Rolls-Royce Vulture

Rolls-Royce Valcher ( eng.  Rolls-Royce Vulture ) on brittiläinen lentokoneen moottori, jonka Rolls-Royce kehitti vähän ennen toista maailmansotaa . Se oli melko epätavallinen X-muotoinen 24-sylinterinen moottori, joka käytti neljää kuusisylinteristä lohkoa Kestrel-moottorista , toimi yhdellä akselilla ja jakoi yhteisen kampikammion . Arvioitu teho oli noin 1780 hv. (1309 kW), mutta myöhempien hienosäätöongelmien vuoksi käyttöteho pieneni 1450-1550 hv:iin. rajoittamalla enimmäisnopeutta [1] .

Yhtiön lentokonemoottoreiden petolintujen kunniaksi nimeämisjärjestelmän mukaisesti uusi moottori sai nimen, joka vastaa karkeasti venäläistä "raapajaa" tai " korppikotkaa ".

Vaikka Vulturen alaisuudessa kehitettiin useita uudentyyppisiä lentokoneita , moottorityöstä luovuttiin vuonna 1941, ja kehittäjät keskittivät voimansa menestyneempään Merliniin . Toinen moottori, jolla oli samanlaiset parametrit, oli Napier Saber , joka osoittautui menestyneemmäksi pitkän hienosäädön jälkeen.

Suunnittelu ja rakentaminen

21,24 litran (1296 kuutiometriä) Rolls-Royce Kestrel oli melko perinteinen V - 12-moottori. Korppikotka oli pohjimmiltaan kaksoiskestrel, jossa oli uusi kampikammio , uusittu kampiakseli ja 42,48 litran (2592 cu in) tilavuus. Samalla kun poraus ja iskunpituus pysyivät ennallaan, lohkon sylinterien välinen etäisyys lisääntyi pidemmän akselin, lisäpäälaakerin ja leveämpien kampitappien ansiosta [ 2] .

Moottoria ei saatu valmiiksi, koska Rolls-Royce lopetti sen kehittämisen vuonna 1940 Britannian taistelun aikana keskittyäkseen Merliniin . Tästä johtuen Vulturen toimintavarmuus oli erittäin huono. Tehon puutteen lisäksi hän kärsi toistuvista kiertokangen laakereiden vioista, joiden syynä oli voitelun rikkominen, ja hänellä oli myös ongelmia jäähdytyksen kanssa. Rolls-Roycen insinöörit uskoivat aluksi pystyvänsä korjaamaan ongelmat, mutta osittain vuonna 1940 nopeutetun kehityksen ansiosta paljon pienempi Merlin oli jo lähes saavuttanut Vulturelle alun perin määritellyn tehon , joten jälkimmäinen lopetettiin sen jälkeen, kun vain 538 oli rakennettu. 3] .

Sovellus

Vulture oli tarkoitettu voimanlähteeksi Hawker Tornado -torjuntahävittäjälle , mutta moottorikehityksen päätyttyä Hawker luopui Tornado-projektista ja siirtyi Typhooniin , jonka voimanlähteenä oli Napier Saber -moottori . Myös Vickers Warwick -pommikoneen version kehittäminen tälle moottorille lopetettiin .

Ainoa Vulture -moottoreilla varustettu tuotantokone oli Avro Manchesterin kaksimoottorinen pommikone . Kun moottoreiden luotettavuudessa ilmeni ongelmia, Avro Aircraftin suunnittelutiimi vakuutti ilmaministeriön jalostaminen neljällä moottorilla oli parempi kuin yhtiön tehtaiden muuntaminen valmistamaan Handley Page Halifax -pommikoneita . Tuloksena olevaa lentokonetta kutsuttiin ensin Manchester Mk. III ja nimettiin myöhemmin uudelleen Lancasteriksi ja saavutti erinomaisen menestyksen RAF :n tärkeimpänä raskaana pommikoneena .

Specification (Vulture V)

Pääpiirteet

• Tyyppi: mäntä-nelitahtinen X-muotoinen 24-sylinterinen nestejäähdytteinen moottori
• Halkaisija: 127mm
• Isku: 139,7 mm
• Moottorin koko: 42,48 L (2592 kuutiometriä)
• Kuivapaino: 1111 kg

Toiminnan ominaisuudet

• Venttiilit: yläventtiili ( SOHC ), 2 imu- ja 2 pakoventtiiliä per sylinteri
• Kompressori : yksivaiheinen kaksinopeuksinen valvontaasema
• Polttoainejärjestelmä SU tyyppinen kaasutin
• Polttoainetyyppi : bensiini 100/130 oktaani
• Voitelujärjestelmä: kierto
• Jäähdytysjärjestelmä: neste (seos 70 % vettä ja 30 % etyleeniglykolia )

Esitys

• Teho: 1300 kW (1780 hv) nopeudella 2650 rpm ja ahtopaine 41 kPa 2
• Ominaisteho : 41,91 hv/l (31,25 kW/l)
• Puristussuhde : 6:1
• Paino-painosuhde: 1,60 hv/kg (1,19 kW/kg)

Katso myös

Aiheeseen liittyvä kehitys

• Rolls-Royce Kestrel
• Rolls-Royce Peregrine

Samankaltaiset moottorit

• Rolls-Royce Exe
• Rolls-Royce Pennine
• MB-100

Linkit

1. ↑ Gunston 1989, s. 143.
2. ↑ Rubbra 1990, s. 139.
3. ↑ Lumsden 2003, s. 200.

Kirjallisuus

• Gunston, Bill. Maailman lentokonemoottorien tietosanakirja . Cambridge, Englanti. Patrick Stephens, 1989. ISBN 1-85260-163-9 .
• Lumsden, Alec. British Piston Aero-Engines ja niiden lentokoneet . Marlborough, Wiltshire: Airlife Publishing, 2003. ISBN 1-85310-294-6 .
• Rubbra, AA Rolls-Royce Piston Aero Engines – suunnittelija muistaa: Historical Series no 16 : Rolls Royce Heritage Trust, 1990. ISBN 1-872922-00-7 .