Maine-luokan taistelulaivoja

Maine - luokan taistelulaivat ovat kolme suurta, merikelpoista 1. luokan laivuetta , jotka on rakennettu Yhdysvaltain laivastolle 1800-luvun lopulla ja 1900-luvun alussa .  Suunniteltu meripalveluun. Ne olivat ensimmäiset amerikkalaiset taistelulaivat, jotka käyttivät savuttomia aseita. Ne pysyivät käytössä vuoteen 1919-1922, jonka jälkeen ne poistettiin käytöstä ja purettiin metallia varten.

Historia

Kongressi hyväksyi kolme suurta Maine-luokan taistelulaivaa rakentamiseen 4. toukokuuta 1898, vain kahdeksan päivää Espanjan ja Yhdysvaltojen välisen sodan puhkeamisen jälkeen. Toimeksiannon mukaan näiden piti olla suuria, merikelpoisia aluksia korkealle asennetuilla aseilla, jotka pystyivät tekemään pitkiä kulkuväyliä ja taistelemaan avomerellä.

Projekti perustui ensimmäisen amerikkalaisen valtameritaistelulaivan, BB-4 Iowan , projektiin . Tähän mennessä valtamerellä kulkevan Iowan edut matalasivuisiin rannikkopuolustuksen taistelulaivoihin, kuten Indianseihin tai rakenteilla oleviin Kearsageihin , olivat jo todistettu käytännön kokemuksella laivojen käytöstä. Saatuaan kiistattomia todisteita merenkulun rautakuisten paremmuudesta, Yhdysvaltain laivasto pystyi vihdoin hylkäämään aiemmin vallinneen rannikkopuolustusdoktriinin ja siirtymään rakentamaan aidosti valtamerellä kulkevaa laivastoa.

Aluksi projekti vaati laajennettua Iowaa, jossa 305 mm:n aseet korvattaisiin 330 mm:llä ja 100 mm:n aseet 127 mm:llä. Mutta siihen mennessä, kun laivat laskettiin, amerikkalaisten 330 millimetrin aseiden täysin epätyydyttävät ominaisuudet olivat jo tulleet ilmeisiksi. Yhdysvaltain laivaston pääinsinööri George W. Melville käytti hyväkseen negatiivista kokemusta 330 mm:n aseiden käytöstä Espanjan ja Yhdysvaltojen välisessä sodassa suunnitellakseen projektin kokonaan uudelleen ottaen huomioon kaikki uusin teknologia. Nyt taistelulaiva sai uudet 305 mm:n 40-kaliiperiset savuttomat tykit, paljon luotettavammat ja tehokkaammat kuin anakronistiset 330 mm:n aseet. Sen piti käyttää Harvey-panssaria, mutta se oli jo korvattu kaikkialla maailmassa Krupp-levyillä, joten mahdollisuuksien mukaan he päättivät käyttää Krupp-sementoitua panssaria.

Uudistettu suunnitelma esiteltiin merivoimien osastolle lokakuussa 1898. Laivasto katsoi, että kaikilla parannuksilla (etenkin kalliilla ja vähän teollistuneilla sementoiduilla laatoilla) ohjelma ei mahdu myönnettyyn rahoitukseen. Samaan aikaan Yhdysvaltain laivasto alkoi ilmaista huolensa Venäjän ja Japanin nopeasti kehittyvistä laivastoohjelmista: Venäjän ja Japanin laivaston nopea kasvu aiheutti mahdollisen uhan hiljattain hankituille amerikkalaisille omaisuuksille Tyynellämerellä. 1890-luvulla Venäjän laivasto laski kolme nopeaa valtamerellä kulkevaa Peresvet - sarjan taistelulaivaa, jotka olivat suurempia ja nopeampia kuin mitkään nykyiset amerikkalaiset alukset.

Tämän seurauksena projektia on muokattu uudelleen. 203 mm:n "keskikaliiperi" jätettiin projektin ulkopuolelle, ja uudet 50 kaliiperin 152 mm:n aseet muodostivat perustan nopean tulituksen tykistölle. Panssari tehtiin komposiittista, päävyö värvättiin karvahaarniskasta ja lukuisia muita elementtejä tehtiin Krupp-panssarista. Samalla asetettiin korkeammat nopeusvaatimukset - uusien alusten nopeuden oli oltava vähintään 18 solmua.

Kaikki alukset saapuivat osastolle paljon myöhemmin kuin aikataulussa.

Rakentaminen

Mainen alkuperäinen suunnittelu oli laajennettu Illinois-luokka . "Maine" kietoutui venäläisten, englantilaisten ja amerikkalaisten laivanrakennuskoulujen piirteisiin, minkä vuoksi se muistutti hyvin heikosti "virallista" prototyyppiään - Iowaa . Mutta se oli hyvin samanlainen kuin taistelulaiva " Prinssi Potemkin-Tavrichesky ", jonka piirustukset siirrettiin Krumpille "Retvizanin" suunnittelua varten. Heillä oli keula, jossa oli korkea pääkaliiperin keulatorni ja suhteellisen matala kakka. Keskeisen tilan miehitti aputykistön kasematti, jonka päällä lepäsi kansirakenne kahdella sillalla - keulassa ja perässä. Ensimmäistä kertaa amerikkalaisessa harjoituksessa armadillolla oli kolme trumpettia. Jotkut asetteluratkaisut toistivat selvästi " Retvizan ". Ja ainoa haittapuoli periytyi myös Retvizanilta, se oli samojen 24 Nikloss- kattilan käyttö .

Laivojen kokonaistilavuus oli 13 700 dl. tonnia, normaali 12 600 dl. tonnia. Vain päälaiva oli suunniteltu uppoumaksi, loput olivat hieman alikuormitettuja. Niiden pituus oli 120,1 metriä, leveys 22 metriä ja syväys 7,42 metriä.

Aseistus

Laivojen aseistus koostui uusista 305 mm:n 40-kaliiperisista pitkäpiippuisista aseista, jotka ampuivat savutonta ruutia. Paljon tehokkaammat kuin aikaisempien mallien anakronistiset 330 mm:n tykit, nämä uudet aseet pystyivät laukaisemaan 394 kg:n ammuksen 17 370 metriin asti 732 m/s:n suunopeudella (810 m/s oli alun perin tarkoitus, mutta amerikkalaiset insinöörit eivät kyenneet täyttämään tätä vaatimusta). . ). Vain alentamalla nopeutta pystyttiin nostamaan runkojen kestävyys 100 ... 150 laukaukseen. 11 000 metrin etäisyydellä tällainen ammus lävisti 239 mm:n karvalevyn. Aseiden tulinopeus oli aluksi 1 laukaus 1,5 minuutissa, vuoden 1906 jälkeen se oli mahdollista nostaa kahteen laukaukseen minuutissa. Ampumatarvikkeet - 60 laukausta piippua kohti [2] .

Aseet asennettiin panssaroituihin torneihin, pareittain, keulaan ja perään. Tornien alkuperäisessä suunnittelussa oli havaittavissa oleva vika - ammusten syöttöhissi kulki koko tornin ja barbetin läpi ilman vaimentimia, ja tornin tuli levisi helposti kellareihin. Huhtikuussa 1904 BB-11:n Missouri-tornin läpitunkeutuminen johti 34 ihmisen kuolemaan. Sen jälkeen hissit varustettiin pelleillä.

Aputykistö koostui kuudestatoista 152 millimetrin 50 kaliiperin aseesta - ensimmäisistä tämän kaliiperin todella nopean tulistuksen amerikkalaisaseista. Aseet ammuttiin kantamalla jopa 6 laukausta minuutissa, ja ne laukasivat 48 kg:n voimakkaan räjähdysherkän ammuksen jopa 14 590 metrin etäisyydeltä. Viisi asetta molemmilta puolilta oli kasemateissa pääkannen päällirakenteen alla, neljä muuta asetta (kaksi per puoli) oli kasemateissa yläkannella ja kaksi muuta asetta yksittäisissä kasemateissa keulassa.

Hävittäjätorpedojen koon, nopeuden ja kantaman kasvun mukaisesti miinantorjunta koostui nyt kuudesta 75 mm:n tykistä, kahdeksasta 3-punisesta tykistä, kuudesta Nordenfeld yhden punnan tykistä ja kolmesta 7,62 mm:n Maxim-konekivääristä . Torpedo-aseistus (ensimmäistä kertaa amerikkalaisessa käytännössä) sijaitsi vesilinjan alla ja koostui kahdesta varresta torpedoputkesta, joiden kaliiperi oli 457 mm.

Panssarisuojaus

Maine-luokan laivuetaistelulaivat olivat ensimmäiset amerikkalaiset alukset, jotka korvasivat osittain uurretut panssarit edistyneemmillä, Krupp-menetelmällä sementoiduilla. Vaikka alun perin uusi panssari aiheutti useita epäilyksiä (joista tärkein oli sen valtavat kustannukset ja valmistuksen monimutkaisuus). Siksi alkuperäisessä projektissa kaikki panssarielementit piti tehdä Harvey-teräksestä. Mutta sitten merkittävä osa panssarimateriaalista tehtiin Krupp-haarniskasta. Totta, levyjen valmistukseen käytetty Harvey-teräs oli korkealaatuista.

Panssarijärjestelmä, joka tehtiin " kaikki tai ei mitään " -periaatteella, toisti Illinois - tyypissä käytettyä panssaria, mutta paksuus pieneni ja pinta-ala kasvoi. Harvey-panssarin pääpanssarivyön paksuus oli 280 millimetriä. Nenän paksuus oli 102 mm. Peräbarbetin tasolla se suljettiin perän poikkiputkella. Perässä suoja koostui vain selkäpanssaroidusta kannesta.

Päähihnan yläpuolella oli 152 mm:n Krupp-teräksestä valmistettu ylävyö, joka peitti rungon keskellä olevan tilan päähihnan yläreunasta nopean tulitykistön kasemaattien pohjaan.

Tornien barbetit suojattiin edestä ja sivuilta 305 mm:n panssarilla, takaa 203 mm [3] . Itse torneissa oli 305 mm otsa [2] [3] , 254 mm (279 mm) sivu ja 279 mm (203 mm) takana pystysuora panssari ja 76 mm katto.

Pikatulitykistöpatteri oli erittäin vahvasti suojattu - jokainen ase oli kasemaatissa tai sponsonissa , joka oli suojattu kolmelta puolelta (sivuilta ja takaa) 152 mm paksuilta panssarilevyiltä. Ohjaustornin seinät olivat 10 tuumaa (254 mm) paksuja ja katto 2 tuumaa (51 mm) paksuja [3] .

Vaakasuoran suojan antoi panssaroitu kansi, jonka paksuus oli 64 mm. Kansi cetadelassa sijaitsi päävyön yläreunan tasolla. Sen päissä oli 70 mm paksut viisteet vyön alareunan vieressä.

Voimalaitos

Voimalaitos oli kaksiakselinen, ja sen kokonaiskapasiteetti oli 16 000 ja. l. Kanssa. Ohiossa ja Missourissa oli nelisylinterisiä höyrykoneita, kun taas Mainessa oli kolme. Mainessa oli kaksikymmentäneljä Nikloss ohutputkikattilaa, kun taas Ohiossa ja Missourissa kaksitoista tehokkaampaa Thornincroft paksuputkikattilaa. Laivojen suurin nopeus oli 18 solmua [4] [1] . Samantyyppisten alusten myöhempi käyttö osoitti selvästi Niklossin veljesten mainonnan epäonnistumisen: Maine osoittautui Yhdysvaltojen laivaston epätaloudellisimmaksi alukseksi ja sai lempinimen "hiilen syöjäksi". Mainen risteilymatka oli 4 900 mailia 10 solmun nopeudella verrattuna 5 660 mailia siteership-aluksiin. Tämä puute kuitenkin korjattiin myöhemmin: vuoden 1910 modernisoinnin yhteydessä sen kattilat korvattiin 12 uudella Babcockin ja Wilcoxin kattiloilla [5] .

Laiva sai sähköä kahdeksasta 80 voltin dynamosta, joiden kokonaisteho oli 328 kW [5] .

Hankkeen arviointi

Maine-luokan taistelulaivoista tuli ensimmäinen täysin onnistunut sarja amerikkalaisia ​​laivueen taistelulaivoja. Kertyneet merkittäviä negatiivisia kokemuksia aiemmista sarjoista, amerikkalaiset insinöörit keksivät, mitä ei kannattanut tehdä, ja ottamalla mallina onnistuneita analogeja onnistuivat luomaan pieniä, mutta täydellisesti tasapainoisia ja tehokkaita aluksia.

Maine-luokan taistelulaivoista tuli ensimmäiset amerikkalaiset 18 solmun taistelualukset [1] .

"Maine"-tyyppisillä taistelulaivoilla oli suuri nopeus ja hyvä merikelpoisuus, tehokkaat aseet ja luotettava panssarisuoja. Uudet 305 mm:n 40-kaliiperiset aseet, jotka korvasivat anakronistiset 330 mm, olivat vihdoin eurooppalaisten standardien mukaisia. Nopeasti ampuvat 152 millimetrin aseet olivat maailman parhaita.

"Maine"-tyyppisillä taistelulaivoilla oli hyvin harkittu suojajärjestelmä, joka suojasi luotettavasti aseita ja mekanismeja raskailta kuorilta sekä varalaidan ja ääripäät nopean tulipalon.

Maine-sarjan menestys merkitsi amerikkalaisen panssaroidun laivanrakennuskoulun perustamista, joka kesti toiseen maailmansotaan asti.

Kommentit

1. ↑ Brittiläisten ja amerikkalaisten alusten uppouma ilmoitetaan lähteissä pitkinä tonneina , joten se muunnetaan metrisiksi tonneiksi

Muistiinpanot

1. ↑ 1 2 3 4 5 Kaikki maailman taistelulaivat 1860-1905 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - s  . 142 .
2. ↑ 1 2 3 4 Design History, 1985 , s. 428.
3. ↑ 1 2 3 Reilly, 1980 , s. 132.
4. ↑ Reilly, 1980 , s. 122.
5. ↑ 1 2 Reilly, 1980 , s. 123.
6. ↑ Conway's All the World's Fighting Ships 1860-1905 , s. 36
7. ↑ Kaikki maailman taistelulaivat 1860-1905 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - S.  141 .
8. ↑ Gröner . Band 1 - S.39
9. ↑ S. Balakin. Tsushiman voitot. — M. : EKSMO, 2013. — S. 63.

Kirjallisuus

• Kaikki maailman taistelulaivat 1860-1905 / R. Gardiner. - Lontoo: Conway Maritime Press, 1979. - 448 s. - ISBN 0-85177-133-5 .
• Reilly, John C.; Scheina, Robert L. American Battleships 1886–1923 : Predreadnought Design and Construction  . - Annapolis, Maryland: United States Naval Institute , 1980. - ISBN 0-87021-524-8 .
• Norman Friedman. Yhdysvaltain taistelulaivat, kuvitettu suunnitteluhistoria. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1985. - 463 s. - ISBN 0-87021-715-1 .
• McLaughlin, Stephen. Retvizan, amerikkalainen taistelulaiva tsaarille  / Preston, Anthony. — Lontoo: Conway Maritime Press, 2000. - Voi. 2000–2001 - (Sotalaiva). - ISBN 0-85177-791-0 .
• Pike, John Armour . GlobalSecurity.org. Haettu: 29. syyskuuta 2011. (määrätön)
• Groener, Erich. Die deutschen Kriegsschiffe 1815-1945. Bändi 1: Panzerschiffe, Linienschiffe, Schlachschiffe, Flugzeugträger, Kreuzer, Kanonenboote  (saksa) . - Bernard & Graefe Verlag, 1982. - 180 s. — ISBN 978-3763748006 .
• Balakin S. A. Squadron taistelulaiva "Retvizan". Moskova: Yauza, Eksmo, 2005. ISBN 5-699-12917-0