Tsaritsyno (rautatieasema)

asema

Tsaritsyno

Kurskin suunta ja
Kursk-Rizhsky halkaisija (MTsD-2 linja)

Moskovan rautatie

Tsaritsynon rautatieasema, arkkitehti V.K. Filippov

55°37′06″ s. sh. 37°40′06″ itäistä pituutta e.

DCS

1 - Moskova-Kursk

Alue d.

Moskova-Kursk

avauspäivämäärä

1865 [1]

Tyyppi

keskitason

viileyttä

Alustaen lukumäärä

neljä

Alustan tyyppi

korkea puoli

Alustan muoto

suoraan

Vierekkäiset vedot

Lyublino-Etelä - Tsaritsyno (4), Tsaritsyno - Krasny Builder (4), Tsaritsyno - Biryulyovo-Tovarnaya (1)

Poistu kohteeseen

st. Kaspianmeri ,
st. Sevan ,
Novotsaritsynskoe sh. ,
st. Luhansk ,
museo-suojelualue " Tsaritsyno "

Siirto asemalla

Tsaritsyno

Siirrä

A : m82 , m87 , m88 , m89 , 814, s823, 844, s854, s869, 921, n13

Etäisyys Moskovaan

20 km

Tariffivyöhyke

Koodi ASUZhT :ssä

191424

Koodi " Express 3 " :ssa

2000225

Naapuri noin. P.

Moskvorechye ja Pokrovskoje

Alueellisesti merkittävä Venäjän kulttuuriperinnön kohde
reg. Nro 771410775110005 ( EGROKN )
Tuotenumero 7733189000 (Wikid DB)

Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Tsaritsyno on Moskovan rautatien Kurskin suunnan risteysasema Moskovassa . Se on osa Moskovan-Kursk-keskusta, joka järjestää Moskovan liikenteenvalvontaosaston DCS-1-rautatieasemat. Työ on luonteeltaan keskitasoa, työn määrältään 2. luokkaa. Venäjän federaation kansojen kulttuuriperinnön kohde. Se on osa Moskovan keskushalkaisijoiden MCD-2- linjaa . Kaikki sähköjunat pysähtyvät, paitsi pikajunat Tulaan/Tulasta.

Asema on risteys: Biryulyovo-yhdyshaara lähtee siitä Moskovan rautatien Paveletskin suunnan Biryulyovo-Tovarnaya- asemalle - yksiraiteinen, sähköistetty. Tätä haaraa käytetään kaukoliikenteen matkustaja- ja tavarajunien liikenteeseen, esikaupunkiliikennettä ei ole.

Junaliikenne

Matkustajaliikenne tapahtuu tasavirtasähköjunilla. Moskovan rautatien Riian suuntaan on suora yhteys (21.11.2019 asti - myös Smolenskin suuntaan [2] [3] ). Suora yhteys suoritetaan: pohjoiseen - Nakhabinon asemalle, etelään - Tula-1- asemalle . Matka-aika Kurskin rautatieasemalta on 28 minuuttia.

Lähdöt:

Metroasemalle "Tsaritsyno" .
Jalankulkusillalla kaduille vievien polkujen yli: Caspian ja Sevan - toisella puolella ja Prokhladnaya, Butovskaya - toisella.
Rautatiesiltojen alta: toisella puolella Kaspiyskaya ja Luganskaya kaduille ja toisella Tsaritsynon museo-suojelualueelle .

Matkustajia varten käytetään kahta sivutasoa. Molemmat laiturit on varustettu kääntöporteilla matkustajien kulkua varten (vain laiturille pääsyä varten).

Pitkän matkan junien laskemiseen käytettiin kahta lyhyttä teknistä alustaa. Matkustajien kulku näille laitureille suljettiin. Vuonna 2018 tämän laiturin kulkurata purettiin ja sen tilalle rakennettiin uusi sivumatkustajalaituri tuleville MCD2-junille, jotka suuntaavat alueelle kohti Podolskia. Nyt jotkut junat seisovat sivuraiteilla lähellä Moskovan-Tovarnaja-asemaa.

Historia

Avattu vuonna 1865 . Sitten - 28 mailia Moskovasta [4] . Aseman paikkaa ja rautatien pengerrettä raivattaessa kaadettiin noin 5 hehtaaria sata vuotta vanhaa mäntymetsää [5] Biryulyovoon yhdistävä haara rakennettiin myöhemmin, vuonna 1900 , ja se palveli yksinomaan matkustajaliikennettä ( esikaupunkiliikenne mukaan luettuna), tavarana (rahti) Kurskin ja Paveletskajan teiden välillä ei vielä ollut yhteyttä [6] .

Kurskin tiellä kulki tavara- ja matkustajajunien lisäksi myös sotilasjunat, jos Venäjän etelärajojen läheisyydessä oli sotilaallisia selkkauksia. Leo Tolstoi romaanissa " Anna Karenina " kuvaa Turkin sotaan lähtevien vapaaehtoisten juhlimista Tsaritsynon asemalla [7] :

... Tsaritsynskajan asemalla junaa tervehti harmoninen nuorten kuoro, joka lauloi: "Kunnia." Taas vapaaehtoiset kumartuivat ja kumartuivat, mutta Sergei Ivanovitš ei kiinnittänyt heihin huomiota...

Nykyinen Tsaritsynin asema rakennettiin vuonna 1908 arkkitehti V. K. Fillipovin [8] [9] hankkeen mukaan entisen puisen aseman tilalle. Jotkut lähteet [10] antavat tekijän Lev Kekusheville , tunnetulle arkkitehdille, joka työskenteli jugendtyylillä , ja ajoittavat hänet vuosille 1901-1903 .

Puinen asema sijaitsi täsmälleen nykyaikaista asemaa vastapäätä, vesitornin ja kerosiinikellarin välissä. [11] . Vuodesta 1908 lähtien se toimi rautatietyöpajoina, minkä jälkeen se muutettiin asunnoiksi. Vuonna 1967 se purettiin ja kuljetettiin Tulan alueelle [9] . Vielä kauempana nykyisestä asemarakennuksesta - missä Tsaritsynon radiomarkkinat ovat nyt - oli korkeahyödyke (lasti) ja varasto . Vuodesta 1875 lähtien - kun 1. killan kauppias Spiridon Egorovich Logunov rakensi tiilitehtaan aseman eteläpuolelle [11] - sitä käytettiin tiilien lastaamiseen vaunuihin . Erilaisia lastitoimintoja varten se toimi 1980-luvun puoliväliin asti, kunnes varasto paloi tulipalossa.

Aseman ympärillä - Kurskin rautatien rakentamisesta lähtien - oli runsaasti kesämökkejä. Aseman lähellä sijaitsevissa siirtokunnissa dachien kokonaismäärä oli 1 000 ja niissä kesällä asuneet kesäasukkaat - jopa 15 000 ihmistä. Tämä asiaintila vaikutti aseman nimeen - 1. tammikuuta 1904 se nimettiin uudelleen Tsaritsyno-Dachnoye [11] . Tällä nimellä asema oli olemassa vuoteen 1960 asti, jolloin sen alue oli Moskovan rajojen sisällä kaikkien ympäröivien kylien kanssa. Sitten asema palautti alkuperäisen nimen - "Tsaritsyno" [12] .

22. toukokuuta 2000 aluetta kohti oleva laituri varustettiin kääntöporteilla. Tälle alustalle asennettiin ainoat uloskäyntiportit, joihin sinun ei tarvitse lisätä viivakoodilla varustettua lippua tai liittää kuljetuskorttia päästäksesi kaupunkiin (ilmaiset poistumisportit). 28.9.2011 alkaen uusien kääntöporttien asennuksen jälkeen poistuminen tapahtuu vain lipuilla.

Vuonna 2008 vallankumousta edeltävä vesitorni purettiin, korjattiin vähän ennen, vuonna 2002. [13]

Vuonna 2016 aloitettiin uusien lisämatkustajalaitureiden rakentaminen. 10.9.2018 Sputnik-sähköjunien liikennöinti Tsaritsyno- Podolsk -reitillä alkoi ilman pysähdyksiä. Kulttuuriperinnön muistomerkiksi [8] tunnustetun aseman täydellinen entisöinti suoritettiin vuonna 1998 . Vuonna 2007 valmistettiin seuraavat teokset [10] :

Aseman julkisivu maalattiin beigen sävyillä, rakennuksen vanhaa tiiliä korostettiin visuaalisesti - kunnostajat olettavat aseman näyttäneen tältä yli sata vuotta sitten. Noin vuonna 1910 otetussa valokuvassa näkyy, että asema on valmistettu punatiilestä, jossa on valkoiset arkkitehtuurit.
Matkustajalaitureiden peruskorjaus on saatu päätökseen, asfaltti on korvattu katulaatoilla kahdessa värissä: harmaa ja punainen - yhdistettynä Tsaritsyno-yhtyeen väreihin .