Neoplan N1216

Neoplan N1216 (myös Neoplan Cityliner-2006 ) on Neoplan Bus Gmbh:n vuodesta 2006 lähtien valmistama Neoplan Cityliner -bussien nykyaikaisin muunnos . Tämä 13-metrinen turistilaiva on modernein Neoplan -matkabussivalikoimasta , siinä on monia etuja ja innovaatioita, futuristinen ja omaperäinen muotoilu sekä erityisen korkea mukavuus kuljettajille ja matkustajille pitkillä matkoilla. On samanlaisia ​​malleja Neoplan N3516 ja Neoplan Tourliner .

Muutokset

Neoplan Cityliner on saatavana kolmessa eri versiossa:

• Neoplan N1216HD (Cityliner, P14) on 12,5 metrin perusmalli, jossa on normaalikapasiteetti.
• Neoplan N1217HDC (Cityliner C, P15) on 12,9 metriä pitkä kolmiakselinen normaalikapasiteettinen väylä.
• Neoplan N1218HDL (Cityliner L, P16) on 14-metrinen suurikapasiteettinen kolmiakselinen laineri.

Mallin kuvaus

Neoplan N1216 -bussi on VIP-luokan mukavuuslinja-auto. Linja-auton rungon muotoilu on erittäin futuristinen, vuorauksen rungossa on pyöristetyt muodot, joissa on tasoitus kulmissa; linja-auton runko on valmistettu ruostumattomasta teräksestä ja pinnoitettu metalli-muovilla toissijaisena pinnoitteena; auton kori, kantava tyyppi.

Bussin etuosa on jaettu korkeudeltaan kahtia "kulmakarvat", vaikkakin paljon pienempiä ja ohuempia kuin muut saman tyyliset Neoplan-bussit; jaettuna korkeudella ja tuulilasilla.

Vuohien valaistuslaitteita edustaa neljä pyöristettyä ajovaloa kummallakin puolella; ajovalot on peitetty ylhäältä linssillä, mikä lisää merkittävästi valaistustekniikan ennakointia. Sumuvalot sijaitsevat puskurissa; puskuri kiinnitetty runkoon, ääriviivat epäselvästi. Neoplan-merkki sijaitsee patterin keskellä, joka on päällystetty kiiltävällä metallilevyllä. Tämä etuosan muotoilu antaa bussille entistä futuristisemman ilmeen. Alempi ja ylempi tuulilasi ovat panoraamanäkymät, alemmat pyyhkimet on piilotettu ajovalojen yläpuolella olevan paneelin alle. Ylempi tuulilasinpyyhin on yksi, mutta iso ja puhdistaa lähes koko ylemmän tuulilasin sateelta.

Myös linja-auton sivut ovat ruostumatonta terästä, tavaratilat on yhdistetty toisiinsa ja erittäin tilavat - 10,4 - 11,4 m³. Bussissa on sivuilla paljon taitettavat lokerot, joihin mahtuu erilaisia ​​esineitä - vettä moottorin jäähdyttämiseen, linja-auton pesua, lisälokeroita matkatavaroille jne.

Pyöräkaaret (eli rungon leikkaukset pyöriä varten) ovat neliömäisiä (samankaltaisia ​​kuin Neoplan Jumbocruiserin pyöräkaaret ); linja-autossa on kaksi tai kolme akselia (muunnoksen mukaan). Bussin kaikki pyörät ovat levyjä, koko 295/80 R × 22,5.

Ulkopuoliset sivupeilit ovat irrotettavat ja käännettävät, ja ne ovat suuria, ja niissä on pupukorvatyylinen muovikehys.

Linja-auton moottori sijaitsee takapaneelin takana, 1 iso pakoputki tehokkaalla äänenvaimentimella vastaa kaasujen poistamisesta.

Myös linja-auton takapaneelin muotoilu on epätavallinen ja futuristinen. Takapuskuri on selkeästi määritelty; taka "numero" on kiinnitetty saranoidun paneelin erityiseen reunaan, joka peittää moottorin. Neoplan-merkki on kiinnitetty takaosan taittopaneelin yläpuolelle, takaikkuna, johon yleensä liimataan mukavuuden, linja-auton mukavuuden, sen järjestelmien ja nopeusrajoituksen 80 tai 100 km / h "tähdet".

Ovet bussissa 2: etuovet sijaitsevat vastapäätä kuljettajan istuinta, keskimmäiset sijaitsevat "jalustassa". Ovet avautuvat samansuuntaisesti korin kanssa, vain etuovissa on lasit; myös ovien lasit ovat sävytetyt, on manuaalinen käyttö ovien avaamiseen toimintahäiriön sattuessa. 3 (etuovet) ja 5 (keskiovet) turvaportaat johtavat bussin sisätilaan.

Bussin sisätilat on tehty korkeimmalla mukavuudella ja modernilla designilla. Bussin lattia on valmistettu laadukkaasta ja kestävästä linoleumista, joka on verhoiltu paikoin nukalla (sillä verhoillaan esimerkiksi portaat turvallisuuden lisäämiseksi). Matkustajan istuimet ovat ylellisiä, valmistettu erilaisista synteettisistä materiaaleista. Rivien välinen leveys on erittäin suuri. Istuinten selkänojassa on taitettava vaalea muovipöytä sekä verkot pienten tavaroiden säilyttämiseen ja taitettava jalkapoljin, joka voidaan irrottaa ja siirtää erilleen. Jokaisella istuimella on toimiva turvavyö (matkustajat voivat kiinnittää sen tarvittaessa, mutta kuljettajan täytyy, koska se on pakollinen) ja kaaren muotoinen käsinoja jokaiselle matkustajalle. Istuimilla 1, 2, 3 ja 4 (ensimmäinen) ei ole sellaista haittaa kuin käytävän kapea, niissä on minipöytä asennettuna 2 istuimen koko pituudelle, jalkapoljin ja ristikko tavaroiden säilyttämistä varten. Kaiken kaikkiaan bussissa on 12-14 riviä, takana on 5 istuinta, jotka muodostavat "takasohvan".

Bussin ikkunat on sävytetty siniseksi (vaikka ulkopuolelta näyttää mustalta) ja verhoissa on myös niiteillä varustetut verhot, jotka kiinnittävät verhon toiseen. Yläosassa on hylly, johon matkustajat voivat laittaa matkakassit. Istuinten yläpuolella on yksilöllinen ilmastointi, yksilöllinen valaistus.

Ilmastointi matkustamossa - keinotekoinen (yksittäinen), luukkujen ja paneelin kautta. Lämmitys on nestemäistä, jaetaan erityisellä tuulettimella tai linja-auton vasemmalla ja oikealla puolella olevien paneelien kautta. Katto on erittäin korkea, joten vuoraus on erittäin mukava pitkille ihmisille.

Ohjaamon valaistus suoritetaan suurilla lampuilla. Siellä on nestekidenäyttöisiä Video-CD-televisioita, jotka kuljettajat kytkevät päälle kuljettajan istuimelta, ja ohjelma välittyy myös kojelaudan pieniin käännettäviin televisioihin. Bussissa on myös lämpömittari (yksi ohjaamossa seinään kiinnitettynä, toinen ohjauspaneelissa), iso digitaalikello.

Kuljettajan istuin on mukava; ohjauspylväs on turvallisuutta, ZF Servocom -ohjauspyörä hydraulisella tehostimella, joka tekee bussin ajamisesta helppoa. Kojetaulu on tehty puoliympyrän "torpedon" tyyliin, paneelin näppäimet ovat helppolukuisia ja niissä on oma taustavalo sekä osoitininstrumentit. Nopeusmittari (nopeudella 128 km / h) sijaitsee vasemmalla, kierroslukumittari ja bensiinin mittari sijaitsevat oikeassa osassa. Muut apulaitteet on asennettu nopeusmittarin vasemmalle puolelle. Kierroslukumittarin ja nopeusmittarin välissä on väylän kunnon ohjauspaneeli, joka näyttää myös vaihteen. päällä tällä hetkellä, GPRS-ohjaus voidaan asentaa, on VCD-TV ohjausjärjestelmällään; polkimet, joissa on hydropneumaattinen ZF Booster -järjestelmä, painetaan helposti, mikä tekee jopa kytkinpolkimen painamisen "lattiaan" helppoa; on myös tuuletin kuljettajan istuimelle.

Bussissa on 12-vaihteinen vaihteisto, erittäin kätevä ja lyhyt vipu on kuljettajan istuimen vieressä. Yläpuolella on kiskot, joiden avulla kuljettajat voivat varjostaa tuulilasiaan voimakkaassa auringonpaisteessa; merkittävä plus on ohjaamon voimakas äänieristys, jonka vuoksi moottori on melkein kuulumaton.

Bussissa on monia muita järjestelmiä ja mukavuuksia, kuten MSC (Maximum Speed ​​​​Limiter); jarrujärjestelmä EBS , mukaan lukien lukkiutumaton ABS ja luistamaton ASR , joilla jokainen pyörä jarruttaa erikseen. Siellä on wc, kahvinkeitin, jääkaappi, vedenkeitin ja paljon muuta. On myös mahdollista asentaa toinen moottori, vaihdelaatikko MAN :lta , asentaa ylimääräinen 400 litran polttoainesäiliö (silloin säiliöiden kokonaistilavuus kasvaa 840 litraan).

Katso myös

• Neoplan
• Neoplan Starliner
• Neoplan Tourliner
• Neoplan Spaceliner
• Neoplan N3516

Linkit

• Kuvia bussista ja tekniset tiedot sivustolla Neoplan.info