LVG C.VI

LVG C.VI
Tyyppi Tiedustelupommikone
Kehittäjä Willy Zaberski-Mussigbrodt
Valmistaja Luft-Verkehrs-Gesellschaft GmbH ( LVG )
Ensimmäinen lento 1918
Toiminnan aloitus 1918
Toiminnan loppu 1940
Tila ei operoitu
Operaattorit Saksan keisarilliset ilmavoimat Liettuan ilmavoimat Suomen ilmavoimat
Vuosia tuotantoa 1918-1930
Tuotetut yksiköt 1100 kappaletta
perusmalli LVG CV
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

LVG C.VI - Ensimmäisen maailmansodan ja sotien välisen saksalainen kevyt kaksipaikkainen tiedustelupommikone , Willy Zaberski -Müssigbrodtin CV:n perusteella kehittämä vuosina 1917-1918. Yhteensä 1100 lentokonetta rakennettiin vuosina 1918-1930.

Historia

LVG C.VI:n kehitti vuonna 1917 Willy Zabersky-Müssigbrodt CV :n perusteella , jonka hän oli aiemmin kehittänyt toiselle yritykselle, Deutsche Flugzeug-Werke GmbH: lle . Saksassa C.VI:n valmisti Luft-Verkehrs-Gesellschaft ( LVG ) yhtiö, ja vuoteen 1930 asti konetta valmistettiin lisenssillä Liettuassa, Sotilasilmailupajaissa (Kaunas).

Ensimmäisen maailmansodan aikana Saksan valtakunnan sotilasilmailussa konetta käytettiin pääasiassa länsirintamalla , missä se toimi tiedustelukoneena. Elokuussa 1918 joukoilla oli noin 400 C.VI:tä.

Ensimmäisen maailmansodan jälkeen lentokoneita muutettiin massiivisesti matkustaja- ja rahtikoneiksi (myös postin kuljettamiseen), muunnettuja LVG C.VI:itä kutsuttiin LVG PI :ksi , LVG P.II :ksi ja Raab-Katzenstein RK-8 Marabuksi [1] .

Rakentaminen

C.VI on sekarakenteinen, yksimoottorinen, kaksipaikkainen puinen kaksitaso, jossa on kiinteä laskuteline. Siinä oli puoli-monokokkirunko , enimmäkseen vanerilla päällystetty, ylimääräisen tinan päällä.

Lentokoneen etuosaan asennettiin osittain suljettu moottori. Siihen asennettiin kaksilapainen puinen potkuri, jonka halkaisija oli 2,88 m. Siiven yläosaan asennettiin vesipatteri.

Pääpolttoainesäiliö on valmistettu messinkilevystä ja asennettu ohjaajan istuimen alle. Ylimääräinen polttoainesäiliö sijaitsee myös keskiosassa, siipien välissä, jäähdyttimen vieressä. Öljysäiliö - rungon edessä [1] .

Muutokset

Sovellus

Puola

Marraskuun 1918 kansannousun jälkeen Puolan joukot vangitsivat yhden LVG C.VI -koneen Vähä-Puolassa , ja kesäkuussa 1920 toinen tällainen lentokone korjattiin Poznańissa Ławican lentokentän ilmailuosaston työpajoissa . Vuonna 1920 saksalaiselta yksityiseltä yhtiöltä ostettiin noin tusina lentokonetta. LVG C.VI:itä käytettiin tiedustelulentueissa nro 6, 8, 12 ja 14. Ne osallistuivat tiedustelulennoihin Neuvostoliiton ja Puolan sodan aikana . Vihollisuuksien lopussa useita niistä käytettiin koulutuksena. Viimeinen näistä oli luultavasti LVG C.VI , jota käytettiin Torunissa sijaitsevassa ilmatarkkailijakoulussa , joka suljettiin vuonna 1924.

Ruotsi

Sodan jälkeen Svensk Lufttrafik AB (SLAB) osti LVG:ltä 8 lentokonetta; sen konkurssin aikaan syksyllä 1921 niistä vain 2 oli lentokelpoisia. Saman vuoden joulukuussa molemmat koneet ostettiin yksityishenkilön kautta laivaston ilmailua varten. Heitä pidettiin Naval Flight Schoolissa Hegernesissä ja niitä käytettiin koulutuslentokoneina (rekisterinumerot 9 ja 10). Poistettiin käytöstä tammikuussa 1924. Vähän ennen arvonalennusta ne osti ruotsalainen lentäjä Albin Arenberg , joka purki "nro 9" varaosiksi ja korjasi "nro 10" saadakseen sen lentokuntoon. Tämä lentokone rekisteröitiin siviili-ilma-alusrekisteriin nimellä S-AXAA (myöhemmin S-AABK, sitten SE-ABK). Poistettu rekisteristä 20.5.1928.

Operaattorit

Armeija

 Belgia  Saksan valtakunta  Latvia  Liettua  Puola  Romania
  • Romanian Air Corps: 11 lentokonetta käytössä vuodesta 1919 [3]
 Neuvostoliitto  Suomi  Tšekkoslovakia
  • Tšekkoslovakian ilmavoimat : 3 lentokonetta;
 Sveitsi  Ruotsi
  • Ruotsin laivaston ilmailu: 2 lentokonetta (nro 9 ja 10) SLAB:lta.

Civil

 Belgia
  • SNETA
 Saksan valtio
  • Deutsche Luft-Reederei
 Suomi
  • Suomen ilmailuliikenne Oy : 2.
 Ruotsi
  • SLAB : 8 lentokonetta.

Taktiset ja tekniset ominaisuudet

Alla annetut ominaisuudet vastaavat muutosta C.VI. Tietolähde: Thulinista Hornettiin [4]

Tekniset tiedot

(1 × 147 kW)

  • Potkuri : kaksilapainen kiinteä nousu
Lennon ominaisuudet Aseistus
  • Pienet aseet: 1 x 7,92 mm LMG 08/15 synkroninen konekivääri , 1 x 7,92 mm MG 14 Parabellum -konekivääri asennettuna ohjaamoon;
  • Pommit : jopa 90 kg

Mielenkiintoisia faktoja

  • LVG CVI oli saksalaisen ässän Lothar von Richthofenin viimeinen lentokone , joka syöksyi siihen 4. heinäkuuta 1922.

Muistiinpanot

  1. ↑ 12 LVG C.VI. _ www.airwar.ru _ Haettu 20. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 16. maaliskuuta 2022.
  2. ↑ LVG C.VI - Lietuvos Aviacijos Istorija 1919 - 1940 m. . www.plienosparnai.lt _ Haettu 20. toukokuuta 2022. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2022.
  3. ↑ Cornel Năstase (2005). "LVG C.VI". Modelismi 2005-02 [ rommi. ]: 6.
  4. ↑ Heinonen, Timo. Thulinista Hornetiin – 75 vuotta Suomen ilmavoimien lentokoneita : [ fin. ] . - Tikkakoski: Keski-Suomen ilmailumuseo, 1992. - ISBN 951-95688-2-4 .

Kirjallisuus

  • (PL) Chołoniewski, Krzysztof; Bączkowski, Wiesław (1987). Samoloty wojskowe obcych konstrukcji: 1918–1939. T. 2. Varsova: Wydawnictwa Komunikacji i Łączności. ISBN 83-206-0728-0.
  • (LT) LVG C.VI Lietuvos Karinėje Aviacijoje, Plieno sparnai, http://www.plienosparnai.lt/page.php?635
  • FI) LVG CV ja C.VI, http://latvianaviation.com/index.php?en/content/airforce/LAF_LVG.ssi Arkistoitu (2021-05-13)
  • Klaauw, Bart van der (maaliskuu–huhtikuu 1999). "Odottamattomat putoukset: vahingossa tai tarkoituksella yli 100 lentokonetta "saapui" Hollannin alueelle suuren sodan aikana. Air Enthusiast (80): 54–59. ISSN 0143-5450.
  • LVG C VI, Aerei da guerra, Ginevra - Novara, Edito Service SA - Istituto Geografico De Agostini, 1993.
  • Enzo Angelucci, Paolo Matricardi: Flugzeuge von den Anfängen bis zum Ersten Weltkrieg , Wiesbaden 1976, ISBN 3-8068-0391-9
  • Peter M. Grosz: LVG C.VI, Windsock Datafile Nr. 17 , Albatros Prod. Ltd, Berkhamsted 1989
  • Karlheinz Kens, Hanns Müller: Die Flugzeuge des Ersten Weltkriegs 1914–1918 , München 1973, ISBN 3-453-00404-3
  • Günter Kroschel, Helmut Stützer: Die deutschen Militärflugzeuge 1910–1918 , Wilhelmshaven 1977
  • Kenneth Munson: Pommikone 1914–1919 , Orell Füssli Verlag, Zürich 1968
  • Heinz Nowarra: Die Entwicklung der Flugzeuge 1914–1918 , München 1959
  • Karl Pawlas: Deutsche Flugzeuge 1914–1918 , Nürnberg 1976, Seiten 63–65, ISBN 3-88088-209-6

Linkit