GAZ-61-416

"GAZ-61-416" [1]  on Neuvostoliiton nelivetoinen henkilöauto Suuren isänmaallisen sodan ajalta , oviton versio GAZ-61 :stä avolavalla, tehty sotilaallisiin tarpeisiin kevyeksi tykistöksi. traktori . Valmistettu kesäkuusta 1941 vuoden 1942 alkuun . Autoja valmistettiin yhteensä 36 kappaletta.

Historia

Luominen

Kun GAZ-61- mallin tuotanto hallittiin GAZ-M-1 :n perusteella, Gorkin autotehtaalla aloitettiin kaksiakselisen avolava-auton GAZ-M-415 luominen [2] . Näiden kahden auton pohjalta syntyi idea nelivetoisesta lava-autosta GAZ-61-415 , jossa on kaksi ovea ja avoin kori. Tästä koneesta luotiin kaksi näytettä, ja sitten suunnittelijat alkoivat ajatella tämän mallin yksinkertaistamista. Toukokuussa 1941 syntyi ajatus tehdä 2-paikkainen ohjaamo auki ja yksinkertaistaa kori suorakaiteen muotoiseksi [3] . Tämä alensi tuotantokustannuksia ja antoi ajoneuvolle mahdollisuuden kuljettaa tykistöä tehokkaasti ja lähettää sen nopeasti taisteluasentoon sekä kiinnittää sen nopeasti ajoneuvoon uudelleensijoittamista varten. Uudet rakenteelliset muutokset ovat johtaneet GAZ-61-416-mallin syntymiseen.

Ensimmäinen koelava-auto koottiin ensimmäisinä päivinä toisen maailmansodan alkamisen jälkeen , 25. kesäkuuta 1941, ja seuraava kopio koottiin 4. elokuuta. Testeissä koneet osoittivat hyvää maastokykyä ja vetovoimaa. Ajoneuvo otettiin käyttöön tykistötraktorina 45 mm tykeille . Lokakuusta 1941 lähtien GAZ-61-416-autojen sarjatuotanto alkoi. Sotaolosuhteissa kevyt tykistötraktori GAZ-61-416 varustettiin suoraan tehtaalla koneeseen kytketyllä 57 mm:n panssarintorjuntatykillä ja lähetettiin rintamalle Moskovan lähellä . Tuloksena oli nopea ja ohjattava panssarihävittäjä, mutta pieni tuotanto ei sallinut tämän ajoneuvon näyttää täyttä potentiaaliaan. GAZ-61-416:n tuotanto lopetettiin vuodesta 1942 6-sylinteristen moottoreiden ja korin osien puutteen vuoksi [4] .

Tuotannon loppu

Vuoden 1941 loppuun asti valmistettiin 36 tällaista traktoria. Suurin osa heistä menetettiin taisteluissa Moskovan lähellä . Vuoden 1942 alusta lähtien tätä autoa ei enää valmistettu autojen teräslevyn puutteen vuoksi. Kesäkuussa 1942 Gorkin tehdas sai toimeksiannon jatkaa GAZ 61-416:n tuotantoa, mutta teknisesti sitä ei ollut mahdollista täyttää, eikä uutta julkaisua tapahtunut. Ei tiedetä, selvisivätkö nämä ajoneuvot sodan loppuun [3] .

Katso myös

• GAZ-61

Muistiinpanot

1. ↑ Neliveto panssarintorjuntatykistölle | Sotahistoriallinen portaali Warspot.ru . Haettu 7. syyskuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 12. syyskuuta 2016. (määrätön)
2. ↑ Sokolov Mihail. CT kronografi. 70 vuotta: lasti "emka"  // Kaupallinen kuljetus. - 2009. - Ongelma. 8 (76) . - S. 92-93 . Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2013.
3. ↑ 1 2 Kuznetsov Aleksanteri. Tuon sodan työntekijät  // Automobile and Service: aikakauslehti. - 2008, toukokuu. - Ongelma. 5 .  (linkki ei saatavilla)
4. ↑ Gogolev L. D. Autosotilaat : Esseitä autojen kehityksen ja sotilaallisen käytön historiasta. - M . : Patriot, 1990. - 191 s. - 100 000 kappaletta.  — ISBN 5-7030-0226-5 .

Linkit

• Aleksanteri Kuznetsov. Tuon sodan työntekijät  // Automobile and Service: aikakauslehti. - 2008, toukokuu. - Ongelma. 5 .  (linkki ei saatavilla)
• Sokolov Mihail. CT kronografi. 70 vuotta: lasti "emka"  // Kaupallinen kuljetus. - 2009. - Ongelma. 8 (76) . - S. 92-93 . Arkistoitu alkuperäisestä 29. heinäkuuta 2013.
• Kochnev E. D. GAZ // Sotilasajoneuvojen tietosanakirja 1769-2006. A-I . - 1. - M .: LLC Book Publishing House Za Rulem, 2006. - 640. - Moskova: LLC Book Publishing House Za Rulem, 2006. - 640 s. Arkistoitu 29. heinäkuuta 2013 Wayback Machinessa
• Pasholok Juri. Neliveto panssarintorjuntatykistölle .