Rolls-Royce Exe

Rolls-Royce Exe
Valmistaja Rolls-Royce Limited
Vuosia tuotantoa 1936
Tyyppi nelitahtinen X-muotoinen 24-sylinterinen ilmajäähdytteinen moottori
Tekniset tiedot
Tehoa 1150 hv (856 kW)
Ominaisteho 38,7 kW/l
Puristussuhde 8:1
Sylinterin halkaisija 107,3 ​​mm
männän isku 101,6 mm
Sylinterien lukumäärä 24
venttiilit holkkikaasun jakelu
Kompressori yksivaiheinen valvonta-asema
Polttoainetyyppi bensiini
Jäähdytysjärjestelmä pakotettua ilmaa
Ominaisteho 1,23 kW/kg
Mitat
Kuiva paino 694 kg

Rolls -Royce Exe ( englanniksi  Rolls-Royce Exe ) tai Boreas [1] ( englanniksi  Boreas ) - 24-sylinterinen X-muotoinen ilmajäähdytteinen moottori, joka on kehitetty ensisijaisesti uudelle kantajapohjaiselle iskulentokoneelle Fairey Barracuda . Exe kehitti tarpeeksi tehoa aikaansa (noin 1100 hv), sillä oli korkea ominaissuorituskyky (työtilavuus oli vain 22 litraa, kun taas Merlinin vastaava teho oli 27 litraa) ja se oli melko kompakti X-muotoisen layoutin ansiosta.

Exen kehitys alkoi 30-luvun lopulla. yhdessä Peregrine ja Vulturen kanssa , mutta keskeytettiin vuonna 1939 [2] ja lopulta lopetettiin vuonna 1940 [3] . Ernest Hives, Rolls-Roycen lentokoneiden moottoriosaston johtaja päätti lopettaa näiden kolmen moottorin työskentelyn keskittyäkseen Merliniin ja Griffoniin . Myöhemmin, sodan aikana, Exestä rakennettiin suurempi versio Pennine -nimellä , mutta siitäkin luovuttiin, koska turbimoottoreiden kehittämisestä tuli yrityksen prioriteetti .

Exe -nimi annettiin Exe -joen kunniaksi, ja lisäksi Rolls-Royce käytti jokien nimiä kaasuturbiinimoottoreista .

Sovellus

Alun perin Supermarine Type 322 :lle ja Fairey Barracudalle suunniteltu Exe asennettiin Fairey Battleen vain koekäyttöön. Ensimmäinen lento tapahtui 30. marraskuuta 1938. Tätä lentokonetta käytettiin myöhemmin sanansaattajana, ja sen moottori osoittautui varsin luotettavaksi käytössä [4] .

Tekniset tiedot

Pääpiirteet

Toiminnan ominaisuudet

Esitys

Katso myös

Aiheeseen liittyvä kehitys

Samankaltaiset moottorit

Muistiinpanot

  1. Tämä nimi poistettiin mahdollisen sekaannuksen vuoksi Bristol Airplane Companyn moottorisarjan kanssa.nimetty kreikkalaisen mytologian henkilöiden mukaan, Lumsden 2003, s. 201.
  2. Lloyd 1978, s. 4-5.
  3. Pugh 2000, s. 263-265.
  4. Rubbra 1990, s. 148.

Kirjallisuus

Linkit