| Bob Wallace | |
|---|---|
| Bob Wallace | |
| Bob Wallace työssä Maserati "Birdcage" ; 1960-luvun alku. | |
| Syntymäaika | 4. lokakuuta 1938 |
| Syntymäpaikka | Auckland , Uusi-Seelanti |
| Kuolinpäivämäärä | 19. syyskuuta 2013 (74-vuotias) |
| Kuoleman paikka | Phoenix , Arizona , Yhdysvallat |
| Maa | |
| Ammatti |
koekuljettaja, koneinsinööri |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Bob Wallace ( eng. Bob Wallace ; 4. lokakuuta 1938 , Auckland , Uusi-Seelanti - 19. syyskuuta 2013 , Phoenix , Arizona , USA ) on koekuljettaja, koneinsinööri Uudesta-Seelannista. Hänet tunnetaan parhaiten työstään italialaisen urheiluautovalmistajan Lamborghinin päätestikuljettajana vuosina 1963–1975. Wallacella oli keskeinen rooli Lamborghini V12 -moottorin ja useiden merkin ensimmäisten autojen kehittämisessä 1960- ja 1970-luvuilla. Hänen oppilaansa Valentino Balboni työskenteli Lamborghinilla 40 vuotta [1] [2] .
Bob Wallace syntyi 4. lokakuuta 1938 Uudessa-Seelannissa, Aucklandin kaupungissa . Lapsena Bob piti autoista ja niiden muokkaamisesta, ja teini-ikäisenä hän liittyi tiimeihin, jotka vierailivat hänen maassaan osallistuakseen talvikilpailuihin. Vuonna 1960 Bob lähti Uudesta-Seelannista Isoon- Britanniaan , jossa hän työskenteli hetken aikaa Lotus Carsilla . Samana vuonna hän muutti Italiaan, jossa hän sai työpaikan automekaanikkona ensin Camoradi racing -tiimiin ja sitten Scuderia Serenissima -joukkueeseen . Camoradissa Bob työskenteli Maserati Tipo 61 "Birdcage" ja Chevrolet Corvetten parissa ja osallistui myös mekaanikkona vuoden 1960 24 Hours of Le Mans -ajoon . Scuderia Serenissimassa Bob työskenteli Ferrari 250 GTO :n ja Ferrari TR :n kehittämisessä . Samana vuonna Scuderia Ferrarissa Bobista tuli Phil Hillin päämekaanikko , joka voitti Formula 1:n maailmanmestaruuden 1,5-litraisella autolla. Maserati Birdcage, jota ajoi amerikkalainen kuljettaja Lloyd Kasner ja Bob Wallace päämekaanikkona, hallitsi vuosien 1960 ja 1961 Nürburgringin 1000 km kilpailuja [2] [3] .
Vuonna 1963 Bob kiinnitti huomionsa uuteen autotehtaaseen Sant'Agata Bolognesessa , jonka omistaa Automobili Lamborghini SpA ja joka ilmestyi samana vuonna. Lamborghini palkkasi hänet automekaanikolle. Aluksi Bobin tehtävänä oli avustaa 350 GT :n tuotannossa , ensimmäisten tuotantoesimerkkien rakentamisessa ja vianetsinnässä. Bob auttoi myös Lamborghini V12 -moottorin kehittämisessä . Bob Wallacesta tuli pian yhtiön päätestikuljettaja. Suurin osa Lamborghinin tietesteistä on tehty yleisillä teillä, kuten moottoriteillä ja vuoristoteillä. Jotta paparazzit eivät joutuisi kameraan prototyyppitestauksen aikana , Bob otti koeautot yhdessä yössä ja ajoi ne äärirajoille. Palattuaan tehtaalle hän antoi lausunnon ja suositukset: mihin auto pystyy ja mitä pitää muuttaa. Klo 5.30–15.00 Bob testasi autoja Mille Miglia -reitin moottoritiellä tai Misanon ja Riccardo Paletin radalla . Testien jälkeen Bob laati tehtaan suunnittelutoimistolle raportin testien aikana kohtaamistaan auton puutteista ja ongelmista [2] [3] .
Vuosina 1965–1966 Bob Wallace työskenteli yhdessä Paolo Stanzani ja Gian Paolo Dallara kanssa Lamborghini Miuran kehittämiseksi . Hän suoritti laajat tietestit ensin tämän mallin prototyypeille ja sitten sarjakopioille. Bob osallistui myös muiden mallien kehittämiseen: 400 GT , Islero , Urraco , Jarama , Espada ja Countach , mukaan lukien LP500-prototyypin tietestaukset . Lamborghinin tehtaalla työskennellessään Bob suunnitteli ja rakensi kolme uudelleensuunniteltua versiota Lamborghinin varastoautoista: Miura Jota vuonna 1970 [4] , Jarama "Rally" vuonna 1973 [5] ja Urraco "Rally" in 1974. Hän päivitti näitä autoja vakavasti parantaakseen niiden dynaamista suorituskykyä. Urracon "Rallyssa" Bob kilpaili Misanon radalla , jossa hän pystyi näyttämään hyvän tuloksen [2] [3] [6] .
Vuonna 1974 Ferruccio Lamborghini myi yrityksen Lamborghinille, ja vuonna 1975 Bob Wallace lähti [2] . Bobin lähdön jälkeen hänen oppilaansa Valentino Balbonista [3] [7] tuli yhtiön päätestikuljettaja .
Vasemmalla on uusittu Miura Jota.
Oikea Jarama "Rally"
Urraco "Rally"
Vuonna 1975 Wallace ja hänen vaimonsa palasivat Uuteen-Seelantiin, mutta vain kolmen kuukauden kuluttua hän muutti Yhdysvaltoihin , Phoenixin kaupunkiin , missä hän avasi korjaamon eksoottisten autojen, kuten Lamborghinin ja Ferrarin , korjaamiseksi . Vuonna 1977 Bob ja hänen vaimonsa Anna joutuivat auto-onnettomuuteen. Voimakkaan sivutörmäyksen vuoksi Anna sai vakavan päävamman, joka johti hänen kuolemaansa 21 vuotta myöhemmin. Vuonna 2013 Automobili Lamborghini SpA:n presidentti Stefan Winkelmann kutsui Bobin Lamborghinin 50-vuotisjuhlaan. Huonon terveyden vuoksi Bob ei kuitenkaan osallistunut tapahtumaan. Bob Wallace kuoli samana vuonna [2] [3] .