Fiat Punto

Fiat Punto ( Fiat Punto,  italiaksi  -  "Point" ) on italialaisen Fiat -yhtiön kompakti henkilöauto . Syksyllä 1993 Frankfurtin autonäyttelyssä esitelty viistoperä jatkoi yrityksen menestystä pienten autojen sarjaa, joka alkoi 127 :stä ja jonka myöhemmin suosittu Uno otti käyttöön . Erityisesti Punton tuotantoa varten Italian Melfin kaupungin läheisyyteen rakennettiin uusi moderni autotehdas. Hieman myöhemmin ostajille tarjottiin Punto Cabrio -avoautoa , joka suunniteltiin ja valmistettiin Bertonen ateljeessa . Ensimmäisen sukupolven Punto valittiin Euroopan vuoden autoksi 1995 [8] ja siitä tuli Euroopan myydyin auto vuonna 1997 .

Vuonna 1999 toisen sukupolven Punto lanseerattiin Fiatin 100-vuotisjuhlaan . Täysin menestynyt auto elämänsä puolivälissä löysi puoli miljoonaa ostajaa vuosittain [9] . Vuonna 2003 toisen sukupolven Punto päivitettiin vakavasti, sekä ulkonäkö että tekninen täyte muuttuivat. Tähän mennessä mallia oli myyty jo 5 miljoonaa kappaletta [10] .

Vuonna 2005 ilmestyi kolmannen sukupolven auto, joka kasvoi merkittävästi ja sai etuliitteen "Big", Grande Punto . Vuoteen 2007 saakka uusia ja vanhoja malleja valmistettiin rinnakkain, sitten toisen sukupolven auto nimettiin uudelleen Punto Classiciksi ja sitä valmistettiin vuoteen 2011 [11] . Vuonna 2009 "Big" päivitettiin hieman ja se muutti nimekseen Punto Evo , "Evolution", ja vuonna 2012, toisen sarjan pienten muutosten jälkeen, alkuperäinen nimi palautettiin autolle Punto .

Viimeinen auto lähti kokoonpanolinjalta kesällä 2018. Kaikkiaan Puntoa valmistettiin hieman yli 9 miljoonaa, joista 3,42 miljoonaa ensimmäisessä, 2,96 toisessa ja 2,67 kolmannessa [12] . Se oli tuolloin Fiatin myydyin auto [1] .

Ensimmäinen sukupolvi (1993–1999)

Pehmeästä ja pyöristetystä muodosta huolimatta uusi auto näytti varsin keräillyltä ja urheilulliselta. Avattava huppu päättyi alkuperäiseen ilman perinteistä etusäleikköä. Sivuseiniin menevät pystysuorat takavalot näkyivät selvästi kaukaa ja vaikeissa tieolosuhteissa. Ne kehystivät leveän, lähes pystysuoran tavaratilan kannen, josta pääsi 275 litran lokeroon [13] .

Huolimatta väitteistä matkustajien hyvästä suojasta onnettomuudessa, ensimmäisen sukupolven Punto läpäisi turvallisuustestin vain D:llä [14] .

Auto oli varustettu laajalla valikoimalla bensiini- ja dieselmoottoreita, mukaan lukien 136 hevosvoiman bensiiniturbomoottori urheilulliseen Punto GT :hen . Moottorit yhdistettiin viisi- ja jopa kuusivaihteisilla manuaalivaihteistoilla. Niille, jotka halusivat automaattisen vaihdon, tarjottiin Selecta - variaattori [15] .

Alusta perustui täysin itsenäiseen jousitukseen, jossa oli MacPherson -tuet ja L-varret edessä ja takavarret apurungossa takana. Säädettävällä välityssuhteella varustettua hammastanko-ohjausta voisi täydentää vahvistimella. Kaksipiirisessä jarrujärjestelmässä oli etulevyjarrut ja takarumpujarrut. Lukkiutumaton jarrujärjestelmä asennettiin pyynnöstä [16] .

Cabriolet Punto Cabrio rakastui raitista ilmaa ja läheistä luontokontaktia rakastaviin. Avoimen auton runko vahvistui merkittävästi, tuulilasia ympäröi nyt voimakas turvakaari, joka suojasi matkustajia kaatuessa. Kolmikerroksinen pehmeä katto taitettiin käsin tai sähköisesti ja piilotettiin kokonaan takaistuinten takana olevaan koloon [17] .

Kolmi- ja viisiovisten viistoperäisten ja avoauton lisäksi asiakkaille tarjottiin pieni pakettiauto Punto Van . Siinä oli metallisuojukset takasivuikkunoiden sijasta, ja tavaratilan lattialle oli asetettu paksu vinyylipinnoitettu vaneri etuistuinten selkänojan taakse [18] .

Vuonna 1998 auto sai kosmeettisia päivityksiä ja uuden kuusitoistaventtiilin moottorin. Varustuslistaa tarkistettiin, nyt kaikissa malleissa oli ohjaustehostin vakiona [19] .

Toinen sukupolvi (1999–2007)

Toisen sukupolven Punton ulkonäössä edeltäjän pyöristetyt muodot korvattiin silloisella tavalla litteillä ja reunoilla. Kolmi- ja viisioviset viistoperät erosivat nyt hieman ulkonäöltään ja pituudeltaan, mikä mahdollisti viisiovisen tavaratilan suurentamisen, 297 litraa verrattuna kolmioviseen 264 litraan [23] .

Täyssinkitty [24] auton runko vahvistettiin voimakkaasti. Tavallisten etuturvatyynyjen lisäksi ilmestyi sivuturvatyynyt. Uudet lukkiutumattomat jarrut, joissa on elektroninen jarruvoiman jako ja luistonesto , ovat lisänneet ajoneuvon aktiivista turvallisuutta . Kaiken tämän ansiosta toisen sukupolven Punto sai täydet neljä tähteä turvallisuustesteissä [25] .

Mallin akustista mukavuutta on parannettu merkittävästi vähentämällä moottorin imu- ja pakojärjestelmien melua, ja uudet äänieristysmateriaalit imevät tehokkaammin kaikki tarpeettomat äänet [26] .

Moottorivalikoimaa laajennettiin 16-venttiilisten bensiiniversioiden ja uuden turbodieselin ilmestymisen vuoksi. CVT - autoissa on vaihtoehto, joka simuloi manuaalista vaihteenvaihtoa. Mutta tärkein tekninen ero toisen sukupolven Punton välillä oli monimutkaisen ja epäluotettavan itsenäisen takajousituksen hylkääminen. Nyt malli oli varustettu puoliitsenäisellä vääntöpalkilla, kuten suurin osa tämän luokan autoista. Sähköinen ohjaustehostin muutti nyt ominaisuuttaan nopeuden mukaan. Hitaasti kaupungissa ajettaessa ohjauspyörän rasitus oli minimaalista ja lisääntyi nopeuden kasvaessa [27] .

Punto HGT :n urheiluversio oli nyt varustettu vapaasti hengittävällä 1,8-litraisella 130 hv:n bensiinimoottorilla. [23] Sen perusteella tarjottiin erilaisia ​​versioita kuuluisalla urheilunimellä "Abarth" , jotka erosivat HGT:stä vain yksityiskohdissa [28] [29] .

Tässä sukupolvessa ei ollut avoautoa, mutta Punto Van jäi. Hän tarjosi kuutiometrin kokoista osastoa, johon mahtui 510 kiloa lastia [30] .

Vuonna 2003 esiteltiin voimakkaasti uudistettu Punto, jossa on uusittu ulkonäkö ja uudet moottorit.

Mallista tuli hieman suurempi, täysin uudessa etupäässä oli nyt säleikkö ja se oli yleisesti tyylitelty muiden Fiat-autojen tyyliin. Pystysuorat takavalot olivat täysin uusia, joten kolmiovisessa ne menivät takaluukun päälle. Ohjaamossa verhoilujen materiaalit ja värit ovat muuttuneet, tilauksesta oli nyt mahdollista asentaa kaksivyöhykeilmastointi. Auto voitiin varustaa kuudella turvatyynyllä, ja matkustajan puoli sammutettiin manuaalisesti lastenistuinta asennettaessa. Isofix -lastenistuinten kiinnikkeet ilmestyivät takaistuimille .

Mutta tärkeimmät muutokset olivat konepellin alla: malli sai kaksi uutta moottoria. Puntosta tuli yrityksen ensimmäinen auto, joka varustettiin uudella MultiJet -sarjan turbodieselillä . Tässä kompaktissa ja kevyessä moottorissa polttoainetta ruiskutettiin sylinteriin pieninä annoksina useita kertoja syklissä, mikä mahdollisti virtauksen erittäin tarkan ohjauksen käyttötavasta riippuen. Tämä tarjosi moottorille erinomaiset pito-ominaisuudet yhdistettynä taloudellisuuteen ja alhaiseen pakokaasumyrkyllisyyteen. Todistettujen 1,2-litraisten bensiinimoottoreiden lisäksi tarjottiin nyt tehokkaampi 1,4-litrainen moottori.

Käsivaihteistoja on täydennetty Dualogic- robottivaihteistolla . Itse asiassa se oli perinteinen vaihteisto, jossa kytkin ja vaihteet vaihdettiin automaattisesti hydraulisten toimilaitteiden avulla. Haluttaessa vaihteita oli mahdollista vaihtaa manuaalisesti siirtämällä vaihdelaatikon vipua eteen- tai taaksepäin [9] .

Kolmas sukupolvi (2005–2018)

Täysin uusi auto, nimeltään Grange (Big) Punto , oli suurempi kuin muut luokkatoverit . Sen ulkonäkö, jonka maestro Giorgetto Giugiaro on juuri luonut , määräytyi suurelta osin passiivisen turvallisuuden lisääntyneiden vaatimusten vuoksi . Joten ajovalojen sijainti, etupuskurin muoto ja konepelti muodostettiin suojaamaan siirtymiä [7] .

Grande Punto, kuten Opel Corsa , rakennettiin alustalle , joka on kehitetty yhdessä amerikkalaisen General Motorsin kanssa [33] .

Ajan vaatimusten mukaisesti autossa oli monia kuljettajan elämää helpottavia järjestelmiä. Vakiovarusteisiin kuuluivat lukkiutumaton jarrujärjestelmä elektronisella jarruvoimanjaolla , kaksi turvatyynyä, sähköinen ohjaustehostin, kaikkien ovien kaukolukitus ja sähköikkunat. Tilauksesta oli mahdollista saada liikenteenvakautusjärjestelmä , hätäjarrutus- ja mäkikiipeilyapujärjestelmät, kaksivyöhykeilmastointi, vakionopeussäädin , sadetunnistin ja pysäköintianturit [34] .

Heti myynnin alusta lähtien tarjottiin bensiinimoottoreiden lisäksi neljä uutta eri tehoista turbodieseliä. Manuaalivaihteistoja täydennettiin Dualogic- robottivaihteistolla . Kaikentyyppisillä moottoreilla varustetut autot varustettiin start-stop-järjestelmällä , joka sammutti moottorin jopa lyhyen pysähdyksen aikana, mikä säästää polttoainetta ja vähentää haitallisia päästöjä [35] .

Kolmi- ja viisiovisten hatchbackien lisäksi tarjottiin pakettiautoa. Takasivuikkunat oli tiivistetty siihen, ja etuistuinten takana oli tavaratila, jonka tilavuus oli yksi kuutio [36] .

Vuonna 2009 päivityksen jälkeen auto nimettiin uudelleen. Nyt sen nimi oli Punto Evo (Evoluutio). Ulkoisesti malli ei ole juurikaan muuttunut, näkyvimmät insertit ilmestyivät etu- ja takapuskureihin, jotka olivat joko mustia tai maalattu korin värillä. Sisällä kaikki oli paljon mielenkiintoisempaa. Vahvistettu meluneristys, uudet istuimet, monitoimiohjauspyörä, uusi etupaneeli, joka voidaan asentaa navigaattorin näyttökonsolin päälle, taustavalo loivat vaikutelman, että olet korkeamman luokan autossa.

Tarjolla oli kaksi uutta bensiinimoottoria, vapaasti hengittävä ja turboahdettu, kaasuttomalla MultiAir-imujärjestelmällä. Siinä olevien imuventtiilien nostoa ohjattiin hydraulisylintereillä, mikä tarjosi tarkan ilma-polttoaineseoksen annostelun. Kaikki tämä lisäsi tehoa ja vääntömomenttia samalla kun polttoaineenkulutus pieneni [37] .

Erityisesti Punto Evo Sportingin urheiluversioon tarjottiin turboahdettu bensiinimoottori, jonka teho oli 135 hevosvoimaa [38] .

Vuonna 2012, toisen päivityksen jälkeen, auton nimi yksinkertaistettiin yksinkertaisesti Puntoksi . Sen ulkonäköä päivitettiin hieman, muita värejä ilmestyi korin väriin, he alkoivat tarjota uutta pyöräsuunnittelua, matkustamoon ilmestyi muita materiaaleja laajennetulla värivalikoimalla.

Siellä oli uusi litran kaksisylinterinen turboahdettu bensiinimoottori [39] . Suunnittelun omaperäisyydestä ja erinomaisista teknisistä parametreista hänet valittiin "Engine of 2011" -kilpailun [40] voittajaksi .

Mielenkiintoinen tarina tapahtui mallin turvallisuusarvioinnin kanssa. Äskettäin lanseerattu Grande Punto sai korkeimman viiden tähden EuroNCAP-luokituksen vuonna 2005 , ensimmäinen auto luokassaan. Vuonna 2017 sama organisaatio antoi hänelle ensimmäistä kertaa "ohjauspyörän" [42] . Tosiasia on, että nykyaikaiset määräykset edellyttävät niin sanottujen "turvalaitteiden", kuten nopeudenrajoittimen tai kaistanpitojärjestelmän tai automaattisten jarrujen pakollista läsnäoloa . Ja lopettamista valmistelevassa Puntossa ei ollut edes varoituslaitetta turvavyön käyttämättä jättämisestä, mistä se sai nolla pistettä [43] .

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 Buon compleanno Fiat Punto!  (italialainen) . Stellantis (4. huhtikuuta 2013). Haettu 4. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. joulukuuta 2021.
2. ↑ Mirafiorin, maailman suurimman FCA-kompleksin, huippuosaamista  . Stellantis (22.10.2020). Haettu 6. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 17. joulukuuta 2021.
3. ↑ 12 miljoonas auto, joka on valmistettu Fiat Chrysler Automobilesin tehtaalla  Tychyssä . Stellantis (18.11.2019). Haettu 10. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. maaliskuuta 2021.
4. ↑ Fiat Group ja Tata Motors ilmoittavat yhteisyrityksen perustamisesta  Intiaan . Tata Motors (11. lokakuuta 2007). Haettu 10. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 28. tammikuuta 2021.
5. ↑ Fiat Punto Classic  (serbia)  (linkki ei saavutettavissa) . Fiat Automobili Srbija. Haettu 15. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 31. tammikuuta 2012.
6. ↑ Punto  . _ Italdesign Giugiaro. Haettu 3. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2021.
7. ↑ 12 Grande Punto . _ Italdesign Giugiaro. Haettu 3. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 3. joulukuuta 2021. 
8. ↑ Fiat  Punto . Vuoden auto. Haettu 25. marraskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 25. marraskuuta 2021.
9. ↑ 1 2 3 UUSI PUNTO MYYNNISSÄ BRITANNIASSA  . Stellantis (14. heinäkuuta 2003). Haettu 7. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2021.
10. ↑ Il "valore" Fiat Punto conquista cinque milioni di clienti  (italialainen) . Stellantis (28 GEN 2003). Haettu 10. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2021.
11. ↑ Daniel Pizzo. Fiat Punto, dagli anni '90 ad oggi. 25 anni di storia dell'utilitaria torinese  (italialainen) . Automoto.it (18 maggio 2018). Haettu 12. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. tammikuuta 2021.
12. ↑ Laatste Fiat Punto van de band, einde van een tijdperk  (n.d.)  (pääsemätön linkki) . Autoedizione (2. elokuuta 2018). Haettu 10. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 27. tammikuuta 2021.
13. ↑ 1 2 Kauneus ja vankkaus  (englanniksi)  (pääsemätön linkki) . fiat. Käyttöpäivä: 11. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 1997.
14. ↑ Fiat Punto (1997)  (englanniksi) . EuroNCAP. Haettu 11. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. lokakuuta 2021.
15. ↑ Lisää temperamenttia  (englanniksi)  (pääsemätön linkki) . fiat. Käyttöpäivä: 11. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 1997.
16. ↑ Lisää tukevuutta  (eng.)  (pääsemätön linkki) . fiat. Käyttöpäivä: 11. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 1997.
17. ↑ Punto Cabrio: avautuminen viihteeseen, elementteihin, mukavuuteen ja turvallisuuteen  (englanniksi)  (linkki ei ole käytettävissä) . fiat. Käyttöpäivä: 11. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 6. tammikuuta 1997.
18. ↑ Cinquecento e Punto Van al 29° Salone di Barcellona  (italia) . Stellantis (01 MAG 1997). Haettu 10. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2021.
19. ↑ Fiat Punto Gamma '98: uusi versio, arricchite dotazioni ja prezzi più kätevä  (italialainen) . Stellantis (02 GIU 1998). Haettu 10. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2021.
20. ↑ Fiat Punto. Vastalause: Fiat Punto.
21. ↑ TEKNISET TIEDOT  (englanniksi)  (ei käytettävissä oleva linkki) . fiat. Käyttöpäivä: 10. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. tammikuuta 1997.
22. ↑ Fiat Punto. - s. 283-284. Tekniset tiedot Kapasiteetit.
23. ↑ 1 2 3 Fiat Punto. Technishe gegevens.
24. ↑ Fiat Punto. Fiat Punto.
25. ↑ Fiat Punto (2000)  (englanniksi) . EuroNCAP. Haettu 8. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 16. toukokuuta 2021.
26. ↑ Bolognan autonäyttely 1999: Fiat Punto  (italialainen) . Stellantis (26. marraskuuta 1999). Haettu 8. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 8. joulukuuta 2021.
27. ↑ M. Podorozhansky. Samassa joessa - kahdesti? . Osa 1 (linkki ei saatavilla) . Autoreview nro 15 1999 . Käyttöpäivä: 3. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. maaliskuuta 2003. (Venäjän kieli) 
28. ↑ Nuova Fiat Punto Abarth  (italialainen) . Stellantis (08 MAG 2001). Haettu 13. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2021.
29. ↑ PUNTO JOHTAA EUROLISTAJA HGT ABARTHIN SAAPUTTAESSA  . Stellantis (4. huhtikuuta 2001). Haettu 13. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2021.
30. ↑ E' in vendita la Nuova Punto Van  (italiaksi) . Stellantis (20 OTT 2000). Haettu 13. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2021.
31. ↑ Fiat Punto. — S. 270. Tekniset tiedot Moottori.
32. ↑ Cristina Siletto "Donna dell'Anno 2002"  (italialainen) . Stellantis (17 DIC 2002). Haettu 13. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2021.
33. ↑ Mihail DOROKHOV. Child of Crisis (pääsemätön linkki) . Tekijäarvostelu nro 21, 2005. Haettu 7. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 14. marraskuuta 2009. (Venäjän kieli) 
34. ↑ UUSI GRANDE PUNTO UK:ssa  . Stellantis (30. tammikuuta 2006). Haettu 3. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2021.
35. ↑ La Grande Punto anche con il cambio Dualogic  (italialainen) . Stellantis (16 GIU 2006). Haettu 5. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2021.
36. ↑ UUSI FIAT GRANDE PUNTO -pakettiauto LOPPU TIEELLE  . Stellantis (1. syyskuuta 2007). Haettu 5. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 5. joulukuuta 2021.
37. ↑ Oleg Rastegaev. Punto-bearer (pääsemätön linkki) . Tekijän arvostelu nro 20 2009. Haettu 6. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 10. joulukuuta 2009. (Venäjän kieli) 
38. ↑ 1 2 UUSI FIAT PUNTO EVO -  LAJIEN EVOLUTION . Stellantis (22. tammikuuta 2010). Haettu 6. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. marraskuuta 2021.
39. ↑ 2012 FIAT PUNTO : TEKNOLOGIA KOHTAA TYYLIN  . Stellantis (25. kesäkuuta 2012). Haettu 6. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 7. joulukuuta 2021.
40. ↑ FIAT 875CC TWINAIR  (eng.)  (linkki ei saatavilla) . UKIP. Haettu 7. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 15. huhtikuuta 2012.
41. ↑ Fiat Grande Punto (2005) . EuroNCAP. Haettu 5. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 20. toukokuuta 2021. (Venäjän kieli)
42. ↑ FIAT Punto  . EuroNCAP. Haettu 5. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2021.
43. ↑ Igor Vladimirsky. Euro NCAP -törmäystestit: 15 muuta autoa, mukaan lukien uusi Duster . Autoreview (13. joulukuuta 2017). Haettu 5. joulukuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 1. kesäkuuta 2020. (Venäjän kieli)
44. ↑ Punto. Höchstleistungen bei größter Auswahl. Der Grande Punto..
45. ↑ Punto. - S. 18-19. motoren.

Kirjallisuus

• S. V. Gus. Fiat Punto 1999-2006 Julkaisu  : Korjaus- ja käyttöopas. - Minsk: UE "Geese-swans", 2008. - Nro UDC 629.33-181.4.078 . - S. 234 . (Venäjän kieli)
• Fiat Punto  (n.d.)  : Esite. - Nederland: Fiat Auto Nederland, 1994. - s. 16 . Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2021.
• Fiat Punto  (n.d.)  : Esite. - Nederland: Fiat Auto Nederland, 1999. - s. 14 . Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2021.
• Fiat Punto  (englanniksi)  : Omistajan käsikirja. - Torino (Italia): Fiat Group Automobiles SpA, 03/2007. — Ei. 603.45.868 . - s. 297 .
• Punto  (saksa)  : Esite. - Fiat Automobil AG, 2005. - S. 25 . Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2021.
• Punto  (saksa)  : Esite. - Fiat Group Automobiles Germany AG, 2013. - S. 32 . Arkistoitu alkuperäisestä 12. joulukuuta 2021.