Avianca Brasilia

Avianca Brasil , joka tunnettiin aiemmin nimellä OceanAir , on entinen brasilialainen lentoyhtiö, jonka pääkonttori on São Paulossa ja joka liikennöi reittiliikenteen markkinoilla yli 20 kohteeseen Brasiliassa ja muissa maissa. Lentoyhtiön kotisatama ja sen tärkein kauttakulkukeskus ( hub ) oli Sao Paulon/Guarulhosin kansainvälinen lentokenttä [1] , lisäkeskuksina käytettiin Brasilian kansainvälistä lentoasemaa ja Sao Paulon/Congonhasin lentoasemaa .

Lentoyhtiöllä oli virallinen nimi "OceanAir", mutta sen jälkeen kun se tuli osaksi Avianca aviation holding -yhtiötä , se on käyttänyt Avianca Brazil -tavaramerkkiä ( brändi ) lisätäkseen logon tunnistettavuutta ja korostaakseen yhteyttä tämän holding-yhtiön muihin tytäryhtiöihin.

Brasilian kansallisen siviili-ilmailuviraston vuonna 2009 julkaiseman raportin mukaan OceanAirin osuus maan matkustajaliikenteestä oli 2,54 % kotimaan reiteillä ja alle 0,01 % kansainvälisillä lennoilla mitattuna matkustajista kilometriä kohden. Marraskuussa 2010 kotimaan ja kansainvälisen lentoliikenteen luvut olivat 2,59 % ja 0,04 % [2] .

Historia

OceanAir

OceanAir Linhas Aéreas perustettiin vuonna 1998 tarjoamaan tilauslento - ja rahtilentopalveluja Campos Basinin öljykentillä toimiville öljy - yhtiöille . Vuonna 2002 OceanAir tuli reittimatkustajamarkkinoille käynnistämällä säännölliset lennot São Paulon ja Rio de Janeiron kaupunkien ( Macaen ja Campos dos Goitacasisin kunnat ) välillä. Jonkin aikaa myöhemmin lentoyhtiö otti käyttöön säännölliset korkean taajuuden lennot pienillä lentokoneilla (lentotaksit) reitillä Sao Paulosta (Congonhas) Rio de Janeiroon ( Santos Dumontin kansainvälinen lentoasema ) välipysähdyksellä Sao Paulon toisella lentokentällä ( Guarulhos). Nämä lennot olivat erittäin suosittuja, koska São Paulon ja Rio de Janeiron välinen hinta matkustajille oli halvempi kuin maataksien ja oli sama kuin näiden kaupunkien välillä liikennöivien kaukoliikenteen linja-autojen hinta.

Vuonna 2004 OceanAirin omistaja Synergy Group -konsernista tuli kolumbialaisen Aviancan lentoyhtiön enemmistöomistaja , minkä seurauksena OceanAir pääsi matkustajakuljetusmarkkinoille holdingyhtiöiden reittiverkostossa ja päinvastoin. Aviancan lentoyhtiöt pystyivät lentää säännöllisesti Guarulhosin kansainväliselle lentokentälle San Paulossa. Kumppanuussuhteiden kehittäminen yhteisessä omistuksessa johti Brasilian ja Kolumbian välisten lentomatkojen merkittävään laskuun ja matkustajaliikenteen merkittävään kasvuun maiden välillä. Samana vuonna Synergy Group osti toisen lentoyhtiön, VIP Ecuadorin , kehittääkseen strategiaa luodakseen voimakkaan liittoutuman matkustajalentoyhtiöistä, jotka toimivat kaikkialla Etelä-Amerikassa ja sen ulkopuolella. Vuonna 2006 OceanAir ja sijoitusrahasto "Fondo de Inversiones Sustentables" muodostivat 49 ja 51 prosentin osakkeilla uuden perulaisen "Wayraperú" -lentoyhtiön, joka useista syistä lopetti toimintansa muutaman kuukauden kuluessa sen perustamisesta. luominen. Vuoden 2006 alussa Synergy Group teki kuluneen vuoden voittoa 3 miljardia dollaria investoimalla eri toimintoihin noin 100 miljoonaa dollaria lisää.

Vuonna 2007 OceanAir aloitti ensimmäisen kansainvälisen reittilentonsa Meksikoon Boeing 767-300 -koneella . Reitti liikennöi seuraavan vuoden huhtikuuhun asti, minkä jälkeen sitä supistettiin. Tästä ajanjaksosta lähtien OceanAirin kiinnostus kohdistui jälleen Brasilian sisäisiin lentoihin. Vuonna 2008 saksalainen Efromovich , OceanAirin ja Aviancan omistaja, tilasi 12 Boeing 787 -konetta . Vuonna 2010 lentoyhtiön laivastoa täydennettiin viidellä uudella Airbus A330 -koneella ja kolmellakymmenellä uudella Airbus A320 -koneella , Airbus Corporationin kanssa tehdyn sopimuksen kokonaisarvo oli 2,5 miljardia Yhdysvaltain dollaria. Yksi ryhmittymän päätavoitteista tulevalla vuosikymmenellä on 15 prosentin markkinaosuus kaupallisesta lentoliikenteestä kotimaan lennoilla Brasiliassa ja kansainvälisillä reiteillä Meksikoon , Kolumbiaan , Afrikkaan ja Amerikan Yhdysvaltoihin [3] [4] .

TACA-sopimus ja lentoyhtiön nimen muutos

Synergy Group holding ilmoitti 9. lokakuuta 2009 yhdistyvänsä Aviancan kanssa suuren lentoyhtiöyhdistyksen TACA :n kanssa . Tämä yhdistys lisäsi merkittävästi OceanAir - liikennettä , sillä Aviancan ohella Sao Pauloon, Rio de Janeiroon ja Porto Alegreen ilmestyivät yhteisen ilmailualan kumppaneiden TACA-lentoyhtiöiden lennot .

26. maaliskuuta 2010 saksalainen Efromovich ilmoitti OceanAirin tuotemerkin muuttamisesta ja sen tavaramerkin vaihtamisesta Avianca Braziliksi. Samaan aikaan lentoyhtiön virallinen nimi pysyi "OceanAir Linhas Aéreas". Ensimmäinen uudella mallilla varustettu lentokone nousi 27. huhtikuuta 2010 [5] . Holdingissa työskenteli Avianca Brazilin kanssa kumppanilentoyhtiö Avianca Colombia ; tilan lentoyhtiöiden nimien erot osoittivat maan, jossa lentokone oli rekisteröity, ja yhteisen tuotemerkin "Avianca" - sen tosiasian, että kaikki yritykset (lentokoneineen) olivat tämän ryhmittymän tytäryhtiöitä [6] [7] .

Avianca Holdings ilmoitti 10. toukokuuta 2020 konkurssimenettelyn aloittamisesta, kaiken kuljetuksen keskeyttämisestä Brasiliassa ja Avianca Brasil -selvitysmenettelyn käynnistämisestä [8] . [9] .

Star Alliance

Matkustajaliikenteen maailmanlaajuinen lentoliitto Star Alliance julkaisi 10. marraskuuta 2010 viestin Avianca-TACA-ryhmän hyväksymisestä allianssin täysjäseniksi [10] .

Reittiverkko

Helmikuussa 2011 Avianca Brazilin reittiverkosto sisälsi seuraavat kohteet:

Kotimainen

• Aracaju  - Santa Marian lentokenttä
• Belo Horizonte  - Tancredo Nevesin kansainvälinen lentokenttä
• Brasilia  - Brasilian kansainvälinen lentokenttä
• Campo Grande  - Campo Granden kansainvälinen lentokenttä
• Chapeco  - Chapecon lentokenttä
• Cuiaba  - Marsalkka Rondonin kansainvälinen lentokenttä
• Curitiba  - Afonso Penan kansainvälinen lentokenttä
• Florianopolis  - Hercilio Luzin kansainvälinen lentokenttä
• Fortaleza  - Pinto Martinsin kansainvälinen lentokenttä
• Juazeiro do Norte
• Paso Fundu  - Paso Fundun lentokenttä
• Petrolina  - Petrolinan lentokenttä
• Porto Alegre  - Salgado Filhon kansainvälinen lentokenttä
• Porto Velho  - Porto Velhon kansainvälinen lentokenttä
• Recife  - Guararapesin kansainvälinen lentokenttä
• Rio de Janeiro
  • Galeãon kansainvälinen lentokenttä
  • Santos Dumontin lentokenttä
• Salvador  - Kansainvälinen lentokenttä "Deputy Luis Eduardo Magalhas"
• Sao Paulo
  • Lentokentän Congonhas keskus
  • Guarulhosin kansainvälisen lentokentän keskus

Kansainvälinen

•  Kolumbia
  • Bogota  - El Doradon kansainvälinen lentokenttä

Laivasto

Marraskuussa 2018 Avianca Brazilin laivasto koostui seuraavista lentokoneista [11] .

Bonusohjelma

Avianca Brazililla oli oma kanta-asiakasohjelma, Programa Amigo .

Muistiinpanot

1. ↑ Hakemisto: World Airlines, Flight International  (10. huhtikuuta 2007), s. 58.
2. ↑ Dados Comparativos Avançados  (port.)  (pääsemätön linkki) . Agência Nacional de Aviação Civil (ANAC). Haettu 10. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2012.
3. ↑ Exame Magazine, 18. joulukuuta 2006
4. ↑ Juíza aprova plano da VarigLog (linkki ei saatavilla) . Valor Online (7. lokakuuta 2009). Haettu 9. lokakuuta 2009. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2012. (määrätön) 
5. ↑ Laguna, Eduardo . OceanAir passa a se chamar Avianca  (port.) , São Paulo: Valor Online (26. huhtikuuta 2010). Haettu 27. huhtikuuta 2010.
6. ↑ Jardim, Lauro . Panorama: Tutka: Aviação  (Port.)  (17. maaliskuuta 2010), s. 53.
7. ↑ OceanAir agora é Avianca  (port.) , Avianca (27. huhtikuuta 2010). Arkistoitu alkuperäisestä 29. huhtikuuta 2010. Haettu 27. huhtikuuta 2010.
8. ↑ Avianca Perú anuncia cierre de operaciones y un proceso de disolución y liquidación  (10. toukokuuta 2020). Arkistoitu 12. toukokuuta 2020. Haettu 24. huhtikuuta 2021.
9. ↑ Avianca Holdings Group hakeutuu konkurssiin . Haettu 3. tammikuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 30. marraskuuta 2020. (määrätön)
10. ↑ Aviancan tähtihyväksyntä ei sisällä Avianca Brazilia (linkki ei saatavilla) . Flight Global (10. marraskuuta 2010). Haettu 10. marraskuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 15. heinäkuuta 2012. (määrätön) 
11. ↑ Frota atual das empresas brasileiras  (port.)  (pääsemätön linkki) . Aeromuseu (6. joulukuuta 2010). Haettu 7. joulukuuta 2010. Arkistoitu alkuperäisestä 12. heinäkuuta 2012.
12. ↑ Avianca Brazil hidastaa kotimaista kasvua. Ehkä on aika laajentua kansainvälisille markkinoille . CAPA ilmailukeskus . Haettu 25. helmikuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 3. maaliskuuta 2016. (määrätön)

Linkit

• Avianca Brazil virallinen verkkosivusto
• Avianca Brazil, entinen OceanAirin valokuva-arkisto osoitteessa airliners.net
• Avianca Brazil, entinen OceanAir History Sketch at Aviação Brasil Arkistoitu 4. syyskuuta 2011 Wayback Machinessa