Merivoimien ilmavoimien 593. erillinen kuljetusrykmentti

Laivaston ilmavoimien 593. erillinen kuljetusilmailurykmentti on Neuvostoliiton laivaston ilmavoimien ( VVS )  sotilasyksikkö , joka osallistui Neuvostoliiton ja Japanin sodan , Korean sodan , vihollisuuksiin .

Rykmenttien (yksiköiden) nimien historia

• 16. erillinen kuljetusyksikkö,
• 122. erillinen kuljetuslentue,
• 593. erillinen kuljetusilmailurykmentti,
• 71. erillinen kuljetuslentolaivue,
• Sotilasyksikkö (kenttäposti) 49271.

Tehtävät

Henkilöstön ja lastin kuljetus Tyynenmeren laivaston komennon edun mukaisesti, Tyynenmeren laivaston johdon kuljetus, Tyynenmeren laivaston meriyksiköiden laskuvarjolasku, visuaalinen ja elektroninen tiedustelu Tyynellämerellä (joihin oli erikoistunut tiedustelulentokone), pelastustuki (An-12PS), radiolaitteiden lento Tyynenmeren laivaston lentokentille (An-26 "Standard").

Rykmentin historia

Se perustettiin vuonna 1936 16. erilliseksi kuljetusosastoksi Vozdvizhenkan ja Romanovkan lentokentille , ja se harjoitti rahtikuljetuksia Tyynenmeren laivaston komennon edun mukaisesti . Vuonna 1938 TB-1- ja TB-3-koneet siirrettiin osastolle 4. MTAP:sta.

8. lokakuuta 1941 16. OTAO:n perusteella ilmassa. Romanovka, 122. erillinen kuljetuslentolaivue , muodostettiin TB-1- ja TB-3- koneille .

vuonna 1945 122. OTAE sijaitsi lentokentillä Yuzhnaya Uglovaya ja Vtoraja Rechka. Laivue on aseistettu Li-2 :lla , MP-1:llä, TB-3:lla ja useilla viallisilla TB-1:illä. Japanin kanssa käytyjen vihollisuuksien päätyttyä useat japanilaiset Ki-57- ajoneuvot osuivat lentueen .

15. joulukuuta 1947 laivaston NGSh:n kiertokirjeen nro 0036, päivätty 10.7.47, perusteella 122. OTAE organisoitiin uudelleen 593. erilliseksi kuljetusilmailurykmentiksi , joka sijaitsi Južnaja Uglovajan ja Vtoraja Rechkan lentokentillä. .

Vuonna 1949 rykmentti sai Il-12- lentokoneita .

Vuonna 1954 rykmentin osaksi muodostettiin Mi-4- helikopteriosasto , mutta jo 15.1.1956 osaston pohjalta muodostettiin Tyynenmeren laivaston ilmavoimien 122. erillinen hätäpelastuslentue . Vuonna 1956 Il-14- lentokone saapui korvaamaan Il-12:n.

Vuonna 1959 RTR :n ja EW :n erityinen laivue muodostettiin osaksi rykmenttiä .

Vuonna 1960 rykmentti siirrettiin Nikolajevkan lentokentälle .

Vuonna 1967 An-12RR-lentokone ilmestyi rykmenttiin. Rykmentin miehistöt alkavat suorittaa tiedustelutehtäviä Japaninmerellä.

Vuonna 1969 rykmenttiin tuli kaksi An-24- lentokonetta .

Vuonna 1972 rykmentti muutti Zapadnye Knevichin lentokentälle .

70-luvun alusta lähtien rykmentin miehistöt ovat saaneet lentoluvan rajalle. Lentoja tehdään kansainvälisillä reiteillä Etiopiaan, Somaliaan, Vietnamiin, Pakistaniin, Jemeniin, Intiaan, Pohjois-Koreaan, Yhdistyneisiin arabiemiirikuntiin ja Alaskaan.

Vuonna 1976 saapui An-26- lentokone .

Vuonna 1983 rykmenttiin muodostettiin Tu-134- lentokoneiden osasto .

Vuonna 1988 rykmentti sai kaksi Tu-154-lentokonetta . Koneita käytettiin matkustajien kuljetuksiin Knevitshistä Petropavlovsk-Kamchatskiin Moskovaan, Hanoihin, Cam Ranhiin, Ho Chi Minhin kaupunkiin. Tulevaisuudessa nämä Tu-154:t siirrettiin muodostettavasta 240. kaartista. OSAP 444. PPI:stä ja PLS:stä (Ostrov, Pihkovan alue, ilma. Veretye ​​).

Vuonna 1997 kaksi viimeistä tiedustelulentokonetta poistettiin - 593. OTAP:n An-12RR-lentokone, ja itse rykmentti organisoitiin uudelleen 71. erilliseksi kuljetuslentueeksi paikkaa vaihtamatta.

Vuonna 1999 kaksi An-12PS-konetta lakkautetusta 355. OSAE-ilmasta siirrettiin rykmenttiin. Stone Stream , jotka muunnetaan kuljetukseksi.

Laivueella on kuljetuksen lisäksi An-26KPA "Standard" -lentokone, joka osallistuu Tyynenmeren laivaston ilmavoimille kuuluvien lentokenttien laskeutumisjärjestelmien (RTO overflight) instrumentaaliseen tarkastukseen ja säätöön.

Myös laivueen lentokoneet ovat ajoittain mukana rajavartijoiden etujen mukaisesti.

Vuonna 2009 7059. Tyynenmeren laivaston lentotukikohta muodostettiin 71. OTAE:stä ja tukiyksiköistä Zapadnye Knevithin lentokentällä . Mutta jo tammikuussa 2010 7059. AvB hajotettiin, ja sen rakenteet tulivat osaksi 7062. AvB:tä (Nikolaevka) itsenäisenä yksikkönä paikkaa vaihtamatta. Tässä muodossa laivue on olemassa tällä hetkellä.

Tapahtumat

27. heinäkuuta 1953 593. OTAP:iin kuuluva Il-12- kuljetuslentokone suoritti aikataulun mukaisen l/s-kuljetuksen Port Arthurista Vladivostokiin. Kiinan alueen yllä neljä amerikkalaista F-86-hävittäjä hyökkäsi koneeseen, se sytytettiin tuleen ja syöksyi maahan. Miehistö ja kaikki matkustajat saivat surmansa: 1744. pitkän matkan tiedustelulentolaivueen, 1534. miinatorpedorykmentin ja 27. ilmailulääketieteen laboratorion sotilaita, yhteensä 21 henkilöä. Tämän tragedian muistoksi Vladivostokissa pystytettiin muistomerkki [1] .

Lentokonerykmentti

TB-1 ja TB-3, R-5, Li-2, Il-12 ja Il-14, sitten An-24 ja An-26, An-8 ja An-12, Tu-134 ja Tu-154. Sekä An-14 ("Bee") ja An-2.

Muistiinpanot

1. ↑ Natalja Sergeeva. Ammutaan Hua Goun yllä . Liittovaltion budjettilaitos "Toimitustoimisto Rossiyskaya Gazeta" "Rossiyskaya Gazetan" Internet-portaali . Erikoisprojekti "Venäjän aseet" (25.11.2015, 19:30). Käyttöpäivä : 18. heinäkuuta 2016. Arkistoitu 7. elokuuta , 2016. (Venäjän kieli)

Kirjallisuus

• Levshov P.V., Boltenkov D.E. Vuosisata laivaston riveissä: Venäjän laivaston ilmailu (1910-2010). - Almanakan "Typhoon" erikoisnumero nro 12. - Pietari, 2012. - 768 s. - (Käsikirja).