| BochumSaksan kieli Bochum HBf | |
|---|---|
| Deutsche Bahn AG | |
| Pohjoinen julkisivu | |
| 51°28′42″ s. sh. 7°13′22 tuumaa e. | |
| avauspäivämäärä | 1957 |
| Tyyppi | matkustaja-asema |
| viileyttä | 2 |
| Alustaen lukumäärä | neljä |
| Polkujen määrä | kahdeksan |
| Alustan tyyppi | Saari |
| Alustan muoto | Suoraan |
| Lavan pituus, m | 220-430 |
| Lavan leveys, m | kymmenen |
| Arkkitehdit | Wilhelm Bangen |
| Poistu kohteeseen | Kurt-Schumacher-Platz ja Ferdinandstraße |
| Asemakoodi | EBO |
| Koodi " Express 3 " :ssa | 8044188 |
| Naapuri noin. P. | Rautatieasema Essen , Station Dortmund ja Bochum-Westin rautatieasema [d] |
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |
Bochumin asema ( saksa: Bochum Hauptbahnhof ) on Bochumin kaupungin ( Nordrhein -Westfalen ) päärautatieasema . Saksalaisen luokitusjärjestelmän mukaan Bochumin rautatieasema on luokiteltu luokkaan 2. Bochumin rautatieasema on Ruhrin alueen alueellisen hankkeen "Teollisuuskulttuurin reitti" teemakohta .
1860 -luvun alussa rakennettiin Witten/Dortmund-Oberhausen/Duisburg- rautatieosuuden haara Bochumiin . Asema oli Bochum-Ehrenfeldin alueella . Aseman sijainti valittiin Bochumin terästehtaan ja hiilikaivosten läheisyyden vuoksi. Yksityisten rautatieyhtiöiden kansallistamisen ja niiden yhdistämisen jälkeen yhdeksi Preussin rautatieverkostoksi asema nimettiin uudelleen "Bochum-South".
Bochumin uusi rautatieasema avattiin Königsalleelle ( saksa: Königsallee ) vuonna 1870 . Toisen maailmansodan aikana brittiläisten lentokoneiden lukuisissa pommituksissa lähes koko Bochumin keskusosa tuhoutui, ja myös asemarakennus vaurioitui pahoin.
Sodan päätyttyä Bochumin kehittämisen yleissuunnitelma ei sisältänyt vanhan asemarakennuksen entisöintiä. Kesäkuussa 1953 kaupunginvaltuusto päätti rakentaa uuden aseman 650 metriä vanhasta koilliseen. Rakentaminen aloitettiin helmikuussa 1954 . Rakentamiseen osoitetulla paikalla oli kukkula, jolla oli vanha kristillis-juutalainen hautausmaa. Rakennustyötä valmisteltaessa mäki purettiin alas ja noin 800 hautaa siirrettiin.
Ensinnäkin tehtiin uusi 2,1 km pituinen rautatien pengerrys, jota varten tuotiin 250 000 m³ maata. Ennen päärakennuksen rakentamista ratkaistiin viestintä- ja liikenneinfrastruktuurikysymykset: rakennettiin 2 ylikulkusiltaa, 10 rautatiesiltaa, tunneli ihmisille, tunneli matkatavaralle, postitunneli sekä tukiseinä laiturien ja rakennuksen välille. Rakennustyömaalla olleet pommisuojan bunkkerit täytettiin betonilla.
Asemarakennuksen rakentaminen aloitettiin juhlallisesti
12. lokakuuta 1955 arkkitehti Wilhelm Bangenin hankkeen mukaan. Suunnitelmissa oli rakentaa pitkänomainen nelikerroksinen teräsbetonilasirakennus, jossa oli lasikatto ja helikopterikenttä, joka kuitenkin myöhemmin hylättiin. Rakennuksen vasemmalla puolella, jonka tilavuus on 34 000 m³, sijaitsee rautatieosaston toimistojen lisäksi hotelli, kahvila ja elokuvateatteri. Saman tilavuuden rakennuksen oikealla puolella sijaitsevat tavaraliikenteen osastot. Aseman keskiosaan rakennettiin laaja eteinen, samanlainen kuin Rooman Terminin asemalla . Eteisen katto on yksiholvikatto, jonka pinta-ala on 46,5 × 24 m. 600 tonnin painostaan huolimatta katto näyttää kevyeltä ja tyylikkäältä.
Aseman avajaiset pidettiin 30. toukokuuta 1957 . 26. toukokuuta 1979 avattiin Bochum Hauptbahnhofin kevytjuna -asema .
Vuosina 2004-2006 tehtiin mittavia töitä sekä asemarakennuksen että aseman aukion modernisoimiseksi. Kunnostetun aseman viralliset avajaiset pidettiin 29. toukokuuta 2006 .
| Linja | Reitti |
|---|---|
| JÄÄ 10 | Berliini (itärautatieasema) - Hannover - Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Lentokenttä (Düsseldorf) - Düsseldorf - Köln-Messe/Deutz - Köln - Köln-Bonnin lentoasema |
| IC 30 | Westerland - Hampuri - Münster - Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Koblenz - Mannheim - Stuttgart - Freiburg |
| IC 32 | Berliini - Hannover - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Koblenz - Mannheim - Stuttgart - München |
| ICE 41 | Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln-Messe/Deutz - Köln - Frankfurt am Main - Würzburg - Nürnberg - München |
| ICE 42 | Dortmund - Bochum - Essen - Duisburg - Düsseldorf - Köln - Frankfurt am Main - Mannheim - Stuttgart - München |
| IC 55 | Leipzig - Magdeburg - Hannover - Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Düsseldorf - Köln |
| Linja | Nimi | Reitti |
|---|---|---|
| RE 1 | NRW Express | Paderborn - Soest - Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Lentokenttä (Düsseldorf) - Düsseldorf - Köln-Messe/Deutz - Köln - Aachen |
| RE 6 | Westfalen Express | Minden - Bielefeld - Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Lentokenttä (Düsseldorf) - Düsseldorf |
| RE 11 | Rhein Hellweg Express | Hamm - Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Krefeld - Mönchengladbach |
| RE 16 | Ruhr-Sieg-Express | Essen - Bochum - Witten - Hagen - Siegen / Iserlohn |
| RB 40 | Ruhr-Lenne-Bahn | Essen - Bochum - Witten - Hagen |
| RB 46 | Gluckauf-Bahn | Gelsenkirchen - Wanne Eickel - Bochum |
| S1 | S-Bahn Rein-Ruhr | Dortmund - Bochum - Essen - Mülheim an der Ruhr - Duisburg - Lentokenttä (Düsseldorf) - Düsseldorf - Hilden - Solingen |