| Kylä | |
| Hamekoski | |
|---|---|
| fin. ja Karel. Hamekoski | |
| Juna Janisjoen sillalla Hämekoskella | |
| 61°51′29″ s. sh. 30°56′38″ itäistä pituutta e. | |
| Maa | Venäjä |
| Liiton aihe | Karjalan tasavalta |
| Kunnallinen alue | Pitkyarantsky |
| Maaseudun asutus | Harluskoe |
| Historia ja maantiede | |
| Aikavyöhyke | UTC+3:00 |
| Väestö | |
| Väestö | 29 [1] henkilöä |
| Digitaaliset tunnukset | |
| Postinumero | 186806 |
| OKTMO koodi | 86633430126 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Hämekoski [2] ( fin. ja Karel. Hämekoski - " Hämeen kynnys" [3] ) on kylä Karjalan tasavallassa Pitkyarantskyn alueella Venäjällä . Se on osa Harlun kylää Harlun maalaisasutuksen alueella [ 4] . Asuinpaikka sijaitsee Yanisjoen rannalla 40 km A121 -tien varrella Sortavalan kaupungista koilliseen [5] .
Samanniminen rautatieasema on Oktyabrskaya - rautatien Lodeynoje Pole - Yanisyarvi - linjan 5. kilometrillä .
Tehdas perustettiin vuonna 1897 kovametallitehtaaksi, sitten se muutettiin kartongin tuotantoon ja vielä myöhemmin vaneritehtaan. Vuodesta 1921 lähtien hän on valmistanut valurautaa.
Joulukuussa 1896 Helsingissä ilmestyvä ruotsinkielinen päivälehti HBL kertoi, että Hämekoskelle rakennettaisiin uusi tehdas ja rakennuksen rakennustyöt olivat jo käynnissä ja konsuli W. Dippel oli määrä johtaa tätä liiketoimintaa. Kasvin tarkoitus ja tyyppi pidettiin salassa. Samanlaisia julkaisuja oli muissa painoksissa [6] [7] . Kuten kävi ilmi, Suomen ensimmäinen kalsiumkarbiditehdas perustettiin Hämekoskelle 1800-luvun lopulla [8] . Vesihuoltotyöt aloitettiin marraskuussa 1897 ja valmistuivat kahdessa vuodessa. Tuotannon perusti Ed. Sederkreutz (Toim. Cedercreutz) ja L. Kron (L. Krohn). Rakennustyöt suoritettiin insinööri N. Norellin johdolla, josta tuli yrityksen ensimmäinen toimitusjohtaja. Tämän työn vaikein osa vesiväylä oli 470 metriä pitkä: putoamiskorkeus oli 12,2 metriä ja laitoksen teho oli alimmalla vedenkorkeudella 3000 hevosvoimaa. Vuoteen 1899 mennessä teho oli kuitenkin vain 1200 hevosvoimaa. Kanavan uloskäynnissä oli tehdasrakennuksia: kaksi suurta tiili kaksikerroksista rakennusta, vesivoimala, kaksi kalkkiuunia . Vakavin kalusto on ulkomaista: amerikkalaisvalmisteiset turbiinit sekä Siemens-Schuckertwerken valmistamat suuret 600 hevosvoiman dynamot . He tuottivat sähköä 12 uuniin. Tehdasta täydensivät tiilipiippu , saha , puusepänpaja ja suuri konepaja. Yhtiö omisti myös rautatien tehtaalta Janisjärven laiturille, itse laiturin sekä höyrylaivan ja useita Vartsilaan kulkevia proomuja [9] . Vesivoiman lisääntyvä käyttö teollisuuden tarpeisiin johti lukuisten kovametallitehtaiden perustamiseen 1800- ja 1900-luvun vaihteessa. Suomeen perustettiin myös kaksi tehdasta, Hämekoski SA ja Siitola Oyj. Kansainvälisten markkinoiden heikon aseman vuoksi molemmat tehtaat joutuivat lopettamaan toimintansa vuonna 1902 [10] . Ilmoitukset Hämekosken ongelmista tulee kuitenkin jo aikaisemmin.
Myös Hämekosken kalsiumkarbiditehdas suljetaan väliaikaisesti [11] .
|
Vuonna 1904 tehdas muutettiin kartonkitehtaaksi. Omistaja oli tuolloin JSC Hämekoski (Ab Hämekoski Oy) [12] .
VaneritehdasVuonna 1916 osakeyhtiö Värtsilä (Ab Wärtsilä Oy) osti osan JSC Hämekosken osakkeista.
Laskelskyn tehdas ja Vartsilan osakeyhtiö ostivat Hämekosken osakkeista enemmistön, 1 800 osaketta 2 000 osakkeesta, 10 miljoonalla markalla. ”Vartsilya” hankkii omistukseensa Hämekosken ja Lyaskelskyn tehdas arvokkaat metsät. Hämekoski-seuralla, jonka osakepääoma on 2 miljoonaa markkaa, on puuraastin- ja pahvitehdas Ruskealan kunnassa [13] .
Vuonna 1919 Vartsila Oy osti loput osakkeista, jolloin siitä tuli Hämekosken vanhan teollisuuslaitoksen täysi omistaja. Samoihin aikoihin JSC "Vyartsilya" lopetti oman masuunin käytön . Tavoitteena oli sulattaa korkealaatuista metalliromua Hämekosken sähköteräsuunissa , saada sähköä vesivoimalaitokselta ja lopettaa kivihiilen käyttö Vyartsilin rautatehtaalla . Vuonna 1921 yritys rakensi tyhjiin tehdasrakennuksiin metalliromun kierrätyslaitoksen, johon asennettiin kolme uunia. Vesivoimalaitos mukautettiin laitoksen tarpeita vastaavaksi. Koska rautaromua tuotiin eri puolilta Suomea, sen koostumus vaihteli huomattavasti isoista proomupaloista sorvauslastuihin. Aluksi jalostuksessa saadut rautatangot kuljetettiin rautateitse Janisjärvelle ja sitten proomulla Värtsilään . Valmistettujen aihioiden koostumusta muutettiin Vartsilan tehtaalla tarpeen mukaan. Vuonna 1922 Hämekosken ruukki tuotti 4000 tonnia rautaa. Samana vuonna valmistettiin noin 500 000 neliömetriä vaneria. Tehtaalla työskenteli lähes 330 henkilöä, joista noin 50 oli ruukissa ja noin 210 vaneritehtaalla, joista 90 oli naisia. Loput ovat työntekijöitä maatilalla, jossa on 29 lehmää. Kaikki tehtaan mekaanikot varustettiin kotelolla ja puutavaralla. Muut tuotantotiloissa asuneet työntekijät maksoivat vuokraa 1 markka neliömetriltä. Muuten tehdastyöläisten maitoa myytiin 1,80 markkaa litralta [12] .
Rautaa harkoissa valmistaa tällä hetkellä kaksi suomalaista tehdasta, Vuoksenniska ja Hämekoski. Vuosina 1921-1925 raudan tuotanto harkkoina vaihteli 10 000 ja 11 300 tonnin välillä, kun taas tuonti 4 000 ja 18 000 tonnin välillä. Huolimatta siitä, että näillä tehtailla on mahdollisuus käyttää halpaa vesivoimaa, raudan valmistus harkoissa nykyaikaisissa olosuhteissa osoittautuu kannattamattomaksi, minkä seurauksena nämä tehtaat lopettavat sen valmistuksen lähitulevaisuudessa [14] .
Maaliskuussa 1925 Hämekosken vaneritehtaalla otettiin käyttöön kolmas vuoro. Sitä ennen työstettiin neljällä koneella, mutta viides kone lanseerattiin. Nämä toimenpiteet johtuvat vanerin lisääntyneestä kysynnästä [15] . Vuonna 1926 Hämekosken vanerin tarjonta Englannissa rajoittui vuoden 1926 yleislakon ja kovan kilpailun vuoksi. Mutta vuonna 1925, kun kaikki oli vakaata, vanerin tuotanto kasvoi 8000 kuutiometriin - viesti oli pääasiassa Viipurista . Talvella kuljetuksia tehtiin kuitenkin myös Kotkaan , Helsinkiin ja Hangoon . Periaatteessa myynti tapahtui Englannissa ja Hollannissa , tuotteita ostettiin myös Italiasta , Saksasta , Belgiasta , Etelä-Afrikasta ja Kiinasta . Vuoteen 1927 mennessä Hämekosken sulatto oli varustettu kolmella sähköuunilla, joista kukin tuotti 5000-6000 kg päivässä. Takkauunissa käytettiin raaka-aineena koivutukkia. Siellä oli kaksi nykyaikaista kuivauslaitosta, joista toinen, amerikkalainen, maksoi noin 1 250 000 markkaa ja toinen rakennettiin entisten paperikoneiden laitteista. Siellä oli useita liimapuristimia, sorvi. Vesivoimalaitoksessa on 5 turbiinia ja ylivuotoputken korkeus oli 12 metriä. Sähkö toimitettiin Leppäkoskelle ja Läskelän tehtaalle. Tehtaalla oli oma kapearaiteinen 3,5 km reitti Janisjärven satamaan. Tehdas oli myös yhteydessä valtion rautateihin. Tehdas omisti yhteensä 6 kilometriä rataa. Hämekosken tehtaan työntekijöiden määrä nousi 270 henkilöön, joista suurin osa asui yrityksen rakentamissa rakennuksissa [16] . Sähkömetallurginen tehdas, vaneritehdas ja kaikki rakennukset vesivoimalaa lukuun ottamatta tuhoutuivat ilmaiskussa Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana (1939-1940) [17] .
Kaarevan rautatiesillan rakentaminenSuomen itsenäistymisen jälkeen rakennusteollisuus oli taantumassa: sodanjälkeisenä aikana rautaa ei ollut tarpeeksi. Koska Suomeen rakennettiin kaksi sementtitehdasta, teräsbetoni oli edullinen rakennusmateriaali. Vuonna 1919 aloitettiin strategisesti tärkeän Matkaselkya - Suojärvi -radan rakentaminen haarana kohti Neuvostoliiton rajaa. Reitti oli taloudellisesti kannattava, mikä mahdollisti mineraalien ja metsien kuljettamisen sitä pitkin. Suurin vaikeus oli Janisjoen voittaminen. Huhtikuussa 1919 Rakennuslautakunta lähestyi suuria yrityksiä sillan rakentamiseksi sillä ehdolla, että silta on valmis ja avattu liikenteelle sinä syksynä. Paras tarjous tuli OY Constructor AB:lta, jonka sopimus urakoitsijan kanssa 920 000 markan arvosta allekirjoitettiin 30.4.1919. Joten oli tarpeen rakentaa silta, jonka pituus oli 110 metriä ja huomattava korkeus vain kuudessa kuukaudessa. Piirustukset on tehnyt OY Constructor AB:n piirustuspajassa sen johtaja Emil Holmberg. Teknisen piirustuksen mukaan sillan länsipään risteykseen sijoitettiin murskain, betonimylly, nostimet ja ajoneuvonosturit. Työtä johti insinööri Mane Muoniovaara. 26. marraskuuta 1919 sillan tarkastus ja vastaanotto tapahtui. Työvoimakustannukset olivat yhteensä 131 581 työtuntia. Alkuperäinen arvio ylittyi: lisäkustannukset olivat 108 000 markkaa alustavien laskelmien virheen vuoksi: itäisen pilarin kallio osoittautui paljon syvemmäksi. Kokonaiskustannukset olivat siis 1 028 000 markkaa eli 1 700 markkaa neliömetriltä [18] .
Hämekoskella oli oma nuorisoseura, joka liittyi Etelä-Karjalan nuorisoseuroon vuonna 1905 [19] .
Talvisodan jälkeen suurin osa Viipurin maakunnasta siirrettiin Moskovan sopimuksen ehtojen mukaisesti Neuvostoliitolle . Alue siirtyi kuitenkin jälleen Suomelle vuosina 1941–1944.
Heinäkuun 9. päivänä suomalaiset murtautuivat vihdoin 71. kivääridivisioonan puolustuksen läpi ja jakavat 7. armeijan kahteen osaan. 168. kivääridivisioona, esikunta ja 367. kiväärirykmentti 71. kivääridivisioonasta joutuivat puolipiiriin Sortavalan alueella. Useiden päivien ajan suomalaiset yrittivät pudottaa näitä yksiköitä Laatokaan ja käyttivät panssarivaunuja taisteluissa niitä vastaan. Suomen armeija tehosti toimintaansa 18.7.1941 pääasiassa Hämekosken, Harlun, Kaalamon alueella. Kello 4:00 Hämekosken alueella Suomen armeija ylitti Janisjoen kahdella pataljoonalla ja aloitti hyökkäyksen länteen ja lounaaseen. 20.7.1941 hyökkäystä kehittävä Suomen armeija osoitti erityistä aktiivisuutta suunnissa: Harlu, Hämekoski ja Särkisyurya, taistelut käytiin puolustuksen sisällä. Myös divisioonan vetäytyminen 15. ja 16. elokuuta tapahtui Suomen armeijan iskujen alla. Osa divisioonasta onnistui vetäytymään Rautalahden linjalle organisoidusti. Divisioona puolusti Sortavalin suuntaan 35 päivää, minkä jälkeen 168. kivääridivisioona evakuoitiin Valaamin saarelle [20] [21] . Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan 1941-1944 päätyttyä 19. syyskuuta 1944 Moskovan aselevon mukaan vuoden 1940 Moskovan sopimuksen voimassaolo palautettiin .
Vuonna 1958 Läskelän, Hiydenselgin ja Harlun tehtaat yhdistettiin "Läskelin sellu- ja paperipuutehtaaksi". Hämekoskella järjestettiin kesäpioneerileiri "Ystävyys" [22] .
Juuri Hämekoskella avattiin ensimmäistä kertaa Karjalan maaseutukirjastoille vapaa kirjallisuus: he alkoivat tilata kirjoja tasavallan kirjastoista ja Leningradin yleiskirjastosta [23] .
Perestroikan aika toi muutoksia: Hämekoskelle alkoi saapua liikkuvia kauppoja . Väestö koostuu pääasiassa eläkeläisistä, joista osa harjoittaa kaneja [1] . Kylää Harlun maaseutuneuvostossa edustaa vuonna 2017 valittu varajäsen 5 vuodeksi [24] .
| 1991 | 2014 | 2015 | 2016 | 2017 | 2018 |
|---|---|---|---|---|---|
| 120 [25] | 25 [26] | 27 [27] | 29 [1] | 30 [1] | 29 [1] |
Vuonna 2018 Hämekoskella asui 29 henkilöä: miehiä 14 ja naisia 15. Näistä kolme on kouluikäisiä (enintään 17-vuotiaita); ei ollut esikouluikäisiä lapsia (enintään 6-vuotiaat mukaan lukien) [28] .
Hämekoski HEP-21 teholla 3,58 MW [29] .
|
| Harlun maalaiskylä | |
|---|---|
