Saattue SC 130

Convoy SC 130 ( eng.  Convoy SC 130 ) on Pohjois - Atlantin saattue , joka tapahtui Atlantin taistelun aikana toisessa maailmansodassa . Se oli 130. numeroitujen kauppalaivojen hitaiden saattueiden sarjassa Sidneystä , Kanadan kaupungista Cape Breton Islandilla , Liverpooliin [1] . SC 130 oli yksi useista saattuetaisteluista, jotka käytiin toukokuussa 1943.

Tausta

SC 130, johon kuului 37 alusta, poistui Halifaxin satamasta 11. toukokuuta 1943 RCN Niagaran hävittäjän johtaman Western Escort Force -joukon [2] hoidossa . Saattueen kommodori oli G. Forsyth, jonka päämaja oli rahtialuksella Sheaf Holme . Toukokuun 15. päivänä saattuetta kohtasi Escort Group B-7 [3] , yksi avomeren saattajaryhmistä, jota johti Peter Gretton ja jonka lippulaiva oli D-luokan hävittäjä HMS Duncan. Saattajaan kuuluivat myös V-luokan hävittäjä HMS Vidette , River-luokan fregatti HMS Tay , kukkaluokan korvetit HMS Snowflake , HMS Sunflower , HMS Pink , HMS Loosestrife ja kaksi aseistettua troolaria. B-7:lle määrättiin yksi pieni ylitysalus, korvetti HMCS Kitchener [4] . SC 130 sisälsi myös kaksi tankkeria tankkausta ja aseistusta varten avomerellä sekä pelastusalus Zamalek [3] .

Noin 25 sukellusvenettä asettui häntä vastaan ​​kolmessa partiolinjassa, jotka järjestettiin 15. toukokuuta Kriegsmarinen sukellusvenejoukkojen johdolla . Tämä oli vastaus radiosieppaus- ja salauksenpurkupalvelun B-Dienst signaaleihin, jotka ilmoittivat läntisestä saattueesta (ONS 7) ja kahdesta idästä (HX 238 ja SC 130), jotka lähestyivät "ilmaväliä". Yksi ryhmä, Iller , joka koostui kuudesta uudesta veneestä, oli juuri ottamassa käyttöön, kun taas kaksi muuta ryhmää, Donau I ja Donau II , olivat jo käytössä ja siksi Iller -ryhmä lähti vahvistukseksi [5] .

ONS 7 hyökkäsi 13. toukokuuta ja ilmoitti siitä. HF/DF-lukemien ja Enigman salauksen avulla Admiralty pystyi poistamaan HX 238:n (joka kulki ilman välikohtauksia) vaara-alueelta ja vahvistamaan SC 130:tä [5] .

Taistelu

U-304 havaitsi ja tunnisti saattueen illalla 18. toukokuuta [4] , joka aloitti valvonnan, ja muut U-veneet kokoontuivat hyökkäämään yön aikana. Escort Group B7 perusti aggressiivisen puolustuksen jahtaen kaikkia havaittuja kontakteja estääkseen hyökkäykset. Tässä he onnistuivat, eikä yksikään sukellusveneistä kyennyt hyökkäämään sinä yönä.

Toukokuun 19. päivänä pitkän matkan lentokoneet pystyivät alkamaan partioimaan saattuetta hyökkäämällä Donau -ryhmien sukellusveneitä vastaan ​​koko päivän ajan, kun he yrittivät edetä hyökkäämään. Yksi 269 Squadronin RAF:n "Hudsoneista" tuhosi U-273:n [6] ja 120 lentueen " Liberator " hyökkäsi toiseen: sen oletettiin olevan U-954 , mutta myöhemmin kävi ilmi, että se oli U-731. , joka kärsi vähän vaurioita [4] . Myöhemmin samana päivänä saattuetta vahvisti 1. tukiryhmä, joka koostui Banff-luokan sloopista HMS Sennen (kapteeni D. Brewer) ja River-luokan fregateista HMS Wear , HMS Jed ja HMS Spey [4] . Alukset Sennen ja Jed [4] [7] upposivat tunnin sisällä Hedgehogista U-954 :n . Amiraali Dönitzin poika Peter Dönitz oli yksi U-954- aluksella kuolleista [8] . Snowflake ja Duncan aloittivat Hedgehog-hyökkäyksen ja niiden uskottiin tuhonneen U-veneen ( U-381 ) [6] , mutta myöhemmin selvisi, että se oli U-636 , joka vaurioitui ja vetäytyi [9] . Sinä iltana Tay hyökkäsi U-952 :n kimppuun ja vahingoitti sitä niin pahasti, että hänen täytyi lopettaa hyökkäys ja palata tukikohtaan [10] .

Hyökkäykset jatkuivat 20. toukokuuta, mutta tuloksetta, vaikka B-24 Liberator No. 120 Squadron RAF upposi U-258:n [4] [6] . Keskipäivällä 20. päivänä Kriegsmarinen komento peruutti hyökkäyskäskyn ja sukellusveneet vedettiin pois.

Saattue saavutti Liverpoolin ilman tappiota 26. toukokuuta [2] .

Seuraukset

SC 130 nähdään liittoutuneiden voittona. Yksikään laiva ei kadonnut, vaikka kahden oli palattava satamaan; kaikki 35, jotka tekivät siirtymän, onnistuivat turvallisesti. Toisaalta ainakin kolme sukellusvenettä tuhoutui. Tämä oli suuri isku, joka vaikutti Kriegsmarinen päätökseen hylätä hyökkäykset saattueita vastaan ​​Pohjois-Atlantilla, ja käännekohta Atlantin taistelussa.

Muistiinpanot

1. ↑ Haag, 2000 , s. 133.
2. ↑ 12 Haag, 2000 , s. 135.
3. ↑ 12 Blair , 1998 , s. 333.
4. ↑ 1 2 3 4 5 6 Rohwer ja Hummelchen 1992 , s. 212.
5. ↑ 12 Blair , 1998 , s. 332.
6. ↑ 1 2 3 Kemp, 1997 , s. 118.
7. ↑ Kemp, 1997 , s. 118.
8. ↑ Blair, 1998 , s. 333-334.
9. ↑ Niestlé, 1998 , s. 59.
10. ↑ Blair, 1998 , s. 334.

Kirjallisuus

• Blair, Clay. Hitlerin sukellusvenesota, The Hunted 1942–1945. - New York: Random House, 1998. - ISBN 978-0-679-45742-8 .
• Gretton, Peter. Saattueen saattajan komentaja . – Lontoo: Cassel, 1964.
• Haag, Arnold. Liittoutuneiden saattuejärjestelmä 1939–1945. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 2000. - ISBN 978-1-55750-019-9 .
• Kemp, Paul. U-veneet tuhoutuivat: Saksan sukellusveneiden tappiot maailmansodissa. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1997. - ISBN 978-1-55750-859-1 .
• Niestle, Axel. Saksan sukellusveneen tappiot toisen maailmansodan aikana: tuhon yksityiskohdat. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1998. - ISBN 978-1-55750-641-2 .
• Rohwer, J. Merisodan kronologia 1939–1945 / J. Rohwer, G. Hummelchen. - Annapolis, Maryland: Naval Institute Press, 1992. - ISBN 978-1-55750-105-9 .