Fiat 125

Fiat 125  on italialainen keskihintainen auto , jonka Fiat esitteli vuonna 1967 .

Fiat 125 oli yhdistelmä Fiat 1500 :n pitkä akseliväliversion alustaa ja alustaa ulkoisilla koripaneeleilla, jotka osittain yhdistettiin Fiat 124 :n kanssa , osittain tämän mallin tyyliin. Verrattuna 124:een sen akseliväli kasvoi hieman yli kahdeksan senttimetriä ja vastaavasti tilavampi ja mukavampi sisustus. On uteliasta, että näiden autojen ovet yhdistettiin keskenään, ja akselivälin ero kompensoitiin siirtämällä takamatkustajan istuimen selkänojaa muuttamatta oviaukkojen geometriaa, mikä mahdollisti merkittävästi tuotantolaitteiden säästön. .

Myös voimayksikkö (1608 cm³, 90 hv, kaksi yläpuolista nokka-akselia) lainattiin 124-mallista yhteen huippuvarustelutasoista. Tällaisten progressiivisten suunnitteluratkaisujen ohella malli erottui myös useista arkaaisista piirteistä - esimerkiksi takajousitus tehtiin lehtijousilla . Huolimatta tästä ja laajasta yhdistämisestä vanhentuneen Fiat-1500:n kanssa, alkuperäinen Fiat 125 sijoitettiin melko korkealuokkaiseksi autoksi, jossa oli urheilullinen henki.

Seuraavana vuonna, 1968, Fiat 125S:stä (Special - "Special") ilmestyi muunnos. Se varustettiin samalla moottorilla kuin perusversio, mutta nostettiin 100 hevosvoimaan. Kanssa. tehoa. Tämä moottori yhdistettiin 5-vaihteisella manuaalivaihteistolla. Lisäksi sisäverhoilua on parannettu ja auton ulkonäköä on muutettu hieman.

Vuonna 1970 valmistettiin toinen sarja 125 Special (Special seconda-sarja), joka erottui muunnetuista etu- ja takaoptiikoista. Ajovalot ja lyhdyt ovat leveämpiä, "laajentaen" autoa hieman ulospäin. Ohjaamossa istuinten verhoilu on muuttunut ja puisia sisäosia on ilmestynyt. Lisäksi mallin lisävarusteina alettiin tarjota 3-vaihteista automaattia ja ilmastointia .

Kun AvtoVAZin rakentamista koskevan sopimuksen allekirjoittamisen yhteydessä nousi esiin kysymys auton luomisesta tuotantoa varten Neuvostoliitossa , italialainen ehdotti jo hallittuja Fiat 124- ja Fiat 125 -malleja, mutta Neuvostoliiton valtuuskunta vaati suurempi yhtenäisyys molempien autojen välillä, minkä seurauksena työskentely aloitettiin Fiat 124 -projektin parissa mukavuuden lisäämiseksi Fiat 125:n hengessä ulkoisella suunnittelulla, jonka seurauksena ilmestyi kaksi toisiinsa liittyvää mallia kerralla - Fiat 124 Special ja VAZ-2103 . Italia myi puolalaisille lisenssin "125." mallin lokalisoidun version tuotantoon (jossa on useita merkittäviä muutoksia suunnitteluun).

Tämän seurauksena Puolassa ( Puola ) FSO :n tehtaalla valmistettiin lisenssillä Polski Fiat 125p -versio ja myöhemmin ilman lisenssiä FSO 125p. Se erosi alkuperäisestä "125." pienemmällä moottorilla ja 4-nopeuksisella vaihteistolla, jossa oli ohjauspylvään vaihteisto (myöhemmin korvattu viisinopeuksisella lattiaan asennettavalla). Tämän auton tuotanto jatkui vuoteen 1991 asti.

Perusteellisella modernisointivaihtoehdolla, joka tehtiin samoissa yksiköissä, mutta täysin eri viistoperäkorilla , oli itsenäinen nimitys - FSO Polonez , ja sitä valmistettiin vuoteen 2002 asti lukuisine uudelleenmuotoiluin.

Puolan lisäksi Fiat 125:tä koottiin eri määrinä ja vaihtelevalla lokalisaatiolla Jugoslaviassa, Egyptissä, Argentiinassa, Kolumbiassa ja Marokossa .