Thaimaan autoteollisuus on Thaimaan talouden tärkeä osa .
Thaimaan autoteollisuus on Kaakkois-Aasian suurin, ja se on ollut 12. sijalla maailmassa vuodesta 2014 lähtien, ja se on noussut 10:ksi vuonna 2012 ja 9:ksi vuonna 2013. Sen vuotuinen tuotanto on lähes 2 miljoonaa ajoneuvoa, mikä on enemmän kuin sellaisissa maissa kuin Venäjällä . , Iso - Britannia , Italia , Tšekki , Turkki ; kun taas vuosina 2012 ja 2013. tuotanto oli lähes 2,5 miljoonaa ja vuosina 2012-2014. oli enemmän kuin Ranskassa ja vuonna 2013 myös enemmän kuin Kanadassa [1] [2] [3] .
Suurin osa Thaimaassa valmistetuista ajoneuvoista on ulkomaisten, pääasiassa japanilaisten ja amerikkalaisten valmistajien suunnittelemia ja lisensoimia sekä muutamien muiden merkkien ns. CKD - tuotanto, erityisesti BMW ja Mercedes-Benz . Thaimaan autoteollisuus nauttii ASEANin vapaakauppa -alueen (AFTA) eduista, mikä auttaa löytämään markkinat monille tuotteille. Thaimaa on yksi maailman suurimmista lava -autojen markkinoista, ja yhden tonnin kuorma-autojen markkinaosuus on yli 50 prosenttia. [4] .
Thaimaan autoteollisuuden historia ulottuu vuoteen 1961, jolloin rakennettiin ensimmäinen autojen kokoonpano- ja tuotantolaitos, ja siitä lähtien alue on jatkanut tasaista kasvua, erityisesti 2000-luvulla. Näin ollen vuonna 2005 valmistettiin yli miljoona ajoneuvoa, vuonna 2010 yli 1,5 miljoonaa ja tuotantohuippujen 2012-2013 jälkeen. lähes 2,5 miljoonaa vuodessa, vuodesta 2014 lähtien on valmistettu noin 1,9 miljoonaa ajoneuvoa vuodessa. Yli puolet emissiosta menee vientiin .
Ainoa kansallinen autonvalmistaja on Thai Rung (lukuun ottamatta Vera -sähköajoneuvojen pientä tuotantoa ). Maan suurimmista ulkomaisista valmistajista tuotantoa ovat Ford , General Motors , BMW, Mitsubishi , Mazda , Toyota , Isuzu , Honda , Nissan . Sijoittajien halu investoida autoteollisuuteen Thaimaassa ei ole horjuttanut edes maan poliittinen epävakaus. Ford Motor Company ilmoittaa suunnitelmistaan rakentaa tehdas Rayongiin , mikä vaatii 15 miljardia bahtia . Toyota Motor Tailand lisää tuotantoaan Chachoengsaon maakunnassa sijaitsevalla tehtaalla ja investoi 4 miljardia bahtia . Kolmas maailmankuulu valmistaja on Mitsubishi Motors Corporation . Hän haluaa perustaa tehtaan Chonburin maakuntaan ja osoittaa 15 miljardia Thaimaan bahtia ekoauton valmistukseen, josta tulee suurin Japanin ulkopuolella oleva laitos . On totta, että Honda ilmoitti vähentävänsä tuotantoaan Thaimaassa uuden valmisteveron vuoksi [5] .
Thaimaan autoteollisuuden dynaamisesti kehittyvä toimiala on varaosien ja komponenttien valmistus. Japanin autonvalmistajien yhdistys pitää autokomponenttien tuotantoa ASEAN-maiden parhaimpana.
Useat tekijät selittävät Thaimaan autoteollisuuden menestystä. Thaimaan talouden yleinen joustavuus, uusien mallien joustava kulutuskysyntä, jota vauhditti hallituksen ensimmäinen autonosto-ohjelma. Thaimaan myydyin autoluokka on subcompact. Tämän markkinasegmentin osuus myynnistä on 50 prosenttia.
Nykyään Thaimaan autoteollisuudelle on ominaista suuri tuotantomäärä, josta se on saanut lempinimen " Idän Detroit ". Houkutteleva kohta on ammattitaitoisen ja halvan työvoiman saatavuus. Maalla on käytössään modernit teollisuusalueet, joille on luotu optimaaliset olosuhteet erityisesti autoteollisuudelle, mikä vastaa sijoittajien odotuksia.
Thaimaassa edullisilla ja yksinkertaisilla autoilla on varmasti enemmän kysyntää, kuten muissakin kehitysmaissa, jotka ovat samalla kehitystasolla. Noutolava-autot ovat erityisen suosittuja , ja niiden osuus markkinoista on yli puolet. Nämä luvut tekevät Thaimaasta tämäntyyppisille ajoneuvoille maailman toiseksi suurimman markkina -alueen Yhdysvaltojen jälkeen . Tämä suuntaus on seurausta hallituksen veropolitiikasta sekä monikäyttöajoneuvojen suuresta kysynnästä.
Erityisesti monet valmistajat ( Ford , Isuzu , Mazda , Mitsubishi ) ovat valinneet Thaimaan maailmanlaajuisten lava-autojen tuotantotukikohtiensa sijaintipaikaksi. Useimmiten ne vievät täältä ajoneuvoja Eurooppaan , Japaniin ja muualle maailmaan. Vain yhden tonnin kuorma-autoja ei viedä Pohjois-Amerikkaan , koska alueella on suurempi kysyntä. Vuonna 2005 Thaimaa ohitti Yhdysvallat ja tuli maailman suurimmaksi yhden tonnin mikkien valmistajaksi, ja vuonna 2007 se sijoittui toiseksi maailmassa (taas kerran Yhdysvaltojen jälkeen) mikkien tuotannossa ja viennissä yleensä.
Vaikka markkinoilla on monia länsimaisia ja muita merkkejä, japanilaiset yritykset ovat dominoineet Thaimaata pitkään. Esimerkiksi vuonna 1978 ja 1982 japanilaisten tuotemerkkien osuus kokonaisosuudesta oli 91 % ja 90 %. Vuonna 2006 heille jäi 88,5 % huolimatta Fordin , General Motorsin , Volkswagenin ja BMW:n tuloksista.
Kevyet ja keskisuuret kuorma-autot sekä minibussit toimivat tukikohtana kaikkialla esiintyville songthaew share -takseille , jotka tarjoavat suurimman osan paikallisista liikenneyhteyksistä Thaimaassa.
Vuonna 2015 Thaimaan ensimmäinen sähköajoneuvojen merkki lanseerattiin asiantuntijoiden kaupallisen kannattavuuden suhteen skeptisesti . Vera Automotiven perustivat 7. lokakuuta 2015 viisi thaimaalaista insinööriä King Mongkut Institute of Technology Ladkrabangista [ 6] .
| Autoteollisuus | |
|---|---|
| Maittain |
|
| Data | |
| Valmistajat |
|
| Sekalaista | |