| 71-409 | |
|---|---|
| Raitiovaunu 71-409 | |
| Valmistaja | JSC " Uraltransmash " |
| Yksiköt rakennettu |
71-409-1 71-409-01-3 _ _ |
| Projektin vuosi | 2011_ _ |
| Julkaisuvuodet | 2011 - nykyinen |
| Ominaisuudet | |
| maksiminopeus | 75 km/h |
| Paino | 25 t |
| Istuimet | 42 |
| Täysi kapasiteetti | 210 (8 henkilöä/m²) |
| matala poly | 100 % |
| Verkkojännite | 550 V |
| Ovien lukumäärä | 4, väli 2/2/2/2 |
| Elinikä | kaksikymmentä |
| Mitat | |
| Seurata | 1524 mm |
| Pituus | 21 355 mm |
| Leveys | 2500 mm |
| Korkeus | 3280 mm |
| Pohja | 11500 mm |
| Kärryn pohja | 1900 mm |
| Pyörän halkaisija | 760 mm |
| Moottorit | |
| Tehoa | 8×30 (240) kW |
| Sähkönkulutus | 1,24 kWh/km |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
71-409 ( yhtenäisen numerointijärjestelmän mukaan ) on OJSC Uraltransmashin valmistama yksipuolinen neliakselinen matalalattiainen kolmiosainen nivelraitiovaunu . Se on ensimmäinen Venäjällä valmistettu raitiovaunu, jonka lattiataso on matala koko ohjaamon pituudelta.
Ensimmäinen 71-409 - sarjan auto valmistettiin lokakuussa 2011 . Kesän 2012 lopulla auto maalattiin sinivihreillä väreillä ja lähetettiin Jekaterinburgiin testattavaksi numerolla 991. Ensimmäisen ajokoevaiheen aikana uusi automalli 71-409 ajoi kaupungin kaduilla. Jekaterinburgissa noin 400 kilometriä, jonka jälkeen se palautettiin Uraltransmashille modifikaatioita ja uudelleenmaalausta varten, tällä kertaa vakioväreissä (punainen ja valkoinen). Yksi kriittisimmistä puutteista oli se, että auto ei pystynyt ohittamaan pienen säteen mukaisia kaarteita. Puutteiden korjaamisen jälkeen kesäkuussa 2013 raitiovaunu lähetettiin uudelleen testattavaksi Jekaterinburgin radoilla 20.6.2013-13.1.2014. [yksi]
Maaliskuussa 2014 auto siirrettiin testattavaksi Nižni Novgorodiin , missä se sai numeron 2016, hetken kuluttua se alkoi kuljettaa matkustajia. [yksi]
Vuodesta 2015 lähtien raitiovaunujen 71-409-01 tuotanto on aloitettu modifioidulla etu- ja häntänaamarin suunnittelulla, joka on tullut suoremmiksi. Ensimmäinen auto rakennettiin vuoden 2015 alussa [2] , toinen - saman vuoden heinäkuussa [3] .
Ensimmäinen valkoiseksi ja punaiseksi maalattu raitiovaunumalli 71-409-01 saapui Volgogradiin testattavaksi 25.1.2015, vastaanotti peränumeron 2855 ja aloitti säännöllisen käytön matkustajien kanssa 19.2.2015. [4] 2.9.2015 alkaen auto ei toiminut toimintahäiriöiden vuoksi ja se lähetettiin kesäkuussa 2016 tehtaalle korjattavaksi. [2] . Vuonna 2019 saapui 3 autoa, joita ajetaan Kazanissa [5] [6] .
Saman mallin toista harmaaksi maalattua raitiovaunua testattiin Jekaterinbrugin läntisellä varikolla 28.7.2015-25.1.2016, jossa sen väliaikainen numero oli 991. Testien päätyttyä raitiovaunu palautettiin tehtaalle ja lähetettiin pian Samaraan , jossa se sai numeron 1222. Raitiovaunun testaus alkoi 7.4.2016 ja 26.4.2016 alkaen auto alkoi kuljettaa matkustajia reitillä 20. [3]
| Osavaltio | Kaupunki | Järjestelmä | Tyyppi | Vuosia tuotantoa | Määrä | Puiston numerointi | Kommentti | Huomautuksia |
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Venäjä | Nižni Novgorod | Nižni Novgorodin raitiovaunu | 71-409 | 2011 | yksi | 2016 | ||
| Venäjä | Kazan | Kazanin raitiovaunu | 71-409-01 | 2019 | 3 | 1403-1405 | reitti numero 5 |
Raitiovaunut 71-409 ja 71-409-01 on suunniteltu matkustajaliikenteeseen kaupungin raitiovaunulinjoilla, joiden raideleveys on 1524 mm oikealla pysähdyksillä ja käännettävillä renkailla, sähköistetty tasavirralla 550 V:n jännitteellä. telit ilman pyörän akseleita, raitiovaunu on matalalattia koko matkustamon pituudelta. Vaunujen käyttöiän on ilmoitettu olevan vähintään 20 vuotta. [7]
Raitiovaunun tärkeimmät tekniset ominaisuudet: [8] [7]
Raitiovaunu 71-409 on kolmiosainen kahdeksanakselinen vaunu, jossa on koko matkustamon pituudelta matala lattia. Osat on yhdistetty toisiinsa nivelsolmuilla, joissa on suljetut leikkaussiirtymät - "haitarit", jotka tarjoavat läpimenon ohjaamon läpi. Kärryt on asennettu etu- ja takaosan alle. Keskiosa on ripustettu. Virranottolaite on asennettu etuosan katolle ja se on epäsymmetrinen puolivirroitti . [7]
Mallien 71-409 ja 71-409-01 raitiovaunut eroavat toisistaan auton päissä olevien etu- ja häntänaamarien suunnittelussa. Raitiovaunu 71-409 on samanlainen kuin raitiovaunu 71-405 etu- ja peräsuunnassa . Raitiovaunun etusuojan alapuoli on pystysuora ja ylempi puolisko tuulilasin tasolla on kalteva yläosassa tasaisella kaarella. Raitiovaunun etuvalot ovat suorakaiteen muotoisia ja vaakasuoraan sijoitettuja, jokaisessa ajovalossa on kolme valoa korin sisällä - kaksi valkoista valaistukseen ja yksi oranssi kääntymiseen. Raitiovaunun takapää on kalteva, varustettu ovaalin muotoisilla pystysuuntaisilla takavaloilla (kolme lamppua kussakin, mukaan lukien punaiset takavalot, jotka muuttuvat oranssiksi ja valkoiseksi peruutettaessa) ja matkustamon takalasilla. Raitiovaunussa 71-409-01 on täysin pystysuorat ja vähemmän virtaviivaiset etu- ja häntänaamarit korotetuilla ikkunoilla. Suurten suorakaiteen muotoisten lohkoajovalojen sijasta kummallekin puolelle on asennettu neljä erillistä ajovaloa numeron 7 muodossa, joista kolme on kulmassa ja yksi on sivulla toisen ylemmän tasolla lähempänä valon keskustaa. autoa. Edessä ylemmät valoajovalot, jotka ovat lähempänä keskustaa, ovat pitkänomaisen soikean muotoisia, ja loput kolme diagonaalista ovat pyöreitä ja kaikki neljä ajovaloa ovat pyöreitä takana.
Auton sivuseinät ovat sileät ja pystysuorat, etu- ja takaosien alueella on kavennuksia kapeilla sivuikkunoilla. Raitiovaunun oikealla puolella on 4 oviaukkoa - 1 etuosassa, 2 keskiosassa ja 1 takaosassa. Oviaukkojen yläpuolelle on asennettu videokamerat. [7]
Auton ovet ovat kaksilehtiset saranoidulla aukolla, avattaessa ne kääntyvät käytävän sivuilla sisäänpäin 90 astetta. Ovilehdet on varustettu korkeilla laseilla. Etuovi on jaettu kahteen osaan väliseinällä, joka erottaa ohjaamon matkustamosta. Matkustajien sisään- ja poistumiseen käytetään etuoven takapuoliskoa ja kolmea muuta, etuaukon etuläppä ei avaudu matkustajien kyytiin noustessa ja sieltä poistuttaessa, ja se toimii kuljettajan sisään- ja poistoon ohjaamoon. Oviaukkojen leveys on 1300 mm. Keskiosan etuovessa on ramppi pyörätuolien, lastenvaunujen ja ylimitoitettujen kuormien sisään- ja poistumista varten. [7]
Auto lepää kahdella neliakselisella kiinteällä jousitustelillä , joissa kummallakin puolella on kaksi pyörää ja kummallekin oma veto. Tämä alustan rakenne mahdollisti akselien luopumisen vasemman ja oikean pyörän välissä, jotta varmistettiin matala lattiataso keskiosassa telien yläpuolella. Asynkroniset vetomoottorit , joiden nimellisteho on kukin 30 kW, on sijoitettu telin reunoja pitkin pyörien tasoon . Telit on varustettu levyjarruilla ja magneettikiskojarruilla telin keskellä kummallakin puolella. [7]
Matkustamo koostuu kolmesta osasta, jotka erotetaan siirtymätasoilla. Auton seinät ja katto on maalattu valkoiseksi, lattia tummanharmaa, jossa on sinisiä vivahteita. Katossa ohjaamon varrella on kaksi riviä LED-valoja. Auton sivuikkunat on pääosin varustettu tuuletusaukoilla. Keskiosan lattia on täysin tasainen ja matala, etu- ja keskiosassa on puolisuunnikkaan muotoisia kohoumia kärryjen yläpuolella, ja käytävän sivuilla on lisäksi ulkonevat tasot. Ohjaamon sisällä olevien osien väliset siirtymät ovat sivuilla kapenevia, lattiatasolla olevat siirtymätasot ovat metallisia ja pyörivät suhteessa etu- ja takaosaan. Sisätilojen lämmitys kylmänä vuodenaikana suoritetaan sähkölämmittimillä. [7]
Raitiovaunussa on 42 paikkaa, joista yksi on konduktöörille. Osa istuimista on suunnattu liikesuunnassa, pituussuunnassa keskikäytävän sivuille 2 + 1 -kaavion mukaisesti, ja osa on poikittain keskikäytävään päin. Istuimissa on ilkivaltaa estävä puolijäykkä rakenne, jossa selkänojan ja istuimen pehmeä verhoilu, ja niiden rakenne voi vaihdella: raitiovaunussa 71-409 pehmeät istuimet ja selkänojat vievät vain osan istuinalueesta, kun taas 71-409-01 ne peittävät sen lähes kokonaan. Vaunujen yläpuolella olevat istuimet sijaitsevat erityisillä korotetuilla portailla, 4 kpl käytävää päin molemmilla puolilla, joille matkustajien jalat on sijoitettu, muissa tapauksissa istuvien matkustajien jalat sijoitetaan vaunun alaosan pääosan tasolle. lattia. Istuimet on sijoitettu seuraavasti: [7]
Keskiosan etuoven alueella on laaja alue pyörätuolien tai lastenvaunujen ja erilaisten isokokoisten tavaroiden sijoittamiselle. Keskiosan etuoven sisäänkäynti on varustettu taittuvalla rampilla. Takaosan ovea vastapäätä on myös varastotila. [7]
Mökin kokonaiskapasiteetti, kun tiheys on 8 henkilöä / m 2 , on 210 henkilöä.
OhjaamoOhjaamo sijaitsee etuosan pääosassa ja on erotettu matkustamosta väliseinällä, jossa on liukuovi, joka on lukittava kuljettajan puolelta. Autosta poistumiseen kuljettaja käyttää etuoven etusiipiä, joka on lukittu sisältä ja ulkoa. Ohjaamon lattia, lukuun ottamatta sisäänkäynnin oven edessä olevaa porrasta, on korkeampi kuin ohjaamon. Ohjauspaneeli sijaitsee ohjaamon keskellä etuosassa, ja sitä vastapäätä on pehmeä portti kuljettajan istuin korkeus- ja selkäkallistuksella. [7]
Kuljettajan puoleisessa vaunun ohjauspaneelissa on pyöristetty reuna ja se koostuu kolmesta pääpaneelista. Raitiovaunun ohjaimet ovat identtisiä 405-11:n kanssa. Keskipaneeli koostuu vaaka- ja kaltevista tasoista, vasen ja oikea - yhdestä kaltevasta tasosta. Vasemmassa paneelissa on suurin osa kytkimistä ja ohjauskytkimen lukko, keskipaneelissa on värinäytöt, monitorit ja muutama kytkimet vaakaosassa, oikealla paneelilla radioasema ja hätäpysäytyspainike. Keskipaneelin kaltevan osan keskellä on ohjaus- ja diagnostiikkajärjestelmän kosketusnäytöllinen värinäyttö, joka näyttää raitiovaunun liikkeen parametrit ja yksittäisten järjestelmien tilan sekä pitää kirjaa ajokilometreistä ja sähkönkulutus. Sen vasemmalla ja oikealla puolella on 5 päällekkäin sijoitettua pyöreää painiketta ja kaksi videovalvontajärjestelmän näyttöä, jotka välittävät kuvia ulko- ja matkustamon kameroista (4 oven yläpuolella, 3 hyttiä, yksi takana satamassa sivu ja yksi edessä). Ohjauspaneelin alla on kolme jalkapoljinta auton kiihtyvyyden ja hidastuvuuden ohjaamiseen. [7]
| Uralin liikennetekniikan tehtaan raitiovaunut | |
|---|---|
| Sarja |
|
| kokeellinen |
|
| Projektit |
|
| Kategoria Wikimedia Commonsissa | |