Fiat Campagnola

Fiat Campagnola
yhteisiä tietoja
Valmistaja fiat
Vuosia tuotantoa 1951-1987 _ _
Luokka SUV
Suunnittelu ja rakentaminen
vartalotyyppi _ 5-ovinen SUV (5 paikkaa)
Layout etumoottori, neliveto
Pyörän kaava 4×4
Massa ja yleisominaisuudet
Pituus 3600 mm
4030 mm
Leveys 1480 mm
Korkeus 1950 mm
Akseliväli 2250 mm
Paino 1250-1350 kg
Marketissa
Segmentti J segmentti
Iveco Massif
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

Fiat Campagnola on Fiatin vuosina 1953-1971  valmistama maastoauto . Vuonna 1974 autoa päivitettiin. Vuodesta 1975 lähtien sitä on toimitettu valtavasti Italian asevoimille sekä perinteisinä että laajennetuina versioina markiisi- tai teräsrungolla.

Fiat 1101 "Campagnola"

Ensimmäinen sukupolvi valmistettiin vuosina 1951-1973.

Moottorit

Malli Moottori Äänenvoimakkuus Tehoa Polttoainejärjestelmä
1101 rivissä, 4-sylinteriset, yläpuoliset venttiilit 1901 cm³ 53-63 l. Kanssa. yksi kaasutin
1102 rivissä, 4-sylinteriset, yläpuoliset venttiilit 1901 cm³ 40-47 l. Kanssa. diesel moottori
1102C rivissä, 4-sylinteriset, yläpuoliset venttiilit 1895 cm³ 47 l. Kanssa. diesel moottori

Fiat 1107 "Nuova Campagnola"

Kesäkuussa 1974 aloitettiin Fiat Campagnolan päivitetyn version valmistus , jota valmistettiin vuoteen 1987 asti.

Autoon asennettiin Fiat 132 :n bensiinimoottori , mutta suurella männän iskulla, joten tilavuus kasvoi 1995 kuutiometriin. katso . (Kaksi vuotta myöhemmin sama moottori asennettiin Fiat 132:een.) Sylinterinkansi oli kevytmetallia. Toisin kuin Fiat 132 -moottorissa, kahden nokka-akselin sijasta moottorissa oli yksi, joka oli asennettu sivulle, jota käytettiin hammashihnalla. Suuri moottoritila antoi hyvän pääsyn moottoriin. Auto pystyi ylittämään jopa 65 cm syviä vesiesteitä .

Lisävarusteena tarjottiin 2,5-litrainen Sofim -diesel . 57 litran polttoainesäiliö oli hyvin suojattu kiviltä ja sijaitsi takaistuinten alla kuljettajan takana .

MacPherson -jousitus asennettiin kaikkiin neljään pyörään , yksi iskunvaimennin etupyöriin ja kaksi takapyöriin , ja kaikki iskunvaimentimet olivat samat, mikä helpotti niiden vaihtoa . Tietestit Isossa-Britanniassa osoittivat paljon tasaisempaa ajoa verrattuna noiden vuosien Land Roveriin .

Puolustusvoimille tarkoitettu versio esiteltiin vuonna 1976 ja sai indeksin AR76 . Vuonna 1979, useiden parannusten jälkeen, auto sai indeksin AR79 .

Moottorit

Malli Moottori Äänenvoimakkuus Tehoa Polttoainejärjestelmä
1107 rivissä, 4-sylinteriset, yläpuoliset venttiilit 1995 cm³ 80 l. Kanssa. kaasutin
1107 D rivi, 4-sylinterinen, yksi yläpuolinen nokka-akseli 1995 cm³ 60 l. Kanssa. diesel moottori
1107 D rivi, 4-sylinterinen, yksi yläpuolinen nokka-akseli 2445 cm³ 72 l. Kanssa. diesel moottori

Muut muutokset

Renault

Vuonna 1976 järjestettiin kilpailu Ranskan armeijan uudesta maastoajoneuvosta . Osallistujien joukossa olivat seuraavat yritykset: Peugeot P4 - mallilla , joka edusti Mercedes G-Wagenin muuntamista bensiinimoottoriksi Peugeot 504 :n kanssa ; Citroën C44:llä ( Volkswagen Iltis CX Athena -moottorilla ) ja Renault Campagnola TRM500:lla, jonka voimanlähteenä on Renault R20 . Voittaja oli Peugeot P4. [2]

Zastava

Campagnola Jeeppiä valmistettiin myös lisenssillä Jugoslaviassa Zastava Trucksin tehtaalla (Zastava AR51/AR55).

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ CAMPAGNOLA RENAULT TRM500 (pääsemätön linkki) . campagnola.org . Käyttöpäivä: 22. tammikuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 25. heinäkuuta 2011.