HMS Princess Royal (1911)

Princess Royal ( eng.  HMS Princess Royal ) (Englannin kuninkaan vanhin tytär) on Ison-Britannian kuninkaallisen laivaston lion - luokan taisteluristeilijä ensimmäisen maailmansodan aikana . Verrattuna edeltäjiinsä, Indefatigable - luokan taisteluristeilijöihin , sillä oli tehokkaampi aseistus ja panssari. Hän osallistui aktiivisesti useimpiin kuninkaallisen laivaston suuriin operaatioihin.

Prinsessa Royal osallistui Helgolandin taisteluun muutama kuukausi käyttöönoton jälkeen, ja hänet lähetettiin sitten Karibialle vastustamaan Saksan Itä-Aasian laivuetta , joka halusi kulkea Panaman kanavan läpi . Kun tämä laivue tuhoutui Falklandinsaarten taistelussa joulukuussa 1914 , Princess Royal liittyi amiraali David Beattyn 1. taisteluristeilijälentueen kanssa. Dogger Bankan taistelun aikana taisteluristeilijä teki vain muutaman osuman, joista yksi vahingoitti Blucher -risteilijää , jonka brittiläiset taisteluristeilijät myöhemmin tuhosivat. Pari kuukautta myöhemmin Princess Royalista tuli 1. taisteluristeilylentueen lippulaiva amiraali Osmond Brockin komennossa. Hän sai pieniä vaurioita Jyllannin taistelun jälkeen ja palasi palvelukseen puolitoista kuukautta myöhemmin.

Hän vietti loppuosan sodasta partioimalla Pohjanmerellä ja osallistui tulen peittämiseen Helgolandinlahden toisessa taistelussa vuonna 1917 . Vuonna 1920 se otettiin reserviin ja vuonna 1924 se myytiin romuksi Washingtonin laivastosopimuksen lausekkeiden mukaisesti .

Rakentaminen

"Prinsessan" kokonaispituus oli 213,4 metriä, suurin säde 27 metriä , syväys, jonka täydellinen uppouma oli 32 jalkaa 5 tuumaa (9,9 metriä). Normaali uppouma 26 270 pitkää tonnia (26 690 tonnia ), bruttovetoisuus 30 820 pitkää tonnia (31 310 tonnia). Metakentrinen korkeus 1,8 metriä täyteen kuormitettuna (polttoöljyn kanssa) [2] [3] .

Palvelu

Ennen sotaa

Välittömästi käyttöönoton jälkeen Lion ja Princess Royal määrättiin 1. risteilijälentueeseen, joka tammikuussa 1913 nimettiin uudelleen 1. taisteluristeilijälentueeksi (BCS), ja Lionista tuli sen lippulaiva. 1. maaliskuuta 1913 amiraali David Beatty otti laivueen komennon ja nosti lippunsa leijonan päällä. Vuoden 1914 alussa Lyonista, Princes Royalista, Queen Marysta ja Uudesta-Seelannista koostuva muodostelma suuntasi Brestiin luomaan vuorovaikutusta Britannian ja Ranskan merivoimien välille sodan sattuessa.

Kolme kuukautta myöhemmin Beattyn laivue, johon kuuluivat leijona , Princess Royal, Queen Mary , Uusi-Seelanti sekä risteilijät Blond ja Boadicia, lähti Venäjälle osoittamaan "merten rakastajatar" ja hänen merivoimaa. sovittamaton asenne Saksaan neuvottelujen aikana Venäjän suhteiden kehittämisestä ja virallistamisesta Ranskan ja Ison-Britannian kanssa [4] . 18. kesäkuuta 1914 brittiläiset alukset ankkuroituivat Revalin reidelle , jossa ne viipyivät neljä päivää ja niistä tuli villi sensaatio paikallisen väestön keskuudessa. "Inglantilais-venäläisen ystävyyden voiton" jälkeen Revalissa aamulla 23. kesäkuuta laivue laski ankkurin Kronstadtin reidelle. Laivueen Kronstadtissa oleskelua seurasi upeat juhlat ja vastaanotot. Beatty ja hänen vaimonsa, Churchillin vaimo ja laivojen komentajat saivat tilaisuuden Venäjän keisarin luona Tsarskoje Selossa. Leijonaa kunnioittivat Nikolai II:n, Aleksandra Fedorovnan ja suurherttuattarien vierailulla merivoimien ministeri I. K. Grigorovich [5] . Beatty ja laivojen kapteenit vierailivat Moskovassa. Beattyn luvalla venäläiset laivastoninsinöörit tutkivat taisteluristeilijät, jotka toimittivat yksityiskohtaiset raportit komennolleen. Ilmeisesti venäläiset upseerit odottivat näkevänsä jotain hyvin erikoista liittoutuneiden parhailla aluksilla, mutta koska näin ei tapahtunut, pettymys oli heidän raporttinsa pääleima. Mutta kaikenlaiset "pienet asiat" saivat kaikenlaista kiitosta.

Kesäkuun 28. päivänä, kun englantilais-venäläisen ystävyyden osoittaminen oli täydessä vauhdissa, tuli uutisia herttua Franz Ferdinandin salamurhasta Sarajevossa. Beatty käskettiin palata välittömästi Englantiin. Nikolai II halusi vihdoin katsoa taisteluristeilijöitä kaikessa loistossaan, englantilaisten alusten lähtöpäivänä, meni merelle jahdilla " Polar Star ". Beattyn laivue ei menettänyt kasvojaan mudassa - "Admiral Fisherin kissat" pyyhkäisivät keisarillisen jahdin ohi 28 solmun nopeudella ja, huolimatta Viipurin lahden täydellisestä tyynyydestä, hajottivat sellaisen aallon, että "napatähti" kävi läpi messun. pikeys. Myös Aspesta tuolloin lähtenyt Aurora joutui tähän aallokkoon , ja sen miehistö oli pitkään epäselvästi tällaisen luonnonilmiön alkuperästä.

Heinäkuussa tilanne Euroopassa jatkoi kuumenemista. Itävallan ja Serbian neuvottelut joutuivat lopulta umpikujaan, ja sodan hajua leijui ilmassa. 15. heinäkuuta aloitettiin suunniteltu reserviläisten kutsuminen täydentämään Ison-Britannian laivaston laivoja sodanaikataulukoiden mukaan. Heinäkuun 26. päivänä Churchill antoi omalla riskillään ja riskillään käskyn perua mobilisaatio. Heinäkuun 29. päivän varhaisina tunteina 1. Fleet, joka koostui lähes kokonaan moderneista dreadnoughteista ja neljä Beattyn taisteluristeilijää, lähti Portlandista Scapa Flow Baylle Orkneyyn . Sodan aikana näistä aluksista tuli suuren laivaston tärkein iskuvoima, niiden päätehtävänä oli ylläpitää valta-asemaa Pohjanmerellä. Beattyn laivue saapui Scapa Flow'hun 31. heinäkuuta. Leijonan, Princess Royalin, New Zealandin ja Invinciblen kanssa liittyi pian myös Queen Mary .

Battle of Dogger Bank

Jyllannin taistelu