Neoplan N4021 | |
---|---|
valmistaja | Neoplan |
Projekti, g | 1987 |
Julkaistu, vuotta | 1988-1999 _ _ |
Bruttopaino, t | 28 000 |
Omapaino, t | 17500 |
Bussiluokka |
matala lattia |
Kapasiteetti | |
Istuimet | 52 |
Mitat | |
Pituus, mm | 17560 |
Leveys, mm | 2500 |
Katon korkeus, mm | 3000 |
Salonki | |
Ovien lukumäärä matkustajille | 3, 4 |
Oven kaava | 2+2+2, 2+2+2+2 |
Moottori | |
Moottorin malli |
Magirus Deutz KHD8L513 |
Toimitusjärjestelmä | diesel- |
Polttoainetyyppi | diesel- |
Teho, l. Kanssa. | 198 l. Kanssa. |
Tarttuminen | |
Vaihteiston tyyppi | Automaattinen |
Vaihteiden lukumäärä | 5 |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Neoplan N4021 on malli saksalaisen valmistajan G.Auwärterin N40-sarjan erittäin suuren luokan kaupunkinivel-matalalattialinja- autosta taka-akselilla.
Jo vuonna 1987 saksalainen Neoplan esitteli kaksi prototyyppiä matalalattiaisesta bussista, joka sai nimen N421 SG II / 3N ja meni Münchenin kuljetusyhtiölle (MVG). Vuonna 1989 Kölnin kuljetusyhtiöt (KVB) ostivat ensimmäiset 5 matalalattialinja-autoa N421 SGIII -tyyppistä. Tämä tyyppi koostui matalalattiaisesta etu- ja korkealattiaisesta takaosasta, minkä jälkeen se nimettiin N4021:ksi ja liittyi Neoplan N421 -sarjaan. Tämä on ensimmäinen suuri 35 laivan sarja, joka meni Bremen Tramway AG:lle (BSAG) vuonna 1988. Vuosina 1989-1990 Neoplan rakensi matalalattialinja-autonsa, jossa etu- ja keskioven välissä oli madallettu ikkunareuna. Tällä alueella istuimet eivät enää olleet jalustoilla. Vuosina 1992-1993 Neoplan-bussit saivat uuden etuosan. Vuonna 1997 N4021 toimitettiin ikkunan reuna täysin alhaalla perään, nyt myös kolmas ovi oli portaaton. Wilhelmshavenin kaupunkitehtaita varten rakennettiin muunnos, jossa on alennettu takasuoja N4018. N4021 rakennettiin myös Neoplan Polskan lisenssillä Itä-Euroopan markkinoille.
Bussissa on portaaton sisään- ja uloskäynti etu- ja keskiovissa. Etuovessa oleva moottoroitu pyörätuoliramppi tekee tästä bussista pyörätuolilla pääsyn. Keskioven alueella on parkkipaikka pyörätuoleille. Lisäksi asiakkaat saivat tilata myös maakaasumoottorin, joten tässä nimeksi muuttui N4021 CNG.
Neoplan N4021:tä liikennöivät useat saksalaiset kuljetusyritykset, mutta se on nyt suurelta osin korvattu uudemmilla linja-autoilla. KVB:tä täydennettiin 10 tämäntyyppisellä linja-autolla. Nykyään näitä ajoneuvoja käytetään pääasiassa Itä-Euroopassa. Vuonna 1999 N4021 lopetettiin, ja sitä seurasi parannettu Neoplan N4421 tyyppi . Siitä on olemassa useita versioita, mukaan lukien yksi, jossa on Neoplan N416 -väylän etuosa .
Bussi Neoplan N4021 4 liukuovella Barnaulissa
Bussi Neoplan N4021 3 liukuovella
Neoplan | Bussit ja johdinautot|
---|---|
Historiallisia malleja |
|
Kaupunki- ja kaukoliikenteen linja-autot |
|
Turistilaivat |
|
lentokenttäbussit | |
Johdinautot |