Volkswagen Typ 4 on länsisaksalaisten takamoottoristen keskiluokan perheautojen perhe (Mittelklasse) , joita valmistettiin Volkswagenin tehtaalla Wolfsburgissa vuosina 1968–1974.
Koostui kahdesta mallista: VW 411 (1968-1972) ja uudistettu VW 412 (1972-1974), kaksi- ja neliovisella pikaperäisellä sedanilla ja kolmiovisella farmarivaunulla ( Variant ) sekä erilaisilla kokoonpanovaihtoehdoilla.
Variantissa oli harvinaisin korityyppi - takamoottorinen farmari. Autossa oli kaksi tavaratilaa: yksi edessä, kuten kaikissa takamoottorisissa autoissa, ja toinen takana, kuten perinteisissä etumoottorisissa farmariautoissa. Vaakasuorilla sylintereillä varustettu bokserimoottori oli litteä, korkeintaan varapyörän korkeus, ja se sijaitsi tavaratilan lattian alla. Tämä suunnittelu mahdollisti kahden tavaratilan auton luomisen suurella kokonaistilavuudella. Autoa oli mahdollista käyttää erittäin joustavasti - tavalliset pienikokoiset kuormat ladattiin etutavaratilaan ja tilavat - taakse. Lisäksi, kuten kaikki farmarivaunut, takaistuimet voitiin taittaa alas, mikä lisäsi tavaratilan kokonaistilavuutta entisestään.
Auto oli Volkswagenin yritys karistaa imagoaan halpojen ja alkeellisten autojen valmistajana siirtymällä korkeampaan luokkaan keskikokoisia perhesedaneja. Se oli ensimmäinen Volkswagen, jolla oli monokokkirunko , neljä ovea, täysautomaattinen vaihteisto, hydraulinen kytkin, MacPherson-joustintuen etujousitus ja kiinteä camber-takajousitus. 412 E / LE -malli sai Bosch D-Jetronic elektronisen polttoaineen ruiskutusmoottorin - yhden ensimmäisistä tuotantoautoista, joissa oli tällainen polttoainelaitteisto.
Auto osoittautui kuitenkin liian kalliiksi - ylitti hinnaltaan sellaiset analogit kuin Fiat 125 , Renault 16 , Audi 80 , Ford Taunus 17M tai Opel Rekord 1700L Auto, Motor und Sport -lehden vertailutestin tulosten mukaan . se oli heikompi kuluttajaominaisuuksien suhteen. Myös auton varustetasot ja muotoilu olivat pettymys. Lisäksi ruiskutusmoottorin polttoainelaitteisto ei osoittautunut kovin luotettavaksi.
Lisäksi aktiivisesti kiertävien huhujen ansiosta yleisö odotti Volkswagenin täysin uutta autoa, jossa oli etuveto ja vesijäähdytteinen moottori. Nykyisessä muodossaan Typ 4 pidettiin toisena muunnelmana päihitettyyn Beetle-teemaan, eikä se nauttinut suosiosta, mikä vaikutti mallin suhteellisen nopeaan tuotannon lopettamiseen 367 728 kappaleen julkaisun jälkeen. Saksassa autoa kutsuttiin "Vier Türen elf Jahre zu spät" - "neljä ovea, yksitoista vuotta myöhässä".
Samaan aikaan, huolimatta käsitteellisestä samankaltaisuudesta kuuluisan Volkswagen Beetlen kanssa, Typ 4 oli käytännössä itsenäinen alusta tehty kehitys, jolla ei käytännössä ollut yhteisiä osia ja suunnitteluratkaisuja VW Typ 1 :n kanssa . Typ 4 - moottoria käytettiin myöhemmin Volkswagen Transporter - hyötyajoneuvossa ja Porsche 914 - urheiluautossa .
"411" - "412" -perhettä pidetään Volkswagen Passatin edeltäjänä, joka on edelleen olemassa mallina , vaikka jälkimmäinen rakennettiin täysin erilaisen asettelun mukaan - etuveto voimayksikön pituussuuntaisella järjestelyllä, ja yhdistetty Audi 80 B1:een.
| Volkswagenin henkilöautot | |
|---|---|
| Nykyinen | |
| Lopetettu |
|
| konseptiautot |
|
| Kit-autot ja kilpa |
|
| Katso myös |
|
| Luokka: Volkswagen-autot | |