Volkswagen Golf II

Volkswagen Golf II
yhteisiä tietoja
Valmistaja Volkswagen AG
Vuosia tuotantoa 1983-1992 _ _
Kokoonpano Melbourne , Australia Wolfsburg , Saksa New Stanton , USA Eitenhahe , Etelä-Afrikka Puebla de Zaragoza , Meksiko Sarajevo , Jugoslavia Changchun , Chengdu , Kiina (vain 4-ovinen sedan), Graz , Itävalta (vain golfmaa), Lagos , Nigeria
Luokka Kompakti
Muut nimitykset Volkswagen Golf Mk2
VW Typ 1G, Volkswagen Golf Country (vain nelivetoinen versio), Volkswagen Jetta Mk2 (4-ovinen sedan ja 2-ovinen coupe)
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 5-ovinen viistoperä (5 paikkaa)
3-ovinen viistoperä (4 istuinta)
2-ovinen sedan (4 paikkaa)
4 ovea sedan (4 paikkaa)
Alusta A2(19E)
Layout etumoottori, etuveto
Pyörän kaava 4×2
4×4
Moottori
bensiini:
1,3-2,0 l (40-98 kW )
diesel:
1,6 l (40-59 kW )
Tarttuminen
4 nopeutta Manuaalivaihteisto
5- vaihteinen Manuaalivaihteisto
3- vaihteinen automaattinen lähetys
Kehon muutokset
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 4053 mm
Korkeus 1415 mm
Tyhjennys 160 mm
Akseliväli 2475 mm
Takarata 1494 mm
Eturata 1513 mm
Marketissa
Liittyvät VW Jetta
VW Corrado
SEAT Toledo
Segmentti C-segmentti
Muita tietoja
Säiliön tilavuus 55
Suunnittelija Herbert Schäfer
VW Golf IVW Golf III
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Volkswagen Golf II  on toinen sukupolvi yhdestä suosituimmista 3- ja 5-ovisista viistoperäistä. 6 300 987 autoa rullasi kokoonpanolinjalta eri kokoonpanoissa. Golf II:ta valmistettiin Saksan lisäksi Ranskassa , Hollannissa , Isossa-Britanniassa , Espanjassa , Itävallassa , Sveitsissä , Jugoslaviassa , Suomessa , Japanissa ja Yhdysvalloissa. On myös off-road-versio - Golf Country, numerointi 7465 kappaletta.

Tekniset tiedot

Toisin kuin ensimmäinen malli, Golf 2 on varustettu jäähdyttimellä, joka käyttää G11 pakkasnestettä veden sijaan.

Syyskuusta 1983 alkaen Golf II valmistettiin Pierburg / Solex -kaasuttimella , mutta jo tammikuussa 1984 GTI: stä ilmestyi muunnos ruiskutusmoottorilla. Moottoreihin, joiden tilavuus oli 1,8 litraa, asennettiin mekaaniset polttoaineen ruiskutusjärjestelmät K-Jetronic ja KE-Jetronic . Mono-Jetronic , Boschin kehittämät suhteellisen yksinkertaisen jatkuvalla polttoaineen ruiskutuksella varustetun laitteen järjestelmät ( KE-Jetronicissa ja Mono-Jetronicissa käytettiin jo elektroniikkaa), sekä VW:n kehittämät Digijet ja Digifant ruiskutusjärjestelmät moottorit, joiden tilavuus on 1,3 ja 1,8 litraa.

Elokuusta 1983 lähtien Golf 2:een alettiin asentaa ilmakehän (JP) ja turboahdettuja (JR) 1,6 litran dieselmoottoreita, joiden teho on 54 ja 70 hv. Kanssa. vastaavasti. Elokuusta 1989 lähtien Golf 2:een on ilmestynyt myös kaksi muuta turbodieselvaihtoehtoa: 1V - ekodiesel, joka on varustettu katalysaattorilla, jonka kapasiteetti on 60 hv. Kanssa. ja SB - tehokkain kaikista - 80 hv. Kanssa. SB oli nostanut ahtopainetta ja asentanut konepellin alle ahtoilmajäähdyttimen - välijäähdyttimen. Useimpiin dieselmoottoreihin asennettiin Bosch-polttoainelaitteet, mukaan lukien yhden männän jakeluruiskutuspumppu (korkeapaineinen polttoainepumppu) ja suuttimet. Kaikki Golf 2:een asennetut dieselmoottorit olivat pyörrekammioisia, jotka erottuivat luotettavuudesta, suunnittelun yksinkertaisuudesta ja polttoainetehokkuudesta. Kulutus per 100 km vaihtelee noin 6 litraa.

Kolme z-merkkiä peräkkäin (zzz) Volkswagen Golf II:n korin VIN-numerossa ei tarkoita korin sinkitystä.

Eri modifikaatioiden (GTi, G60, Fire and Ice, Carat ja monet muut) etusäleikkössä on neljä ajovaloa kahden sijasta. Aluksi tämä oli ostajan tilattavissa oleva vaihtoehto, myöhemmin myös lisäajovalot kuuluivat tiettyihin varustetasoihin. Golfin amerikkalaisessa versiossa pyöreiden etuvalojen sijaan on kaksi neliönmuotoista ajovaloa tai suorakaiteen muotoisia, kuten VW Jetta -mallissa . Joka vuosi suunnittelijat ovat tehneet pieniä kosmeettisia muutoksia, joten uudemmissa malleissa on leveämmät listat, muoviset vuoraukset pyöränkaareissa, muoviset kynnykset, etusäleikön linjat ovat kasvaneet. Mallille tehtiin merkittävin uudelleenmuotoilu vuonna 1987, ja elokuusta 1987 lähtien myyntiin alettiin valmistaa mallivuoden 1988 autoja, jotka erosivat ensinnäkin pienemmästä määrästä vaakasuuntaisia ​​jäähdyttimen säleikön ripoja, massiivilasietuovia ja vastaavasti. , ulkopeilien eri asento (asennettu nyt ovien etureunaan). Samanaikaisesti liimattujen listojen sijasta niitä alettiin asentaa korkille, mallin nimellä varustettujen nimikilpien grafiikka muuttui. Ulkoisten muutosten lisäksi auton puhtaasti tekninen osa on läpikäynyt suuren modernisoinnin, muun muassa muutokset ovat koskeneet etujousitukseen ja sähkölaitteisiin. VW Golfin myynti 1990-luvulla alkoi suurilla puskurilla. Vuodesta 1988 lähtien Syncro-nelipyörävetoisia modifikaatioita on valmistettu.

Erityisen huomionarvoisia ovat Golfiin tehdyt muutokset, jotka ansaitsivat sille sen hot hatch -maineen. Tammikuusta 1984 lähtien GTI-muunnoksia on valmistettu 8-venttiilisellä moottorilla, jonka teho on 112 hv. Kanssa. (moottorikoodi EV) ja Jetta Mk2 sedan, vuonna 1985 legendaarinen GTI 16V 139 hv laajentaa valikoimaa. Kanssa. (moottorikoodi KR), jota tähän päivään asti pidetään kaikkien tuotantovuosien tunnetuimpana versiona Golf GTI:stä. Samoihin aikoihin ilmestyy katalyyteillä varustettuja versioita, joiden tehot ovat 107 ja 129 hv. Kanssa. vastaavasti. 80-luvun lopulla VW kokeili mekaanista ahtoa. Tämän seurauksena G60-ahdettu moottori (160 hv) ilmestyy myös Golfin konepellin alle. Melkein samanaikaisesti G60 Syncron nelivetoinen versio julkaistaan. Ja VW Golfin rallivoittojen muistoksi valmistellaan julkaistavaksi rajoitettu 5 000 kappaleen painos Golf Rallysta, joka on teknisesti identtinen G60 Syncron kanssa, mutta jossa on laajennetut pyöränkaapit, erilaiset etuvalot, jäähdyttimen säleikkö ja puskurit. Lopuksi VW Motorsportin valmistama Golf Limited, jossa on 1,8 litran moottori ja 210 hv, sulkee Golf II GTI -sarjan. Kanssa. G60-ahtimella ja 16-venttiilisellä sylinterinkannella, valmistettu erittäin pieni painos - 72 kappaletta.

Golf Country -malli erottuu hieman toisistaan ​​- melkein itsenäinen malli, jossa kori ja Golf Syncro -yksiköt on asennettu runkoon, minkä ansiosta autolla on vaikuttava maavara , kun taas Syncron tavoin siinä on viskoosi kytkin takana. akseliveto, joka varmistaa takapyörien automaattisen liittämisen eteen luistaessa. Tämä modifikaatio koottiin Steyrin tehtaalla Grazissa ( Itävalta ), jossa valmistettiin myös Mercedes -Benz G-luokka . Korkean hinnan vuoksi malli ei löytänyt laajaa kysyntää, vain 7465 kappaletta valmistettiin.

Tietenkin vuosien varrella vakio- ja lisävarusteiden luettelo on laajentunut. Joten Golf-paketti voisi sisältää automaattivaihteiston , ohjaustehostimen , ilmastoinnin , kevytmetallivanteet, liukuvan kattoluukun manuaalisella tai sähkökäyttöisellä, sähköikkunat, peilit, lämmitettävät peilit, ajotietokoneen (tuotenimi MFA), keskuslukituksen, meikkipeilin valaistus, ajovalojen pesuri, vakionopeudensäädin , sumuvalot, lisäkaukovalot, täysin elektroninen kojetaulu, istuimet edistyneellä sivutuella VAG Sportilta tai Recarolta , jälkimmäinen voi olla sähköisesti säädettävä, lämmitetyt istuimet, veluuri- tai nahkaverhoilu , tietysti erilaisia ​​vaihtoehtoja audiojärjestelmille, kapasiteetit pienille esineille matkustamossa. Lukuisat sisäpinnat ja korivärit täydensivät valikoimaa. Polttoainetalouslukemat: Iso-Britannia: Volkswagen Golf Mk2 .

Vuonna 1992 malli väistyi Golf III :lle .

Harvinaiset VW Golf II -mallit:

Malli Määrä
GTI Limited Edition 71
Dynamiitti 150
Painos sininen 1,749
Jubilee 3.500
Rallye 5.000
tuli ja jää ~7.000
Edition One ~11 000

Golfmaa:

Malli Määrä
Maa GTI viisikymmentä
maata kaikin puolin 160
Country-Chrompacket 558
Maa 6,697

Moottorivaihtoehdot

Bensiini

  • 1.3l, 8kl, 40kw / 55hv, kaasutin 2E3 (MKB MH, 2G, HK)
  • 1,3l, 8kl, 40kw / 55hv, Digijet-suutin (ABU)
  • 1,3l, 8kl, 40kw / 55hv, Digijet-suutin (MKB NZ)
  • 1,6 l, 8 kl, 51 kW / 70 hv, Ecotronic kaasutin (MKB PN)
  • 1.6l, 8kl, 53 kW / 72 hv s., kaasutin 2E2 (MKB RF)
  • 1.6l, 8kl, 55 kW / 75 hv s., kaasutin 2E2 (MKB EZ)
  • 1,8l, 8kl, 62kw / 84hv s., kaasutin 2E2 (MKB RH)
  • 1.8l, 8kl, 66kw / 90hv s., kaasutin 2E2 (MKB GU)
  • 1.8l, 8kl, 66kw / 90hv s., Monojetronic mono-injection (MKB RP)
  • 1.8l, 8kl, 66kw / 90hv s., injektori K-/KE-Jetronic (MKB GX)
  • 1,8l, 8kl, 72kw / 98hv s., injektori Digifant (MKB 1P)
  • 1.8l, 8kl, 79 kW / 107 hv s., Digifant-suutin katalyytillä (MKB PF)
  • 1.8l, 8kl, 82kw / 112hv s., injektori Digifant (MKB PB)
  • 1.8l, 16kl, 95kw / 129hv s., KE-Jetronic-suutin katalyytillä (MKB PL)
  • 1.8l, 16kl, 102kw / 139hv s., injektori K-Jetronic (MKB KR)
  • 1.8l, 8kl G60, 118kw / 160hv s., Digifant-suutin kompressorilla G60 (MKG PG)
  • 1.8l, 16kl G60, 154kw / 210hv s., Digifant-suutin kompressorilla G60 (MKB 3G)
  • 1.8l, 8kl, 82kw / 112hv s., injektori K-Jetronic (EV)
  • 2.0l, 16kl, 100kw / 136hv s., injektori KE-Motronic (MKB 9A)

diesel-

  • 1.6l, 8kl, 40kw / 50hv s., diesel (MKB JP)
  • 1.6l, 8kl, 44kw / 60hv s., turbodiesel katalysaattorilla (MKB 1V)
  • 1.6l, 8kl, 51kw / 70hv s., turbodiesel (MKB JR)
  • 1.6l, 8kl, 59 kW / 80 hv s., turbodiesel (MKB SB, RA)

Valokuvat

Linkit