| An-178 | |
|---|---|
| An-178 UR-EXP | |
| Tyyppi | kuljetuslentokoneita |
| Kehittäjä | SE "Antonov" |
| Valmistaja | SE "Antonov" |
| Ensimmäinen lento | 7. toukokuuta 2015 klo 14.00 |
| Tila | tuotantoon |
| Tuotetut yksiköt | 1 (3 rakenteilla) |
| Kehitysohjelman kustannukset | ~ 150 miljoonaa dollaria |
| Yksikköhinta | 25–40 miljoonaa dollaria [1] |
| perusmalli | An-158 |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
An-178 - Ukrainan lyhyen matkan kuljetuslentokone , joka perustuu An-158:aan [2] (muunnelmat An-148:sta ), kantokyky 18 tonnia [3] [4] ; on osa "Anton-perhettä", johon kuuluvat myös An-148 ja An-158 . Lentokone sijoitetaan markkinoille An-12- kuljetuskoneen korvikkeena .
Valtionyrityksen "Antonov" pääsuunnittelijan D.S. Kivan mukaan kehittäjien suunnitelman mukaan An-178:n tulisi korvata vanhentunut An-12- kuljetuskone , joka on ollut käytössä 1950-luvulta lähtien Ukrainassa ja Venäjällä, samoin kuin useissa muissa maissa. Uusi kone kuljettaa jopa 18 tonnia rahtia ja toimii samoilla lentokentillä kuin An-12, mukaan lukien päällystämättömät kiitotiet .
An-178 on pääominaisuuksiltaan ja kuljetusominaisuuksiltaan parempi kuin An-12. Edeltäjäänsä verrattuna siinä on suurempi, mukaan lukien korkeus, täysin paineistettu tavaratila, jossa merikontteja voidaan kuljettaa ; kaksi suihkumoottoria neljän potkuriturbiinin sijaan; suurempi (225 km/h) suurin matkalentonopeus ja pidempi lentomatka (1000 km) 18 tonnin kuormalla. An-178:n käytännöllinen katto on 3000 metriä korkeampi. Yleisesti ottaen sillä on huomattavasti paremmat taloudelliset indikaattorit. [5]
Yhden lentokoneen keskihinta on 40 miljoonaa dollaria.[ milloin? ]
23. helmikuuta 2010 Antonov ASTC ilmoitti aloittavansa uuden An-178 rahtilentokoneen suunnittelun An-158 matkustajakoneeseen [6] . Heinäkuussa 2014 ensimmäinen runko valmistui [7] . Marraskuussa 2014 lentokoneen ensimmäisen prototyypin maatestaukset aloitettiin. Testauksen aloitus saatiin päätökseen vuoden 2015 ensimmäisellä neljänneksellä. An-178:n esittely pidettiin 16. huhtikuuta 2015 Antonovin valtionyrityksessä Kiovassa [8] . Ensimmäinen lento tapahtui 7. toukokuuta 2015 Gostomelin lentokentällä [9] .
Antonov-yhtiö järjesti 22.10.-21.12.2015 kilpailun "suositusta nimestä" uudelle An-178-lentokoneelle. Eniten ääniä keräsivät vaihtoehdot "Stepan Bandera", "Amet-Khan Sultan" ja "Cyborg" [10] . Ryhmän johto totesi kuitenkin, että mitään ehdotetuista vaihtoehdoista ei käytettäisi uuden lentokoneen nimenä, koska näitä nimiä voitaisiin käyttää poliittisessa vastakkainasettelussa. Antonovilaiset itse suosivat nimiä "delfiini", "Bogdan" tai "toivo" [11] .
9. joulukuuta 2015 käynnistettiin ensimmäinen kaasuturbiinimoottori D-436-148FM , joka oli suunniteltu asennettavaksi An-178: aan [12] . Toisen rungon kokoonpano valmistui 29. joulukuuta Antonov-yrityksessä [13] .
Huhtikuussa 2017 ukrainalainen julkaisu Zerkalo Nedeli totesi, että An-178-lentokoneiden kehitysohjelma oli todella pysähtynyt. Erityisesti lentokoneen "kaikki lento- ja sertifiointitestit" lopetettiin, eikä sen sarjatuotannon valmisteluja edes aloitettu [14] .
Esitettiin Farnborough 2018 -lentonäytöksessä [15] . Kesäkuussa 2019 se esiteltiin Le Bourget -lentonäyttelyssä , vain mallina, ei osallistunut lentoohjelmaan [16] [17] .
Helmikuussa 2021 An-178- ja An-132D-koneet suljettiin valtion siviili-ilma-alusten rekisteristä; vastaava määräys julkaistaan Ukrainan valtion ilmailulaitoksen portaalissa . Asiakirjan mukaan tällainen päätös tehtiin, koska ilma-alukselta ei ollut lentokelpoisuustodistusta kahden vuoden ajan, eikä Valtion ilmailulaitoksella ollut pääsyä niihin tänä aikana valvoakseen niiden lentokelpoisuutta ja toimintaa [18] .
28. joulukuuta 2021 pidettiin ensimmäisen tuotannon An-178-100R, joka on tarkoitettu lentohyväksyntätesteihin, käyttöönottoseremonia, tämän lentokoneen pitäisi pian tehdä ensimmäinen lento. [19] [20] [21] .
Vuonna 2019 Antonov State Enterprise työskenteli An-148-, An-158- ja An-178-koneiden sarjatuotannon palauttamiseksi. Joulukuun 2019 puolivälistä lähtien yritys jatkoi An-178-rungon (sarjanumero 006) rakentamista, joka oli tarkoitettu toimitettavaksi Perun kanssa tehdyn sopimuksen mukaisesti. Samanaikaisesti Perun koneen tuotannon alkamisen kanssa tehdas aloitti työt neljän muun sarjallisen An-178:n [22] [23] tuotannon käynnistämiseksi .
Vuoden 2022 alussa rakennetaan kolme An-178-100R-muunnoksen lentokonetta, jotka on tarkoitettu Ukrainan ilmavoimille [19] .
Aluksi noin kolmasosa An-178-koneen osista oli venäläisiä tuotteita, mukaan lukien laskutelineet, apuvoimayksikkö , lähes kaikki avioniikka , hydrauliikka, ohjaimet ja paljon muuta, lainattu An-148 / 158 -koneperheestä. [24] .
SE Antonov on useiden vuosien ajan työskennellyt tuontikorvausohjelman parissa (siirtyminen venäläisistä komponenteista ukrainalaisiin analogeihin ja tuotteisiin Kanadasta, Kiinasta ja USA:sta). Antonovin lausunnon mukaan yritys luopui vuonna 2015 kokonaan venäläisistä komponenteista, joten uusien komponenttien ja osien tuotanto hallitaan yrityksissä, jotka ovat osa Ukroboronpromin rakennetta [ 25] . 18. heinäkuuta 2018 Petro Poroshenko ilmoitti, että Venäjä "suljettiin pois niiden maiden luettelosta, jotka valmistavat muita osia An-178:aan". [26] .
An-178-100R-koneessa on tarkoitus käyttää venäläisen Aerosilan [27] kehittämää apuvoimayksikköä TA18-100 .
Taloudellisen ja poliittisen analyysin keskuksen johtajan Alexander Kivan mukaan helmikuussa 2010 An-178-koneiden markkinat voisivat olla noin 800 lentokonetta 10-12 vuoden sisällä [28] .
Toukokuussa 2015 Antonov-yhtiön silloinen pääsuunnittelija Dmitri Kiva totesi, että tämän lentokoneen alustava tilauspaketti oli noin 100 yksikköä; Saudi-Arabia ja Persianlahden maat ovat kiinnostuneita ostamaan [29] .
Elokuussa 2016 Antonovin An-178-tilauskanta koostui 11 lentokoneesta. [30] .
Huhtikuussa 2017 ukrainalainen julkaisu " Zerkalo Nedeli " kuvaili Antonovin tilauskirjaa seuraavasti: "Tänään voimme tietyllä tavalla optimistisesti puhua vain Silk Way Airlines (Azerbaidžan) 10 An-178 -lentokoneiden toimitussopimuksesta. . <...> Oikeudenmukaisuuden vuoksi on huomattava, että on olemassa sopimus An-178:n 12 kopion yhteisestä massatuotannosta Beijing A-Star Science & Technology Co., Ltd:lle (Kiina), joka ei ole vielä tehnyt sitä. toteutettu sopimuksen muodossa. Voit tehdä lopun tälle... Siinä kaikki. Korostan, ettei Saudi-Arabia, Ukrainan puolustusministeriö tai kukaan muu ole tilannut yhtään Antonov-lentokonetta. Ainakin huhtikuussa 2017." [31]
Sopimus Perun sisäministeriön kanssaElokuussa 2019 Ukroboronprom -konserni ( Spetstechnoexport- yritys ) voitti tarjouskilpailun yhden An-178-sotilaskuljetuskoneen toimittamisesta Perun sisäministeriölle (erityisesti poliisille) [32] [33] [34] , arvoltaan noin 65 miljoonaa dollaria [35] [36] ; Sopimus sisältää: lentokoneiden kokoonpanon, lentäjäkoulutuksen, huoltohenkilöstön koulutuksen. Sopimuksen arvo oli noin 65 miljoonaa dollaria Sopimuksen mukainen toimitusaika oli 24 kuukautta sopimuksen allekirjoituspäivästä (eli 23.10.2021) ja sitä voidaan muuttaa osapuolten suostumuksella.
Vuoden 2020 puolivälissä Perussa puhkesi korruptioskandaali An-178:n [37] [38] [39] toimitussopimuksen yhteydessä ; Perun edustajat vahvistivat kuitenkin verkkokonferenssissa, että sopimus jatkuu [40] .
Ilmoitettuna ajankohtana sopimusta ei pantu täytäntöön (Perun ilmailun edustajan ukrainalaisen valmistajan kapasiteetissa tekemä tarkastus paljasti, että koneen rakenteellinen kokonaisedistyminen on noin 65 %, lentokoneen moottorit ovat valmisteilla tuotannon); toimitusaikataulun muuttamisesta ei myöskään ole sovittu [41] , seuraamusten soveltamismenettely [42] aloitettiin .
SpetsTechnoExportin lausunnon mukaan: "Tästä päivästä lähtien sopimus on voimassa, mutta asiakkaan, Perun tasavallan sisäministeriön rahoituksen puutteen vuoksi, sitä toteutetaan viiveellä. Tämä ongelma liittyy siihen, että Perun valtion ja yksityiset pankit eivät hyväksy pankkitakausta, mukaan lukien ensimmäisen luokan eurooppalaisen pankin antama takaus, joka sisältyy keskusreservin hyväksymään ensimmäisen luokan pankkien luetteloon. Perun pankki. ja että tähän päivään mennessä he eivät ole saaneet ainuttakaan maksua asiakkaalta ja "Ukrainalainen valmistaa itsenäisesti lentokoneen omalla kustannuksellaan". [43]
Sopimus Ukrainan asevoimien kanssaUkrainan puolustusministeriön ja SE ANTONOVin välillä allekirjoitettiin 29.12.2020 yhteistyöpöytäkirja lentokoneiden rakentamisesta Ukrainan asevoimien tarpeisiin. Samalla allekirjoitettiin sopimus kolmen An-178 sotilaskuljetuskoneen tilauksesta. Ensimmäisen tilatuista lentokoneista on määrä toimittaa vuonna 2023 [44] .
Tilaukset| Allekirjoitetut toimitussopimukset | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ostaja | Tyyppi | Tilattu | Vaihtoehto | Merkintä | Toimitettu |
| Beijing A-Star Aerospace Technology Co. | An-178 | 2 | 0 | Muistio [45] . Kahden An-178:n ostaminen Ukrainasta ja sen jälkeinen yhteistuotanto Kiinan kanssa on varattu [46] . | 0 [47] |
| Kiinan ilmatilateollisuusyhtiö | An-178 | 25 | 0 | Muistio [48] | 0 |
| Taqnia Aeronautics | An-178 | kolmekymmentä | 0 | Muistio [49] | 0 [50] |
| Irakin asevoimat | An-178 | yksi | 0 | 1 lentokone tilattu Irakin armeijalle [51] [52] [53] | 0 |
| Perun poliisi | An-178 | yksi | 0 | 1 lentokone tilattu Perun poliisille. An-178:a rakennetaan Ukrainan puolen kustannuksella, Ukraina ei ole saanut ainuttakaan maksua koneesta Perusta. Sopimuksen mukaan koneen toimituksen asiakkaalle oli määrä tapahtua syksyllä 2021. Perun toimitusajan epäonnistumisen yhteydessä käynnistettiin sakkojen määräämisprosessi Ukrainan puolelta. [54] [55] | 0 |
| Valtion hätätilannepalvelu. kansalliskaarti | An-178 | 13 | 0 | Muistio [56] 13 lentokonetta tilattu | 0 |
| Ukrainan ilmavoimat | An-178 | 3 | 0 | 3 lentokonetta tilattu. [44] | 0 |
| Peruutetut tilaukset | |||||
|---|---|---|---|---|---|
| Ostaja | Tyyppi | Tilattu | Vaihtoehto | Merkintä | Toimitettu |
| Silk Way Airlines | An-178 | kymmenen | 0 | Kiinteä sopimus [30] . Sopimuksessa määrättiin alun perin koneen varustamisesta venäläisillä komponenteilla, kun koneen hinta oli noin 25 miljoonaa dollaria kappaleelta. Vuonna 2017 Azerbaidžanin puolelle ilmoitettiin, että kone varustettaisiin muilla laitteilla ja koneen hinta olisi noin 45 miljoonaa dollaria yksikköä kohden. [57] Marraskuussa 2020 Antonovin valtionyrityksen Ukrainan lentokonevalmistajien ammattiliiton ammattiliittokomitean puheenjohtaja Viktor Guska sanoi, että Azerbaidžanin kanssa tehty sopimus 10 An-178:sta "menettiin". [58] | 0 |
| Lentokone OKB O. K. Antonov | ||
|---|---|---|
| Monikäyttöinen | ||
| Vesilentokoneita | ||
| Matkustaja ja rahti-matkustaja | ||
| erityinen tarkoitus | ||
| Liikenne ja sotilaskuljetukset | ||
| kokeellinen | ||
| Projektit | ||
| Purjelentokoneita |
| |
| ALS | ||
| Ilmalaivat | Albatrossi | |
| Ukrainan sotilasilmailu vuoden 1991 jälkeen | ||
|---|---|---|
| Sotilaskuljetuskoneet _ |
| |
| Merivoimien ilmailu | ||
| Iskusotilaat ja hävittäjät | ||
| Koulutus- ja taistelukoulutuskoneet | ||
| hyökkäyshelikopterit | ||
| Monikäyttöiset helikopterit |
| |
| Koulutushelikopterit | ||
| UAV |
| |
| kursiivilla on kehitetty lupaavia, alle/olemassa prototyyppien tai vielä jäljellä olevien projektien lentokoneita. * — tuotanto/modernisointi vain vientiä varten; ** — yhteinen kehitystyö | ||