Apollo 10 | |
---|---|
Kuumoduulin erillinen lento | |
Tunnus | |
Yleistä tietoa | |
Organisaatio | NASA |
Laivan lentotiedot | |
aluksen nimi | Apollo 10:n komento- ja palvelumoduuli [d] ja Apollo 10:n kuumoduuli [d] |
kantoraketti | Saturn-5 SA-505 |
laukaisualusta | Kennedy Space Center Complex 39B [1] , Florida , USA |
tuoda markkinoille |
18. toukokuuta 1969 16:49:00 GMT |
Laivan laskeutuminen |
26. toukokuuta 1969 17:52:23 GMT |
Laskeutumispaikka |
Tyynimeri , 15.2° S, 164.39° E 15°02' S sh. 164°39′ W e. |
Lennon kesto | 8 päivää 00 tuntia 03 minuuttia 23 sekuntia |
Vuorojen määrä | neljä |
Mieliala | 1,2° |
Kiertojakso | 2 tuntia |
Paino |
14,7 t komentomoduuli 28 830 kg kuumoduuli 13 941 kg |
NSSDC ID | 1969-043A |
SCN | 03941 |
Miehistön lentotiedot | |
miehistön jäsenet | 3 |
kutsumerkki | "Charlie Brown" / "Snoopy" (" Charlie Brown " / " Snoopy ") |
Miehistön kuva | |
vasemmalta oikealle: Eugene Cernan, Thomas Stafford, John Young | |
Apollo 9Apollo 11 | |
Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa |
Apollo 10 ( eng. Apollo 10 ) on amerikkalainen miehitetty avaruusalus , joka teki viimeisen (ennen päätehtävän suorittamista) koelennon Kuuhun 18. - 26.5.1969 täydessä (komento- ja kuumoduulit) kokoonpanossa valmistautuessaan tutkimusmatkoihin Kuuhun osana Apollo - ohjelmaa.
Apollo 10 teki miehitetyn avaruusaluksen nopeusennätyksen 39 893,68 km/h (11 081,58 m/s). Tämä tapahtui 26. toukokuuta paluulennon aikana. [2]
Apollo 10:n miehistö käytti ensimmäisenä omaa TV-kameraa ja oli ensimmäinen , joka lähetti värilähetyksen lennon aikana. Saman vuoden kesäkuussa Tom Stafford , John Young ja Eugene Cernan palkittiin Emmy -palkinnolla.
Miehistö koostui Gemini - ohjelman veteraaneista, joilla kaikilla oli lentokokemusta. Young ja Cernan laskeutuivat myöhemmin Kuuhun Apollo 16 :n ja Apollo 17 :n komentajana .
Varahenkilöstö TukihenkilöstöAluksen lento-ohjelma sisälsi kaikki toiminnot, jotka oli määrä suorittaa ihmisten laskeutumisen yhteydessä kuuhun, lukuun ottamatta kuuhun laskeutumisen viimeistä vaihetta, kuuhun jäämistä ja kuusta laukaisua. Jotkut NASA :n asiantuntijat suosittelivat Apollo 8- ja Apollo 9 -avaruusalusten onnistuneiden lentojen jälkeen , että "mekkoharjoitus" jätetään väliin ja että Apollo 10 -avaruusalusta käytettäisiin ihmisten ensimmäiseen laskeutumiseen kuuhun. NASA:n johto piti tarpeellisena suorittaa alustavasti toinen testilento. Lennon päätavoitteet olivat: komento- ja kuumoduulien kattava testaus selenosentrisellä kiertoradalla kaikilla toimenpiteillä, joita tarvitaan astronautien laskeutumiseen Kuun pinnalle; navigoinnin kehittäminen selenosentrisellä kiertoradalla; tutkan testaus, joka varmistaa komento- ja kuumoduulin kohtaamisen; tutkan testaus, joka mahdollistaa laskeutumisen kuuhun; kuvaamaan ja kuvaamaan maata ja kuuta.
Kantoraketti aluksen kanssa on ollut lähtöasennossa 11.3.1969 lähtien.
27. huhtikuuta 1969, kolme viikkoa ennen arvioitua laukaisuaikaa, kantoraketin ensimmäisen vaiheen täytetystä säiliöstä vuoti 19 tuhatta litraa polttoainetta. Tämä tapahtui seuraavasta syystä: operaattorit, jotka valmistelivat rakettia aluksen kanssa laukaisua varten, eliminoivat maakaluston vuodon. Samalla säiliön paineistusjärjestelmä sammutettiin käyttäjän erehdyksessä tai virheellisesti laadittujen ohjeiden vuoksi. Tietylle paineelle suunnitellut venttiilit avautuivat ja osa polttoaineesta vuoti ulos säiliöstä. Säiliöön muodostunut alipaine aiheutti jonkin verran pohjan muodonmuutoksia ja pelättiin, että pohjaan saattaa syntyä halkeamia. Säiliön silmämääräinen tarkastus ja vikojen havaitseminen fluoresoivilla maaleilla eivät osoittaneet halkeamia. Tästä huolimatta säiliölle päätettiin suorittaa lisää hydrostaattisia testejä, jotka onnistuivat.
Jatkossa merkittäviä komplikaatioita ei havaittu, ja arvioituun aikaan, 18. toukokuuta 1969 kello 16 tuntia 49 minuuttia GMT , Apollo 10 -avaruusalus laukaistiin.
Kantoraketin kaikkien kolmen vaiheen moottorit toimivat lasketun ohjelman mukaisesti, alus laukaistiin geosentriselle kiertoradalle, joka oli lähellä laskettua.
Kun kantoraketin viimeinen vaihe aluksen kanssa lähti geosentriselle kiertoradalle, miehistö tarkisti aluksen järjestelmiä noin kahden tunnin ajan. Kantoraketin viimeisen vaiheen moottori käynnistettiin siirtämään avaruusalus lentoradalle Kuuhun lentoajasta 2 tuntia 33 minuuttia 26 sekuntia ja se toimi 343 sekuntia .
Kello 3 tuntia 3 minuuttia 28 sekuntia lentoajasta alkoi osaston jälleenrakennusoperaatio, joka saatiin päätökseen ensimmäisellä yrityksellä 14 minuutin jälkeen . Osastojen uudelleenrakentamisen aikana astronautit pitivät aikataulun mukaisen väritelevisioistunnon.
Telakoinnin jälkeen astronautit täyttivät siirtymätunnelin komentomoduulista kuumoduuliin hapella . Kun yksi astronauteista kiipesi tunneliin tarkistamaan telakointiaseman otteita 4 tunnin 38 minuutin kohdalla, kävi ilmi, että kaasusuihkun vaikutuksesta tunnelin alumiinipäällyste oli osittain irronnut, peittää lämpöä suojaavan lasivillakerroksen . Lasivillahiukkaset leviävät kuun- ja komentomoduulien miehistöosastoihin. Hiukkaset pääsivät hengitysteihin ja astronautien haalarien alle aiheuttaen yskimistä , aivastelua ja ihon kutinaa.
Lentoajalla 3 tuntia 56 minuuttia alus (komento- ja kuumoduuli) erosi kantoraketin viimeisestä vaiheesta, siirtyi siitä turvalliselle etäisyydelle ja aloitti itsenäisen lennon Kuuhun.
Maan käskystä polttoainekomponentit tyhjennettiin kantoraketin viimeisestä vaiheesta, minkä seurauksena vaihe myöhemmin, kuun painovoiman vaikutuksesta, siirtyi heliosentriselle kiertoradalle, jossa se on säilynyt tähän päivään asti.
Lentoradalla Kuuhun astronautit suorittivat kaikki suunnitellut ja useat suunnittelemattomat väritelevisioistunnot.
Aluksen lennon lentorata kuuhun oli niin lähellä laskettua, että neljästä mahdollisesta korjauksesta kolme hylättiin. Ainoa korjaus tehtiin lentoajassa 26 tuntia 35 minuuttia 56 sekuntia , kun alus oli noin 200 000 kilometrin etäisyydellä Maasta. Komentomoduulin pääkone käynnistettiin 7 sekunniksi .
Kuuhun lennon ensimmäisellä puoliskolla, koska oli tarpeen varmistaa laivan rungon kaikkien osien määrätty auringon tasainen lämmitystapa, komentomoduulin apumoottorit kytkettiin hyvin usein automaattisesti päälle, mikä Ensinnäkin häiritsi astronautien unta ja toiseksi johti tarpeettomaan polttoaineenkulutukseen. , mikä huolestutti miehistöä suuresti, vaikka lennonjohtajat pitivät ylitystä merkityksettömänä. Kuun lennon toisella puoliskolla järjestelmää muutettiin, eikä apumoottoreita tarvinnut kytkeä päälle usein.
Lentoajalla 75 tuntia 55 minuuttia 53 sekuntia noin 165 km :n etäisyydellä Kuusta käynnistettiin pääkone, joka toimi 356 sekuntia ja siirsi avaruusaluksen elliptiselle selenosentriselle kiertoradalle, jonka periceliumkorkeus oli 109 km . , populaatiokorkeus 315 km ja kiertoaika 2 tuntia 10 minuuttia . Staffordin pulssi nousi 120 lyöntiin minuutissa moottorin käydessä.
Lentoajan ollessa 80 tuntia 25 minuuttia 07 sekuntia moottori käynnistettiin uudelleen, jotta alus siirrettiin kiertoradalle, joka on lähellä ympyrän muotoista. Moottori toimi 14 sekuntia ja siirsi avaruusaluksen kiertoradalle periselinakorkeudella 108,5 km ja apocelina-korkeudella 113,8 km .
Lennon kahdeksantenakymmenentenäkolmannella tunnilla Stafford ja Cernan siirtyivät kuumoduuliin ja tarkastivat koneessa olevia järjestelmiä noin kahden tunnin ajan, minkä jälkeen he palasivat komentomoduulin miehistön osastoon. Tarkastus osoitti, että järjestelmät toimivat, ja astronautit saivat luvan suorittaa tämän lennon pääkokeilu, joka käsittää kuun moduulin erottamisen ja sen lähestymisen Kuuhun noin 15 km :n etäisyydelle tärkeimmän lennon simuloimiseksi. seuraavan lennon liikkeitä (paitsi varsinaista laskua) sekä Apollo 11 ja sen lähestymisten valitun pääpotentiaalisen laskeutumispaikan visuaalista tarkkailua ja kuvaamista varten.
Kello 94 tuntia 31 minuuttia lentoajasta Cernan siirtyi ilman avaruuspukua kuumoduuliin ja aloitti lentokonejärjestelmien viimeisen tarkastuksen. Jonkin ajan kuluttua Stafford ( avaruuspuvussa ) liittyi häneen , ja astronautit alkoivat valmistella kuun moduulia autonomista lentoa varten. Hieman myöhemmin Cernan palasi komentomoduulin miehistön osastoon, puki avaruuspuvun ja siirtyi 95 tunnin 07 minuutin lentoajan kohdalla lopulta kuumoduuliin.
Vähän ennen arvioitua irrotushetkeä venttiili ei onnistunut vapauttamaan painetta kuun ja komentomoduulin välisessä siirtymätunnelissa. Aluksi luultiin, että venttiili oli tukkeutunut lasivillahiukkasista, mutta myöhemmin kävi ilmi, että yhdessä venttiilin osista oli valmistusvirhe.
Ennen telakan purkamista paine oli ilmattava pois, muuten rakenne olisi voinut tuhoutua paineaallon vaikutuksesta . Minun täytyi vapauttaa painetta kuumoduulin miehistön paineettoman osaston kautta. Ennen telakoinnin purkamista ilmeni toinen toimintahäiriö. Kun kuun moduulin asennonohjausjärjestelmän moottorit käynnistettiin niiden tarkistamiseksi, siirtymätunnelin liiallisesta paineesta johtuen komentomoduulin kulma-asennossa tapahtui kolmen asteen muutos kuun suhteen. Tämä siirtymä itsessään ei ollut vaarallinen (jopa kuuden asteen siirtymä on sallittu; suuremmalla siirrolla kahvat saattoivat vaurioitua irrotuksen aikana), mutta päätettiin kuitenkin kieltäytyä kuun moduulin asennonohjausjärjestelmän moottoreiden lisätesteistä , koska sallittu kulmasiirtymä voi ylittyä.
Kuumoduuli irrotettiin 12. kiertoradalla Kuun näkymätön puolen yli 98 tunnin 22 minuutin lentoaikana. Kun erotetut kuu- ja komentomoduulit ilmestyivät kuun takaa ja kommunikaatio niiden kanssa palautui, Yang ilmoitti heidän tekevän muodostumalentoa noin 12 metrin etäisyydellä . Ryhmälento kesti 25 minuuttia . Young käänsi komentomoduulia 180 astetta pituusakselista, jotta aurinko ei paistaisi suoraan ikkunoihin. Stafford ja Cernan tekivät silmämääräisen tarkastuksen ja valokuvasivat komentomoduulin.
Stafford käytti sitten kuumoduulia, jotta Young pystyi visuaalisesti tarkastamaan ja valokuvaamaan. Ryhmälennon aikana Young piti väritelevisioistunnon, jossa esitettiin kuumoduuli.
Lentoajalla 98 tuntia 47 minuuttia 16 sekuntia Young käynnisti komentomoduulin apumoottorit kuudeksi sekunniksi siirtääkseen sen pois kuumoduulista, minkä seurauksena komentomoduuli astui kiertoradalle, jonka perieleeraatiokorkeus oli 107 km ja asutuskorkeus 115 km . Noin puolen kierroksen ajan testattiin kuumoduulitutkaa, joka varmistaa tapaamisen kiertoradalla. Komentomoduulin tutkatransponderin sisällyttäminen oli mahdollista vasta toisella yrityksellä. Virtalähdejärjestelmä ei ensimmäisellä yrityksellä toiminut. Maaoperaattori totesi nopeasti, että Young ei ollut kääntänyt asianmukaista kytkintä.
Lentoaika 99 tuntia 46 minuuttia, kun kuun ja komentomoduulit olivat kuun näkymätön puolen yläpuolella, kuun moduulin laskeutumisvaiheen moottori käynnistettiin. Moottori kävi 28 sekuntia . Tämän seurauksena kuun moduuli astui kiertoradalle, jonka perilune- korkeus oli 14,3 km ja apolune-korkeus 113,2 km . Periceliumin lähestymisen ja perikylän läpikulun aikana suoritettiin onnistuneesti kuuhun laskeutumisen varmistaneen tutkan testit. Astronautit tekivät visuaalisia havaintoja laskeutumispaikan lähestymisistä ja itse paikasta, joita he tarkkailivat 6 minuuttia , liikkuen suhteessa Kuuhun nopeudella 1,65 km/s . Stafford sanoi, että vain 25-30% paikasta soveltuu laskeutumiseen, mutta laskeutuminen on mahdollista, jos kuumoduulissa on tarpeeksi polttoainetta liikkuakseen vaakatasossa Kuun yli alhaisella korkeudella etsimään sopivaa paikkaa. Alueen kuvaaminen sitä lähestyessä epäonnistui kameroiden vian vuoksi. Kuumoduulin ja Maan välillä oli huono yhteys moduulin lähestyessä Kuuta.
Useiden kuumoduulin liikkeiden ja kiertoradalla kohtaamista tarjoavan tutkan uudelleentestauksen jälkeen 14. kiertoradalla Kuumoduulin lentoonlähtövaiheen erottaminen laskeutumisvaiheesta suoritettiin toisella yrityksellä. Stafford käynnisti lentoonlähtöasteen apumoottorit siirtääkseen sen pois laskeutumistasolta ennen päälentokoneen moottorin käynnistämistä. Sillä hetkellä alkoi odottamaton nousuvaiheen kierto. Stafford pelkäsi, että kuumoduulin pääohjausjärjestelmän gyroskoopit romahtaisivat, mutta hän onnistui vakauttamaan lentoonlähtövaiheen manuaalisen asennonhallintajärjestelmän avulla tähän asti . Lentoonlähtövaiheen kierto selittyy sillä, että komentomoduulin automaattista tutkahakuohjelmaa alettiin yhtäkkiä kehittää. Myöhemmin havaittiin, että astronautit muutama sekunti ennen pyörimistä asettivat vahingossa yhden vaihtokytkimistä väärään asentoon. Korostettiin, että vaikka astronautit eivät olisi onnistuneet stabiloimaan lentoonlähtövaihetta, tämä olisi tapahtunut automaattisesti, mutta hieman myöhemmin, kun tutka oli kaapannut komentomoduulin transponderin. Cernanin pulssi nousi 129 lyöntiin minuutissa tämän jakson aikana , hän oli hyvin kiihtynyt ja huusi Staffordille useita kertoja vaihtaakseen välittömästi hätäohjausjärjestelmään.
Stafford vakiinnutettuaan lentoonlähdön vaiheessa 102 tuntia 55 minuuttia 01 sekuntia lentoajasta aloitti liikkeitä kohtaamaan komentomoduulin. Useiden liikkeiden jälkeen nopeudet tasaantuivat (Kuun takana), ja kuumoduulin komentomoduuli ja lentoonlähtövaihe astuivat näkyvyysalueelle 16. kiertoradalla jo ryhmälentotilassa usean metrin etäisyydellä toisistaan. Astronautit suorittivat kohtaamisoperaatiot ilman vaikeuksia, vaikka tätä pidettiin lennon vaikeimpana vaiheena.
Kiinnitys- ja telakointioperaation suoritti Young, telakoituen 106 tuntia 22 minuuttia lentoajasta. Komento- ja kuumoduulien erillinen lento kesti noin kahdeksan tuntia.
Stafford ja Cernan siirtyivät kuumoduulin lentoonlähtövaiheesta komentomoduulin miehistöosastoon. Lentoonlähtövaihe erotettiin. Sitä ennen astronautit siirsivät siihen pusseissa kaikki komentomoduulin miehistöosastoon kertyneet roskat. Vaiheen erottamisen jälkeen astronautit varmistivat komentomoduulin vetäytymisen turvalliselle etäisyydelle ja maasta käskystä käynnistettiin nousuvaiheen moottori. Lavan erottamisen aikana sen päällä oleva miehistöosasto oli paineeton, lavalle ei annettu määrättyä suuntaa, ja moottorin käynnistämisen seurauksena lava ei mennyt suunnitellusti heliosentriselle kiertoradalle, vaan vain hieman erilaiselle selenosentriselle kiertoradalle. Komentomoduuli pysyi sitten kiertoradalla vielä noin 29 tuntia. Astronautit tarkkailivat kuun maamerkkejä ja valokuvasivat laskeutumispaikkoja sekä valokuvasivat tieteellisesti mielenkiintoisia elementtejä kuun kohokuviosta. Kuun pinnan väri vaikutti heistä harmaanruskealta.
Apollo 10 -avaruusaluksen lennon aikana yli 175 tähtitieteilijää 34 maassa ympäri maailmaa tarkkaili Kuuta yrittäen rekisteröidä lyhytaikaisia kuun ilmiöitä , kuten sykkivää hehkua, kirkkauden lisääntymistä, värimuutoksia ja muita. vertaillakseen havaintojaan näiden ilmiöiden havaintoihin.aluksen miehistö. Suurin osa näistä ilmiöistä havaittiin kuitenkin kuun alueilla, jotka olivat avaruusaluksen näkyvyysalueen ulkopuolella.
Muutama tunti ennen siirtymistä lentoradalle Maahan komentomoduuli ohitti suhteellisen lyhyen matkan edellisenä päivänä eronneen kuun moduulin lentoonlähtövaiheesta. Astronautit pelkäsivät törmäystä, mutta ballistiikan asiantuntijat vakuuttivat heille, että se ei tullut kysymykseen.
Lennon 127. tunniksi suunniteltu televisio-istunto viivästyi 5 tuntia ja 40 minuuttia Staffordin ehdotuksesta , jotta kuusta voitaisiin näyttää vaikuttavampi näkymä. Istunto kesti yli tunnin ( suunniteltujen 40 minuutin sijaan ). Kuvan laatu oli erittäin hyvä.
Kun lentoaika oli 137 tuntia 36 minuuttia 28 sekuntia, 61 tuntia 40 minuuttia Kuun kiertoradalla 32. kiertoradalla, komentomoduulin pääkone käynnistettiin varmistamaan siirtyminen lentoradalle Maahan.
Välittömästi maan lentoradalle siirtymisen jälkeen astronautit suorittivat 53 minuutin väritelevisioistunnon , jonka aikana näytettiin vähitellen laskeutuvaa Kuuta. Jonkin aikaa kuun takapuoli oli näkyvissä.
Aluksen lentorata Maahan oli hyvin lähellä laskettua. Kolmesta mahdollisesta korjauksesta päätimme tehdä vain yhden. Se suoritettiin 188 tuntia 49 minuuttia 56 sekuntia lentoajassa kytkemällä komentomoduulin apumoottorit päälle 6,6 sekunniksi .
Maahan lennon aikana taululta suoritettiin useita väritelevisioistuntoja, viimeinen 66 000 kilometrin etäisyydeltä Maasta.
Noin päivää ennen roiskumista astronautit ajesivat aluksella ensimmäistä kertaa amerikkalaisten miehitettyjen lentojen historiassa.
Kun lentoaika oli 191 tuntia 34 minuuttia 30 sekuntia, miehistötila erottui moottoritilasta. Lentoajalla 191 tuntia 49 minuuttia 11 sekuntia miehistö astui ilmakehään. Radiosignaalin katoaminen kesti 3 minuuttia 12 sekuntia . Miehistön roiskuminen tapahtui klo 192 tuntia 03 minuuttia 25 sekuntia lentoajasta Tyynellämerellä Cookinsaarten ja Amerikan Samoan välillä leveyspiirissä 15°01′ eteläistä leveyttä. sh. 164°41′ W e . 6,3 km lentotukialusta Princetonista .
Miehistöosaston laskeutumista laskuvarjolla tarkkailtiin aluksesta ja lähetettiin televisiossa. Kelluva lokero asennettiin välittömästi alhaalta alaspäin. Roiskuminen tapahtui laskeutumispaikalla 40 minuuttia auringonnousun jälkeen.
Astronautit avasivat luukun, nostettiin helikopteriin ja toimitettiin lentotukialukseen 49 minuuttia roiskumisen jälkeen. Myös miehistöosasto vietiin lentotukialuksen kyytiin.
Avaruusaluksella astronautit kävivät ensimmäisenä suihkussa, sillä he kärsivät suuresti miehistön osastoon levinneiden lasivillahiukkasten aiheuttamasta ihon kutinasta.
Alle päivä roiskumisen jälkeen astronautit vietiin Houstoniin , missä he alkoivat raportoida lennosta.
NASAn viranomaiset julistivat lennon täydellisesti onnistuneeksi. Astronautit suorittivat lennon päätehtävät (ohjailu selenosentrisellä kiertoradalla ja valitun laskeutumispaikan tarkastaminen seuraavaa tutkimusmatkaa varten) sekä lähes kaikki toissijaiset tehtävät. Tärkeimmät saavutukset ovat: tiedon hankkiminen, joka osoittaa valitun paikan soveltuvuuden astronautien laskeutumiseen Kuuhun; astronautit ja maahenkilöstö hankkivat arvokasta kokemusta komento- ja kuumoduulien lennonohjauksesta lennon aikana selenosentrisellä kiertoradalla; ensimmäistä kertaa astronautiikan historiassa, aluksella väritelevisioistunnot, koko miehistön erinomainen kunto koko lennon ajan, ensimmäistä kertaa Apollo-ohjelman miehitettyjen lentojen historiassa. Miehistö vietti 61,6 tuntia kuun kiertoradalla ja suoritti 31 kiertorataa.
Apollo 10:n miehistö käytti ensimmäisenä televisiokameraa, joka on suunniteltu erityisesti tehtävää varten avaruudessa, ja lähetti myös väritelevisiota lennon aikana ensimmäistä kertaa. Tämän seurauksena 9. kesäkuuta samana vuonna Tom Stafford , John Young ja Eugene Cernan saivat Emmy -palkinnon.
Apollo laukaisee _ | ||
---|---|---|
Käynnistä ajoneuvojen testaus | ||
Hätäpelastusjärjestelmän testit | ||
Asettelutestit | ||
Miehittämättömät laukaisut | ||
Lentäminen matalalla Maan kiertoradalla | ||
Kuun lennot | ||
Miehitettyjen alusten katastrofit ja onnettomuudet | ||
Peruutetut tutkimusmatkat |
|
|
---|---|
| |
Yhdellä raketilla laukaistut ajoneuvot erotetaan toisistaan pilkulla ( , ), laukaisut välipisteellä ( · ). Miehitetyt lennot on korostettu lihavoidulla. Epäonnistuneet käynnistykset on merkitty kursiivilla. |