Moskovan rautatieasema (Tula)
| asema | |||
| Tula I-Kurskaya | |||
|---|---|---|---|
| Kurskin suunta | |||
| Moskovan rautatie | |||
| Rautatieaseman rakennus Tulassa | |||
| 54°11′56″ s. sh. 37°34′40″ itäistä pituutta e. | |||
| DCS | neljä | ||
| Alue d. | Tula | ||
| Operaattori | Venäjän rautatiet | ||
| avauspäivämäärä | 1867 [1] | ||
| Entiset nimet | Kurskin rautatieasema | ||
| Tyyppi | kävelykatu | ||
| viileyttä | yksi | ||
| Alustaen lukumäärä | 5 | ||
| Alustan tyyppi | sivuttais, saari | ||
| Alustan muoto | suoraan | ||
| sähköistetty | 1957 [2] | ||
| Nykyinen | vakio = 3 kV | ||
| Poistu kohteeseen | sq Moskovan rautatieasema | ||
| Sijainti | Venäjä ,Tula | ||
| Siirrä |
Bussi : 2, 13, 13a , 16, 26, 36, 36 a , 136, 182 Johdinbussi : 5, 6, 7, 10, 11, 12 |
||
| Etäisyys Moskova-Pass.-Kurskaya |
194 km  |
||
| Etäisyys Oreliin |
188 km |
||
| Etäisyys Uzlovayaan | 63 km | ||
| Tariffivyöhyke | kaksikymmentä | ||
| Koodi ASUZhT :ssä | 210201 | ||
| Koodi " Express 3 " :ssa | 2000880 | ||
| Naapuri noin. P. | 191 km , Rjažski rautatieasema Tula , Plekhanovo ja Tula-2 Kurskaya [d] | ||
|
|||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||
Moskovan rautatieasema - Moskovan rautatien Tula I-Kurskaya -risteysaseman matkustajaterminaali, Tulan kaupungin suurin rautatieasema .
Lyhyt kuvaus
Asema sijaitsee rautatielinjalla Moskova - Kursk ( Moskovan rautatien Kurskin suunta ), Vjazma - Syzran sointulinjalle on uloskäynnit: kohti Kaluga I , Uzlovaya I ( Tula-Vyazemskaya (Ryazhsky-asema) kautta ). Aikaisemmin siellä oli myös Tula-Likhvinskaya kapearaiteinen rautatie .
Radat lähtevät asemalta Tulan koneenrakennustehtaalle , Tulan ketjutehtaalle, sokerinjalostamoon , sementtitehtaalle, Zheldormash JSC:lle ja TC-22 Tulan varikolle.
Nykyään Tula Moskovan asemalla on valvontakameroita, moderneilla sisäpuhelimilla varustetut kassat, infopiste, lepohuoneita, tavaratila ja odotushuoneita.
Moskovan rautatieasema Tulan kaupungissa on kiinnostava paikka - historian ja arkkitehtuurin muistomerkki.
Historia
Aseman ensimmäinen rakennus rakennettiin vuonna 1867 puusta. Samana vuonna ensimmäinen matkustajajuna Moskovasta saapui Tulaan , ja elokuussa 1868 matkustajaliikenne avattiin Oreliin .
Vuosina 1869-1870 rakennettiin toinen rata ja asemalle annettiin ensimmäinen luokka, jonka mukaan asemarakennuksen piti olla tiili. Vuoteen 1868 mennessä rakennettiin kaksikerroksinen kivitalo, jossa oli julkisivu ja korkeat puolisoikeat ikkunat, jotka päästävät sisään paljon valoa ja antoivat rakenteelle ilmavuutta, ja päätyosissa parveja. Pääsisäänkäynnin koristelu tehtiin tiukasti ja monumentaalisesti. Keskellä oleva leikkaussali erotti 1. ja 2. luokan matkustajien tilat 3. luokan matkustajista.
Rakennuksessa oli myös huolto- ja varastotilat. Matkustajia varten oli buffet ja ravintola. Junaa odottavia varten tehtiin vajat asemarakennuksen laiturille. Vaaleassa puisessa paviljongissa, joka sijaitsi asemarakennuksen vasemmalla puolella, oli tavaratila. Asemarakennus sijaitsi rautatien välittömässä läheisyydessä. Matkustajien avuksi rakennettiin taso, jolta matkustajat nousivat koneeseen ja poistuivat sieltä. Asemarakennuksen takana sijaitsi Tulan aseman veturivarikko. Se oli suunniteltu 27 veturille ja siinä oli levysoitin 21 veturille. Varikolla avattiin vuonna 1872 myös veturikorjaustyöpajat, joiden yksikerroksinen rakennus sijaitsi aseman laitamilla lähellä rautateitä etelässä. Se on säilynyt tähän päivään asti. Siellä oli myös erityinen huone veturien tukkureille. Se sijaitsi lähellä asemarakennusta tavaratilan takana.
Vuonna 1913 päärakennukseen lisättiin uusi rakennus, joka sijaitsi sen vasemmalla puolella kohtisuoraan vanhaan rakennukseen. Vuosina 1953-1956 asemarakennus, jolla oli siihen aikaan jo nimi Moskova, rakennettiin uudelleen B. D. Sergeevin, K. I. Guryevin ja R. G. Chelnokovin projektin mukaan. Vanhassa, vuonna 1868 rakennetussa osassa asema sai tehokkaan kuusipylväisen portiksen. Portikon reunalistalle ja ullakolle tehtiin bareljeefejä ja stukkiyksityiskohtia. Saimme uuden viimeistelyn aseman sisusta. Sen pääsalissa seinien yläosassa tehtiin suuria maalauksellisia maalauksia neuvostokansan sankarillisen työn ja virkistyksen juoneille. Aseman päärakennuksen oikealle puolelle rakennettiin 1970-luvulla esikaupunkien lipunmyynti- ja matkatavarasäilytysrakennus, ja asemarakennuksesta tehtiin myös maanalaisia kulkuväyliä ensimmäisen ja toisen radan laitureille. Vuosina 2004-2009 laitureiden ja asemarakennuksen viimeinen suuri saneeraus tehtiin [3] .
Matkustajaliikenne
Pitkän matkan junat pysähtyvät asemalla suuntaan Baku , Belgorod , Valuyki , Vladikavkaz , Dnepr , Kremenchug , Krivoy Rog , Kursk , Lgov , Moskova , Oryol , Perm , Pietari , Harkov . Jotkut Tulan junat muuttavat veturin vetovoimaa. Kesäisin lisäjunia määrätään myös Anapaan , Yeyskiin , Novorossiiskiin , Donin Rostoviin ja Sotšiin . Ne kaikki pysähtyvät matalilla laitureilla aseman länsipuolella.
Asema on Moskovaan ja Oreliin suuntautuvien lähijunien päätepiste sekä dieselkäyttöisten esikaupunkijunien (raidebussien) päätepiste Kalugaan , Uzlovayaan ja Urvankaan . Diesel- ja sähköjunia varten Moskovaan aseman pohjoispuolella on kaksi erillistä korkeaa laituria, joissa on neljä umpikujaa. Umpikujien vieressä on esikaupunkien kassojen rakentaminen.
Nopea ja kiihtynyt liike
| Etäisyys | reitti | pituus | Matkustusaika | Junan tyyppi | vaunut | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Alueiden välinen nopea ja kiihtynyt liikenne | |||||||
Moskovan Kursky-rautatieasema   
|
↔ | Belgorod | Serpukhov , Tula, Skuratovo , Mtsensk , Oryol , Zmiyovka , Glazunovka , Ponyri , Zolotukhino , Kursk , Rzhava | 697 km. | 7 tuntia 35 minuuttia | ES1 "niellä" |
kymmenen |
| ↔ | Kursk | Serpukhov , Tula, Skuratovo , Mtsensk , Oryol , Zmiyovka , Glazunovka , Ponyri | 537 km. | 5 tuntia 35 minuuttia | |||
| ↔ | Kotka | Serpukhov , Tula, Skuratovo , Mtsensk | 383 km. | 3 tuntia 47 minuuttia | |||
| ↔ | Tula | Tsaritsyno , Podolsk , Serpukhov , Tarusskaja , Jasnogorsk | 194 km. | 2 tuntia 20 minuuttia | EP2D "Tula Express" |
yksitoista | |
Kaupunkiliikenne
Muutaman minuutin kävelymatkan päässä esikaupunkien kassoista pohjoiseen on Moskovsky Vokzal -raitiovaunupysäkki, joka liikennöi linjoilla 3 ja 9. Vuoteen 2015 asti se oli yhteydessä rautatieporttiin. Aseman päärakennuksen edessä, Moskovan aseman aukiolla, on johdinauton "Moskovsky Station" linja-autoasema , joka palvelee reittejä 3, 5, 6, 7, 10, 11, 12. Myös kautta kulkee Moskovan aseman aukio, bussit 2, 13, 16, 26, 36.
Maailmankirjallisuuden historiassa
Asemarakennuksen 1. radan puolelle asennettiin muistolaatta venäläisten kirjailijoiden Leo Nikolajevitš Tolstoin ja Ivan Sergeevich Turgenevin tapaamisen muistoksi vuonna 1879 .
Muistiinpanot
- ↑ Arkhangelsky, Arkangeli, 1981 , s. 174.
- ↑ Neuvostoliiton rautateiden sähköistyksen historia .
- ↑ Demidov, 2015 .
Kirjallisuus
- Arkhangelsky A.S., Arkhangelsky V.A. Neuvostoliiton rautatieasemat: käsikirja. - M . : Liikenne , 1981. - T. 2. - S. 174. - 360 s. - 100 000 kappaletta.
- Demidov S. I. Kurskin (Moskova) asema // Menneen vuosisadan Tula: almanakka. - 2015 - 16. huhtikuuta.
Linkit
- tula.dzvr.ru - Moskovan rautatieaseman virallinen verkkosivusto Tulan kaupungissa
- Tariffiopas N 4 (muutettu 25.1.2016) . "Kirja 2" Osa 1. Aakkosellinen luettelo rautatieasemista "(Commonwealth-jäsenvaltioiden rautatieliikenneneuvoston hyväksymä) (nykyinen painos) . Lait, säännökset, asetukset ja oikeudelliset säädökset . Legalacts.ru (2018) . Päivämäärä pääsy: 28.7.2018.
- Asemien hakemisto. Taide. Tula 1-Kurskaya: 210201 . RZD (2020). Käyttöönottopäivä: 23.4.2020.
- Rautateiden sähköistyksen historia Neuvostoliitossa . Haettu: 3.8.2018.
- Kaupungin matkustajaliikenne Tulassa. . Haettu: 3.8.2018.
- Tula-Likhvinskaya kapearaiteinen rautatie 1905-2005
