Neoplan N4021

Neoplan N4021
valmistaja Neoplan
Projekti, g 1987
Julkaistu, vuotta 1988-1999 _ _
Bruttopaino, t 28 000
Omapaino, t 17500
Bussiluokka

matala lattia

XL
Kapasiteetti
Istuimet 52
Mitat
Pituus, mm 17560
Leveys, mm 2500
Katon korkeus, mm 3000
Salonki
Ovien lukumäärä matkustajille 3, 4
Oven kaava 2+2+2, 2+2+2+2
Moottori
Moottorin malli

Magirus Deutz KHD8L513
MAN D2865

MAN D2866 LOH 25
Toimitusjärjestelmä diesel-
Polttoainetyyppi diesel-
Teho, l. Kanssa. 198 l. Kanssa.
Tarttuminen
Vaihteiston tyyppi Automaattinen
Vaihteiden lukumäärä 5
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Neoplan N4021 on malli saksalaisen valmistajan G.Auwärterin  N40-sarjan erittäin suuren luokan kaupunkinivel-matalalattialinja- autosta taka-akselilla.

Historia

Jo vuonna 1987 saksalainen Neoplan esitteli kaksi prototyyppiä matalalattiaisesta bussista, joka sai nimen N421 SG II / 3N ja meni Münchenin kuljetusyhtiölle (MVG). Vuonna 1989 Kölnin kuljetusyhtiöt (KVB) ostivat ensimmäiset 5 matalalattialinja-autoa N421 SGIII -tyyppistä. Tämä tyyppi koostui matalalattiaisesta etu- ja korkealattiaisesta takaosasta, minkä jälkeen se nimettiin N4021:ksi ja liittyi Neoplan N421 -sarjaan. Tämä on ensimmäinen suuri 35 laivan sarja, joka meni Bremen Tramway AG:lle (BSAG) vuonna 1988. Vuosina 1989-1990 Neoplan rakensi matalalattialinja-autonsa, jossa etu- ja keskioven välissä oli madallettu ikkunareuna. Tällä alueella istuimet eivät enää olleet jalustoilla. Vuosina 1992-1993 Neoplan-bussit saivat uuden etuosan. Vuonna 1997 N4021 toimitettiin ikkunan reuna täysin alhaalla perään, nyt myös kolmas ovi oli portaaton. Wilhelmshavenin kaupunkitehtaita varten rakennettiin muunnos, jossa on alennettu takasuoja N4018. N4021 rakennettiin myös Neoplan Polskan lisenssillä Itä-Euroopan markkinoille.

Tekniset tiedot

Bussissa on portaaton sisään- ja uloskäynti etu- ja keskiovissa. Etuovessa oleva moottoroitu pyörätuoliramppi tekee tästä bussista pyörätuolilla pääsyn. Keskioven alueella on parkkipaikka pyörätuoleille. Lisäksi asiakkaat saivat tilata myös maakaasumoottorin, joten tässä nimeksi muuttui N4021 CNG.

Hyödyntäminen

Neoplan N4021:tä liikennöivät useat saksalaiset kuljetusyritykset, mutta se on nyt suurelta osin korvattu uudemmilla linja-autoilla. KVB:tä täydennettiin 10 tämäntyyppisellä linja-autolla. Nykyään näitä ajoneuvoja käytetään pääasiassa Itä-Euroopassa. Vuonna 1999 N4021 lopetettiin, ja sitä seurasi parannettu Neoplan N4421 tyyppi . Siitä on olemassa useita versioita, mukaan lukien yksi, jossa on Neoplan N416 -väylän etuosa .

Galleria

Linkit