Boeing 737 syöksyi maahan Colorado Springsin lähellä

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 8.1.2020 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 12 muokkausta .
United Airlinesin lento 585

United Airlinesin Boeing 737-291, identtinen kaatuneen koneen kanssa
Yleistä tietoa
päivämäärä 3. maaliskuuta 1991
Aika 09:43 MST
Merkki Törmäys lähestyessä
Syy Jumissa peräsin oikeaan asentoon
Paikka 7 km päässä Colorado Springsin lentokentältä , Colorado Springs ( Colorado , USA )
Koordinaatit 38°44′09″ s. sh. 104°42′42″ W e.
kuollut 25 (kaikki)
Haavoittunut 1 (maan päällä)
Ilma-alus
Malli Boeing 737-291
Lentoyhtiö United Airlines
Lähtöpaikka Peoria ( Illinois )
Välilaskut Quad City , Moline (IL) Stapleton , Denver ( Colorado )
Kohde Colorado Springs (Colorado)
Lento UA585
Hallituksen numero N999UA
Julkaisupäivä 11. toukokuuta 1982 (ensimmäinen lento)
Matkustajat kaksikymmentä
Miehistö 5
Selviytyjät 0

Boeing 737 -onnettomuus Colorado Springsin lähellä on lento-onnettomuus , joka tapahtui sunnuntaina 3. maaliskuuta 1991 . United Airlinesin Boeing 737-291 lensi UA585:llä reitillä Peoria - Moline - Denver - Colorado Springs , mutta lähestyessään laskua Colorado Springsin lentoasemalla se kaatui yhtäkkiä oikealle ja törmäsi maahan. Kaikki koneessa olleet 25 ihmistä kuolivat - 20 matkustajaa ja 5 miehistön jäsentä; myös 1 henkilö loukkaantui maassa.

Lentokone

Boeing 737-291 (rekisterinumero N999UA, sarjanumero 22742, sarjanumero 875) julkaistiin vuonna 1982 (ensimmäinen lento tehtiin 11. toukokuuta). Saman vuoden toukokuun 24. päivänä se siirrettiin Frontier Airlinesille (näyttö N7356F). Heinäkuussa 1985 United Airlines vuokrasi sen ja sai peränumeron N999UA, ja 1. kesäkuuta 1986 se lunastettiin kokonaan. Voimanlähteenä kaksi Pratt & Whitney JT8D-17 - suihkuturbiinimoottoria . Katastrofipäivänä hän suoritti 19 734 nousu- ja laskusykliä ja lensi 26 050 tuntia [1] [2] .

Miehistö

Lentokonetta lensi kokenut miehistö, jonka kokoonpano oli seuraava:

Kolme lentoemäntää työskenteli lentokoneen ohjaamossa :

Tapahtumien kronologia

Lento UA585 lähti Denveristä klo 9.23 MST 5 miehistön ja 20 matkustajan kyydissä; Arvioitu laskeutumisaika Colorado Springsiin oli 09:46 MST (lennon piti kestää vain 23 minuuttia), lennot Peoriasta Molineen ja Molinesta Denveriin etenivät normaalisti.

Kello 09.37 lentokone alkoi lähestyä kiitotieltä 35 Colorado Springsin lentoasemalla, mutta kello 09.43.32 lento 585 vierii jyrkästi 180° oikealle ja laski nokkansa 10° alaspäin spiraalimaisesti . Lentäjät yrittivät saada koneen hallintaansa ojentamalla läppäsiivet 15°:een ja lisäämällä moottorin työntövoimaa, mutta kello 09.43.41 lento UA585 nopeudella 394 km/h törmäsi pystysuoraan maahan 7 kilometrin päässä kiitotieltä 35. Colorado Springsin lentoasema ja lähellä Wildfield-Parkia . Alus romahti maahan osuessaan kokonaan ja onnettomuuspaikalle muodostui 4,5 metriä syvä suppilo. Kaikki koneessa olleet 25 ihmistä saivat surmansa; Myös 1 maassa ollut henkilö loukkaantui - 8-vuotias tyttö käveli lähellä onnettomuuspaikkaa (hänen osui räjähdys).

Neuvottelujen pöytäkirja

Keskustelut ja tallenteet lennon UA585 äänittimestä viimeisen 2 minuutin aikana.

Keskustelujen tallennus [3]

Lyhenteet:

Aika Alkuperäinen Käännös
09:41:20 FAC Kaksikymmentäviisi läppää. Läpät 25.
09:41:23 Di United Five kahdeksankymmentäviisi, laskeutumisen jälkeen kiinni kiitotieltä kolme nolla lähtevälle liikenteelle kiitotieltä… kolme nollaa. United 5-8-5, pysähdy laskeutumisen jälkeen kiitotien eteen kolme nollaa päästääksesi lentokone(t) poistumaan kiitotieltä… kolme nollaa.
09:41:25 Lisääntyvän moottorin ääni
09:41:30 FAC Alkaen alaspäin. Olemme menossa alas.
09:41:31 2P (ulkoinen viestintä) Pidetään kolme nollaa, United viisi kahdeksankymmentäviisi. Pysähdymme ennen kolmea nollaa, United 5-8-5.
09:41:33 2P Se on aina kiitotiemme loppuun asti, ei… ei tarkoita mitään. Se on aivan meidän kaistamme päässä, ei... no, ei välitä.
09:41:39 FAC Ei ongelmaa. Ei ongelmaa.
09:41:51 Kuulostaa samanlaiselta kuin stabilisaattorin vaihtaminen
09:42:05 Ääni "CO" toisella radiokanavalla
09:42:08 2P Merkki on nyt tunnistettu, se on todella heikko. Etiketti tunnistettiin erittäin huonosti.
09:42:11 FAC Ei ongelmaa. Ei ongelmaa.
09:42:29 2P (Meillä oli) kymmenen solmun muutos täällä. (Meillä oli) 10 solmua täällä.
09:42:31 FAC Joo, tiedän... hirveän paljon voimaa pitää sen... ilmanopeuden. Kyllä, tiedän... moottorit ovat liian korkeita pitämään tätä... nopeutta.
09:43:01 2P Toinen kymmenen solmun voitto. 10 solmua lisää.
09:43:03 FAC Kolmekymmentä läppää. Läpät 30.
09:43:08 2P Vau. Vau.
09:43:09 Ääni, joka vähentää moottoreiden toimintatapaa
09:43:28 2P Olemme tuhannen metrin päässä. Olemme 1000 metrin korkeudessa .
09:43:32 2P Voi luoja (käännä)- Voi luoja (rummu)
09:43:33 FAC Viisitoista läppää. Läpät 15.
09:43:34 2P Viisitoista. viisitoista.
09:43:34.4 2P Vai niin. Auts.
09:43:34.7 FAC Vai niin! Auts!
09:43:35.4 2P …. (kiroan).
09:43:35.5 Toimilaitteen vivun venttiilin poksahdusääni
09:43:35.7 FAC …. (kiroan)
09:43:36 FAC Ei! Ei!
09:43:37.5 2P Vai niin.... Voi (kiroan).
09:43:38.2 FAC Vai niin.... Voi (kiroan).
09:43:37 Toimilaitteen vivun venttiilin poksahdusääni
09:43:38 2P Voi luoja… Voi luoja! Voi luoja... Voi luoja!
09:43:40 FAC Voi ei. Voi ei.
09:43:41 Iskuääni
Ennätyksen loppu

Tutkinta

Lennon UA585 turman syitä selvitti Kansallinen liikenneturvallisuuslautakunta (NTSB) .

Tutkinnan aikana ei löytynyt mitään, mikä voisi johtaa katastrofiin. Vuonna 1992 NTSB julkaisi tutkinnasta väliraportin, jossa todettiin, että lennon UA585 turman syytä ei voitu selvittää .

Onnettomuuden todellinen syy paljastettiin USAir-427 :n ja Eastwind Airlines-517 :n turman jälkeen . Tämän jälkeen selvitettiin, että törmäyksen syynä oli hallinnan menetys, koska peräsin oli juuttunut oikeaan asentoon jumiutuneen paineenkorotusventtiilin takia.

Tutkinnan loppuraportti julkaistiin 27.3.2001.

Kulttuuriset näkökohdat

United Airlinesin lennon 585 onnettomuus esiintyy kanadalaisen dokumenttisarjan Air Crash Investigation 4. kaudella sarjassa Peril Hidden .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ United Airlines N999UA (Boeing 737 - MSN 22742) (Ex N7356F) . Haettu 17. toukokuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 2. tammikuuta 2019.
  2. ↑ N999UA UNITED AIRLINES BOEING 737-200
  3. ↑ United 585 CVR Transcript . Haettu 3. joulukuuta 2016. Arkistoitu alkuperäisestä 8. marraskuuta 2016.

Linkit