| Mark IX | |
|---|---|
| Mark IX | |
| Mark IX | |
| Luokitus | raskas joukkokuljetustankki |
| Taistelupaino, t | 27 |
| Miehistö , hlö. | neljä |
| Tarina | |
| Valmistaja | Marshall, Sons & Co. [d] |
| Vuosia tuotantoa | Kesäkuu-lokakuu 1918 |
| Myönnettyjen määrä, kpl. | 34 |
| Pääoperaattorit | |
| Mitat | |
| Kotelon pituus , mm | 9730 |
| Leveys, mm | 2440 |
| Korkeus, mm | 2640 |
| Varaus | |
| Rungon otsa (yläosa), mm/aste. | 10 mm |
| Runkolauta, mm/aste | 10 mm |
| Otsan kaato, mm/aste. | 10 mm |
| Leikkuulauta, mm/aste | 10 mm |
| Aseistus | |
| Aseen kaliiperi ja merkki | 2 x 8mm Hotchkiss-konekivääriä |
| nähtävyyksiä | optinen |
| Liikkuvuus | |
| Moottorin tyyppi | 6-sylinterinen Ricardo bensiinimoottori |
| Moottorin teho, l. Kanssa. | 150 |
| Maantienopeus, km/h | 6.9 |
| Ominaisteho, l. s./t | 5.6 |
| jousituksen tyyppi | kova |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Mark IX oli Britannian armeijan raskas panssarivaunu tai panssarivaunu [1] ensimmäisen maailmansodan aikana . Se oli aseistettu konekivääreillä ja kykeni kuljettamaan aluksella jopa 30 varustettua jalkaväkeä [2] . Oli kokoonpano timantin muotoinen säiliö . Vain yksi Mark IX -tankki, joka tunnetaan nimellä IC 15, on säilynyt tähän päivään asti, ja se on nyt Bovingtonin tankkimuseossa .
Kesällä 1917, samanaikaisesti toisen panssarivaunun, Gun Carrierin , kehittämisen kanssa, luutnantti J. J. Rackham määrättiin suunnittelemaan panssaroitu miehistönkuljetusvaunu erityisesti joukkojen kuljettamista varten. Hän teki yhteistyötä Landships-komitean puheenjohtajan Eustace Tennyson d'Encourtin kanssa. Suunnittelua vaikeutti vaatimus, jonka mukaan ajoneuvoon voitiin asentaa sponsoneja , mikä teki siitä nykyaikaisemman taistelupanssarivaunun kuin Mark V -panssarivaunu . Mark IX seurasi Mark VIII :aa , mutta tämä vaatimus poistettiin pian sen monimutkaisuuden vuoksi.
Syyskuussa 1917 Armstrong Whitworth Newcastle upon Tynessa alkoi rakentaa kahta Mark IX -prototyyppiä. Prototyypit hyväksyttiin seuraavana vuonna, kun kävi selväksi, että Mark V - Mark V * -tankin päivitys ei sovellu jalkaväen kuljettamiseen. Kaksisataa Mark IX:ää tilattiin traktorivalmistaja Marshall, Sons & Co. Gainsboroughista Lincolnshirestä, mutta ensimmäisen maailmansodan loppuun mennessä rakennettiin vain kolme.
Panssarin panssarilevyjen paksuus oli enintään 10 mm. Panssarin suuri paksuus voi vaikuttaa haitallisesti liikkuvuuteen. Ricardo-bensiinimoottori sijaitsi edessä.
Miehistön työn parantamiseksi taistelussa panssarivaunuun sijoitettiin ilmanvaihtolaitteet. Kone kehitettiin laskeutuvien jalkaväen siirtämiseen vihollisen linnoitettuihin asemiin. Nopeaa laskua varten ajoneuvossa oli kaksi suurta soikeaa ovea kummallakin sivulla. Laskeutumisryhmä sijaitsi erityisessä huoneessa moottorin ja vaihteiston välissä ja sillä oli mahdollisuus ampua henkilökohtaisia aseita tankista. Tankin katolla oli tuuletusaukot ja komentajan kupoli.
Säiliö testattiin amfibiosäiliön roolissa . Tätä varten se paineistettiin ja varustettiin kellukkeilla ja muilla laitteilla. Kiertämällä teloilla erityisiä teloja, joilla säiliö oli varustettu, kone laitettiin liikkeelle vedessä. Ja silti liikkumisnopeus veden läpi pysyi alhaisena. Mutta Mk.IX:stä saatua kokemusta käytettiin nykyaikaisempien amfibiosäiliöiden rakentamiseen.
Marraskuussa 1918 kaikkea projektiin liittyvää työtä rajoitettiin [3] .
| Ensimmäisen maailmansodan brittiläiset panssarivaunut ja panssaroidut ajoneuvot | ||
|---|---|---|
| Kevyet tankit | ||
| keskikokoiset tankit | ||
| Raskaat tankit | ||
| Muuta kehitystä |
| |
| Projektit, joissa ei ole metallia, on merkitty kursiivilla | ||