El Dorado International Airport

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 4. maaliskuuta 2016 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 22 muokkausta .

El Dorado International Airport
Espanja  Aeropuerto Internacional El Dorado
El Dorado International Airport
IATA : BOG - ICAO : SKBO
Tiedot
Näkymä lentokentälle	yhteispohjainen
Maa	Kolumbia
Sijainti	Bogota
avauspäivämäärä	1959
Operaattori	OPAIN
Hub - lentokenttä	Avianca Copa Airlines Kolumbia LAN Kolumbia Satena EasyFly Elävä Kolumbia
NUM korkeus	+2548 m
Verkkosivusto	eldorado.aero
Kartta
Kiitotiet
Määrä Mitat (m) Pinnoite 13L/31R 3800 asfaltti 13R/31L 3800 asfaltti
Tilastot (2015)
Vuotuinen matkustajaliikenne	▲ 30 566 473
Vuotuinen rahtiliikenne	▲ 647 782
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

El Dorado International Airport ( espanjaksi :  Aeropuerto Internacional El Dorado ; ( IATA :  BOG , ICAO :  SKBO ) on yhteislentokenttä, joka sijaitsee 15 kilometriä Kolumbian pääkaupungista Bogotásta länteen . Se sisältyy vuoden viidenkymmenen suurimman lentokentän listalle. maailma seuraavilla indikaattoreilla mitattuna: matkustajaliikenne (kolmas sija Latinalaisessa Amerikassa , 25 009 483 matkustajaa vuonna 2013), rahdin liikevaihto (ensimmäinen sija Latinalaisessa Amerikassa ja 33. sija maailmassa 622 145 tonnilla vuonna 2013), lentokoneiden nousut ja laskeutumiset (toinen sija Latinalaisessa Amerikassa ja 45. maailmassa 304 330 tapahtumalla vuonna 2011).

El Dorado on Kolumbian suurin lentoasema, joka vastaa lähes puolet maan kaikista lentokoneiden nousuista ja laskeutumisista.

Vuonna 2015 satama sai Skytrax -luokitusyhtiön palkinnon nimikkeessä "Best Airport Employees in South America" ​​[1] [2] [3] .

Historia

Lentokentän matkustajaterminaalin hanke kehitettiin kenraali Gustavo Rojas Pinillan hallituksen määräyksestä, terminaalin rakentaminen aloitettiin vuonna 1955. Rakennus otettiin käyttöön vuoden 1959 lopulla korvaten väliaikaiset matkustajien ja lentokoneiden palvelevat tilat. Uusi kokonaisuus koostui useista rullausväylistä, lentokoneiden huoltolaiturista, pysäköintialueista, saapuvien ja lähtevien matkustajien halleista, mezzanineista jne. Terminaalin toisessa kerroksessa sijaitsi lähtöhalli ravintoloiden ja liikehuoneiden kanssa. Kolmas kerros on suunnattu pääasiassa lentoyhtiöiden ja muiden lentoasemapalveluiden toimitiloihin.

Terminaalin neljäs ja viides kerros olivat satamahallinnon käytössä, kuudennessa kerroksessa paikallisen sääaseman ja lentoaseman lennonvarmistuksen työntekijät. Seitsemäs ja kahdeksas kerros olivat maaliikenteen ( kiitotiet , rullaustiet ) ja lentoliikenteen käytössä. Rakennuksen yhdeksäs kerros oli varattu sähkönsyöttöpalvelulle ja lopulta kymmenennessä kerroksessa oli lentoaseman valvomo.

Vuoteen 1973 mennessä El Dorado International Airport palveli kolme miljoonaa ihmistä ja käsitteli lähes viisi miljoonaa erilaista rahtia. Samana vuonna lentoaseman kotimaan ja ulkomaan reiteillä havaittiin ennätysmäärä matkustajamäärää, mikä luonnollisesti nosti esiin kysymyksen toisen kiitotien rakentamisen tarpeesta. Vuonna 1981 kansallinen lippuyhtiö Avianca valmistui lentokentän oman matkustajaterminaalin, "Puente Aéreon", palvelemaan sen raskaasti kuormitettuja reittejä Caliin , Medelliniin , Miamiin ja New Yorkiin . Terminaalin avasi Kolumbian presidentti Julio César Turbay Ayala itse . Vuonna 1990 Kolumbian siviili-ilmailuviranomainen muutti pääterminaalirakennuksen kolmanteen kerrokseen. Samana vuonna lentoaseman alueelle rakennettiin Ilmailututkimuksen keskuksen ja Lennonvarmistuskeskuksen rakennukset. Vuonna 1998 lentoaseman toisen kiitotien viralliset avajaiset.

Aviancan pääkeskus

10. joulukuuta 1998 lippuyhtiö Avianca avasi virallisesti pääkeskuksensa El Dorado International Airport -lentokentällä tarjoten matkustajille yli kuusi tuhatta viikoittaista reittilentoa. Siitä hetkestä tähän päivään asti yhtiö on yhdistänyt sekä omilla lennoillaan että yhteiskoodireiteillä kumppanilentoyhtiöiden Delta Air Linesin , Iberian , Air Canadan , Lufthansan ja Air Francen kanssa .

Satama toimii täysimittaisena Aviancan solmukohtana, joka tarjoaa helpot yhteydet kotimaan reiteillä (kuten Medellin - San Andres ), kotimaan kohteisiin kansainvälisille kohteisiin (esim. Calista Los Angelesiin ), kansainvälisistä kotimaan kohteisiin (esim. , Fort Lauderdalen ja Barranquillan välillä, ulkoisten lentojen välillä (esimerkiksi Pariisi - Guayaquil ) sekä ulkoisten code-share-reittien, kuten Atlanta - Cartagena ( Delta Air Lines ja Avianca ) välillä.

Hub-infrastruktuuri helpottaa kauttakulkumatkustajien yhteyksiä tarjoamalla erilliset lähtöselvitystiskit, terminaalirakennusten välisiä busseja ja kansainvälisen lentoliikenteen yhdyskäytäviä varten erillisen odotusalueen tullin ja maahanmuuton välttämiseksi Kolumbiassa.

Terminal Puente Aéreo

Vuonna 1981 Avianca otti haltuunsa oman matkustajaterminaalinsa Puente Aéreon ( Venäjän Aeromost ) rakentamisen. Aluksi lentoyhtiön piti palvella terminaalissaan runsaasti kuormitettuja reittejä Caliin, Medelliniin, Miamiin ja New Yorkiin, mutta vuoteen 2005 mennessä Avianca siirsi kaikki kotimaan lentonsa ja kansainväliset reitit Miamiin ja New Yorkiin päinvastoin siirtyivät takaisin. päärakennuksen (yhteisen) matkustajaterminaaliin.

Vuonna 2006 Aviancan tilauksesta tehtiin Puente Aéreon peruskorjaus. Samalla lentoyhtiö otti huomioon tuolloin jonkin verran epävarmuutta lentoasemakompleksin tulevasta kohtalosta - yhtenä vaihtoehtona lentoaseman kehittämiselle harkittiin kaikkien terminaalien (mukaan lukien rahtiterminaalien) purkamista. ja rakentaa tilalle uuden suuren ja modernin rahti-matkustajaterminaalin. Siksi vuonna 2006 tehty työ oli väliaikaista - halpaa, mutta tehokasta. Niinpä esimerkiksi lentokoneen polut matkustajille on laatoitettu entisten rullausteiden päälle; Samanaikaisesti lentokoneelle kävelevät matkustajat ylittivät linja-autojen, matkatavarakärryjen ja muiden asematasokuljetusten kaistat. Sitten portilla he kiipesivät alumiinirakenteen portaita pitkin ja astuivat koneeseen. Tällaiset järjestelmät olivat normaaleja 1950- ja 60-luvuilla kaupallisen ilmailun kynnyksellä, mutta 2000-luvulla ne ovat täysin vanhentuneita.

Päätteet

Vuodesta 2016 lähtien El Doradon kansainvälisellä lentoasemalla on meneillään uuden modernin matkustajaterminaalin 1 (T1) rakennustyöt. Terminaalirakenne on H-kirjaimen muotoinen ja koostuu kahdesta pääalueesta: kansainvälisestä pohjoispuolella ja kotimaisesta eteläpuolella. Kansainvälisessä konferenssissa on kolme suurta luksusloungea LAN Airlinesin , Aviancan ja American Airlinesin asiakkaille , suuri verovapaa ostosalue , autonvuokraus, lipputoimistot, pankkiautomaatit, puhelimet, matkatavarasäilö ja jopa pieni kasino . Ilmainen Wi-Fi on käytettävissä koko T1-alueella .

Uudessa terminaalissa on useita matkustajien lähtöselvitysalueita, mukaan lukien oma lähtöselvityskioski, sekä huomattavasti suurempi maahanmuuttovalvonta-alue edelliseen terminaaliin verrattuna. Biometristen passien haltijoille ja Global Entry -ohjelman jäsenille on erilliset nopeutetut turvatarkastuspisteet kansainvälisiä lentoja varten. Molemmat salit on varustettu lukuisilla liukuportailla, travolaattoreilla ja hisseillä. Terminaalissa 1 on 32 lähtöporttia (portteja): 17 kotimaan lennoille, 10 kansainvälisille kohteisiin ja 5 muuta etäkäyttöä.

Aviancan "Puente Aéreo" -terminaali on tällä hetkellä T2 (Terminal 2). Aikaisemmin ja vuodesta 2006 lähtien hän työskenteli yksinomaan palvellakseen lippulaivayhtiön kotimaan lentoja. 8. kesäkuuta 2014 Avianca aloitti reittiensä asteittaisen siirtämisen T1:n päärakennukseen, kun taas terminaalia 2 käytetään lopulta ostosalueena ja lippulaivana premium-hotellina [4] [5] [6] [7] .

Lentoyhtiöt ja kohteet

Huomautuksia :

• ↑ KLM  reitilläBogotásta Amsterdamiin on välipysäkki Cartagenassa. Lentoyhtiöllä ei kuitenkaan ole lupaa myydä lippuja kotimaan reitillä Bogota–Cartagena.
• ↑ TAP Portugal  -reitilläBogotásta Lissaboniin on välipysäkki Panamassa. Lentoyhtiöllä ei kuitenkaan ole lupaa myydä lippuja Bogota-Panaman olkapäällä

Rahti

Tilastot

liikevaihto	2015	2014	2013	2012	2011	2010	2009	2008	2007	2006	2005	2004	2003	2002	2001	2000
Matkustajat	29 956 551	27 430 266	25 009 483	22 525 873	20 427 603	18 934 203	14 899 199	13 548 420	12 763 979	11 771 284	10 711 108	10 003 434	7 281 664	7 533 000	7 380 052	7 212 583
Rahti (tonnia)	670 222	636 657	622 145	637 153	618 062	594 946	512 844	578 812	585 598	590 931	585 598	531 474	482 152	420 605	374 608	378 035

Vilkkaimmat kansainväliset kohteet, tammi-marraskuu 2015 [12] Paikka Lentokenttä Matkustajat % muutos yksi Lima 713 365 ▲ 17,3 % 2 Panama (Tocumen) 710 208 ▲ 7,0 % 3 Miami 666 735 ▲ 0,2 % neljä Mexico City 591 707 ▲ 16,4 % 5 Madrid (Barajas) 482 923 ▼ 0,2 % 6 Santiago (Arturo Merino Benitez) 449 460 ▲ 39,0 % 7 Quito 432 422 ▲ 0,2 % kahdeksan São Paulo (Guarulhos) 373 125 ▲ 1,3 % 9 Caracas (Simona Bolivar) 328 076 ▼ 21,1 % kymmenen Fort Lauderdale/Hollywood 295 618 ▲ 6,6 % yksitoista Cancun 295 492 ▲ 81,9 % 12 New York (John F. Kennedy) 267 068 ▼ 1,7 % 13 Guayaquil 201 915 ▲ 7,2 % neljätoista Orlando 182 053 ▼ 0,8 % viisitoista Houston (Intercontinental) 171 006 ▼ 3,7 % 16 Buenos Aires (Pistarini) 168 742 ▲ 5,1 % 17 San Salvador 161 321 ▼ 2,5 % kahdeksantoista frankfurtissa 160 001 ▼ 7,2 % 19 Pariisi (Charles de Gaulle) 147 276 ▼ 2,3 % kaksikymmentä Barcelona (El Prat) 144 245 ▲ 71,9 % 21 San Jose (Santa Maria) 121 433 ▲ 9,2 % 22 Atlanta (Hartsfield-Jackson) 103 450 ▲ 14,9 % 23 Punta Cana 103 299 ▲ 12,0 % 24 Aruba (kuningatar Beatrix) 94 150 ▼ 4,0 % 25 Santo Domingo (Las Americas) 84 353 ▲ 30,9 % 36 Havanna (Jose Marti) 75 294 ▲ 20,6 % 27 Toronto (Pearson) 70 994 ▲ 4,9 % 28 Rio de Janeiro (Galean) 70 211 ▲ 5,5 % 29 Newark (Liberty) 68 579 ▼ 1,6 % kolmekymmentä Washington (Dulles) 67 579 ▲ 0,09 % 31 La Paz (El Alto) 66 133 ▲ 20,5 % 32 Dallas/Fort Worth 52 046 ▼ 14,2 % 33 Curacao 51 750 ▲ 1,4 % 34 San Juan (Luis Munoz Marina) 41 262 ▲ 46,4 % 35 Los Angeles 33 368 ▬ 0,0 %

Vilkkaimmat kotimaan kohteet, tammi-marraskuu 2015 [12] Paikka Lentokenttä Matkustajat Operaattorit yksi Medellin (Cordoba) 3 098 220 Avianca, Copa Airlines Kolumbia, LAN Kolumbia, Satena, Viva Colombia 2 Kali 2 746 523 Avianca, Copa Airlines Colombia, LAN Kolumbia, Viva Colombia 3 Cartagena 2 151 118 Avianca, LAN Kolumbia, Viva Colombia neljä Barranquilla 1 713 375 Avianca, LAN Kolumbia, Viva Colombia 5 Bucaramanga (Palonegro) 1 295 596 Avianca, LAN Kolumbia, Viva Colombia 6 pereira 1 117 883 Avianca, LAN Kolumbia, Viva Colombia 7 Santa Marta (Simón Bolivar) 1 115 208 Avianca, LAN Kolumbia, Viva Colombia kahdeksan San Andres (Gustavo Rojas Pinilla) 1 000 784 Avianca, Copa Airlines Colombia, LAN Kolumbia, Viva Colombia 9 Cucuta (Camillo Daza) 867 118 Avianca, LAN Kolumbia, Viva Colombia kymmenen Monteria 549 641 Avianca, LAN Kolumbia, Viva Colombia yksitoista Armenia 398 416 Avianca 12 Yopal (El Alcaravan) 365 252 Avianca, EasyFly, LAN Kolumbia 13 Valledupar (Alfonso Lopez Pumarejo) 324 244 Avianca, LAN Kolumbia neljätoista Neiva 285 221 Avianca, EasyFly viisitoista pasto 245 709 Avianca, Satena 16 Leticia 195 174 Avianca, LAN Kolumbia 17 Manizales 179 361 Avianca kahdeksantoista Barrancabermeja 159 475 Avianca, EasyFly 19 Ibague 137 025 Avianca kaksikymmentä Riohacha 121 204 Avianca 21 Popayan 105 575 Avianca, EasyFly 22 Villavicencio (La Vanguardia) 104 630 Avianca 23 Arauca 81 733 EasyFly, Satena 24 Quibdo 73 087 EasyFly, Satena 25 Firenze 72 343 Avianca, Satena 26 Corozal (Las Brujas) 25 800 Satena

Onnettomuudet ja vaaratilanteet

• 7. kesäkuuta 1973 Aerolíneas TAO :n Vickers Viscount (rekisterinumero HK-1061) vaurioitui pahoin El Doradossa tapahtuneen laskeutumisen aikana . Uhreja ei raportoitu, alus oli korjauskelvoton ja se poistettiin käytöstä [13] .
• 24. tammikuuta 1980. Aerotal Colombian Douglas C-53D (rekisterinumero HK-2214) syöksyi maahan lähellä El Doradon lentoasemaa koelennolla ja kuoli kaikki neljä koneessa ollutta lentäjää. Syynä katastrofiin oli moottorivika [14] .
• 8. helmikuuta 1986 Kun suoritettiin rahtilento Bogotasta Rondoniin välittömästi nousun jälkeen SAEP Colombian Douglas DC-3 -aluksella (rekisteröinti HK-3031) , moottori epäonnistui. Miehistö päätti palata välittömästi lähtökentälle, mutta laskeutumislähestymisen aikana kone syöksyi kiitotien eteen ja syttyi tuleen. Huolimatta syntyneestä tulipalosta, joka tuhosi auton täysin, kaikki viisi koneessa ollutta onnistuivat pakenemaan [15] .
• 25. tammikuuta 1990. Avianca Airlinesin Boeing 707-321B -lentokone (rekisterinumero HK-2016) seurasi säännöllistä lentoa AVA052 reitillä Bogota-Medellin-New York (John F. Kennedy). Pitkän oleskelun vuoksi New Yorkin lentokentän odotusalueella linja-autosta loppui polttoaine ja se teki hätälaskun metsäiselle alueelle Long Islandilla . 158 ihmisestä 85 selvisi hengissä.
• 20. huhtikuuta 1998. Boeing 727-230 /Adv (rekisteröinti HC-BSU), jota TAME liikennöi miehistöineen ecuadorilaisen miehistön kanssa ja joka tunnettiin nimellä Air France , liikennöi reittilennolla AF422 El Doradon kansainväliseltä lentokentältä Quiton kansainväliselle lentokentälle . Miehistön virheistä johtuen lentoonlähdön jälkeen laiva törmäsi vuoreen 10 kilometriä Bogotan lentokentältä itään ja kuoli kaikki 53 koneessa ollutta [16] [17] .
• 7. heinäkuuta 2008 Kalitta Airin Boeing 747-209B lensi Miamin kansainväliselle lentokentälle kukkarastilla . Välittömästi lentoonlähdön jälkeen miehistö havaitsi tulipalon yhdessä moottorista ja yritti palata El Doradon lentokentälle . Kone syöksyi lähellä paikallista kylää Madridissa tuhotenkodin paikallisten asukkaiden ja tappoi viisi ihmistä . Kahdeksan lentäjää sai eri vakavia vammoja, mutta kaikki selvisivät hengissä [18] .

Muistiinpanot

1. ↑ Maailman paras lentoasemahenkilökunta vuonna 2014 . Haettu 24. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 26. kesäkuuta 2017. (määrätön)
2. ↑ Maailman 100 parasta lentoasemaa vuonna 2015 . Käyttöpäivä: 24. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2016. (määrätön)
3. ↑ Maailman parhaat lentokentät alueittain . Käyttöpäivä: 24. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 15. maaliskuuta 2015. (määrätön)
4. ↑ " Inicio arkistoitu 15. huhtikuuta 2011 Wayback Machinessa ." Siviili-ilmailun erityishallintoyksikkö. Haettu 26. tammikuuta 2011. Av. El Dorado 103-15 Nuevo Edificio Aerocivil - Bogotá, DC
5. ↑ " Oficinas y Dependencias Arkistoitu 4. lokakuuta 2011 Wayback Machinessa ." Siviili-ilmailun erityishallintoyksikkö. Haettu 26. tammikuuta 2011. "Sede Central Dirección: Aeropuerto El Dorado."
6. ↑ " Docket No. OST-2008- Arkistoitu 5. elokuuta 2012. Säännöt, hallitus 3/37. Haettu 26. tammikuuta 2011. "AIRESin toimivaltainen viranomainen on Unidad Administrativa Especial de Aeronáutica Civil ("UAEAC") de Kolumbia. UAEAC:n osoite on seuraava: Aeropuerto El Dorado Piso 4 - Bogotá DC 211.20(b).
7. ↑ " Laatupolitiikka Arkistoitu 25. elokuuta 2011 Wayback Machinessa ." Siviili-ilmailun erityishallintoyksikkö. Haettu 26. tammikuuta 2011. "2007-2010 Unidad Administrativa Especial de Aeronautica Civil - UAEAC Aeropuerto El Dorado Piso 4 - Bogotá, DC."
8. ↑ Air Europa Comenzará a volar de Madrid ja Bogotá en junio del año próximo  (espanja) . Haettu 23. syyskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. helmikuuta 2016.
9. ↑ TAP Portugal S16 kaukoliikenteen muutokset . Airlineroute.net (15. tammikuuta 2016). Käyttöpäivä: 15. tammikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 17. tammikuuta 2016. (määrätön)
10. ↑ Audios de 124289%20turkish%20airlines%20aterrizara%20en%20columbia%20partir%20del%202%20de%20mayo | Bluradio dev . Käyttöpäivä: 24. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016. (määrätön)
11. ↑ Arkistoitu kopio (linkki ei saatavilla) . Käyttöpäivä: 24. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 29. kesäkuuta 2015. (määrätön) 
12. ↑ 1 2 アーカイブされたコピー. Haettu 22. toukokuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 6. heinäkuuta 2015. (määrätön)
13. ↑ Onnettomuuden kuvaus . Lentoturvallisuusverkosto. Haettu 8. lokakuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 25. lokakuuta 2012. (määrätön)
14. ↑ HK-2214 Onnettomuuden kuvaus . Lentoturvallisuusverkosto. Haettu 24. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2012. (määrätön)
15. ↑ HK-3031 Onnettomuuden kuvaus . Lentoturvallisuusverkosto. Haettu 27. heinäkuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 2. marraskuuta 2012. (määrätön)
16. ↑ Air Francen kohtalokkaita tapahtumia vuodesta 1970 lähtien . Haettu 24. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 25. syyskuuta 2007. (määrätön)
17. ↑ AirDisaster.Com Accident Database (linkki ei ole käytettävissä) . Käyttöpäivä: 24. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 9. heinäkuuta 2015. (määrätön) 
18. ↑ Yhdysvaltain lentokone syöksyi kolumbialaiseen taloon , The Sydney Morning Herald  (8. heinäkuuta 2008). Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2008. Haettu 8. heinäkuuta 2008.

Linkit

• El Doradon kansainvälisen lentokentän virallinen verkkosivusto
• Aerocivil-yhtiön (vain matkustajalentoyhtiöt) hyväksymät reitit  (espanja)

Kolumbian lentokentät
Kansainvälinen	Suurin Bogotá - El Dorado Kali Cartagena Medellin-Cordoba Pieni Armenia Barranquilla Bucaramanga pereira Riohacha San Andresin saari
Alueellinen	Apartado Arauca Barrancabermeja Valledupar Villavicencio Guapi Ibague Ipiales Inirida Yopal Quibdo Corozal Cucuta Leticia Manizales Medellin-Herrera Mitu Monteria Neiva pasto Popayan Providencian saari Puerto Asis Puerto Carreño Joulupukki Marta San Vicente del Caguan San José del Guaviare Tumaco Firenze
Käyttämätön	Akandi Bogota-Guaymaral Cartago Uribia