| Subaru Alcyone SVX | |
|---|---|
| yhteisiä tietoja | |
| Valmistaja | Subaru |
| Vuosia tuotantoa | 1991-1996 _ _ |
| Luokka | GT coupe |
| Muut nimitykset | Subaru SVX |
| Suunnittelu ja rakentaminen | |
| vartalotyyppi _ | 2-ovinen coupe |
| Layout | etumoottori, neliveto |
| Pyörän kaava | 4×4 |
| Moottori | |
| 3,3L EG33 H6 230-250HP | |
| Tarttuminen | |
| 4EAT (4-vaihteinen automaatti ) | |
| Massa ja yleisominaisuudet | |
| Pituus | 4625 mm |
| Leveys | 1780 mm |
| Korkeus | 1300 mm |
| Tyhjennys | 140 mm |
| Akseliväli | 2610 mm |
| Paino | 1625 kg |
| Muita tietoja | |
| Suunnittelija | Giorgetto Giugiaro |
| Subaru Alcyone XT | |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Subaru Alcyone SVX (tunnetaan myös Japanin ulkopuolella nimellä Subaru SVX ) on Subarun vuosina 1991-1997 valmistama keskikokoinen GT-coupe . Nimi Alcyone tulee Plejadien tähtijoukon kirkkaimmasta tähdestä Härkä -merkissä , joka puolestaan on kuvattu Subaru-tunnuksessa.
Subaru Alcyone SVX esiteltiin ensimmäisen kerran 28. Tokion autonäyttelyssä vuonna 1989 konseptiautona . Italialainen autosuunnittelija Giorgetto Giugiaro suunnitteli virtaviivaisen korin ilman teräviä reunoja hyödyntäen ideoita aikaisemmista projekteista, kuten Ford Maya ja Oldsmobile Inca. Subaru päätti ottaa konseptiauton tuotantoon säilyttäen sen silmiinpistävimmän elementin, epätavallisen ikkunan ikkunassa, ja kutsui sitä "lentokoneen inspiroimaksi lasista lasiin katos". Samanlainen ratkaisu periytyi aikaisemmasta Subaru Alcyone XT -mallista .
Heinäkuussa 1991 (vuoden 1992 malleina) SVX:n myynti alkoi Yhdysvalloissa , ja auto tuli saataville Japanissa saman vuoden syyskuussa. Vuonna 1992 suositushinta oli 24 445 dollaria perus-SVX-LS:lle ja 28 000 dollaria huippuluokan LS-L:lle. Vuoteen 1996 mennessä hinta oli noussut 36 740 dollariin huippuluokan LSi:stä (Japanissa versio L).
Alcyone SVX käytti kehittynyttä 4WD-järjestelmää, VTD:tä ja 3,3-litraista boxer-six-moottoria. Useimmat SVX:t varustettiin nelivedolla, mutta auton kohdemaasta riippuen tämä toteutettiin eri tavoin.
Korkeasta hinnasta ja talouden taantumasta huolimatta myynti Yhdysvalloissa oli hyvä: 5 280 autoa vuonna 1992 ja 3 859 autoa vuonna 1993 (vaikka Subaru aikoi myydä 10 000 autoa vuosittain). Kun myynti putosi 640:een vuonna 1997, tuotanto päätettiin lopettaa. Yhteensä myytiin noin 25 tuhatta SVX:tä, joista 14 257 Yhdysvalloissa ja 2 478 Euroopassa. Oikeanpuoleisia muutoksia myytiin noin 7 tuhatta.
Jokaisen myydyn auton myötä Subaru menetti noin 3 000 dollaria, ja projektin kokonaistappio oli noin 75 000 000 dollaria. Yhtiö ei kuitenkaan pitänyt näitä tappioita suurina, vaan päätti, että yhtiön imago korkealaatuisten ja korkean teknologian tuotteiden valmistajana on kalliimpi.
Subaru Alcyone SVX on edelleen arvostettu jälkimarkkinoilla. Erityisesti Collectible Automobile -lehti ennustaa, että autosta tulee tulevaisuudessa suosittu keräilijöiden keskuudessa. [yksi]