DC-6 törmäsi Vilokon lähellä

Tragedia Vilokossa

American Airlinesin Douglas DC-6B , joka alun perin operoi kaatunutta lentokonetta
Yleistä tietoa
päivämäärä 26. syyskuuta 1969
Aika klo 16.30-17.00
Merkki Vuoristotörmäys
Syy Luultavasti tulipalo laivalla
Paikka Mount Choquetanga , Cordillera Quimsa Cruz , lähellä Vilocoa , 176 km La Pazista ( Bolivia )
Ilma-alus
Malli Douglas DC-6B
Lentoyhtiö Lloyd Aéreo Boliviano (LAB)
Lähtöpaikka El Trompillo , Santa Cruz de la Sierra
Kohde El Alto , La Paz
Hallituksen numero CP-698
Julkaisupäivä 1951
Matkustajat 69
Miehistö 5
kuollut 74 (kaikki)
Selviytyjät 0

DC-6-onnettomuus lähellä Vilokoa  on bolivialaisen Lloyd Aéreo Boliviano -lentoyhtiön Douglas DC-6B -matkustajalentokoneen lento-onnettomuus , joka tapahtui perjantaina 26. syyskuuta 1969 Cordillera Quimsa Cruz -lentokoneella lähellä kaivoskylää. Viloko ( Bolivia ). Lento-onnettomuudessa kuoli 74 ihmistä, mikä on tuolloin maan suurin. Tapahtuma tunnetaan myös nimellä "Tragedy in Viloco" ( espanjaksi: Tragedia de Viloco , vaikka katastrofi tapahtui 20 kilometrin päässä kylästä).  

Lentokone

Douglas DC-6B sarjanumeroilla 43273 ja sarjanumero 191 julkaistiin vuonna 1951. Lentokoneen ensimmäinen omistaja oli amerikkalainen kansallinen lentoyhtiö American Airlines , jonne se saapui 7. heinäkuuta 1951 ja sitä liikennöi rekisterinumerolla N90761 ja laivastolla 761. Myös lentokoneen nimeksi tuli aluksi Flagship Virginia , mutta se nimettiin myöhemmin uudelleen Flagship Richmondiksi . 15. joulukuuta 1960 lentokone saapui bolivialaiseen lentoyhtiöön Lloyd Aéreo Boliviano , jossa se sai uudelleenrekisteröinnin jälkeen uuden numeron - CP-698 [1] [2] .

Katastrofi

Lentokone lensi Santa Cruzista La Paziin , miehistön komentajana oli kapteeni Teddy Scott Villa ( espanjaksi:  Teddy Scott Villa ). Klo 14.10 Douglas nousi 69 matkustajan ja 5 miehistön jäsenen kanssa El Trompillon lentokentältä ja suuntasi Andeille kiipeämisen jälkeen . Lento tapahtui lumisateessa . Viimeinen radiovaihto lentokoneen kanssa oli klo 16.30, jolloin miehistö ilmoitti Cochabamban ohittamisesta . Tämän jälkeen miehistö ei enää ottanut yhteyttä. Klo 17.00 (muiden lähteiden mukaan - 15.30) lähettäjät yrittivät ottaa yhteyttä linja-autoon, mutta nämä yritykset epäonnistuivat. Sitten lähettäjät julistivat hätätilan, jonka jälkeen kadonneen laudan etsintä aloitettiin. Myöhään seuraavana päivänä illalla ryhmä Violkon kylän kaivostyöläisiä ilmoitti löytäneensä lentokoneen hylkyjä rotkon pohjalta La Canchan alueella , mutta eloonjääneitä ei ollut. Näistä hylkyistä kadonnut lentokone tunnistettiin. Pian etsintäryhmä suuntasi onnettomuuspaikalle, joka syyskuun 28. päivään mennessä pystyi tunnistamaan vain 20 ruumista [3] [4] .

Tutkintalautakunta ei pystynyt selvittämään katastrofin tarkkaa syytä. Todettiin vain, että koneessa olisi voinut syntyä tulipalo, jonka seurauksena lentokone täyttyi savusta. Miehistö yritti tehdä hätälaskun maahan, mutta savun ja lumisateen vuoksi heitä pystyttiin ohjaamaan vain mittarien lukemien perusteella. Laskeutuessaan 4,7 km:n korkeuteen matkustajakone törmäsi Choquetanga-vuoren kylkeen 20 km:n päässä Vilocosta ja 176 km:n päässä La Pazista ja romahti kokonaan .  Kaikki koneessa olleet 74 ihmistä saivat surmansa. Se oli tuolloin maan suurin lento-onnettomuus [3] [5] .

Seuraukset

Katastrofi tapahtui sotilasvallankaappauksen päivänä, jonka aikana presidentti Luis Adolfo Siles Salinas poistettiin ja kenraali Alfredo Ovando Candia tuli hänen tilalleen . Lento-onnettomuus sai kuitenkin edelleen laajan vastaanoton, sillä siinä kuoli Vahvimman jalkapalloseuran joukkue : 16 pelaajaa, päävalmentaja, manageri ja hieroja. Heti kun tapaus tuli tiedoksi, viikonlopuksi suunnitellut jalkapallo-ottelut peruttiin La Pazissa. Etelä-Amerikan jalkapalloliitto ( CONMEBOL ) puolestaan ​​julisti surun ja lahjoitti seuralle 20 000 dollaria . Yksittäiset brasilialaiset ja argentiinalaiset seurat pitivät ystävyysotteluita kerätäkseen varoja Bolivian seuran tukemiseksi. Monet pelaajat, jotka ovat pelanneet Strongestissa aiemmin, ovat palanneet seuraan. Myös useat urheilijat muuttivat muista seuroista. Chilen johtavat seurat ovat sallineet varusteidensa käytön [3] [4] [6] [7] . Vuonna 1974 päivitetty Strongest voitti jälleen Bolivian mestaruuden .

Katso myös

Muistiinpanot

  1. ↑ Rekisteröintitiedot mallille CP-698 (Lloyd Aereo Boliviano) DC-6-  B . PlaneLogger. Haettu: 3.1.2015.
  2. ↑ CP-698 Douglas DC-6B 43273  191 . rzjets.net. Haettu 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 6. joulukuuta 2020.
  3. ↑ 1 2 3 LA MAYOR TRAGEDIA DE THE FOREST.... : VILOCO  (espanja)  (linkki ei saatavilla) . Boletín de la hinchada del club The Strongest. Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 4. maaliskuuta 2016.
  4. ↑ 1 2 Tragedia de Viloco  (espanja)  (linkki ei saatavilla) . Klubi Vahvimmat. Haettu 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 9. marraskuuta 2018.
  5. ↑ ASN Lento-onnettomuus Douglas DC-6B CP-698 La  Paz . Lentoturvallisuusverkosto . Haettu 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. marraskuuta 2012.
  6. ↑ Los Clubes, Capítulo 1. Vahvimmat  (espanja) . Historia del Fútbol Boliviano (3. helmikuuta 2011). Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2015.
  7. ↑ 44 años de un tragico episodio que conmovió al mundo del fútbol  (espanja) . CONMEBOL (25. syyskuuta 2013). Käyttöpäivä: 3. tammikuuta 2015. Arkistoitu alkuperäisestä 3. tammikuuta 2015.