Phaeton (mytologisen hahmon Phaeton puolesta ) - kevyet rattaat , joissa on vaihdettava kansi, myöhemmin - eräänlainen henkilöauto, jossa on vaihdettava kori [ 1] .
Käsitteen merkitys on kehittynyt ajan myötä, lisäksi on syytä pitää mielessä kansallisten terminologioiden erittäin merkittävät erot ja ns. tuotenimien esiintyminen, jotka usein ovat ristiriidassa yleisesti hyväksyttyjen nimien kanssa.
Tällä hetkellä kaksipaikkaista autoa, jossa on pehmeä tai kova irrotettava katto, kutsutaan roadsteriksi .
Faetonia kutsuttiin alun perin kevyeksi avonaiseksi hevoskärryksi, jossa oli avattava kansi [2] , myöhemmin ensimmäisiä autoja, jotka kopioivat ulospäin hevosvetoisia faetonvaunuja, voitiin kutsua sellaiseksi. Termin merkitys on kehittynyt ajan myötä, lisäksi on syytä pitää mielessä kansallisten terminologioiden (esim. landau ) erittäin merkittävät erot ja ns. tuotenimien esiintyminen, jotka usein olivat ristiriidassa yleisesti hyväksyttyjen nimien kanssa.
Myöhemmin faetonia kutsuttiin avoimeksi nelioviseksi koriksi ilman sivulta nostoikkunoita, joka korvasi sivuseinään kiinnitetyt kangasverhot salpoilla, joihin oli rakennettu selluloidi -ikkunat - toisin kuin neliovisessa avoautossa ( Cabriolet Sedan ), jossa oli nosto. sivuikkunat. Myöhemminkin autot, joissa oli irrotettavat, ei nostettavat sivuikkunat, voitiin myös lukea tänne.
Ennen suljettujen autojen massajakaumaa tämä oli yksi yleisimmistä korityypeistä. Tämä oli täsmälleen ensimmäisen Neuvostoliiton laajamittaisen henkilöauton GAZ-A runko .
On huomattava, että termiä tässä mielessä ei käytetty yleisesti, mikä periaatteessa koskee melkein kaikkia korityyppien nimityksiä auton olemassaolon ensimmäisinä vuosikymmeninä. Esimerkiksi hyvin samankaltaista koria voisi kutsua " touring " ( Touring ) - alun perin tämä nimi merkitsi "turisti" pitkille matkoille tarkoitettua autoa, massiivisempaa ja kestävämpää, kun taas samaa korirakennetta, mutta kevyempää ja urheilullisempaa kutsuttiin "faeton". Myöhemmin, kun erot erityyppisten neliovisten avoautojen välillä tasoittuivat, toinen termi imeytyi ensimmäiseen. Siellä oli myös termi " torpedo " - se tarkoitti "touring"-tyyppistä runkoa, jossa huppu ja vyötärölinja olivat samalla korkeudella; 30-luvulla tällaisista malleista oli tullut pikemminkin sääntö kuin poikkeus, ja nimitys myös poistui käytöstä.
Kahdella istuinrivillä varustettua runkoa voitaisiin kutsua myös " double-phaetoniksi " ( englanniksi Double-Phaeton , saksaksi Doppelphaeton ).
Toisinaan toinen tuulilasi asennettiin takaistuimen eteen; joskus sen roolia näytteli lasi, joka liukui ulos etusohvan takaosasta (useimmissa silloisissa autoissa se toimi itse asiassa väliseinänä, kuten nykyaikaisissa limusiinissa, koska sen läsnäolo oli välttämätöntä rakenteen jäykkyyden ylläpitämiseksi silloisista kappaleista, joissa oli suhteellisen hauras puurunko).
Suuremmissa autoissa saattoi olla kolme istuinriviä (tämä sisälsi myös autot, joissa oli taittuva hihnapenkkirivi, tai jopa vain tilaa kolmannelle riville), ja niitä kutsuttiin joskus "triple-phaetoniksi" ( Triple-Phaeton ).
Siellä oli myös alatyyppi nimeltä "Dual-Cowl Phaeton" ( Dual-Cowl Phaeton ) - siinä oli leveä väliseinä etu- ja takamatkustamon välillä saranoidulla kansilla takarivin matkustajien jalkojen päällä, jossa oli toinen tuulilasi. . Tämä kori oli harvinainen: jopa kalliita autoja, kuten Packard tai Cadillac , valmistettiin tällaisissa koreissa yksittäisinä kappaleina erikoistilauksesta.
Yhtä harvinaisia olivat "sport-phaeton" ( Sport-Phaeton ) kutsutut korit, ja ne erosivat "virtaviivaisemmasta" rakenteesta, erityisesti pyöristetystä tai pisaran muotoisesta takaosasta perinteisen "vaunun" pystysuoran koriseinän sijaan. phaeton, pisaran muotoiset siipien kärjet, V:n muotoinen tuulilasi ja niin edelleen.
Myöhemmin termi "phaeton" yhdistettiin ensisijaisesti kalliiseen, ylelliseen avokoriautoon, jossa on laajennettu akseliväli ja tilaa kolmelle istuinriville. Tämä johtui siitä, että "tavallisiin" autoihin perustuvat lepotuolit olivat käytännössä kadonneet 1930-luvun loppuun mennessä, ja ne korvattiin käytännöllisemmillä avoautoilla , ja tämä nimitys liitettiin juuri kalliisiin autoihin, joissa tällaisia koreja säilytettiin (vaikka ne lakkasivat). olla massiivinen).
Nämä olivat avoimien edustavien ZIS:ien ja etu-ZILien rungot. Samaan aikaan ZIL:issä oli jo nostoikkunat ovissa, eli 1930-luvun standardien mukaan ne eivät kuuluneet lepotuoleihin, vaan kuuluivat Cabriolet Sedan -tyyppiin .
Yhdysvalloissa viimeinen todellinen phaeton oli vuoden 1952 Chrysler Imperial Parade Phaeton , jota valmistettiin kolmena kappaleena eri virallisia tapahtumia varten.
Toisin kuin tässä suunnassa, joskus esimerkiksi kotimaisessa kirjallisuudessa armeijan maastoautojen GAZ-69, UAZ-469 ja LuAZ 969 rungot on nimetty "faetoneiksi" sillä perusteella, että niissä oli irrotettavat eivätkä nousevat sivuikkunat. . Siten tässä määritelmän versiossa painopiste on nostoikkunoiden puuttumisessa tai olemassaolossa.
Ulkomailla sanan "phaeton" painopiste on päinvastoin juuri takamatkustajien lisääntyneessä jalkatilassa ja ylellisyydessä. Juuri tätä näkökohtaa esimerkiksi Volkswagen piti mielessä, kun se vuonna 2002 nimesi executive-luokan mallinsa Volkswagen Phaetoniksi (vaikka sen kori oli suljettu, kuten "sedan", eikä "phaetonilla" ole mitään tekemistä todellisen korin kanssa - sanaa "phaeton" käytettiin yksinkertaisesti korostamaan uuden mallin ylellisyyttä ja mukavuutta, mikä muuten aiheutti hämmennystä yhdessä nimen ensimmäisen osan kanssa - Volkswagen-brändi, joka tarkoittaa "kansanautoa").
| Autojen korityypit | |
|---|---|
| |
| Suljettu |
|
| avata | |
| Rahti-matkustaja | |
| Yksinomainen | |
| auton korin muoto | |