Ferrari Testarossa

Ferrari Testarossa ( tɛstɑˈrɔsɑ ) on Ferrarin valmistama keskimoottorinen urheiluauto . Valmistettu vuodesta 1984, ja se korvaa Ferrari Berlinetta Boxerin kokoonpanolinjalla . Varustettu 12-sylinterisellä moottorilla. Suunnittelija Pininfarina . Alkuperäistä Testarossaa valmistettiin vuosina 1984-1991, minkä jälkeen se päivitettiin ja nimettiin uudelleen 512 TR (1991-1994) ja F512 M (1994-1996). Testarossasta on tullut yksi Ferrarin menestyneimmistä malleista, ja sen käyttöiän aikana valmistettiin lähes 10 000 kappaletta: 7 177 Testarossaa, 2 280 512 TR:ää ja 500 F512 M:tä.

On syytä huomata, että tärkein samanlainen inspiraationa italialaisen suunnittelutoimiston Pininfarinan myöhempään luomiseen oli legendaarisen Mitsubishi 3000GT urheilukupeen ensimmäinen sokea sukupolvi , jolla on monia yhtäläisyyksiä Testarossan kanssa. Myöhemmin tämä malli sai lempinimen "japanilainen Ferrari" .

Testarossa

Auto oli nopea, kallis (181 000 dollaria) ja eksklusiivinen, mutta yleisö ei ollut valmis siihen. Testarossa esiteltiin ensimmäisen kerran Pariisin autonäyttelyssä vuonna 1984. Vuosikymmenen tyylikkään muotoilun dominoimisen jälkeen tämä raa'an aggressiivinen auto, jonka konepellissä oli kasvatushevonen, ei ollut sitä, mihin Ferrarin ostajat olivat tottuneet. Uskomattoman leveä Testarossa, joka seurasi komeaa Boxeria, näytti monien silmissä melko kömpelöltä, mutta tämä ei estänyt yritystä myymästä kaikkia koottuja autoja.

Lokakuussa 1984 Ferrari Testarossa urheilullinen kaksipaikkainen coupe esiteltiin ensimmäistä kertaa Pariisissa. Italian kielestä käännetty sana "Testarossa" tarkoittaa "punaista päätä", koska voimayksikön sylinterinkannet maalattiin punaisiksi. Ferrari Testarossan rungon valmistuksessa käytettiin laajasti muovia ja alumiinia.

Ferrari Testarossa-moottori, kuten 512, oli nyrkkeilijä, 12-sylinterinen. Työtilavuus oli 4943 kuutiometriä. katso (sylinterin halkaisija 82 mm, männän isku 78 mm), siinä oli 2 nokka -akselia ja 4 venttiiliä sylinteriä kohden kussakin lohkopäässä (DOHC4), voimajärjestelmässä käytettiin Bosch K Jetronic -ruiskutusta ja Magnetti Marelli Microplex -sytytystä. Puristussuhteella 9,2:1 teho oli 390 hv nopeudella 6300 rpm ja vääntömomentti 480 Nm nopeudella 4500 rpm.

Vaihteisto  - mekaaninen, 5-vaihteinen.

Ferrari Testarossan sisäverhoilu tehtiin ylellisemmällä tyylillä kuin edeltäjänsä, Ferrari Berlinetta Boxerin. Siellä on uudet istuimet, Momo-nahkainen ohjauspyörä ja uusi kojelauta. Autossa oli edessä TRX 240/45 VR 415 Michelin renkaat ja takana TRX 280/45 VR 415 Michelin tai 225/50 VR 16 ja 255/50 VR 16. Levyjarrut kaikissa pyörissä, halkaisijaltaan 309 mm edessä ja 310 mm takana.

512 TR

Vuonna 1992 Testarossasta ilmestyi uusi muunnos - 512TR. Auton hinta nousi (189 500 dollaria), siitä tuli hieman kevyempi ja ulkonäkö muuttui hieman (uusi etupuskuri ja yksinkertaisempi paneeli, joka peittää moottorin).
Moottorin ominaisuudet ovat hieman parantuneet. Puristussuhde nostettiin arvoon 10,0:1, teho nostettiin 428 hv:iin 6750 rpm:ssä ja vääntömomentti 491 Nm:iin 5500 rpm:ssä. Malli sai uudet pyörät, joiden mitat ovat 235/40 ZR 18 edessä ja 295/35 ZR 18 takana.

F512M

Vuonna 1994 he esittelivät Testarossan lopullisen version - F512M. Autosta on tullut entistä kevyempi. Moottori lisäsi taas tehoa. Puristussuhde nousi jälleen arvoon 10,4:1, teho nousi 440 hv:iin 6750 rpm:llä ja vääntö 500 Nm:iin 5500 rpm:llä.

Malli on taas visuaalisesti muuttunut. Suurin ero oli etu- ja takavaloissa. Jos aiemmin ajovalot olivat sisään vedettäviä, nyt ne on integroitu koriin ja peitetty lasilla. Takana ilmestyi 4 "kruglyashia" (2 kummallakin puolella) ristikon poistamien lohkojen sijaan, joista tuli pitkään tunnusomaista Ferrari-malleissa. Malli sai myös uudet etu- ja takapuskurit.

Hamann F512M Widebody

Vuonna 1996 Hamann esitteli syvästi muunnetun Widebody-mallin. Kuten nimestä voi päätellä, auto sai uusia korin osia, jotka lisäsivät sen leveyttä 2080 mm:iin. Kaikki koripaneelit on vaihdettu. Joten esimerkiksi sivuilmakanavien rivat ovat kadonneet. Malli sai vakiosiiven. Myös moottoria on paranneltu. Teho nousi 475 hevosvoimaan 6900 rpm:llä ja vääntö 530 Nm:iin 5600 rpm:llä. Malli sai uudet pyörät, joiden mitat olivat edessä 265/35 ZR 18 ja takana 335/30 ZR 18.

Muistiinpanot

Linkit