LVG C.VI | |
---|---|
Tyyppi | Tiedustelupommikone |
Kehittäjä | Willy Zaberski-Mussigbrodt |
Valmistaja | Luft-Verkehrs-Gesellschaft GmbH ( LVG ) |
Ensimmäinen lento | 1918 |
Toiminnan aloitus | 1918 |
Toiminnan loppu | 1940 |
Tila | ei operoitu |
Operaattorit |
Saksan keisarilliset ilmavoimat Liettuan ilmavoimat Suomen ilmavoimat |
Vuosia tuotantoa | 1918-1930 |
Tuotetut yksiköt | 1100 kappaletta |
perusmalli | LVG CV |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
LVG C.VI - Ensimmäisen maailmansodan ja sotien välisen saksalainen kevyt kaksipaikkainen tiedustelupommikone , Willy Zaberski -Müssigbrodtin CV:n perusteella kehittämä vuosina 1917-1918. Yhteensä 1100 lentokonetta rakennettiin vuosina 1918-1930.
LVG C.VI:n kehitti vuonna 1917 Willy Zabersky-Müssigbrodt CV :n perusteella , jonka hän oli aiemmin kehittänyt toiselle yritykselle, Deutsche Flugzeug-Werke GmbH: lle . Saksassa C.VI:n valmisti Luft-Verkehrs-Gesellschaft ( LVG ) yhtiö, ja vuoteen 1930 asti konetta valmistettiin lisenssillä Liettuassa, Sotilasilmailupajaissa (Kaunas).
Ensimmäisen maailmansodan aikana Saksan valtakunnan sotilasilmailussa konetta käytettiin pääasiassa länsirintamalla , missä se toimi tiedustelukoneena. Elokuussa 1918 joukoilla oli noin 400 C.VI:tä.
Ensimmäisen maailmansodan jälkeen lentokoneita muutettiin massiivisesti matkustaja- ja rahtikoneiksi (myös postin kuljettamiseen), muunnettuja LVG C.VI:itä kutsuttiin LVG PI :ksi , LVG P.II :ksi ja Raab-Katzenstein RK-8 Marabuksi [1] .
C.VI on sekarakenteinen, yksimoottorinen, kaksipaikkainen puinen kaksitaso, jossa on kiinteä laskuteline. Siinä oli puoli-monokokkirunko , enimmäkseen vanerilla päällystetty, ylimääräisen tinan päällä.
Lentokoneen etuosaan asennettiin osittain suljettu moottori. Siihen asennettiin kaksilapainen puinen potkuri, jonka halkaisija oli 2,88 m. Siiven yläosaan asennettiin vesipatteri.
Pääpolttoainesäiliö on valmistettu messinkilevystä ja asennettu ohjaajan istuimen alle. Ylimääräinen polttoainesäiliö sijaitsee myös keskiosassa, siipien välissä, jäähdyttimen vieressä. Öljysäiliö - rungon edessä [1] .
Marraskuun 1918 kansannousun jälkeen Puolan joukot vangitsivat yhden LVG C.VI -koneen Vähä-Puolassa , ja kesäkuussa 1920 toinen tällainen lentokone korjattiin Poznańissa Ławican lentokentän ilmailuosaston työpajoissa . Vuonna 1920 saksalaiselta yksityiseltä yhtiöltä ostettiin noin tusina lentokonetta. LVG C.VI:itä käytettiin tiedustelulentueissa nro 6, 8, 12 ja 14. Ne osallistuivat tiedustelulennoihin Neuvostoliiton ja Puolan sodan aikana . Vihollisuuksien lopussa useita niistä käytettiin koulutuksena. Viimeinen näistä oli luultavasti LVG C.VI , jota käytettiin Torunissa sijaitsevassa ilmatarkkailijakoulussa , joka suljettiin vuonna 1924.
Sodan jälkeen Svensk Lufttrafik AB (SLAB) osti LVG:ltä 8 lentokonetta; sen konkurssin aikaan syksyllä 1921 niistä vain 2 oli lentokelpoisia. Saman vuoden joulukuussa molemmat koneet ostettiin yksityishenkilön kautta laivaston ilmailua varten. Heitä pidettiin Naval Flight Schoolissa Hegernesissä ja niitä käytettiin koulutuslentokoneina (rekisterinumerot 9 ja 10). Poistettiin käytöstä tammikuussa 1924. Vähän ennen arvonalennusta ne osti ruotsalainen lentäjä Albin Arenberg , joka purki "nro 9" varaosiksi ja korjasi "nro 10" saadakseen sen lentokuntoon. Tämä lentokone rekisteröitiin siviili-ilma-alusrekisteriin nimellä S-AXAA (myöhemmin S-AABK, sitten SE-ABK). Poistettu rekisteristä 20.5.1928.
Alla
annetut ominaisuudet vastaavat muutosta C.VI. Tietolähde: Thulinista Hornettiin [4]
(1 × 147 kW)
Liettuan sotilasilmailu sotien välisenä aikana | ||
---|---|---|
Taistelijat |
| |
Pommittajat | ||
Iskusotilaat |
| |
Koulutus | ||
tiedustelulentokoneita | ||
Kuljetus ja yleiskäyttö | ||
Lippu (esim. ) osoittaa lentokoneen alkuperämaan . Kursivoitu näytteet ovat kokeellisia, eivätkä ne menneet massatuotantoon. Liettuan sotilasilmailu (1919-1940) |