Saab 2000

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 17.6.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 11 muokkausta .
Saab 2000
Lanttu. Saab 2000

Saab 2000 Darwin Airline
Tyyppi matkustajakone
Kehittäjä Saab AB
Valmistaja Saab AB
Ensimmäinen lento 26. maaliskuuta 1992
Toiminnan aloitus 30. elokuuta 1994
Tila leikattu
Operaattorit PenAir (5) Eastern Airways (1)
Vuosia tuotantoa 1992 - 1999
Tuotetut yksiköt 63
perusmalli Saab 340
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Saab 2000 on  ruotsalainen potkuriturbiinimatkustajalentokone . Suunnittelija ja massatuottaja Saab . Yksi maailman nopeimmista potkuriturbiinikoneista, matkalentonopeus  on noin 665 km/h, mikä on nopeudeltaan verrattavissa turbiinimoottoriversioihin . Se on laajennettu versio Saab 340 - lentokoneesta .

Venäjällä sitä operoi Polet - lentoyhtiö .

Historia

Joulukuussa 1988 Saab päätti rakentaa venytetyn version menestyksekkäästä aluelentokoneestaan ​​Saab 340 , jossa on kaksi potkuriturbiinimoottoria. Uuden lentokoneen suunniteltiin vastaamaan odotettua kysyntää nopeille, 50-paikkaiselle potkuriturbiinikoneelle, jolla on hyvät nousuominaisuudet ja joka pystyy toimimaan lyhyillä ja keskipitkillä matkoilla reittiajoilla, jotka eivät ole paljon huonompia kuin suihkukoneita, säilyttäen samalla lentokoneen tarjoaman tehokkuuden. potkuriturbiinit. Uusi matkustajakone, nimeltään Saab 2000, otettiin käyttöön virallisesti toukokuussa 1989, ja Saabilla oli jo vahvat tilaukset 46 koneesta ja optio 147 koneesta. Kone koottiin Saabin Linköpingin tehtaalla, ja suurimpien alihankkijoiden, mukaan lukien CASA, kanssa, joka rakensi koneen siivet. , Short Brothers, joka rakensi rungon peräosan ja Valmet, joka rakensi lentokoneen peräpinnat. Saab 2000 lensi ensimmäisen kerran 26. maaliskuuta 1992 ja otettiin kaupalliseen käyttöön syyskuussa 1994.

Saab 2000:n siipien kärkiväli on 15 % suurempi kuin Saab 340:n, ja 7,55 metriä pidempi runko voi kuljettaa jopa 58 matkustajaa suuressa tiheydessä ja 50 matkustajaa mukavammassa asettelussa. Moottorit sijoitettiin kauemmaksi rungosta kuin Saab 340:ssä ohjaamon melun vähentämiseksi. Saab 2000 erottuu potkuriturbiinilla toimivista alueellisista lentokoneista nopealla suorituskyvyllään. 1 600 km:n reitin ohittamiseksi lentokone tarvitsee 3 tuntia aikaa, 6 100 metrin nousu suoritetaan 10 minuutissa. Vertailun vuoksi ATR 72-600 kiipeää 5180 metriä 17,5 minuutissa. Suurin lentokorkeus 9 450 m mahdollistaa huonon sään ohituksen. Nopeudeltaan Saab 2000 on verrattavissa Bombardier Dash 8-Q400 :een , mutta matkustajakapasiteetin suhteen on sitä paljon huonompi.

Saab 2000:n myynti oli melko vähäistä. Suurin alkuperäinen asiakas oli Crossair , alueellinen lentoyhtiö. Crossair osti 34 lentokonetta ja liikennöi edelleen tyyppiä. Rajoitetun kysynnän vuoksi Saab lopetti Saab 2000:n tuotannon vuonna 1999, ja viimeinen lentokone toimitettiin Crossairille 29. huhtikuuta samana vuonna. Vuoteen 2013 mennessä käytössä oli 57 Saab 2000 -mallia. Suurin syy alhaiseen myyntiin oli äskettäin esiteltyjen alueellisten suihkukoneiden, kuten Bombardier CRJ ja Embraer ERJ 145 , menestys, jotka tarjosivat parempaa suorituskykyä ja matkustajien mukavuutta. Samaan aikaan Saab 2000 ei suuren matkanopeudensa ja tehokkaiden moottoreidensa vuoksi pystynyt kilpailemaan polttoaineen ominaiskulutuksen suhteen hitaampien ja taloudellisempien kilpailijoiden, kuten ATR 42 :n ja ATR 72 :n, kanssa . Virallisten lähteiden mukaan Saab 2000:een mahtuu 50 matkustajaa ja se kuluttaa 975 kg polttoainetta suurimmalla matkanopeudella 560 km:n reitillä, kun taas ATR 72-600 -malliin mahtuu 68 matkustajaa ja kuluttaa 859 kg polttoainetta vastaavalla reitillä. Huomattava alkuhinta on vaikuttanut asiaan. Jotkut pienemmät lentoyhtiöt, kuten Ison-Britannian Eastern Airways , ovat sittemmin ostaneet 2000-luvulla pienellä rahalla ja liikennöivät niitä alueellisilla reiteillä, joilla matkustajaliikenne on vähäistä, sekä Yhdistyneen kuningaskunnan kuljetuspalveluita Pohjanmerellä työskenteleville öljy- ja kaasuhenkilöstölle.

Kesäkuussa 2006 Pakistan sai päätökseen kuuden Saab 2000 -potkuriturbiinikoneen hankinnan, jotka varustetaan Saab-Ericsson ERIEYE -varhaisvaroitusjärjestelmällä . Toukokuussa 2007 Pakistanin hallituksen kanssa käytyjen uudelleenkeskustelujen vuoksi toimitetaan vain viisi lentokonetta, joista neljä on varustettu Erieye-järjestelmällä . 3. huhtikuuta 2008 ensimmäinen esimerkki Saab 2000 Erieye AEW&C:stä paljastettiin seremoniassa Ruotsissa, joka esiteltiin Pakistanin ilmavoimien edustajille.

Yleiset ominaisuudet

Lennon suorituskyky

Tapahtumat

4.6.2020 mennessä 6 Saab 2000 -lentokonetta menetettiin lento-onnettomuuksien seurauksena, tässä tapauksessa 1 henkilö kuoli [2] .

päivämäärä Hallituksen numero Tapahtuman paikka Uhrit Lyhyt kuvaus
08.10.1999 SE-LSF Tukholma 0/2 Hän kärsi vakavia vaurioita törmäyksen jälkeen halliin.
07/10/2002 HB-IZY Werneuchen 0/20 Törmäsi penkereen pakkolaskun aikana entisellä sotilaslentokentällä ankarissa sääolosuhteissa. Yksi matkustaja loukkaantui.
13.02.2012 YR-SBK Craiova 0/55 Lentoonlähdön aikana hän poistui kiitotieltä ja törmäsi lumikuiluun.
16.8.2012 10049 Camra 0/0 Tuhoutui taistelussa militanttien kanssa.
28.01.2014 HB-IZG Pariisi 0/19 Poistettiin käytöstä kovan laskeutumisen jälkeen.
17.10.2019 N686PA Unalaska 1/42 Rullattu ulos kiitotieltä.

Katso myös

Analogit

Muistiinpanot

  1. ↑ Nopea kuin matkustajakone (linkki ei saatavilla) . Haettu 22. marraskuuta 2012. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016. 
  2. ↑ Harro Ranter. Lentoturvallisuusverkko > ASN Aviation Safety Database > Tyyppiindeksi > ASN Aviation Safety Database -tulokset . aviation-safety.net. Haettu 4. kesäkuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 4. kesäkuuta 2020.

Linkit


 Lentokoneyhtiö Saab AB ( Saab AB )
Sotilaallinen
Matkustaja