Candu

DGME Candu
yhteisiä tietoja
Valmistaja Arsenal Esteban de Luca
Vuosia tuotantoa 1945-1946 _ _
Suunnittelu ja rakentaminen
Layout etumoottori, neliveto
Pyörän kaava 4×4
Moottori
Tarttuminen
3-st. manuaalivaihteisto
Marketissa
Samanlaisia ​​malleja Willys MB
Bantam BRC40
Muita tietoja
Suunnittelija Martin Reuther
 Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa

"Nyandu" ( espanjaksi:  Ñandú  - " nandu ") on Argentiinan armeijan maastoajoneuvo, jonka ovat kehittäneet DGME :n ohjausinsinöörit Martin Reutherin johdolla. Sen oli tarkoitus varustaa Argentiinan joukot, mutta neljän prototyypin julkaisun jälkeen se ei mennyt tuotantoon. Ensimmäinen argentiinalainen maastoauto (" jeeppi ") [3] .

Tausta

Argentiina pysyi neutraalina toisessa maailmansodassa , minkä vuoksi se suljettiin pois niiden maiden luettelosta, jotka saavat Yhdysvaltain sotilaallista ja taloudellista apua Lend-Leasen perusteella . Itse asiassa Buenos Aires kuitenkin sympatioi akselia . Tämä loi edellytykset mahdolliselle amerikkalais-brasilialaisten hyökkäykselle. Brasilian suurlähettiläs Washingtonissa ilmoitti, että Brasilian ilmavoimat olisivat saaneet pommittaa Buenos Airesin kokonaan . Näissä olosuhteissa intensiivinen puolustustarvikkeiden ja -laitteiden kehittäminen ja tuotanto alkoi Argentiinassa - Gaucho -moottorit , Kalkin-pommittajat , DL- ja Tu-Sa- koulutuskoneet , Nahuel - säiliö ja niin edelleen.

Kehitys

Työ armeijan kevytajoneuvoprojektin parissa alkoi vuonna 1943 [4] . Eteläamerikkalaisten "strutsien" "Nyandu" mukaan nimetty auto oli analoginen 1/4-tonniselle GP -autolle (Jeep), jota tuotettiin tuolloin Yhdysvalloissa. Insinööriryhmää johti Martin Reuther, reserviupseeri ja pääkaupunki Arsenal Esteban de Lucan työntekijä . Kaupan väheneminen pakotti argentiinalaiset minimoimaan ulkomaisten komponenttien läsnäolon autossa. Tämän seurauksena moottori ja vaihteisto suunniteltiin ja valmistettiin Argentiinassa [4] . Kuten Nahuel-tankin tapauksessa, Nyandun valmistuksessa käytettiin laajaa yhteistyötä. Moottorin kokosi Fundiciones Santini, teräsosat valettiin Siemens Martinin tehtaalla. Kokoonpano suoritettiin Arsenal Esteban de Lucassa [5] . Ensimmäinen prototyyppi esiteltiin sotilasparaatissa 9. heinäkuuta 1945, ja 11. syyskuuta sitä alettiin testata, mutta massatuotantopyyntö lähetettiin talousministeriölle vasta vuonna 1946 [4] .


Rakentaminen

Nyandu oli avoin, matalaprofiilinen auto, joka oli varustettu 85 hv :n bensiinimoottorilla . Kanssa. ja kaikkien pyörien riippumaton jousitus [3] .

Projektin loppu

Toisen maailmansodan päättyminen merkitsi valtavan määrän aseita ja sotilasvarusteita, jotka ilmestyivät maailmanmarkkinoille edulliseen hintaan. Tämä lopetti "Nyandun" massatuotannon suunnitelmat. Häntä ei adoptoinut armeija, vaan Argentiinan tasavallan keskuspankin presidentti Miguel Mirandapäättivät tuoda " jeeppejä " Belgiasta hintaan 700 dollaria per yksikkö, mikä oli paljon halvempaa kuin heidän oma tuotantonsa.

Prototyypin #1 osti yksityinen museo Argentiinassa, loput huutokaupattiin.

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ World of Wheels Country Entry  . WarWheels.Net 2. Haettu 21. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 22. tammikuuta 2016.
  2. ↑ joissakin lähteissä 76 tai 90 hv.
  3. ↑ 1 2 Kochnev E. D. Sotilasajoneuvojen tietosanakirja 1769-2006 . - 1. - M . : Ratin takana , 2006. - S.  355 . — 640 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 5-9698-0040-6 .
  4. ↑ 1 2 3 El Ñandú, vehículo multipropósito para el Ejército  (espanja)  (linkki ei ole käytettävissä) . Auton historia. Haettu 21. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 23. syyskuuta 2015.
  5. ↑ Kenraali Juan Domingo Perón y la industrialización del país  (espanja) . Instituto Nacional Juan Domingo Perón. Haettu 21. marraskuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.

Linkit