Voznesenskin silta (Pietari)

Voznesensky-silta  on tiemetallirunkoinen silta Griboedov-kanavan yli Pietarin Admiralteyskin alueella , joka yhdistää Kazansky- ja Spassky - saaret.

Sijainti

Silta ylittää Gribojedovin kanavan Voznesenski prospektin akselia pitkin . Ylävirtaan on Kokushkinin silta , alapuolella Podyachesky-silta . Lähimmät metroasemat (600 m) ovat Sadovaya , Sennaya Ploschad , Spasskaya .

Otsikko

Silta sai nimensä 20. elokuuta 1739 [1] A. Rinaldin suunnitelman mukaan 1760-luvulla sillan viereen rakennetun ja vuonna 1936 tuhoutuneen Ascension - kirkon [2] mukaan.

Historia

Vuoteen 1735 mennessä tällä paikalla oli puinen silta [3] . Vuoteen 1790 mennessä, kun graniittipenkereiden rakentaminen Katariinan kanavan tällä osuudella saatiin päätökseen , sillalla oli graniittivuorattuja kivitukia ja puinen palkki [4] . Yksi puusillan jälleenrakennuksen tekijöistä oli arkkitehti G. H. Paulsen [5] . Vuonna 1901 sillan päällysrakenne koostui 13 tukijärjestelmän ristikosta (palkista), sillan pituus oli 12 m, leveys 10,8 m [4] . Vuonna 1905 sillan ylärakenne vaihdettiin, työt suoritettiin insinööri P. A. Likhachevin valvonnassa [6] . Vuonna 1915 kaupunginhallitus hyväksyi hankkeen sillan jälleenrakentamiseksi ja laajentamiseksi 19 metriin [7] . Vuonna 1919 sillan suuri peruskorjaus tehtiin, kun jänneväli korvattiin poikkipalkki-tukirakenteella, joka koostui 9 juoksusta. Sillan leveys pysyi samana [4] . Vuonna 1930 siltaa laajennettiin Mayorova-kadun raitiovaunuraitojen rakentamisen yhteydessä [8] . Vanhat pylväät säilytettiin, mutta päällysrakenne vaihdettiin kestävämpään (myös poikkitankotukeen), ja sillan leveys kasvoi 22 m. Tätä varten tukipintojen molemmille puolille ajettiin ylimääräisiä paalutukia [4 ] .

14. lokakuuta 1941 puolet sillan ja kivituen jännevälistä tuhoutui saksalaisen ilmapommin suorassa osumassa [9] . Osa kivitukien päällä lepäävistä rikkoutuneista palkkeista korvattiin metallisilla I-palkeilla [4] . Koska raitiovaunulinja kulki sillan yli, kunnostustyöt tehtiin mahdollisimman pian: 4 päivää myöhemmin (18. lokakuuta) silta avattiin liikenteelle [10] . Vuonna 1944 Mayorova-kadulta, mukaan lukien Voznesensky-silta, poistettiin raitiovaunuraiteet [11] .

Vuoteen 1957 mennessä silta oli huonokuntoinen. Liikenne sen varrella suljettiin, ja vuosina 1957-1958 se rakennettiin uudelleen yksijänteiseksi, runkorakenteen metallijännerakenteella. Rakenteellisen osan kehitti Lengiproinzhproekt-instituutissa pääprojektin insinööri B. B. Levin , arkkitehtonisen osan arkkitehti L. A. Noskov [4] [3] . Rakentamisen suoritti Lenmostostroy-säätiön SU-2 [8] .

Rakentaminen

Silta on yksisilmukkainen, teräsbetoni, runkorakenne. Arvioitu jänneväli on 16,8 m [4] . Se on rakenteeltaan samanlainen kuin Fontankan ylittävä egyptiläinen silta , joka rakennettiin 2 vuotta aikaisemmin (vuonna 1955) [12] . Päällirakenteen pääpalkit ovat kaksisaranaisia ​​runkoja, joissa on hitsatut I-profiiliset metallipalkit. Runkojen poikkipalkit jännevälin keskellä ovat 350 mm ja jaloissa 1200 mm. Kehyksien metalliset "jalat" on vahvistettu ja monoliittiset tukien etuteräsbetoniseinällä. Ajoradan laatta poikittaissuunnassa lepää 10 yhdensuuntaisen rungon päällä, jotka on liitetty toisiinsa pareittain poikittaiskannattimilla. Monoliittiset teräsbetonituet paaluperustuksessa. Tukien alle ajettiin 74 yhdistelmäpaalua, joiden kaltevuus oli 5:1 [4] . Abutmenttien seinät on vuorattu graniittilaatoilla. Sillan kokonaispituus on 19,3 m, leveys - 20 m [3] [8] .

Silta on suunniteltu ajoneuvo- ja jalankulkijoille. Sillan ajorata sisältää 3 liikennekaistaa. Ajoradan ja jalkakäytävien päällyste on asfalttibetoni. Jalkakäytävät erotetaan ajotiestä korkealla graniittireunalla. Kaiteet on valmistettu rautataidevalusta, samaa tyyppiä kuin Italian sillan kaiteet . Tukien aukkoihin asennetaan graniittikaiteet. Sillan sisäänkäynneissä graniittijalustoilla on puutarhasillan kaltaiset lyhdyt lattiavalaisimet [8] .

Silta kirjallisuudessa

Monet tapahtumat F. M. Dostojevskin romaanissa " Rikos ja rangaistus " kehittyvät Voznesenskin sillan ympärillä . Raskolnikov viipyy mielellään siinä, antautuen pohdiskeluihin. Täällä hänestä tulee todistaja naisen itsemurhalle, joka putosi sillalta Katariinan kanavaan. Voznesenskin sillalla avautuu kohtaus Katerina Ivanovna Marmeladovan hulluudesta, joka pakottaa hänen pienet lapsensa tanssimaan ja laulamaan almujen vuoksi ohikulkijoiden edessä. Voznesenskin silta mainitaan myös F. M. Dostojevskin romaanissa "Teini" - sen lähellä asuu päähenkilö Arkady Dolgoruky.

Muistiinpanot

1. ↑ Kaupunkien nimet tänään ja eilen: Pietari toponyymi / comp. S. V. Alekseeva, A. G. Vladimirovich , A. D. Erofejev ja muut - 2. painos, tarkistettu. ja ylimääräistä - Pietari. : Lik , 1997. - S. 33. - 288 s. - (Kolme vuosisataa Pohjois-Palmyraa). — ISBN 5-86038-023-2 .
2. ↑ Vladimirovich A. G. , Erofejev A. D. Pietari kadunnimissä. — M .: AST ; SPb. : Astrel-SPb; Vladimir : VKT, 2009. - S. 145. - 752 s. - 3000 kappaletta.  — ISBN 978-5-17-057482-7 .
3. ↑ 1 2 3 Stepnov, 1991 , s. 307.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 Tumilovich ja Altunin, 1963 , s. 101.
5. ↑ Antonov V.V. Pietarin unohdetut arkkitehdit  // Pietarin historia. - 2004. - Nro 4 (20) . - S. 72 . Arkistoitu alkuperäisestä 7. huhtikuuta 2015.
6. ↑ Katsaus Pietarin kaupungin julkishallinnon rakennustoiminnasta vuosille 1905 ja 1906. / Comp. N.S. Nelyubov. - Pietari. , 1908. - S. 132. - 213 s.
7. ↑ Chronicle  // Arkkitehti. - Pietari. , 1915. - nro 22 . - S. 228 .
8. ↑ 1 2 3 4 Bogdanov G.I. Kaikista esteistä huolimatta. Luottamus "Lenmostostroy" 80 vuotta Pietarin palveluksessa, 1936-2016. - Pietari. : Branko, 2016. - S. 79. - 445 s. — ISBN 978-5-903521-39-5 .
9. ↑ MPVO:n tie- ja siltapalvelun päällikön M. I. Balashovin muistio Leningradin kaupunginkomitean sihteerille A. A. Kuznetsoville MPVO:n erillisen Leningradin teiden ja siltojen kunnostuspataljoonan työstä kaupungin siltojen entisöimiseksi vuonna 1941. TsGAIPD St. Pietari . Pietarin arkistokomitea. Arkistoitu 18. lokakuuta 2020. (Venäjän kieli)
10. ↑ Komarov N. Ya. Piirretyn Leningradin ilmiö. - Pietari. : Kuchkovon kenttä, 2008. - S. 288-289. — 592 s. - ISBN 978-5-901679-92-0 .
11. ↑ Raitiovaunu Pietarissa / Tekijä-säveltäjä: M. N. Velichenko ja muut; resp. Toim.: M. N. Velichenko. - Pietari. : Venäjän kasvot, 2007. - S. 28. - 414 s. — ISBN 978-5-87417-249-7 .
12. ↑ Punin, 1971 , s. 142.

Kirjallisuus

• Gorbatšovitš K. S. , Khablo E. P. Miksi heidät on nimetty tällä tavalla? Pietarin katujen, aukioiden, saarten, jokien ja siltojen nimien alkuperästä. - 4. painos, tarkistettu. - Pietari. : Norint , 1996. - S. 50. - 359 s. — ISBN 5-7711-0002-1 .
• Novikov Yu. V. Leningradin sillat ja pengerrykset / Comp. P. P. Stepnov . - L .: Lenizdat, 1991. - 320 s.
• Punin A.L. Tarina Leningradin silloista. - L .: Lenizdat, 1971. - 192 s.
• Tumilovich E. V., Altunin S. E. Leningradin sillat ja pengerreet. Albumi. - M . : RSFSR:n yleishyödyllisten palvelujen ministeriön kustantamo, 1963. - 298 s.

Linkit

• Voznesenskin silta . Pietari GBU "Mostotrest". (Venäjän kieli)
• Voznesenskin silta . Pietarin tietosanakirja. (Venäjän kieli)