Glisser ( fr. glisseur , sanoista glisser - liukumaan) on kevyt nopea alus .
Kun purjelentokone liikkuu, johtuen rungon erityisesti suunnitellusta muodosta , jossa on joko tasainen pohja tai reunukset pohjassa portaiden muodossa - redans , syntyy hydrodynaaminen voima , joka kompensoi osan painovoimasta ja aiheuttaa yleisen merkittävän aluksen nousu, joka "menee redaniin" (se on kuin liukuisi veden pinnalla - höyläys). Tämän seurauksena pohjan kosketusalue veden kanssa pienenee merkittävästi (useita kertoja urheilualuksille), viskoosinen liikevastus vähenee märän pinnan vähenemisen vuoksi ja nopeus kasvaa.
Tämäntyyppinen laiva/liikenne on erittäin kuormitusherkkä. Pieni kuorman lisäys tai painon jakautumisen muutos voi johtaa siihen, että alus ei pääse höyläystilaan ja jatkaa liikkumista epätaloudellisessa uppoumatilassa Frouden luvulla noin 1.
Purjelentokoneisiin asennetaan kevyet polttomoottorit , kaasuturbiinit . Potkurit ovat potkureita , vesisuihkuja , potkureita .
Hän osaa suunnitella vesilentokoneita nousun ja laskun aikana , kevyitä purjealuksia , purjelautoja sekä vesisuksia , wakelaudoita , lautoja leijan alle .
Idea purjelentokoneesta syntyi samanlaisen ongelman ratkaisemisen seurauksena kuin äänivallin rikkominen . Lähestyessään laivan nopeutta aallon etenemisnopeuteen vedessä, käy ilmi, että alus yrittää jatkuvasti poiketa muodostamaansa mäkeä. Tätä ilmiötä kutsutaan aaltokriisiksi . Polttoaineen kulutus kasvaa nopeuden kasvaessa ja saavuttaa maksiminsa ennen aluksen höyläämistä. Tehon puute ja/tai sopimaton rungon muoto tekevät höyläyksestä mahdotonta saavuttaa. Esimerkiksi 30 tonnin moottorilaiva " Zarya " tarvitsee moottorin, jonka teho on vähintään 860 hv aaltokriisin voittamiseksi. Kanssa. (laivan voimalaitos on 1000 hv). Liukutilaan siirtymisen jälkeen tämä moottorialus tarvitsee vain 330 hv liikkuakseen 45 km/h nopeudella. Kanssa.
Jos voimalaitoksen teho on riittävä liikkeen ylläpitämiseen liukutilassa, mutta ei riittävä aaltokriisistä selviytymiseen, alus voidaan kuitenkin laittaa liukutilaan. Tätä varten voimalaitos on asetettava maksimitehotilaan ja siirrettävä aluksen painopistettä eteenpäin suhteessa tuloksena olevien gyrostaattisten ja hydrodynaamisten voimien vaikutuspisteeseen (esim. siirtämällä rahtia, matkustajia, pumppaamalla polttoainetta tai painolasti). Tämän seurauksena aluksen trimmi perään laskee, mikä vähentää aallon vastusta ja antaa aluksen nostaa vauhtia ja siirtyä höyläystilaan. Tätä menetelmää käytetään laajalti moottoriveneissä .
Purjelentokoneita käytetään matkustajien kuljettamiseen, turva- ja rajapalveluihin, urheilukilpailuihin ja kävelyihin.
Liukuva liiketapa on laajalle levinnyt nykyaikaisessa laivanrakennuksessa. Näitä ovat suurin osa pienistä aluksista ( moottoriveneet , veneet , vesiskootterit ), pienet suurnopeusalukset (esimerkiksi Zarya-tyyppiset moottorialukset ), torpedo- ja sukellusveneiden vastaiset veneet , palo- ja pelastusalukset. Maasto-olosuhteissa joilla on merkittävä rooli Venäjän sisämaassa, useilla osilla ne ovat tulleet erittäin mataliksi rantojen metsäkadon vuoksi. Tässä tilanteessa työntöpotkurilla purjelentokoneilla oli viime aikoihin asti suuri apu postin, matkustajien ja lääkintähenkilöstön toimittamisessa . Tällaisia aluksia voitiin nähdä 1900- luvun lopulla taiga-joilla, erityisesti Pinega -joella . Tällä hetkellä niiden merkitys on selvästi laskenut helikopterien käytön vuoksi edellä mainittuihin tarkoituksiin .
Purjelentokoneille on ominaista voimakkaat iskukuormat liikkuessaan aalloissa , minkä vuoksi niiden käyttö meriolosuhteissa on vaikeaa.
Potkurilla varustetut purjelentokoneet pystyvät liikkumaan paitsi vedessä myös lumella ja jäällä .
| Laivojen luokitus | |
|---|---|
| Alukset moottorin rakenteen mukaan |
|
| Ajolla | |
| Hullin majoitusalukset |
|
| Käyttöalueet | |