Autoteollisuus on yksi johtavista paikoista Uzbekistanin taloudessa [1] [2] [3] . Tämä toimiala työllistää huomattavan osan maan väestöstä. Jopa 250 tuhatta autoa valmistetaan vuosittain (usean vuoden 2019 tuotannon laskun jälkeen autojen tuotanto saavutti 270 tuhatta yksikköä) [4] . Uzbekistanin autoteollisuus on sijalla 28-37 ajoneuvoja valmistavien maiden joukossa ja on tämän indikaattorin mukaan toisella sijalla Venäjän autoteollisuuden jälkeen Neuvostoliiton jälkeisessä tilassa ja ensimmäisellä sijalla Keski-Aasian maiden joukossa [4 ] . Uzbekistan on ollut kansainvälisen moottoriajoneuvojen valmistajien järjestön (OICA) jäsen vuodesta 1998 [5] .
Neuvostoliiton aikana Neuvostoliiton autotehtaita ei sijainnut Uzbekistanin SSR :n alueella . Taškentissa oli traktoritehdas , joka perustettiin vuonna 1942. Siellä oli myös ensimmäinen autokorjaamo, joka harjoitti kuorma-autojen peruskorjausta ja valmisti myös linja-autojen korit GAZ-51- alustalle . Tashkent-yritys PA "Tashavtomash" valmisti autojen puoliperävaunuja raakapuuvillan kuljetukseen. Vrevsky-autokorjaamo harjoitti ZIL-164- kuorma-autojen ja perävaunujen muuntamista niihin, myös raakapuuvillan kuljetukseen. Asakan perävaunutehdas valmisti traktorin perävaunuja. Andijanissa oli kastelukonetehdas, joka valmisti polttoainesäiliöaluksia UralZIS-355M- , GAZ-53F- ja GAZ-53A-kuorma-autoihin perustuen. Myös Andijanin alueella, Kuyganyarin kylässä, oli Uzbekistanin SSR:n talouskehitysministeriön kokeellinen tehdas, joka tuotti UAZ-pohjaisia PDP-tyyppisiä pyöriviä ajoneuvoja. Bektemirin kokeelliset korjaus- ja mekaaniset työpajat tuottivat autokorjaamoita GOSNITI-2:n teknistä apua varten .
Neuvostoliiton romahtamisen seurauksena Uzbekistanista tuli itsenäinen valtio, kuten kaikki muutkin liittotasavallat. Autotehtaiden rakentamisen suunnittelu aloitettiin jo itsenäisyyden ensimmäisinä vuosina. Kesäkuussa 1992 Uzbekistanin tasavallan presidentti Islam Karimov vieraili virallisella vierailullaan Etelä-Koreassa Daewoon tehtailla [6 ] . Vuonna 1993, kaksi vuotta Uzbekistanin itsenäistymisen jälkeen, sovittiin yhdessä eteläkorealaisen Daewoon kanssa . Vuonna 1994 eteläkorealaisen Daewoon ja UzAutoSanoatin välille perustettiin yhteinen autovalmistaja UzDaewooAuto [7] . Tehtyjen sopimusten mukaan autojen tuotannon oli määrä alkaa vuonna 1996 erityisesti rakennetussa tehtaassa Asakan kaupungissa, joka sijaitsee Andijanin alueella Uzbekistanissa. Ennen tehtaan avaamista uuden tehtaan työntekijät koulutettiin Daewoo Corporationissa ja muissa autoalan yrityksissä maailmassa. [5] . Tällä hetkellä Uzbekistanin autoteollisuus tuottaa UzAutoSanoatia .
UzAutoSanoat on holdingyhtiö, joka hallitsee GM Uzbekistan SKD -autotehtaita, Samarkand Automobile Plant, MAN Auto-Uzbekistan, GM powertrain Uzbekistan ja autolokalisointi- ja komponenttiyrityksiä, jälleenmyyjäverkosto on luotu Uzbekistaniin ja IVY-maihin.
Emoyhtiö on UzAutoSanoat . Yrityksen tuotanto toimii Asakan kaupungissa , Andijanin alueella , Taškentin kaupungissa, Pitnakin kaupungissa, Khorezmin alueella , Neuvostoliiton jälkeisen Keski-Aasian suurimmalla autotehtaalla , joka on luotu tyhjästä ja jonka suunnittelukapasiteetti on 250 tuhatta yksikköä vuodessa. UzDaewooAuto - yhtiö perustettiin vuonna 1993 ja aloitti tuotannon rakennetulla autotehtaalla 19. heinäkuuta 1996. Yrityksen tuotteet täyttivät täysin näiden luokkien autojen kysynnän Uzbekistanissa ja niitä vietiin laajasti IVY-maihin , Georgiaan , Afganistaniin ja Pakistaniin . Tehtaan henkilökunta käy säännöllisesti läpi täyden erikoiskoulutuksen Daewoossa , General Motorsissa ja muissa autoalan yrityksissä maailmassa [8] .
Projektin mukaan autotehtaan suunnitellun 250 000 ajoneuvon vuosikapasiteetin oli määrä saavuttaa jo vuonna 2002, joka saavutettiin kuitenkin vasta 2010-luvun alussa ja laski sitten voimakkaasti. Yksi monista syistä oli eteläkorealaisen kumppanin konkurssi ja kiinnostuksen väheneminen sen jatkamiseen amerikkalaisen General Motorsin kanssa. Merkittäviä taloudellisia virhearviointeja paljastui myös tehtaan tuotteiden myynnin osalta, mikä johtui väestön alhaisesta ostovoimasta - kotimaisen kysynnän volyymi maassa ei yltänyt suunnitellulle tasolle. Samaan aikaan vienti IVY-maihin laski, mikä johtui kilpailukykyisestä massatuonnista niihin ja uusien autojen kokoonpanotehtaiden perustamisesta Venäjälle ja Ukrainaan, mukaan lukien sama Daewoo samoilla malleilla, sekä vuonna 2008 puhjennut talouskriisi. 2008. Myöhemmin useisiin länsimaihin kohdistetut Venäjän federaation vastaiset taloudelliset ja poliittiset sanktiot, jotka johtivat dollarin nousuun ruplaa vastaan, johtivat autokaupan massiiviseen romahtamiseen Venäjän markkinoilla, mikä ei voinut muuta kuin vaikuttaa taloudelliseen vakauteen. GM Uzbekistan JSC. Ylituotantokriisi johti suurten vientiajoneuvojen varastojen kerääntymiseen aluevarastoihin Ferghanan laaksossa sekä Asakan tehtaan keskeytykseen kuukaudeksi elokuussa 2015.
Vuonna 2007 Tashkentin mekaanisen tehtaan (entinen Tashkent Aviation Production Association nimetty V.P. Chkalovin mukaan) tuotantolaitoksilla järjestettiin GM Uzbekistan JSC:n Tashkent-haara, jossa perustettiin Chevrolet Captiva-, Tacuma- ja Epica-autojen SKD-kokoonpano . ja sitten vuonna 2012 auto Chevrolet Malibu.
Vuonna 2008 AK Uzavtosanoatin ja amerikkalaisen General Motorsin välille , joka sulautui Daewoo-konsernin konkurssiin ja uudelleenjärjestelyyn vuonna 2002 GM DAT:ksi (myöhemmin GM Koreaksi), perustettiin GM Uzbekistan , joka on UzDaewooAuton seuraaja. ja Daewoo - autoja alettiin valmistaa merkkinä Chevrolet . Brändi ja myyntiverkosto IVY-maissa säilyttivät nimen UzDaewoo, johtuen aiemmin solmituista pitkäaikaisista sopimuksessa mainittujen IVY-maiden yritysten valmistamien henkilöautojen tullittomasta tuonnista ja kaupasta maiden välillä. autoa valmistettiin.
24. toukokuuta 2013 Moskovassa esiteltiin uusi C-luokan sedan nimeltä Daewoo Gentra [9] (jota ei pidä sekoittaa alkuperäiseen korealaiseen Daewoo Gentraan – uudelleenbrändättyyn nimeen Chevrolet Aveo T250), koska sitä myy UzDaewooAuto-jälleenmyyjäverkosto. Uzbekistanissa malli jätti vanhan nimen Chevrolet Lacetti. Daewoo Gentran perusvarusteet maksavat venäläiselle ostajalle 399 000 ruplaa. Jo peruskokoonpanossa uutuus sai kaksi turvatyynyä, ohjaustehostimen, sumuvalot, 4 sähköikkunaa ja ilmastointilaitteen. Valikoima sisältää ABS:n, äänentoistojärjestelmän, lämmitetyt etuistuimet ja kattoluukun. [10] Huhtikuussa 2014 valmistettiin kahden miljoonas UzDaewoo-auto [11] .
Vuoden 2014 alussa Chevrolet Damas -mallin valmistus lopetettiin Asakan tehtaalla ja siirrettiin uuteen || Khorezmin autotehdas GM Uzbekistan , jonne perustettiin myös Chevrolet Orlando -autojen SKD-kokoonpano. Syyskuusta 2015 lähtien samalla tehtaalla on jatkettu vuonna 2004 lopetetun Chevrolet Labon kokoonpanoa. Lokakuusta 2015 lähtien Chevrolet Spark , Daewoo Gentra ja Chevrolet Matiz -malleja on valmistettu kansallisella tuotemerkillä Ravon .
Vuonna 2016 aloitettiin Ravon Nexian (kotimainen Chevrolet Nexia) tuotanto ja Chevrolet Cobalt vaihdettiin Ravon R4 :ksi . Daewoo-tuotemerkin tuotanto lopetettiin kokonaan, millä oli dramaattinen vaikutus autoteollisuuden tuotantoon.
| Vuosia tuotantoa | Merkki ja malli |
|---|---|
| 1996 - nykyhetki sisään. | Chevrolet Damas |
| 1996-2004, 2015 - nykypäivään sisään. | Chevrolet Labo |
| 1996-2003 | Daewoo Tico |
| 2001 - nykyhetki sisään. | Ravon Matiz |
| 1996-2008 | Daewoo Nexia |
| 2008-2016 | Daewoo Nexia II |
| 2003-2011 | Chevrolet Lacetti |
| 2007 - nykyinen sisään. | Chevrolet Captiva |
| 2007-2012 | Chevrolet Epica |
| 2008-2009 | Chevrolet Tacuma |
| 2010 - nykyhetki sisään. | Ravon R2 |
| 2012-2017 | Chevrolet Malibu |
| 2012 - nykyinen sisään. | Ravon R4 |
| 2013 - nykyinen sisään. | Ravon Gentra |
| 2014–2018 [12] | Chevrolet Orlando |
| 2016 - nykyinen sisään. | Ravon Nexia |
| 2017 - nykyhetkellä sisään. [13] | Chevrolet Malibu 2 |
| 2019 - nykyhetkellä sisään. | Chevrolet Equinox |
| 2019 - nykyhetkellä sisään. | Chevrolet Traverse |
| 2019 - nykyhetkellä sisään. | Chevrolet TrailBlazer |
| 2019 - nykyhetkellä sisään. | Chevrolet Tahoe |
GM Uzbekistanin tuotantolaitokset vuonna 2017
Asakan autotehdas GM Uzbekistan: Ravon Matiz , Ravon Gentra , Ravon Nexia , Ravon R2 , Ravon R4 .
Taškentin autotehdas GM Uzbekistan: Chevrolet Malibu , Chevrolet Malibu 2 , Chevrolet Captiva .
Khorezmin autotehdas GM Uzbekistan: Chevrolet Damas , Chevrolet Labo , Chevrolet Orlando .
UzDaewoo- ja GM Uzbekistan -merkkien tuotantotilastot
| toukokuuta 2001 | 250 000 [2] [14] |
| lokakuuta 2005 | 500 000 [2] [14] |
| Heinäkuu 2007 | 750 000 [2] [14] |
| marraskuuta 2008 | 1 000 0000 [2] [14] |
| Huhtikuu 2014 | 20000000 [2] [14] |
Samarkandin autotehdas perustettiin vuonna 1996 valmistamaan keskikapasiteettisia linja-autoja sekä kevyitä ja keskiraskaita kuorma-autoja. Aloitti toimintansa 19.3.1999. Vuodesta 1999 vuoteen 2006 autoja valmistettiin Otoyol -brändillä Koç Holdingin kanssa tehdyllä sopimuksella ja vuodesta 2006 tähän päivään Isuzu -brändillä . Tällä hetkellä tehdas valmistaa 4 linja-automallia ja 5 kuorma-automallia. Emoyhtiö on UzAutoSanoat .
Uzbekistanin ja saksan yhteisyritys MAN -merkkisten kuorma-autojen, erikoislaitteiden ja perävaunujen valmistukseen . Yritys perustettiin elokuussa 2009 uzbekistanin yrityksen UzAutoSanoatin ja MANin kesken . Tehdas sijaitsee Samarkandin kaupungin laitamilla [15] . Emoyhtiö on UzAutoSanoat .
Vastaava sopimus yhteisyrityksen perustamisesta tehtiin 4.9.2009 Uzbekistanin tasavallan presidentin Oksaroyn [16] [17] [18] asunnossa . Sopimuksen allekirjoittamisen yhteydessä olivat paikalla Uzbekistanin tasavallan presidentti Islam Karimov , UzAvtoSanoatin puheenjohtaja Ulugbek Ruzikulov ja MAN:n silloinen pääjohtaja Hokan Samuelsson [19] . Uudessa yrityksessä työskentelevä henkilökunta koulutettiin saksalaisten asiantuntijoiden toimesta laadukkaaseen ja oikeaan kuorma-autojen kokoonpanoon. Kuorma-auton kokoonpano alkoi sopimuksen allekirjoituspäivänä. Kuorma-autojen kokoonpano suoritettiin vuosina 2009–2012 Samarkandin autotehtaalla ja vuodesta 2012 tähän päivään erikseen rakennetussa tehtaassa Dzhambayn alueella Samarkandin alueella [20] .
Suunnitelman mukaan 500-1500 kuorma-autoa valmistetaan vuodessa [21] [22] . Kuorma-autojen myyntiä varten UzAutoSanoat on luonut erillisen jälleenmyyjäverkoston koko Uzbekistaniin. Kuorma-autoja viedään myös IVY-maihin [23] .
Brittiläinen - turkkilainen - uzbekistanin yritys Land Rover - katumaasturien kokoamiseen . Hankkeen piti alkaa toukokuussa 2003 [24] , mutta sen jälkeen se supistettiin hiljaa ja peruttiin.
SUV-autojen kokoamista suunniteltiin SamAuton tehtaalla Samarkandissa . Samarkandin autotehdas kokosi toimintansa eri vaiheissa Isuzu - kuorma-autoja, linja-autoja ja erikoislaitteita . Ennen lakkauttamista täällä sijaitsi myös SamKocAuto-yhtiö.
Hankkeen toteuttamista varten kehitettiin esiselvitys osana yhtiön kehittämissuunnitelmaa. Alkuvaiheessa oli tarkoitus koota jopa 100 autoa vuodessa, ja tätä varten hankkeeseen investoitiin noin 10 miljoonaa dollaria [25] . Tulevaisuudessa kapasiteettia on tarkoitus lisätä 750:een vuodessa [26] . Land Roverin maastoautojen kokoamiseen tarvittavien komponenttien odotettiin tulevan Land Roverin turkkilaisilta tehtailta. Tehtaan piti koota monikäyttöinen nelivetoinen maastoauto Land Rover Defender [27] .
Chevrolet Damas ( Daewoo Damas )
Daewoo/Chevroet Nexia II ( Daewoo Nexia II )
| Autoteollisuus | |
|---|---|
| Maittain |
|
| Data | |
| Valmistajat |
|
| Sekalaista | |
