Rolls-Royce Condor

Rolls-Royce Condor
Valmistaja	Rolls-Royce Limited
Vuosia tuotantoa	1918-1932
Tyyppi	nelitahti, V-muotoinen , nestejäähdytys
Tekniset tiedot
Tehoa	441-552 kW
Ominaisteho	12,59-15,76 kW/l
Puristussuhde	5.1:1
Sylinterin halkaisija	139,7 mm
männän isku	190,5 mm
Sylinterien lukumäärä	12
venttiilit	Ajoitustyyppi SOHC _
Kompressori	Ei
Turboahdin	Ei
Polttoainejärjestelmä	kaksi Claudel-Hobson- tyyppistä kaasutinta
Polttoainetyyppi	bensiini
Jäähdytysjärjestelmä	nestettä
Ominaisteho	0,70-0,88 kW/kg
Mitat
Leveys	1044 mm
Korkeus	1097 mm
Kuiva paino	626 kg

Rolls-Royce Condor ( eng.  Rolls-Royce Condor ) - brittiläinen mäntälentokoneen moottori, joka oli suurennettu versio Eaglesta tilavuudella 35,03 litraa. (2137,5 kuutiometriä) ja 750 hv. (559 kW). Moottorin ensimmäinen käynnistys tapahtui vuonna 1918, yhteensä 327 yksikköä rakennettiin [1] .

Vaihtoehdot

Kondor I (1920-21) 600 hv (447 kW), 72 rakennettu. Condor II (tunnetaan myös nimellä Condor IA) (1921) 650 hv (485 kW); vaihteiston välityssuhdetta on muutettu , puristussuhdetta on lisätty (5,17: 1 asti); 34 rakennettu Kondor III (1923-1927) 650/675 hv (485/503 kW); puristussuhde nostettu arvoon 6,5:1; uudelleen suunnitellut kiertokanget ; 196 rakennettu Condor IIIA (1925) 650/665 hv (485/496 kW); parannettu päälaakerin muotoilu ja materiaali. Kondor IIIB (1930) 650 hv, välityssuhde 0,477:1; kampikammion ja kampiakselin muotoilua on muutettu . Kondor IV (1925) 750 hv, vaihteeton, moottorin sijoittelua muutettu; 13 rakennettu Condor IVA (1927) 750 hv, 9 rakennettu. Kondor V (1925), Condor IIIA -versio kaksivaiheisella turboahtimella ; rakennettiin yksi kopio, joka läpäisi maatestit. Kondor VII Vaihteeton versio Condor IIIA :sta , 2 rakennettu. Condor CI (1932) 480 hv; Puristussytytteinen (diesel) variantti, kaksi esimerkkiä rakennettu, käynnissä maa- ja lentokokeet.

Dieselvariantti _

Vuonna 1932 ilmailuministeriön aloitteesta Condor - bensiini muutettiin dieseliksi. Työn suoritti Aeronautical Institute at Farnborough Rolls - Royce Limitedin kanssa Asettelu, sylinterin koko ja männän isku pysyivät ennallaan, mutta puristussuhde nostettiin arvoon 12,5:1. Koska lisääntyneet kuormat vaativat rakenteellista vahvistamista, moottorin paino nousi 682 kg:aan. Maksimitilassa (2000 rpm) moottori kehitti 500 hv. (373 kW), kun taas ominaisteho oli 0,73 hv / kg [2] .

Condor CI oli toinen Iso-Britannian moottori, joka läpäisi 50 tunnin siviilidieseltestin. Ennen häntä vain paljon suurempi Beardmore Tornado , joka oli suunniteltu ilmalaivaan R-101 , pystyi tähän . Diesel Condor testattiin Hawker Horsley -lentokoneella dieselmoottorin toiminnan tutkimiseksi käytännössä lennon aikana.

Sovellus

Avro Aldershot Avro Andover Avro Ava Beardmore Joustamaton Blackburn Iris Bristol Berkeley de Havilland DH.27 Derby de Havilland DH.54 Highclere de Havilland DH.14 Okapi Fairey Fremantle Fairey N.4 Handley Page Handcross

Hawker Hornbill Hawker Horsley Rohrbach Ro V Rocco Saunders Valkyrie Lyhyt Singapore Vickers Valentia Vickers Vanguard Vickers Vixens Vickers Virginia Westland Yeovil Ilmalaiva R100

Tekniset tiedot (Condor III)

Lumsdenin mukaan [3]

Pääpiirteet

• Tyyppi: 12-sylinterinen nestejäähdytteinen V-twin
• Halkaisija: 139,7 mm
• Isku: 190,5 mm
• Moottorin koko: 35,03 L (2137,5 kuutiometriä)
• Pituus: 1760 mm
• Leveys: 1044 mm
• Korkeus: 1097 mm
• Kuivapaino: 626 kg

Toiminnan ominaisuudet

• Venttiilit: yhden nokka-akselin yläpuolinen venttiili
• Polttoainejärjestelmä: kaksi Claudel-Hobson- tyyppistä kaasutinta
• Polttoainetyyppi: bensiini
• Jäähdytysjärjestelmä: neste

Esitys

• Teho: 679 hv (500 kW) nopeudella 1900 rpm
• Ominaisteho : 19,13 hv/l (14,26 kW/l)
• Puristussuhde : 5,1:1
• Paino-painosuhde: 1,07 hv/kg (0,80 kW/kg)

Katso myös

• Siddeley Tiger

Muistiinpanot

1. ↑ Lumsden 2003, s. 188.
2. ↑ Lento , 17. marraskuuta 1932, s. 1094 . Haettu 25. elokuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2018. (määrätön)
3. ↑ Lumsden 2003, s. 189.

Kirjallisuus

• Lumsden, Alec. Brittiläiset mäntämoottorit ja niiden lentokoneet . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .

Ulkoiset linkit

• Kuva Condorin dieselversiosta osoitteessa oldengine.org

Rolls -Royce Limitedin lentokoneiden moottorit
Mäntä	Brändi: Hiirihaukka Condor Crecy Eagle (V-12) Eagle XVI (X-16) Eagle (H-24) Exe Falcon Kanahaukka Griffon haukka Kestrel Merlin Penniini Muuttohaukka "R" Korppikotka Brändiindeksi: PV12 Tyyppi H Tyyppi G Tyyppi F Tyyppi R
Turbojet	Avon Derwent Nene Olympus Olympus 593 RB106 RB108 RB145 RB162 RB176 Liidellä Tay Thames Kyykäärme Wellland
Turbotuulettimet	Ihailu Conway M45H Medway Pegasus RB153 RB168-62 RB175 RB178 RB193 RB199 RB202 RB211 RB220 RB235 Spey Trent (RB203)
Turboprop / kaasuturbiini	Clyde Tikka Helmi Gnome Nimbus Trent Tweed Tyne
Indeksit Rolls-Royce Barnoldswick (RB)	RB23 RB37 RB39 RB41 RB44 RB50 RB53 RB80 RB82 RB93 RB106 RB108 RB109 RB140 RB141 RB142 RB145 RB146 RB153 RB162 RB163 RB168 RB168-62 RB172 RB174 RB175 RB176 RB177 RB178 RB181 RB193 RB199 RB202 RB203 RB211 RB220 RB235 RB410 RB508
Lentokoneisiin perustuvat teollisuus- ja merimoottorit	mäntä: Rolls-Royce Meteor Rolls-Roycen meteoriitti kaasuturbiini: Meri Olympus Marine Spey
Rakentajat	Robert Bailey Alan Arnold Griffith Ernest Hives Stanley Hooker Adrian Lombard Cyril Lawsey Harry Ricardo Arthur Rowledge Henry Royce Arthur Rubbra
Katso myös Lentokoneiden moottorit Rolls-Royce plc