Dortmundin asema
Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 12. tammikuuta 2022 tarkistetusta
versiosta . vahvistus vaatii
1 muokkauksen .
Dortmund-Main ( saksa: Dortmund Hauptbahnhof ) on päärautatieasema Dortmundin kaupungissa ( Nordrhein -Westfalen ). Se on yksi Ruhrin alueen ja Nordrhein-Westfalenin matkustajaliikenteen tärkeimmistä risteysasemista . 130 000 matkustajaa lähtee päivittäin [1] . Saksalaisen luokitusjärjestelmän mukaan Dortmundin asema kuuluu luokkaan 1 ja on siten yksi Saksan 20 tärkeimmästä asemasta.
Historia
Dortmundin rautatieliikenne avattiin 15. toukokuuta 1847 . Tänä päivänä avattiin rautatieasema Köln - Minden . Asemarakennus oli massiivinen linnamainen rakennus vanhan kaupungin pohjoisosassa. Tämä rakennus on ollut olemassa yli 60 vuotta.
12. joulukuuta 1910 avattiin uusi rakennus, josta tuli yksi Saksan valtakunnan suurimmista asemista . Asema tuhoutui 6. lokakuuta 1944 yhden brittiläisten lentokoneiden toisen maailmansodan aikana suorittamista pommituksista.
Välittömästi sodan päätyttyä aloitettiin uuden aseman rakentaminen samalle paikalle. Avajaiset pidettiin vuonna 1952 . Se oli hienovarainen 3-kerroksinen rakennus moderniin tyyliin. Aseman keskuspaviljongissa oli 5 isoa lasimaalattua ikkunaa, joissa oli Ruhrin alueelle tyypillisiä työaiheisia kohtauksia - keskimmäisessä lasimaalauksessa oli tyylitelty kuva Dortmundista ja sen teollisuusyrityksistä ja 4 muuta teräksentekijää, masuunityöläinen, panimo ja sillanrakentaja. Jälleenrakennuksen aikana lasimaalaukset korvattiin kopioilla, ja alkuperäiset ovat esillä Hattingenin teollisuusmuseossa [ 2] . Vuonna 1984 Hacheney - Münsterstraße -raitiotie rakennettiin Dortmund Hauptbahnhof -aseman kanssa . Deutsche Bahn AG ja Nordrhein-Westfalenin hallitus allekirjoittivat sopimuksen aseman jälleenrakentamisesta 7. lokakuuta 1998 . 850 miljoonan markan [3] arvoinen jälleenrakennus oli määrä valmistua vuonna 2002 . Tätä hanketta ei kuitenkaan toteutettu, koska sijoittajaa ei löytynyt. Sijoittaja löydettiin vasta vuonna 2001 , se oli portugalilainen Sonae Imobilia ria -konserni . Uusi hanke suunniteltiin viideksi vuodeksi ja sen arvo oli 1,2 miljardia markkaa [4] . Hankkeessa rakennettiin 36 000 m² liiketilaa ja 26 500 m² viihdealuetta. Mutta tätäkään hanketta ei ollut tarkoitus toteuttaa, 28. helmikuuta 2007 Deutsche Bahn AG ilmoitti virallisesti, että sijoittaja oli lopulta kieltäytynyt allekirjoittamasta sopimusta. Dortmundin rautatieaseman jälleenrakennustyöt aloitettiin vasta kesällä 2009 . Sen ensimmäinen vaihe, rakennuksen korjaus ja peruskorjaus, päättyi 17.6.2011 . Ensimmäisen vaiheen arvio oli 23 miljoonaa euroa , josta Saksan budjetista 13,3 miljoonaa euroa, Nordrhein-Westfalenin budjetista 1,4 miljoonaa euroa ja Deutsche Bahn AG:n 8,3 miljoonaa euroa [5] .
Jälleenrakennuksen toinen vaihe oli suunniteltu toteutettavaksi vuosina 2014-2017 . Tämä vaihe sisältää raiteiden ja niiden alla olevan tunnelin uudelleenjärjestelyn [6] .
Junaliikenne
Muistiinpanot
- ↑ Reisen, Service und Shopping für täglich 125.000 Reisende und Besucher Arkistoitu 22. heinäkuuta 2011 Wayback Machinessa . Tietoja auf bahnhof.de , abgerufen am 13. joulukuuta 2008
- ↑ Montaasi: Alte Bahnhofsfenster wieder neu - Dortmund - DerWesten Arkistoitu 29. lokakuuta 2013.
- ↑ Meldung Neuer Hauptbahnhof für Dortmund . Julkaisussa: "Eisenbahn-Revue International" , Heft 11/1998, ISSN 1421-2811 , s. 451.
- ↑ Meldung Aktuelles in Kurze . Julkaisussa: "Eisenbahn-Revue International" , Heft 3/2001, ISSN 1421-2811 , s. 106.
- ↑ DB Mobility Logistics AG (Hrsg.): Wiedereröffnung Empfangsgebäude Dortmund Hauptbahnhof . Lehdistötiedote 17. kesäkuuta 2011.
- ↑ Hauptbahnhof: Umbauarbeiten nicht vor 2017 beendet - Ruhr Nachrichten (linkki ei saatavilla) . Haettu 12. lokakuuta 2011. Arkistoitu alkuperäisestä 13. joulukuuta 2009. (määrätön)
Linkit