Vr1

Höyryveturi Vr1 ( fin . V aihtoveturi - vaihtokone, r askas - raskas, vuoteen 1942 - L1 , lempinimi - Kana ) - suomalainen raskas vaihtotankkimoottori .

Höyryveturihanke kehitettiin vuonna 1912 Suomen Valtion Rautatien (VR) ohjeiden mukaan , mikä vaati suuren kytkentäpainon omaavaa veturia vaihtotöihin , koska jo tiellä olleet vaihtoveturit osoittautuivat heikoiksi vaihtotyön poistoon. pitkiä junia. Vuonna 1913 näiden L1 -sarjan (1942 vaihtui Vr1 :ksi ) höyryvetureiden tuotanto aloitettiin ensin Saksassa ( Hanomagin tehdas ) ja pian myös Suomessa ( Tampella ). Höyryvetureita rakennettiin vuoteen 1927 asti pienissä erissä, yhteensä 43 kappaletta. Höyryveturit rakennettiin alun perin toimimaan kyllästetyllä höyryllä, mutta vuodesta 1925 lähtien modernisoinnin aikana niihin alettiin asentaa tulistimet ja samalla pienentää kattilan haihtuvaa pintaa.

Veturi osoittautui melko vahvaksi ja tehokkaaksi ja samalla erittäin kompaktiksi, mikä varmisti sen korkean maineen. Suomen rautateillä tämän sarjan höyryveturit toimivat vuoteen 1975 , eli yli 50 vuotta. Tämän sarjan höyryvetureita ajettiin Suomen lisäksi myös muissa maissa. Joten vuonna 1918 , Venäjän valtakunnan romahtamisen yhteydessä , osa näistä höyryvetureista päätyi Neuvosto-Venäjän alueelle. Vuonna 1928 VR osti 4 L1-höyryveturia ja kaksi (nro 548 ja 543) jäi Venäjälle. Myös toisen maailmansodan aikana Neuvostoliiton ja Suomen välisen sodan aikana Neuvostoliitto sai 2 lisää L1-sarjan höyryveturia - nro 530 ja 531. Suuren isänmaallisen sodan alkaessa useat näistä höyryvetureista päätyivät myös Saksaan (esim. esimerkiksi L1-530).

Linkit

• Vr1