Dassault Falcon 20

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 19. tammikuuta 2019 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 7 muokkausta .
Dassault Falcon 20 (Mystere 20)
HU-25 Guardian

siviili Falcon 20
Tyyppi hallinnollinen lentokone
Valmistaja Dassault Aviation
Ensimmäinen lento 1963
Toiminnan aloitus 1965
Tila Ei tuotettu mutta käytössä
Operaattorit Federal Express
Ranskan laivaston
Yhdysvaltain rannikkovartiosto
Tuotetut yksiköt 508
Vaihtoehdot Dassault Falcon 10
Dassault Falcon 50
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Dassault Falcon 20  on ranskalainen executive jet , ensimmäinen Dassault Aviationin executive-lentokoneiden perheessä . Sen valmisti Dassault Aviation ja se sai nimityksen Mystere-Falcon 20 (Mystere Ranskassa ja Falcon vientimyyntiin).

Prototyyppilentokone teki ensimmäisen lentonsa vuonna 1963.

Falcon 200 -sarjasta kehitettiin muunnos, joka korvasi Falcon 20F -lentokoneen kokoonpanolinjalla vuonna 1983 473 kappaleen toimituksen jälkeen.

Historia ja kehitys

Marcel Dassault sai mahdollisuuden valmistaa 8-10-paikkaisen eksklusiivisen lentokoneen tai Dassault-Breguet Mystere 20 -sotilaallisen yhteyslentokoneen joulukuussa 1961. Mystere 20 oli matalasiipinen yksitaso , jossa oli kaksi Pratt & Whitney JT12A-8 -moottoria takana. Prototyyppi, joka rekisteröitiin nimellä F-WLBK, lensi ensimmäisen kerran 4. toukokuuta 1963 Bordeaux-Merignacin lentokentältä . Pan Americanin vaikutuksen alaisena lentokoneiden moottorit vaihdettiin General Electric CF700 :ksi (tätä moottoria käytettiin myös amerikkalaisen kuumoduulin maantieteellisessä harjoitusversiossa), tämän vuoksi konetta suurennettiin hieman. Sen jälkeen Pan American allekirjoitti sopimuksen Mystere 20:n jakelusta lännessä ja tilasi samalla 40 konetta optiolla 120 asti. Uusilla moottoreilla varustettu kone lensi ensimmäisen kerran 10.7.1964. Ensimmäinen tuotannossa oleva lentokone lensi 1. tammikuuta 1965 ja sekä ranskalaiset että amerikkalaiset sertifioinnit valmistuivat kesäkuussa 1965. 10. kesäkuuta 1965 Jacqueline Auriol asetti naisten maailmannopeusennätyksen 1000 km radalla prototyypillä Mystere 20, keskinopeudella 859 km/h. Sama prototyyppi kuvattiin vuoden 1966 komediassa How to Steal a Million . Vuonna 1966 Pan Americanin toimitukset alkoivat lentokoneiden jälkiasennuksella Burbankin lentokentällä Kaliforniassa. Aluksi koneen nimi oli Fan Jet Falkon, ja vasta myöhemmin se nimettiin yksinkertaisesti Falkon 20:ksi. Tilauksia otettiin myös Australian ja Kanadan armeijalta. Kaikki Yhdysvaltojen ulkopuoliset koneet varustettiin uudelleen ennen toimitusta Bordeaux-Méridiacin lentokentällä. Vuonna 1967 Pan Americanin business jet -divisioona kasvatti tilauksensa 160 yksikköön.

Jotkut General Electric CF700 -moottoreilla varustetut Falkon 20 -koneet muutettiin Garrett TFE731 -moottoreiksi (käytettiin myös learjet 31 /35/C-21 -koneissa) AMD-BA Service Bulletin 731:n mukaisesti. Nämä lentokoneet nimettiin uudelleen ja niihin lisättiin "-5". » jälkeen. mallinumero. Volpal Inc. työskenteli ohjelman parissa Falkon 20 : n muuntamiseksi Pratt & Whitney Canada PW305 - moottoreiksi , mutta ohjelma keskeytettiin FAA : n tyyppihyväksynnän vuoksi .

SA5858SW FAA-tyyppisertifikaatti salli siipipylonien asennuksen Falconeihin: Fan Jet Falcon, Fan Jet Falcon D -sarja, Fan Jet Falcon E -sarja. Näitä Falconan muunnelmia käytettiin usein, kun lentokonetta käytettiin erikoistehtävissä, joissa laitteet ripustettiin juuri näihin pylväisiin.

Parannetussa Falcon 200:ssa oli paremmat moottorit (polttoainetehokkaammat) ja muita suuria muutoksia lentokoneen kantaman, tilavuuden ja mukavuuden parantamiseksi. Tämä lentokone oli niin menestys, että sen tuotanto jatkui vuoteen 1988, jolloin se korvattiin uudemmalla mallilla. Yhdysvaltain rannikkovartiosto käyttää HU-25 Guardian -nimistä lentokonetta hädän havaitsemiseen, laivojen ja lentokoneiden reittien seuraamiseen Yhdysvaltojen rannikkoalueella. Falcon 20G, HU-25 ja Falcon 200 käyttävät Garrett ATF3 -moottoria (sen pääsovellus on vain Falcon).

473 Falcon 20:tä ja 35 Falcon 200:aa rakennettiin ennen kuin niiden tuotanto päättyi vuonna 1988.

Myöhemmin ilmestyi lyhennetty versio Dassault Falcon 10 :stä, suurennettu 30-paikkainen versio Falcon 30 : stä (ei kehitetty) ja parannettu kolmimoottorinen versio Dassault Falcon 50 :stä , jota kehitettiin edelleen.

Vuonna 2012 Falcon 20 oli ensimmäinen lentokone, joka lensi 100-prosenttisesti biopolttoaineella Kanadan kansallisen tutkimusneuvoston koelennoilla.

Vaihtoehdot

Mystere/Falcon 20 Prototyyppi, vain 1 rakennettu. Rekisteröinti F-WLKB. Nykyään sitä säilytetään Le Bourget'n ilmailumuseossa . Mystere/Falcon 20C Alkuperäinen tuotantoversio. Tunnetaan nimellä Standard Falcon 20, molemmat muutettu malliksi D. Falcon 20CC Yksi lentokone samanlainen kuin 20C, vain alennetuilla renkailla. Mystere/Falcon 20D Moottorit, joissa on suurempi työntövoima (General Electric GF700-2D) ja pienempi ominaiskulutus, lisäpolttoainesäiliöt. Mystere/Falcon 20E Moottorit, joilla on suurempi työntövoima (samanlainen kuin 20D), varustetun lentokoneen suurempi paino ilman polttoainetta. Mystere/Falcon 20F Täysi siipien kärkiväli, isommat tankit. Falcon 20FH Alkuperäinen nimitys Falcon 200 prototyypille. Falcon 20G Muutos meripartioon ja -valvontaan, varustettu Garrett AiResearch ATF3-6-2C -moottoreilla. Falcon 20H Falcon 200:n alkuperäinen nimitys. Falcon 200 Parannettu versio, varustettu kahdella moottorilla Garrett ATF3-6A-4C 2360 kg staattista työntövoimaa, suuremmat polttoainesäiliöt. Ensimmäinen lento 30.4.1980. Falcon ST Tämä nimitys annettiin Ranskan armeijan harjoituskoneena käyttämälle Falcon 20 -lentokoneelle. Lentokone oli varustettu Mirage IIIE:n sotilastutka- ja navigointijärjestelmillä. HU-25A Guardian 20G versio US Coast Guardille. 41 esimerkkiä rakennettu. Varustettu Garrett AiResearch Garrett ATF3-6-2C -moottoreilla. HU-25B Guardian Saastumisentorjuntaversio lähellä Yhdysvaltain rannikkoa. 7 kpl muunnettu HU-25A:sta. Tutka asennettiin rungon alle. HU-25C Guardian Lentokoneen huumeiden vastainen versio, joka on varustettu Westinghouse APG-66 -etsintätutkalla ja infrapunavalvontatornilla. 9 HU-25As muunnettu. HU-25C+ Guardian Parannettu versio AN/APG-66(V)2-tutkalla ja uudella infrapunatornilla. Kaikki yhdeksän on parannettu. HU-25D Guardian HU-25A:n parannuksia. Varustettu AN/APS-143B(V)3 (ISAR) tutkalla ja vastaavilla torneilla kuin C+:ssa. 15 on parannettu. Vartija 2 Falcon 200:aan perustuva meripartio- ja valvontamuutos. Ei koskaan valmistettu. CC-117 Kanadan sotilasnimitys 1970-luvun Falcon 20C:lle. Fan Jet Falcon Tällä nimellä Falcon myytiin Pohjois-Amerikassa. Falcon Cargo Jet Falconin muuntaminen kevyiksi rahtilentokoneiksi. Suuri määrä ostettuja modifioituja lentokoneita on listattu Federal Expressin yökuljetuksiin. Falcon 20C-5, 20D-5, 20E-5, 20F-5 Tämä on sama Falcon 20, joka on varustettu Garrett TFE-731-5AR-2C- tai TFE-731-5BR-2C-moottorilla. Se sisältää myös parannuksia ilmanottojärjestelmiin, jäänestojärjestelmään, hydrauliikkaan, polttoaineen, sähkö- ja moottorin ohjausjärjestelmiin sekä moottorin työntövoiman ohjausjärjestelmän lisääminen lentoonlähdön yhteydessä.

Onnettomuudet ja katastrofit

29.6.2020 mennessä 48 Falcon-lentokonetta 20 eri modifikaatiolla menetettiin erilaisissa onnettomuuksissa ja katastrofeissa. Samaan aikaan kuoli 71 ihmistä [1] .

Tekniset ja lentotiedot (Falcon 20F)

Yleiset ominaisuudet

Lennon suorituskyky

Katso myös

Samankaltainen lentokone

Luettelo siviililentokoneista

Muistiinpanot

  1. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Lentokonetyyppiindeksi > Falcon 20 > Falcon 20 Tilastot . aviation-safety.net . Haettu 29. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 30. kesäkuuta 2020.

Linkit

 Aircraft Dassault Avyasion ( Dassault Aviation )
Numeerinen merkintä
Sotilaallinen
Siviili