| Hvalfjardargöing | |
|---|---|
| isl. Hvalfjarðargöng | |
| Hvalfjardargöing heinäkuussa 2007 (näkymä eteläportaalista) | |
| Sovellusalue | autoteollisuus |
| Juokse alta | Hvalfjord |
| Paikka | Västurlandin ja Høvydborgarsvaididin alueet Islannissa _ |
| Tyyppi | yksi galleria |
| kokonaispituus | 5770 m |
| avauspäivämäärä | 1998 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Hvalfjardargöing [1] ( Isl. Hvalfjarðargöng ; kuuntele ) on vedenalainen tietunneli Hvalfjordin alla Länsi - Islannissa . Se on osa Hringvægur 1 - kehätietä . Syyskuusta 2018 lähtien tunnelin läpikulku on ilmaista.
Hvalfjärdargöingin tunneli avattiin liikenteelle 11. heinäkuuta 1998, ja se sijaitsee 25 kilometriä Reykjavikista länteen, Västurlandin ja Hövydborgarsvaididin [2] alueiden välissä. Sen kokonaispituus on 5770 metriä, josta 3750 metriä on veden alla ja syvyys on 165 metriä merenpinnan alapuolella. Tunneli on kaivettu syvälle kallioon Hvalfjordin pohjan alle . Tunnelin läpi kulkee osa Hringvægur 1 -kehätieltä , joka on maan tärkein tie [3] .
Eteläosan pituuskaltevuus on 4 - 7 %, pohjoisen osan - 8,1 %. Tunneli koostuu yhdestä galleriasta, liikenne kulkee kahta 4 m leveää kaistaa kumpaankin suuntaan, mutta pohjoispuolella on ylimääräinen, kolmas, nostokaista [4] . 500 metrin välein on paikkoja hätäpysähdyksiä tai -käännöksiä varten. Portaaleissa on profiili symmetrisen merkin muodossa ᑎ . Tunnelin toiminta ei riipu sääolosuhteista ja se on aina avoinna liikenteelle. Jalankulkijat ja pyöräilijät eivät ole sallittuja tunnelissa [3] .
Hvalfjardargöing lyhensi etäisyyttä Reykjavikista saaren länsi- ja pohjoisosiin 45 kilometriä ja lyhensi matka-aikaa vuonon läpi 7 minuuttiin tunnin sijaan [5] .
Hvalfjärdargøing on Islannin ainoa tunneli, jonka rahoitti, rakensi ja operoi yksityinen yritys Spölur, ja se oli ainoa tunneli, jossa tietulleja kerättiin (28.9.2018 alkaen tunneli on ilmainen). Aluksi ajateltiin, että yhtiöllä menee 20 vuotta takaisin tunnelin rakentamiskustannukset, mutta liikenne osoittautui paljon alun perin suunniteltua suuremmaksi, tunneli maksoi itsensä takaisin aikaisemmin ja luovutettiin valtiolle. Tunnelin liikennemäärä on niin suuri, että Spölur on ehdottanut uuden tunnelin rakentamista nykyisen tunnelin viereen, koska liikenne saavuttaa eurooppalaisten määräysten asettaman kynnyksen (8 000 ajoneuvoa päivässä), jonka ylittyessä vastakkaisiin suuntiin liikenne on erotettava [5] .
Ensimmäinen kuolemaan johtanut kolari tapahtui 6.6.2016 Hvalfjärdargøingissä kahden ajoneuvon törmäyksen seurauksena. Yksi ihminen kuoli ja kolme loukkaantui vakavasti [6] .
Video ajamisesta Hvalfjärdargöingin tunnelin läpi