Panssaroidut partioveneet - "D"-tyypin panssaroidut veneet

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 22. maaliskuuta 2021 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 84 muokkausta .
Vuodesta 1921 partioveneet , vuodesta 1925 D-tyypin panssaroituja veneitä
Panssaroidut partioveneet

Saksalainen valokuva vangituista venäläisistä panssaroiduista veneistä. Myöhemmin nämä veneet tulevat Ukrainan Neuvostoarmeijan Dneprin laivueeseen . Mozyrissa 27. maaliskuuta 1918
Palvelu
 Neuvostoliitto
Aluksen luokka ja tyyppi Vartiopanssaroidut veneet , vuodesta 1921 D - tyypin partioveneet , vuodesta 1925 D - tyypin panssaroituja veneitä
Organisaatio Venäjän valtakunnan asevoimien jokiyksiköt , Dneprin sotilaslaivue , Pinskin sotilaslaivue
Omistaja Venäjän valtakunta ja Neuvostoliitto
Valmistaja Mullins & Co. ( USA )
Tilattu rakentamiseen 1915
Rakentaminen aloitettu 1915
Tilattu vuodesta 1916 lähtien
Tila tulvinut
Pääpiirteet
Siirtyminen 6,5 tonnia, 10 tonnia täynnä vuodelle 1933
Pituus 9,5 m
Leveys 2,15 m ( DWL :llä )
Korkeus 1,52 m vedenpinnasta konekiväärin tornin katolla
Luonnos 0,61 m; 0,85 m vuonna 1933 [1]
Varaus 5-6 mm pystyhaarniska vuodesta 1915 [2] , 6-7 mm 1920-luvulla - 1941.
Moottorit 1 Stirling-kaasumoottori, malli G, korvattu Scripsillä 1920-luvulla
Tehoa 80 l. Kanssa. , 1920-luvulta lähtien "Scrips" - 100 hv
liikkuja 1 potkuri
matkan nopeus Dnepriä pitkin 15 km / h, vastaan ​​- 10 km / h
risteilyalue 315-560 km Dnepriä vastaan ​​ja pitkin
Navigoinnin autonomia 35 tuntia
Miehistö 7 henkilöä
Aseistus
Taktiset iskuaseet 1-2 Maxim-konekivääriä ; vuodesta 1940 1 DShK , 1 Maxim - konekivääri ja 1 DP kevyt konekivääri
Tykistö 1 37 mm Hotchkiss-ase vuosina 1925-1940, korvattu DShK:lla vuonna 1940
Miina- ja torpedoaseistus Ylikuormituksessa voi kestää kaksi "P"-tyyppistä miinaa kissa-ankkureilla kannella

Panssaroidut partioveneet  ovat eräänlaisia ​​venäläisiä ja neuvostoliittolaisia ​​partio- , partio- , panssaroituja veneitä , jotka Mullins & Co. ( USA ) rakensi vuonna 1916 . Muutti Neuvosto-Venäjälle Venäjän imperiumin romahtamisen jälkeen . He osallistuivat ensimmäiseen maailmansotaan , sisällissotaan ja Suuren isänmaallisen sodan alkuvaiheeseen. Syyskuusta 1920 alkaen ne luokiteltiin partioveneiksi ja huhtikuusta 1925 alettiin kutsua D-tyypin panssaroituja veneitä . Heinäkuussa 1931 ne kirjattiin Dneprin laivueeseen . Aseistettiin uudelleen 1930-luvulla [3] . Kesäkuussa 1940 loput neljä liittyivät Pinskin laivueeseen . Ne tuhottiin heinä-syyskuussa 1941 . [4] [5]

Luontihistoria

Ensimmäisen maailmansodan alussa Venäjän valtakunnan sotaministeriöllä oli kiireellinen tarve käyttää jokia armeijan kuljetuksiin, koska joen edustalla on ihanteelliset liikennereitit varsinkin sulamisaikoina. Lisäksi joet mahdollistivat tulituksen vihollisen kyljessä, maajoukoissa ja niin edelleen.

Siksi puoli vuotta ensimmäisen maailmansodan alkamisen jälkeen Venäjän keisarillisen armeijan sotilasteknisen pääosaston (GVTU) täytyi alkaa luoda panssaroituja aluksia, jotka pystyivät toimimaan joissa. GVTU haki 17. tammikuuta 1915 ylipäällikön päämajaan ehdotuksella panssaroitujen jokilaivojen rakentamisen aloittamisesta . 5. huhtikuuta 1915 päämaja määräsi GVTU:n aloittamaan jokipanssarijoukkojen muodostamisen. Sen piti luoda kolme panssaroitua jokiosastoa, joissa oli kolme tykkivenettä , kuusi tiedusteluvenettä, kuusi partio- ja sanansaattajavenettä ja neljä 4 miinanraivaajaa perämoottorilla.

20. huhtikuuta 1915 kapteeni Simonov järjesti alusten alustavan suunnittelun, joka valmistui 1,5 kuukaudessa. Alusten suunnittelu ja päämitat mahdollistivat niiden kuljettamisen rautatien laitureilla.

Varaaminen osoittautui suunnittelun aikana vaikeimmaksi, laivojen syväys piti pitää 0,61 metrin sisällä. Siksi veneet panssaroitiin suojattavan kohteen tärkeydestä ja luodin todennäköisestä kohtaamiskulmasta riippuen. panssari. Käytetty kromi-nikkeliteräs, jonka paksuus on 6; 5 ja 4-3,5 mm, joka ei läpäissyt venäläisen Mosin - jalkaväkikiväärin luotia 150, 200 ja 500 askeleella.

Partiovene tasapohjaisella rungolla ja potkuritunnelilla. Keulassa on kipparin omaisuutta , ja panssaroidussa hytissä on ohjauspyörä ja bensiinikäyttöinen käännettävä Stirling-moottori sähkösytytyksellä, käynnistin ja 85 hv :n valaistusjärjestelmä . , jolla oli kauko-ohjain ruorimiehen paikalta. Ohjaamon edessä on näköikkunat, joissa on saranoidut panssaroidut ikkunaluukut, ja sivuilla ja perässä on porsaanreiät, joissa on kannet suljetut ampumatelineet. Mökkitornissa konekiväärillä . [6]

Konekivääritorni ja ohjaushytti suojattiin panssarin sirpaleita vastaan ​​sisältäpäin paksulla verhoiluhuovalla. Ohjaamossa ja ohjaamon sivuilla on kaapit , joissa on taitettavat istuinpäälliset. Panssaroidussa takaosastossa oli kaksi galvanoitua polttoainesäiliötä .

Veneen aseistus 1 7,62 mm:n konekivääristä pyörivässä tornissa. Konekiväärin suurin korkeuskulma + 35 °. Ammuksia 2000 patruunaa 8 konekiväärin hihnassa .

Ottaen huomioon venäläisten tehtaiden ruuhkautuminen sotilastilauksilla, vuonna 1915 amerikkalainen yritys Mullins and Co sai tilauksen 18 partioveneen rakentamisesta. [2] [6]

Tietoja D-tyypin panssaroidusta partioveneestä 1915-1933

Siirtymä, t: rakenne 6,5; valmis vuodelle 1933 - 10;

Suurin pituus, m - 9,21;

Suurin leveys, m - 2,47;

Syväys, m: suunnittelu - 0,61; todellinen vuodelta 1933 - 0,85;

Suurin korkeus vedenpinnasta (konekivääritornin katolla), m - 1,52;

Tontien määrä per 1 cm sadetta on 0,18;

Ylikuormituksessa vene saattoi ottaa kaksi "D"-tyypin miinaa kissojen kannella;

Panssarivyö vesiviivaa pitkin, sivupanssari moottoritilassa ja huipun jälkeen 5 mm paksu; konekiväärin torni, hytti-moottoritilan sivut 6 mm panssariin, katto 4 mm; kansi ei ole panssaroitu [7] .

Aluksi veneissä oli 80 hv Stirling-bensiinimoottorit. Kanssa. [8] . 1920 -luvulla ne korvattiin 100 hevosvoiman Scrips-bensimoottoreilla. s 1200 rpm. Polttoainehuolto 700 kg bensaa. Polttoaineenkulutus tunnissa 20 kg. Nopeus alavirtaan (Dneprillä) 14-16 km/h, nykyistä 9-11 km/h vastaan. Talousmuutos on sama kuin suurin. Risteilymatka myötävirtaan on 560 km, nykyistä 350 km. Ei ollut radioasemaa tai laivaa. Miehistö 7 henkilöä: nuoremmat upseerit  - 2; rivi  - 5. [7]

Operaatio- ja taistelukäyttö

19. maaliskuuta 1916 mennessä 18 Amerikasta toimitettua partiovenettä oli Petrogradissa. Kaksi heistä (nro 1 ja nro 16) jätettiin Petrogradiin reservimoottori-ponttonipataljoona asiantuntijoiden kouluttamiseksi.

26. toukokuuta - 11. kesäkuuta 1916 12 partiovenettä lähetettiin Mozyriin vahvistamaan erillisen merijalkaväen prikaatin laivuetta . [6]

Partio partioveneitä (nro 8, nro 9, nro 10, nro 11) lähti 5. armeijalle 26. toukokuuta 1916 ja saapui Dvinskiin 29. toukokuuta . Täällä veneiden aseistusta vahvistettiin toisella 7,62 mm:n Vickers-konekiväärillä .

Marraskuuhun 1917 mennessä 5. armeijan veneet (nro 9, nro 10 ja nro 11) kuljetettiin Pihkovaan, missä helmikuussa 1918 saksalaiset vangitsivat ne [6] . Joidenkin raporttien mukaan kaksi venettä saapui saksalaiseen laivausryhmään ja sitten - Viron laivaston laivojen Chudsky-divisioonaan apulaivoina "Kyu" ja "Maru". [2]

Vuoden 1918 alussa saksalaiset käyttivät Dneprillä partioveneinä 6 GVTU:n partiovenettä. Marraskuussa 1918 perääntyessään saksalaiset hylkäsivät heidät Kiovaan ja he menivät petliuristien luo. 5. helmikuuta 1919 Puna-armeija saapui Kiovaan, ja nämä veneet sisällytettiin Neuvostoliiton jokijoukkoon vangittuina saksalaisina. [6]

Neuvostovallan asettuttua Ukrainaan yksi sen ensimmäisistä tehtävistä oli varmistaa kuljetus Dnepriä pitkin ja suojella vesiväyliä jokien rannoilla olevilta ryhmiltä. Vain sotalaivojen avulla pystyttiin ottamaan käyttöön Verkhnedneprovskin kauppalaivasto, jossa oli 159 höyrylaivaa ja noin 700 ei-omaliikkuvaa alusta. Helmikuussa 1919 luotiin Dneprin laivasto . Kiovassa oli neljä vartijapanssaroitua venettä - niiden piti muodostaa ensimmäinen prikaati. Viides löydettiin Cherkassystä. 16. maaliskuuta 1919 aloitettiin viiden veneen korjaus, numerot 1-5 ja joiden nimi oli "Lenin", "Shevchenko", "ukrainalainen", "kommunisti" ja "Karl Marx". [6]

Huhtikuun alussa 1920 panssaroitu partiovene nro 4 lähti tykkiveneiden joukolla Berezina-joelle auttamaan Puna-armeijan 16. osastoa. Pian sinne lähetettiin muita partioveneitä. Kesällä 1920 partiovene nro 1 upposi. [9]

Tammikuussa 1921 Dneprin laivueen nro 2, nro 3 ja nro 4 partioveneet siirrettiin partioveneiden luokkaan, nimeltään SKA nro 2, SKA nro 3 ja SKA nro 4. Toukokuun 25. päivästä alkaen Vuodesta 1921 27. kesäkuuta 1922 alukset kuuluivat Ust-Dneprin laivueeseen, jonka hajoamisen jälkeen ne olivat Nikolaevin satamassa . 3. huhtikuuta 1925 partioveneet SKA nro 2, SKA nro 3 ja SKA nro 4 siirretty Länsi-Dvinan laivojen erilliselle osastolle . Ne palautettiin panssaroitujen veneiden luokkaan ja nimettiin BKA nro 2, BKA nro 3 ja BKA nro 4. Syksystä 1925 tammikuuhun 1928 panssaroidut veneet kuuluivat Länsimaiden panssaroitujen veneiden erilliseen pataljoonaan. Dvina ja sijaitsi Vitebskissä . [yksi]

1920-luvulla peräkonekivääri korvattiin 37 mm:n Hotchkiss-tykillä jalustalla ilman kilpiä. Ase on mukautettu ilmatorjuntatulille. Suurin korkeuskulma on +70°. Piipun pituus 20 kaliiperia. Ammuksen paino on noin 0,5 kg. Ammuksissa matalavaikutteisia sirpalokranaatteja ja Rosenbergin laukaus. Pöydän ampumaetäisyys on 2000 m. Tulinopeus on jopa 15 laukausta minuutissa. Ampumatarvikkeet - 200 laukausta. [10] .

Länsirajojen vahvistamiseksi Neuvostoliiton vallankumouksellinen sotilasneuvosto määräsi 1. lokakuuta 1925 aloittaa Dnepri-joen laivojen osaston muodostamisen .

Vuoden 1928 alussa vartiopanssaroituja veneitä nro 2, nro 3 ja nro 4 kuljetettiin rautateitse Vitebskistä Dneprille, missä ne nimettiin D-2, D-3 ja D-4. Gomelissa upposi vene nro 1 nostettiin ja korjattiin Kiivan Vodoputyn työpajoissa talvella 1927-28, minkä jälkeen se tuli Dneprijoen erilliseen laivaosastoon nimellä D-1. Panssaroidut veneet nimettiin uudelleen kahdesti: 21. maaliskuuta 1934 alkaen - BK-1, BK-2, BK-3 ja BK-4, 3. huhtikuuta 1939 alkaen  - nro 132, nro 133, nro 134 ja nro 135 .

Marraskuun alussa 1938 testattiin Taubin -järjestelmän 40,8 mm:n automaattista kranaatinheitintä vartiopanssaroiduissa veneissä . Kranaatinheitin toimi moitteettomasti ja tyydyttävällä tarkkuudella. Kranaatinheitintä voitiin käyttää myös laivojen ja veneiden aseistamiseen, mutta niitä ei otettu käyttöön. [yksi]

Ennen suurta isänmaallista sotaa neljässä jäljellä olevassa veneessä 37 mm:n Hotchkiss-tykki korvattiin 12,7 mm:n DShK - konekiväärillä [6] .

Kesäkuussa 1940 Dneprin laivaston hajotettiin myös partiopanssaroitujen veneiden nro 132 (ennen 3.2.1939 BK-1), nro 133 (ennen 3.2.1939 BK-2), nro 134 (ennen 3.2. 1939 BK-3) ja nro 135 (3. helmikuuta 1939 asti BK-4) saapuivat Pinskin laivueeseen .

17. heinäkuuta 1940 Pinskin sotilaslaivueessa oli jo 5 D-tyypin panssaroitua venettä. Toisen maailmansodan alussa nämä veneet olivat aseistettuja: 1 12,7 mm DShK avoin perässä, 1 7,62 mm Maxim-konekivääri pyörivässä tornissa, 1 7,62 mm DP kannettava kevyt konekivääri. Miehistöön kuului 7 henkilöä, joista yksi radiomies. [6] 22. kesäkuuta 1941 veneiden komentajat olivat [6] : nro 201 - luutnantti Petrov F. P., nro 202 - nuorempi luutnantti Urakov Ya. S., nro 203 - nuorempi luutnantti Snetkov A. N., nro. 204 - rakennusmestari 2. arvo A. S. Stroganov, nro 205 - nuorempi luutnantti S. F. Stuzhko

Toisen maailmansodan alkuun mennessä Pinskin laivueeseen kuului 15 panssaroitua venettä, 10 entiseltä Puolan laivueelta ja 5 entistä vartijapanssaroitua venettä, nimeltään D.

Vihollisuuksien puhjettua 3 venettä nro 202, 204, 205 suoritti taistelutehtäviä Berezina -joella ja nro 201, 203 Pripyat-joella . Pääasiallinen tehtävätyyppi on tiedustelu. 26. heinäkuuta panssaroitu vene nro 205 katosi lähellä Parichin kylää Berezinalla . Nro 201 upposi Pripyatissa 24. elokuuta törmäyksestä Bobruisk - monitoriin . Elokuun 31. päivän yönä läpimurron aikana Pripyatista Kiovaan Saksan sillanpään ohi lähellä Okuninovan kylää, nro 204 kuoli saksalaisten tykistötulissa. Ja veneet nro 202 ja 203 saapuivat Kiovaan ja miehistö tuhosi ne 18. syyskuuta 1941 Neuvostoliiton joukkojen vetäytymisen jälkeen Kiovasta . [1] [6]

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ 1 2 3 4 Dneprijoen erillisen laivaosaston panssaroidut veneet. Monitorien tietosanakirja. Venäjän jokirajojen puolustajat. Chernikov I.I. Haettu 15. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 16. tammikuuta 2018.
  2. ↑ 1 2 3 Sotilasosaston panssaroidut jokiveneet. Monitorien tietosanakirja. Venäjän jokirajojen puolustajat. Chernikov I.I. . Haettu 15. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 7. elokuuta 2017.
  3. ↑ wikt:rearm
  4. ↑ Chernikov I. I. Monitorien tietosanakirja. Venäjän jokirajojen puolustajat. Arkistoitu 26. elokuuta 2021 Wayback Machinessa
  5. ↑ Tyyppi "D" - 4 yksikköä. Panssaroitu vene. Neuvostoliiton laivaston laivat Suuren isänmaallisen sodan aattona ja sen aikana . Haettu 22. syyskuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 22. syyskuuta 2018.
  6. ↑ 1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 V. A. Spichakov. "Pinskin sotilaslaivue asiakirjoissa ja muistelmissa". 2009
  7. ↑ 1 2 Armeijan osaston panssaroituja veneitä, GVTU:n veneitä osana Dneprin laivastoa, erillisen Dnepri-joen alusryhmän panssaroituja veneitä. Monitorien tietosanakirja. Venäjän jokirajojen puolustajat. Chernikov I.I. Haettu 15. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 26. elokuuta 2021.
  8. ↑ I. Tšernikov . BK-2 - Vallankumouksen panssaroitu vene Arkistoitu 28. syyskuuta 2014 Wayback Machinessa . // Modeler-Designer , 1984. Nro 4.
  9. ↑ GVTU-veneet osana Dneprin laivastoa. Venäjän jokirajojen puolustajat. Chernikov I.I. Haettu 15. tammikuuta 2018. Arkistoitu alkuperäisestä 19. heinäkuuta 2018.
  10. ↑ [tech.wikireading.ru/9 Shirokorad A. B. Neuvostoliiton ihmease. Neuvostoliiton aseiden salaisuudet. Osa II. Venäjän armeijan laivat. Luku 2. Panssaroidut partioveneet (panssaroidut veneet tyyppi "D")

Kirjallisuus ja lähteet