Antonov Airlines

Antonov Airlines ( ukrainaksi: Antonov's Avіalіnії ja Antonov Cargo Transporter ) on rahtilentoyhtiö , jonka kotipaikka on Ukrainassa Gostomelin lentokentällä lähellä Kiovaa .

Yleistä tietoa

Antonov Airlines on ANTK Antonovin rakenteellinen alaosasto ja aloitti toimintansa Neuvostoliiton ministerineuvoston 1. huhtikuuta 1989 päivätyn asetuksen nro 520-R allekirjoitushetkestä. Se oli maailman toinen rahtilentoyhtiö ( Polet -lentoyhtiön jälkeen ), joka operoi erittäin raskaita rahtilentokoneita, ja ensimmäinen maailmassa, joka operoi An-124:ää . Kokemus lentoyhtiön onnistuneesta toiminnasta on luonut täysin uudet markkinat erittäin raskaan rahdin lentokuljetuksiin ja edistänyt muiden samantyyppisiä lentokoneita liikennöivien lentoyhtiöiden, kuten Volga-Dnepr ja muiden, syntymistä.

Lentoyhtiön päätehtävänä on rahoittaa budjetin ulkopuolista rahoitusta Antonov ASTC:n päätoimintoihin uudentyyppisten lentokoneiden luomiseksi ja kokemuksen hankkimiseksi An-124-koneiden käytöstä niiden edelleen parantamiseksi.

Kokemus lentoyhtiön menestyksekkäästä työstä toi hänelle ansaitun tunnustuksen. Ukrainan ministerikabinetin 8. joulukuuta 1997 tekemällä päätöksellä nro 1365 ANTK Airlinesille myönnettiin "kansallisen lentorahdinkuljettajan" arvonimi. Hän sai ensimmäisenä Ukrainassa todistuksen oikeudesta kuljettaa vaarallisia aineita. Lisäksi lentoyhtiö on Ukrainan hallituksen nimeämä lentoyhtiö sotilas- ja erikoisrahdin kuljettamiseen.

Osa lentoyhtiön lentokoneen kuljettamasta rahdista:

• 88 tonnin painoiset hydrauliturbiinit Harkovista Taškentiin Tash - Kumyr vesivoimalalle ;
• Siemensin sähkögeneraattori, joka painaa 135,2 tonnia Düsseldorfista Saksasta Delhiin Intiaan ( tämä seikka on kirjattu Guinnessin ennätysten kirjaan ) ;
• 102 tonnia painava veturi Lontoosta Dubliniin ( tämä kuljetus on kirjattu lentoyhtiön taskukalenteriin ) [1] .

SALIS-ohjelma

Kuljetusilmailun puutteen vuoksi eurooppalaiset Nato-maat havaitsivat mahdolliseksi houkutella entisen Neuvostoliiton raskaan liikenteen ilmailua kuljetuksiin asevoimiensa edun mukaisesti. Ohjelma sai nimekseen SALIS ( englanniksi:  Strategic Airlift Interim Solution ). Sen oletettiin muuttuvan väliaikaiseksi, kunnes Naton eurooppalaiset kumppanit ratkaisevat raskaiden kuljetuslentokoneiden ongelmat. Vuonna 2003 Istanbulissa allekirjoitettiin aiepöytäkirja. [2] [3] [4] Tämän ohjelman puitteissa vuonna 2004 järjestetyn tarjouskilpailun voitti Ruslan SALIS GmbH, Volga-Dneprin ja Antonov Airlinesin yhteisyritys . Vuonna 2006 allekirjoitettiin ensimmäinen sopimus.

Ukrainan vuoden 2014 tapahtumien yhteydessä Antonov Airlines kieltäytyi osallistumasta yhteiseen projektiin Venäjän kanssa. Joulukuussa 2016, kun SALISissa tehtiin toista sopimusta, se jaettiin kahdeksi erilliseksi sopimukseksi, toinen vanhalle kumppanille " Ruslan SALIS GmbH " ja toinen Antonov Airlinesin äskettäin perustetulle edustajalle " Antonov SALIS GmbH ". Sopimuksesta 60 % annettiin Ruslan SALIS GmbH:lle ja 40 % Antonov SALIS GmbH:lle. [5] [6]

Laivasto

Lentoyhtiöllä oli 5. tammikuuta 2017 alkaen lentolaivasto, jossa oli seuraavat lentokoneet [7] :

• 1 An-12 ( rekisterinumero UR-11315) (vaurioitunut)
• 1 An-22 "Antey" (rekisterinumero UR-09307) (vaurioitunut)
• 1 An-26 (rekisterinumero UR-13395) (tuhoutunut)
• 1 An-28 (rekisterinumero UR-NTE) (vaurioitunut)
• 1 An-70 (rekisterinumero UR-EXA)
• 1 An-74 (rekisterinumero UR-74010) (tuhoutunut)
• 7 An-124-100 "Ruslan" (rekisterinumero UR-82007, UR-82008, UR-82009, UR-82027, UR-82029, UR-82072, UR-82073) (UR-82009 vaurioitunut)
• 1 An-132 (vaurioitunut)
• 1 An-140 (rekisterinumero UR-NTP)
• 3 An-148 (rekisterinumero UR-NTA, UR-NTB, UR-NTC)
• 1 An-158 (rekisterinumero UR-NTN)
• 1 An-178 (rekisterinumero UR-EXP)
• 1 An-225 (rekisterinumero USSR-82060, UR-82060) (vaurioitunut)

Muistiinpanot

1. ↑ Rautatieharrastukset . Haettu 3. marraskuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 22. kesäkuuta 2010. (määrätön)
2. ↑ Strategic Airlift Interim Solution (SALIS) . Haettu 17. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. huhtikuuta 2017. (määrätön)
3. ↑ Volga-Dnepr vuoti Natoon . Haettu 17. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. huhtikuuta 2017. (määrätön)
4. ↑ Volga-Dnepr ehdottaa SALIS-projektin jatkamista . Haettu 17. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 24. toukokuuta 2021. (määrätön)
5. ↑ Uudet strategiset lentokuljetussopimukset Venäjän ja Ukrainan kanssa . Haettu 17. heinäkuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 3. huhtikuuta 2017. (määrätön)
6. ↑ Uudet strategiset lentokuljetussopimukset Venäjän ja Ukrainan kanssa . Haettu 18. huhtikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 18. huhtikuuta 2018. (määrätön)
7. ↑ ANTONOV Airlines (linkki ei saatavilla) . Haettu 31. joulukuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 3. elokuuta 2014. (määrätön) 

Linkit

• Antonov Airlinesin virallinen verkkosivusto