| Katastrofi Llandowissa | |
|---|---|
| Katastrofin seuraukset | |
| Yleistä tietoa | |
| päivämäärä | 12. maaliskuuta 1950 |
| Merkki | Pysähdy laskussa |
| Syy | Väärä keskitys |
| Paikka | lähellä Llandow ja Sigiston ( Vail of Glamorgan , UK ) |
| Koordinaatit | 51°26′04″ s. sh. 3°28′39″ läntistä pituutta e. |
| kuollut | 80 |
| Haavoittunut | yksi |
| Ilma-alus | |
| Lentokone putosi vuosi tai kaksi ennen onnettomuutta | |
| Malli | Avro 689 Tudor 5 |
| Lentokoneen nimi | tähti tyttö |
| Lentoyhtiö | Airflight Limited (käytetään nimellä Fairflight) |
| Lähtöpaikka | Dublin ( Irlanti ) |
| Kohde | Llandow ( Yhdistynyt kuningaskunta ) |
| Hallituksen numero | G-AKBY |
| Julkaisupäivä | 1947 |
| Matkustajat | 78 |
| Miehistö | 5 |
| kuollut | 80 |
| Selviytyjät | 3 |
Avro Tudorin onnettomuus Llandowissa oli lento-onnettomuus , joka tapahtui sunnuntaina 12. maaliskuuta 1950 . Fairflightin Avro 689 Tudor 5 ("Tudor V") lensi Dublinista Llandow , ja kyydissä oli Walesin kansallisen rugbyliiton joukkueen faneja . Mutta laskeutumisen lähestyessä kone menetti hallinnan ja törmäsi maahan. Turmassa kuoli 80 ihmistä, mikä teki siitä tuolloin maailman suurimman lentokatastrofin.
Avro 689 Tudor 5 Star Girl sarjanumero 1417 julkaistiin vuonna 1947 . Sen neljä voimalaitosta olivat Rolls-Royce 621 Merlin -malleja . Aluksi kone kuului Tudor 2 -malliin ja oli tarkoitettu kuninkaallisille ilmavoimille , ja sille myönnettiin jopa rekisterinumero TS903. Sen sijaan matkustajakone lähetettiin siviili-ilmailuun, jossa hän sai 16. elokuuta 1947 häntänumeron G-AKBY. Lentokonetta käytettiin laajalti Berliinin ilmasillalla , ja se lensi saarroituun Länsi-Berliiniin [1] [2] .
Star Girl vuokrattiin kuljettamaan 72 walesilaista Dublinista Irlannista Llandow eniin , Etelä - Walesiin , Iso - Britanniaan . Päivää aiemmin Walesin joukkue voitti kahdeksannen Triple Crown -voittonsa Five Nations Cupissa Belfastissa , mikä oli samalla joukkueelle ensimmäinen viimeiseen 39 vuoteen. Tämä antoi Walesin faneille syyn olla hyvällä tuulella. Vaikka lennolle oli suunniteltu 72 matkustajaa, siihen mahtui kuitenkin 6 lisämatkustajaa. Kaikkiaan koneessa oli 83 ihmistä: 5 miehistön jäsentä ja 78 matkustajaa [3] [4] .
Silminnäkijöiden mukaan Tudor suoritti normaalin lähestymisen kiitotielle 28 Llandow AFB , mutta sitten lentäjät lisäsivät moottorin tehoa ja kiersivät [3] . Noin kello 14.05 (muiden lähteiden mukaan kello 15.03) matkustajakone teki toisen lähestymisen koillisesta laskutelineen ollessa ojennettuna vaarallisen matalalla, 150–200 jalan korkeudella. Luultavasti lentäjät yrittivät hidastaa laskeutumistaan ja kiivetä hieman korkeammalle, koska silminnäkijöiden mukaan moottorin toimintatila nousi. Tudor alkoi nostaa nenänsä ja siirtyä nousuun, kaiken sujuessa aluksi sujuvasti. Sitten nousukulma alkoi kuitenkin kasvaa nopeammin. Jyrkässä kulmassa kone nousi hetkeksi ylös, menetti nopeuden, putosi sitten oikealle siivelle ja syöksyi alas. Melkein osuessaan kentällä leikkiviin lapsiin lentokone törmäsi maahan lähellä maatilaa Sigiston kylän lähellä , 200 jaardia (180 metriä) lentotukikohdan rajalta ja puolen mailia kaistan päästä. Törmäyksestä kone kääntyi myötäpäivään, kun molemmat siipitasot repeytyivät irti, rungon etuosa hautautui maahan, keskiosa romahti ja pyrstöosa säilyi suhteellisen hengissä. Tässä tapauksessa tulipalo ei syttynyt, koska miehistö onnistui sammuttamaan moottorit sekunnin murto-osassa ennen törmäystä [1] [4] [5] [6] .
Hätäpalvelut ja Pelastusarmeija , mukaan lukien 44 poliisia, 35 ambulanssia ja 12 palomiestä , menivät välittömästi paikalle [5] . Onnettomuuspaikalta löydettiin 11 eloonjäänyttä, joista kaksi ei loukkaantunut. Eloonjääneet vietiin Sant'Atana sairaalaan , mutta myöhemmin 8 heistä kuoli vammoihinsa [1] [3] .
Yhteensä 80 ihmistä kuoli turmassa. Tapahtumien aikoihin se oli suurin ilmailuonnettomuus [3] , ohitti ilmalaivan "Akron" onnettomuuden vuonna 1933 (73 kuolemaa), kunnes vain pari ja puoli vuotta myöhemmin sen ylitti lentoturma armeijan C-124 Moses Lakessa (87 kuolemaa) . ). Se oli myös suurin siviili-ilmailun katastrofi kuuden vuoden ajan, kunnes törmäys tapahtui Grand Canyonin yllä (128 kuolemaa) ja 8 vuotta - suurin siviililentokoneiden katastrofi ennen L-1049-onnettomuutta Irlannin rannikolla (99 kuolemaa).
Kuten oli mahdollista todeta, kaikki kolme elossa ollutta matkustajaa istuivat peräosassa lisäistuimilla (yksi heistä oli tapahtumahetkellä wc:ssä), jotka oli kiinnitetty. Komission mukaan tämä johti lentokoneen suuntauksen rikkomiseen, mikä puolestaan vaikutti merkittävästi hallinnan menettämiseen ja lentokoneen pysähtymiseen [7] .
25. maaliskuuta 1950, Five Nations Cupin viimeisessä pelissä, kaikki stadionilla olevat kunnioittivat kuolleita hetken hiljaisuudella .
1. marraskuuta 1950 aloitettiin Fairflight Ltd :n oikeudenkäynti. , jota syytettiin lentokoneen vaihtamisen rikkomisesta, joka johti lastausrikkomukseen. Marraskuun 2. päivänä annettiin tuomio, jonka mukaan yritys todettiin syylliseksi ja tuomittiin 50 punnan sakkoihin , ja lisäksi määrättiin maksamaan vielä 100 puntaa kuluista [3] [7] .
Abercarn klubi , joka menetti 3 jäsenistään kolarissa, lisäsi potkurin seuransa symboleihin ja Llanarn klubi , joka menetti 6 joukkueen jäsentä, lisäsi symboleihinsa ristin [3] . On olemassa versio, jonka mukaan katastrofi aiheutti vakavaa vahinkoa Llandow'n lentotukikohdan maineelle, minkä seurauksena tätä lentotukikohtaa ei koskaan muutettu siviililentoasemaksi [ 1] .
| |
|---|---|
| |
| |