Kruzenshtern, Ivan Fjodorovitš
| Ivan Fjodorovitš Kruzenshtern | |||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| Saksan kieli Adam Johann von Krusenstern | |||||||||||||
| Tuntemattoman taiteilijan muotokuva (n. 1836) | |||||||||||||
| Syntymäaika | 8. (19.) marraskuuta 1770 | ||||||||||||
| Syntymäpaikka | Haggud kartano (lähellä Rappelia ), Revel Uyezd , Revelin kuvernööri , Venäjän valtakunta | ||||||||||||
| Kuolinpäivämäärä | 12 (24) elokuuta 1846 (75-vuotiaana) | ||||||||||||
| Kuoleman paikka | Gilsenhof , Wesenbergin lääni , Viron kuvernööri | ||||||||||||
| Maa | |||||||||||||
| puoliso | Juliana Charlotte von Taube | ||||||||||||
| Lapset |
Nikolai Ivanovitš Aleksanteri Ivanovitš Pavel Ivanovitš Platon Ivanovitš Charlotte Juliana |
||||||||||||
| Palkinnot ja palkinnot |
|
||||||||||||
| Nimikirjoitus | |||||||||||||
| Mediatiedostot Wikimedia Commonsissa | |||||||||||||
 Työskentelee Wikisourcessa | |||||||||||||
Ivan Fedorovich Krusenstern , Adam Johann von Krusenstern ( saksa: Adam Johann von Krusenstern ; 8. (19. marraskuuta), 1770 - 12. (24.) elokuuta 1846 ) - venäläinen navigaattori, joka johti ensimmäistä venäläistä ympärikiertoajelua vuosina 1803-1806 . Amiraali (1841), joka liittyy Hänen Keisarillisen Majesteettinsa henkilöön (1842).
Hän tuli Baltian aatelistosta . Venäjän ja Ruotsin välisen sodan vuoksi vuonna 1787 hänet vapautettiin ennen aikataulua G. I. Mulovskyn alaisuudessa palvelevasta merivoimien kadettijoukosta . Vuosina 1793-1799 hän oli yhdessä Y. Lisyanskyn kanssa pitkäaikaisessa työharjoittelussa Britannian laivastossa, vieraili Yhdysvalloissa (jossa joidenkin raporttien mukaan hän vieraili George Washingtonissa ), Barbadoksella , Alankomaiden Guyanassa , Bermudalla , Kalkutassa ja kantoni . Vuonna 1799 hän kehitti ensimmäistä kertaa Venäjän Amerikan ja Kiinan välisen kaupan kehittämisprojektin ja maailmanympärimatkan lähettämisen, jonka viranomaiset jättivät huomiotta. Vuonna 1803 Aleksanteri I kiinnostui projektin uudesta versiosta , ja Kruzenshtern nimitettiin Venäjän ensimmäisen maailmanympärimatkan johtajaksi. Koska retkikunta oli tarkoitettu venäläis-amerikkalaisen yrityksen kehittämiseen ja sen rahoittamana, hänellä oli matkan aikana konflikti sen edustajan, Japanin suurlähettilään N. P. Rezanovin kanssa . Tutkimusmatkan onnistuneen loppuun saattamisen jälkeen Kruzenshtern sai monia palkintoja ja oikeuden julkaista matkan kuvaus julkisilla kustannuksilla; se julkaistiin kolmessa osassa vuosina 1809-1813 saksaksi ja venäjäksi ja käännettiin heti seitsemälle muulle kielelle. Vuonna 1816 hänet valittiin Ruotsin kuninkaallisen tiedeakatemian jäseneksi (paikka nro 218).
Vuonna 1811 Kruzenshtern nimitettiin Naval Cadet Corpsin luokkatarkastajaksi . Vuonna 1814 hänestä tuli tulevan Kotzebuen tutkimusmatkan tieteellisten ohjeiden pääkirjoittaja , ja hänet lähetettiin Iso-Britanniaan ostamaan tieteellisiä laitteita. Sitten hän sai luvan valmistella perustavanlaatuinen "Etelämeren atlas" (1823-1826, kolmiosainen tutkimus ja lisäys 1835-1836); vuonna 1836 hänelle myönnettiin Demidov - palkinto tästä tutkimuksesta . Vuonna 1827 hän palasi palvelukseen ja nimitettiin Naval Cadet Corpsin johtajaksi ja Admiralty Councilin jäseneksi. Hän vietti tässä virassa 16 vuotta. Viimeinen ulkomaanmatka - Saksaan - tehtiin vuonna 1840. Hänet haudattiin Tallinnan tuomiokirkkoon .
Alkuperä, alkuvuodet (1770–1784)
Kruzenshtern-suvun perustaja oli Philip Crusius ( Philip Crusius ), joka syntyi vuonna 1597 Eislebenissä ; hänen perheessään oli luterilaisia pappeja . Hän käytti kauppaa Viron kanssa ja haaksirikkoutui, mutta Revelin neuvonantaja Mullen tuki häntä. Suvun perinteen mukaan Crusius suoritti 1630-luvulla diplomaattitehtäviä: hän oli Virossa holsteinilainen , lähetetty lähetystsaari Mihail Fedorovitšin luo ja Persiaan . Vuonna 1644 F. Crusius hyväksyi Ruotsin kansalaisuuden; 9. maaliskuuta 1649 annettiin kuningatar Kristinan määräys nostaa hänet aatelistokseksi sukunimellä von Krusenstiern henkilökohtaisen vaakunan avulla . Vuonna 1659 hän osti Haggudin kartanon , jota pidettiin yhtenä Viron pienimmistä ja köyhimmistä. Elämänsä loppupuolella (1676) hän nousi Reval burgherichtin assessoriksi ja oli jopa Viron ruotsalainen kuvernööri; tuli tunnetuksi Viron aateliston kirjan ja maakirjan selventämisestä. Hänen poikansa ja perillinen Evert Philip oli upseeri Ruotsin palveluksessa ja Pohjansodan aikana hän joutui Venäjän vangiksi vietettyään Venäjällä (Siperia mukaan lukien) noin 22 vuotta. Palattuaan tuhoutuneeseen Viroon, josta tuli Venäjän provinssi vuonna 1721 , hän meni naimisiin kypsässä iässä ja omisti elämänsä perhetilan entisöimiseksi. Hänen vanhin poikansa, tulevan merenkulkijan isä Johann Friedrich (1724-1791) oli naimisissa Christina Frederica von Tollin (1730-1804) kanssa, jonka varoilla rakennettiin kivikartano . Adam Johann osoittautui nuorimmaksi kahdeksasta lapsesta, hänellä oli erityisen läheinen suhde veljeensä Karl Friedrichiin (1769-1847), joka oli häntä vuotta vanhempi. Se oli Karl von Kruzenshtern, joka peri omaisuuden ja sai vähintään 22 lasta kahdessa avioliitossa, ja heistä 15, mukaan lukien yhdeksän poikaa, eli aikuisuuteen asti ja tapahtui elämässä [1] [2] [3] .
Kruzenshtern-perheellä oli myös ruotsalainen haara. Nämä olivat Evert Philipin veljen eversti Adolf Friedrichin jälkeläisiä, joka muutti Ruotsiin. Adolf Friedrich Mauritiuksen poika Adolf von Krusenstierna (1707-1794) nousi amiraaliksi ja Tukholman valtioneuvoston jäseneksi . Pojanpoika - Sebastian von Krusensherna (1760-1836), joka nousi merivoimien everstin arvoon, osallistui Venäjän-Ruotsin sotaan 1788-1790 , kun taas hänen venäläinen sukulaisensa Ivan Fedorovich taisteli vastakkaisella puolella. Sebastianin velipuoli eversti Moritz Solomon von Krusensherna (1746-1810) osallistui samaan sotaan , joka teki useita matkoja Itä-Intiaan ja Kiinaan ja osallistui sitten Goglandin taisteluun , johon Ivan Krusenstern osallistui mm. vastakkaiselle puolelle. Yhdessä Moritz Solomonin kanssa hänen sukulaisensa Moritz Peter ja Frederick Wilhelm osallistuivat taisteluun [4] .
Viron Kruzenshternien kartano ei ollut vauras: perheen isä joutui palkkaamaan itsensä hoitamaan muita tiloja. 1770-luvun puolivälissä Johann Friedrich valittiin kahdesti läänin mann-gerichtiksi ( rauhantuomari ) ja kahdesti aateliston edustajakokous erotti hänet tästä asemasta tuhoisena [5] . 12-vuotiaaksi asti Adam Johann kasvatettiin kotona, ja hänen isänsä ei alhaisista tuloistaan huolimatta säästänyt koulutuksessa: lapsille palkattiin opettajia - yleensä köyhiä teologian opiskelijoita Saksasta. Kotiopettaja Georg Friedrich von Kalm Braunschweigista nai Johann Kruzenshternin tyttären Elenan. He palkkasivat myös ranskalaisen kasvatusneuvojan , koska ranskan kieli oli valistuksen aikana korkean kulttuurin arvostettu kieli. Vuonna 1782 veljekset Karl ja Adam lähetettiin samaan aikaan Revelin katedraalin jaloiseen Dome Schooliin , jossa he opiskelivat kaksi vuotta [6] [7] .
Kadettijoukot, asepalvelus ja ulkomaankoulutus (1784-1799)
Kronstadt
Saksan aateliston nuoremmille pojille asepalvelus oli luonnollinen valinta elämässä, itse asiassa se kiteytyi palvelusalan valitsemiseen. Karl von Krusenstern hyväksyttiin Imperial Corps of Pagesin jäseneksi vuonna 1784 . Adamin pääsy laivaston kadettijoukkoon (tammikuussa 1785) [8] oli tuohon aikaan epätavallista, sillä 1700-luvun Itämerestä tulleet siirtolaiset eivät käytännössä olleet siellä edustettuina; Kruzenshtern saattoi olla ainoa Baltian saksalainen , joka opiskeli merivoimissa tuolloin. Itse merivoimien koulutus oli vaikeampaa ja uranäkymät ongelmallisempia, eikä tämä tilanne ollut vain Venäjällä. Vuonna 1771 tulipalon jälkeen laivaston kadettijoukon tilat siirrettiin Kronstadtiin , niin sanottuun " Italialaispalatsiin ", jossa oppilaitos pysyi monta vuotta. Kiireisyydestä johtuen joukkojen päällikkö amiraali Golenishchev-Kutuzov jäi Pietariin ja ilmestyi Kronstadtiin lyhyillä matkoilla. Tästä johtuen kadettien koulutus kärsi, ja heidän elinolonsa olivat spartalaiset. Kruzenshternin vävy Bernardi kuvaili myöhemmin hänen sanoistaan, että rakennus oli huonosti lämmitetty, ikkunoita oli paljon rikki, kadetit olivat huonosti ruokittuja ja vuodevaatteita ja vaatteita vaihdettiin harvoin. Suhteessa vallitsi töykeys, mentorit puhuivat oppilaita useimmiten lempinimillä. Mukana oli myös "häiritsemistä": arkea säätelivät keskilaivamiehistä valitut vanhemmat kadetit ; lisäksi jokaisella keskilaivamiehellä oli nuorempien oppilaiden "adjutantti", joka oli velvollinen palvelemaan häntä ja kestämään hiljaa moitteita ja hakkauksia; vastineeksi vanhin oli velvollinen auttamaan nuorempaa opetustehtävissä. Tunnit jaettiin kahteen lohkoon: aamu (klo 7–11), sisältäen matematiikan ja navigoinnin, ja iltapäivä (klo 14–18), omistettu vieraille kielille. Lauantaisin iltatuntien sijaan analysoitiin oppilaiden viikoittaisia menestyksiä, joiden mukaan määrättiin rangaistuksia ja ruumiillisia kurituksia [9] [10] [11] .
Kun Adam Johann von Krusenstern tuli Naval Cadet Corpsiin, hän oli kaksi vuotta vanhempi kuin useimmat luokkatovereistaan; häntä todennäköisesti kiusattiin vähemmän. Samaan aikaan hän venäläisti nimensä ja siitä lähtien on kutsuttu "Ivan Fedorovich". Hänen päätoverinsa oli Juri Lisyansky , joka oli iältään nuorempi, mutta tuli joukkoon kaksi vuotta aiemmin. Muistelmiensa mukaan Kruzenshtern oli "keskittynyt, vakava, sulkeutunut, hiljainen, jäykkä" ja vietti harvoin vapaa-aikaa tovereittensa seurassa. Lisyanskyn päiväkirjassa säilytettiin muistiinpano heidän tuttavuudestaan harjoitusmatkan aikana: jakaessaan yhteisen mökin Juri löysi kirjan Beringin tutkimusmatkasta Adamin sängyltä . Kirjat olivat yleensä harvinainen kadettien keskuudessa. Lisyansky itse nautti yhden opettajan luottamuksesta, joka jakoi hänen kanssaan kirjoja henkilökohtaisesta kirjastostaan. Ivan Kruzenshtern sanoi sitten, että Beringin kuolemaa voi vain kadehtia ja että hän itse odotti vierailevansa navigaattorin haudalla [12] .
Asepalvelus
Koulutus kadettijoukoissa kesti Ivan Kruzenshternillä kolme ja puoli vuotta kuudesta: toukokuussa 1787 142 kadettia ylennettiin etuajassa keskilaivamiehiksi Venäjän ja Turkin välisen sodan puhkeamisen vuoksi , joka edelleen Itämerellä muuttui sodaksi. sotaa Ruotsin kanssa . Pian Ivan ylennettiin keskilaivamieheksi ja määrättiin 74-tykkiseen Mstislav-alukseen G. I. Mulovskyn komennolla , joka lokakuuhun 1787 mennessä oli valmistellut täysin maailmanympärimatkan . Epäsuorien tietojen mukaan voidaan olettaa, että Kruzenshtern herätti Mulovskin kiinnostuksen ja hänellä oli mahdollisuus keskustella hänen kanssaan pitkän matkan valtamerimatkojen käytännön kysymyksistä [13] .
10. heinäkuuta 1788 Kronstadtin laivue lähti merelle, mutta tyynestä säästä johtuen se venytettiin suuresti. Heinäkuun 17. päivänä tapahtui Goglandin taistelu , jossa Mstislav vaurioitui vakavasti. 17-vuotias Ivan Kruzenshtern käski taistelussa laskea yhden jousiaseista, ja sitten komentaja määräsi hänet kuljettamaan käskyjä eri taisteluyksiköille. Vuoden 1788 toisella puoliskolla yhteenottoja ei juuri esiintynyt; osalle laivastosta Revel määrättiin tukikohdaksi , mikä antoi Kruzenshternille mahdollisuuden olla kotona. Tasan vuosi ensimmäisen taistelunsa jälkeen (17. heinäkuuta 1789) Ivan Fedorovitš osallistui Elannin taisteluun ; tällä kertaa komentaja Mulovsky kuoli tykinkuulalla hänen silmiensä edessä. Taistelulaivan komennon otti edelleen Otto von Essen . 13. toukokuuta 1790 käytiin Revalin taistelu , jonka ansiosta venäläiset onnistuivat estämään ruotsalaisen laivaston Viipurissa . Kruzenshtern osallistui meritaisteluihin Krasnaja Gorkassa ja Viipurinlahdella . 3. heinäkuuta 19-vuotias laivamies Kruzenshtern määrättiin toimittamaan amiraali Leyonanker vihollisaluksen lipulla. Sotilaallisista ansioista Ivan Fedorovich ylennettiin luutnantiksi [14] [15] [16] .
Krusenstern vietti 1791 ja 1792 Revalissa ja Kronstadtissa liiketoiminnassa; "Mstislav" puolusti satamassa vakavan korjauksen tarpeessa. Palvelu tarjosi riittävästi vapaa-aikaa itseopiskeluun, mukaan lukien englannin ja ranskan kielen viimeistelyyn; Kruzenshtern opiskeli myös latinaa , jonka hän oli laiminlyönyt Domskoy-koulussa, ja jopa julisti jälkeenpäin, että "Englannissa ei voi väittää olevansa koulutettu ilman latinaa." Samaan aikaan Ivan Fedorovich harjoitti ahkerasti tähtitiedettä ja maantiedettä. Kollegoistaan hän piti yllä suhteita Y. Lisyanskyyn ja navigaattorin pojanpojan Jacob Beringiin. 30. elokuuta 1791 kuoli hänen isänsä Johann Friedrich von Krusenstern, joka ei voinut rikastua ja joutui kiinnittämään Haggud-suvun omaisuuden 10 vuodeksi. Vanhin veljistä - Karl - taisteli menestyksekkäästi Turkin rintamalla ja hänen piti periä kartanon. Ivan Kruzenshtern sai suurimman taloudellisen tuen setänsä Karl Adolfilta, joka rikastui kiinteistökaupoilla [17] .
Ulkomainen työharjoittelu
Iso-Britannia ja Pohjois-AmerikkaMaaliskuussa 1793 venäläis-englannin sopimus uusittiin, mikä määräsi venäläisten upseerien koulutuksen kuninkaallisen laivaston aluksilla . Aluksi lähetettiin 12 harjoittelijaa, mutta sitten ryhmää laajennettiin 16 henkilöön. Heihin kuului tiivis neljän ystävän ryhmä: 23-vuotias Kruzenshtern, jonka tavoitteet olivat kasvaneet suunnattomasti, Juri Lisjanski, Yakob Bering ja nuori upseeri Baskakov [18] . He lähtivät liikkeelle Kronstadtista 1. marraskuuta 1793 laivalla Fanny of London , ja helsingforsin kauppalaivat järjestäytyivät saattueeksi , joka saapui turvallisesti Hulliin 19. marraskuuta . Nuoret upseerit yllättyivät tiukasta tullitarkastuksesta ja 4 guinean (noin 40 sitten ruplaa) velvollisuudesta vaatimattomista matkatavaroistaan. Korkeiden majoitushintojen vuoksi harjoittelijat lähtivät Lontooseen , jonne he saapuivat postivaunulla neljässä päivässä (22.-26.11.). Pääkaupungissa heidät otti vastaan Venäjän suurlähettiläs kreivi S. R. Vorontsov , joka sanoi, että harjoittelijoilla oli viisi kuukautta aikaa tutustua englannin kieleen, maahan ja väestöön. Kruzenshtern, kasvatukseltaan eurooppalainen ja paremmin kielitaitoinen, pystyi hankkimaan hyödyllisiä kontakteja ja hänet hyväksyttiin yhteiskunnassa. Hänellä oli mahdollisuus valita palveluspaikka; 4. toukokuuta 1794 Kruzenshtern meni Portsmouthiin fregatilla Thetis kapteeni Cochranen komennolla ; aluksella oli hänen veljenpoikansa - tuleva amiraali . Merelle 21. toukokuuta lähtenyt fregatti saavutti Kanadan rannikon 13. heinäkuuta. Päätehtävänä oli ranskalaisten sotalaivojen yksityiset metsästys aina Karibialle asti ; Kruzenshtern oli ainoa laivalla ollut, joka puhui sujuvasti ranskaa ja säästi palkintorahoilla 100 puntaa, jotka hän jakoi tavallisille merimiehille. Hänen jatkokäyttäytymisestään Englannin ja Venäjän palveluksessa päätellen tämä oli tietoinen ilmentymä luonteenpiirteistä [19] .
Koska fregatti ajoi karille vuoden 1794 lopulla ja nousi pitkään korjaukseen, Kruzenshtern päätti tutustua USA :n elämään . John Quincy Adamsin 3. toukokuuta 1810 päivätyn päiväkirjamerkinnän perusteella Krusenstern tapasi presidentti George Washingtonin Philadelphiassa ja tämä tapaaminen teki molempiin vaikutuksen. Heidän kommunikaatiostaan ei kuitenkaan ole muita todisteita [20] . Vävynsä ja tyttärensä mukaan Kruzenshtern vieraili myös Barbadoksella , Alankomaiden Guyanassa ja Bermudalla [21] [22] . 12. syyskuuta 1796 Fregatilla Cleopatra Kruzenshtern ja Lisyansky lähtivät takaisin Englantiin toivoen voivansa tehdä pitkän matkan Aasiaan. Irlannin rannikolla fregatti kohtasi ranskalaisen linja-aluksen, mutta taistelua ei tapahtunut; tammikuussa 1797 venäläiset merimiehet saapuivat turvallisesti metropoliin. Huolimatta suurlähettiläs Vorontsovin suojeluksesta ei kuitenkaan ollut mahdollista saada työtä Intiasta. 16. maaliskuuta 1797 Kruzenshtern, Lisyansky ja Baskakov (Bering oli kuollut sairauteen tuolloin) palkattiin Itä-Intian yhtiön saattueeseen Kapkaupunkiin , miehistöpulaan ja lisävuokraaviin luottaen. Itse asiassa Etelä-Afrikassa Lisyansky määrättiin vangittua ranskalaista fregattia Oiseau , mutta hän kieltäytyi uskottavalla tekosyyllä, ja Kruzenshtern tuli hänen tilalleen. Tällä polulla he erosivat pitkään: Lisyansky vieraili kuitenkin Intiassa vuonna 1799, mutta ei tavannut vanhempaa toveriaan [23] [24] .
Intia ja KiinaSaavuttuaan Kalkuttaan , kävi ilmi, että Oiseau vaurioitui pahoin: Afrikan riutoilla laskeutuessaan korallipala juuttui reikään, joka ihmeen kaupalla kesti laivan telakointiin asti. Ivan Fedorovich palveli kolme kuukautta toisella fregatilla Bengalinlahdella ; Koska hän ei koskaan pitänyt päiväkirjaa ja kirjoitti säästeliäästi kirjeitä, hänen elämänsä tästä ajanjaksosta on vain vähän todisteita. Tiedetään kuitenkin, että Kalkutassa Kruzenshtern teki kaksi tuttavuutta maanmiestensä kanssa, mikä määritti hänen lisäintressinsä. Ensinnäkin hän kommunikoi Gerasim Lebedevin kanssa , huomattavan Intian tuntijan kanssa, joka asui Bengalissa vuosia, ja toiseksi maanmiehensä, Reval-kauppias Torclerin kanssa, joka teki useita maailman ympäri ja puoliympyrän muotoisia retkiä Kamtšatkaan ja Alaska. Ivan Fedorovich tuli siihen johtopäätökseen, että Venäjän kauppa idän maiden kanssa tulisi käydä meritse, paljon suuremmassa mittakaavassa kuin aiemmin luultiin [25] [26] [27] .
Intiasta Ivan Fedorovich halusi todella matkustaa Kiinaan, mutta kapteeni Lindsey kieltäytyi hänestä kategorisesti. Kuitenkin Penangissa huonosti korjattu Oiseau nousi pitkään, ja Kruzenshtern sai silti lomaa. Malakassa hän sairastui kahdeksi kuukaudeksi kovaan kuumeeseen, mutta onnistui toipumaan ja pääsi englantilaisten ystäviensä ansiosta kuitenkin Macaoon . Täällä hän tarkkaili ensisijaisesti kaupan tilaa ja todisti 100 tonnin amerikkalaisen brigin saapumisen Alaskasta , joka toi suuren turkislastin arvoltaan 50 000 piastria . Matka kesti noin 5 kuukautta, kun taas Pohjois-Amerikassa louhitut venäläiset turkikset toimitettiin Kiinan rajalle usein kahdessa vuodessa ja saatu 600-kertainen marginaali ei kompensoinut yrittäjän hengelle ja terveydelle aiheutuvaa vaaraa. Palattuaan Englantiin kauppalaivalla Bombay Castle (sen kapteeni Hamiltonin kutsusta) Kruzenshtern muotoili ajatuksensa kiinteäksi hankkeeksi Venäjän Kamtšatkan ja Alaskan siirtokuntien toimittamiseksi meritse Pietarista turkisten jälleenmyynnillä satamissa. Kiinasta. Ranskaksi laadittu "Note" oli tarkoitettu P. A. Soymonoville . Uuden kauppajärjestelmän seurauksena oli Krusensternin mukaan vapautuminen välittäjistä ja Venäjän kilpailu Englannin, Hollannin ja Portugalin kanssa. Tätä varten oli välttämätöntä suorittaa jatkuvasti maailmanympäriretkiä ja laajentaa dramaattisesti merivoimien ilmoittautumista, jolloin se oli muiden kuin aatelisten käytettävissä [28] [29] .
Saapuessaan syksyllä 1799 Kapkaupungin ja St. Helenan kautta Englantiin Kruzenshtern sai tietää, että uusi keisari Paavali I oli antanut Admiralty Collegen kautta käskyn palauttaa kaikki Englannin laivastossa palvelleet venäläiset merivoimien upseerit. Hänet ylennettiin myös komentajaluutnantiksi 27. maaliskuuta 1798 alkaen. Lokakuussa 1799 Kruzenshtern palasi Pietariin vietettyään lähes kuusi vuotta brittilaivastossa [28] [30] [29] .
Maailman ympäri retkikunta: ennen ja jälkeen (1800-1809)
Odotus. Avioliitto (1800–1802)
Harjoittelijoiden saapuessa Pietariin kävi ilmi, että heidän paluunsa sanelevat puhtaasti poliittiset motiivit: Paavali I :n politiikan käänteinen Napoleonin Ranskan suuntaan. Keisari ei ollut kiinnostunut upseerien kohtalosta, erityisesti Kruzenshtern nimitettiin Neptunus- leikkurin komentajaksi (jonka hän ilmoitti amiraali de Ribasille 5. joulukuuta 1800 päivätyssä viestissä), ja vuonna 1801 hän komensi Narvan fregattia. Jumalanpalvelus pidettiin pääosin Revelissä, mutta aikaa ja rahaa jäi riittävästi matkustaakseen pääkaupunkiin ja edistääkseen heidän projektejaan. Kruzenshtern asetti suuria toiveita G. G. Kusheleville , joka nimitettiin Admiralty Boardin varapuheenjohtajaksi; Kauppakorkeakoulun presidentti P. A. Soymonov kuitenkin kielsi komentajaluutnanttia henkilökohtaisesti vaivautumasta Pietarissa. Vuonna 1800 kieltäytyi kreivi Kušelev [31] .
Epävarmuus sai Kruzenshternin pitämään huolta itsestään: jos suunnitelmat lopullisesti hajoavat, hän aikoi asettua Revaliin ja palkata maantieteen opettajaksi Domskaja-kouluun. Vaihtoehtona oli elämä tilalla. Lisäksi kapteeni alkoi etsiä morsian. Hänen valintansa osui Juliane Charlotte von Taubeen ( Juliane Charlotte von Taube , 1784-1849 ), jonka äiti kuoli synnytykseen, ja isä Otto Reinhold von Taube - maakunnan vuokralainen - kuoli vuonna 1798; tyttö asui Otton vanhemman veljen Heinrichin hoidossa hänen tilallaan Yervakant . Juliana sai erinomaisen koulutuksen ja jopa ymmärsi Kantin filosofian , hänen veljensä piti vain maanomistajaa sopivana puolueena. Adamin ja Julianan välinen kirjeenvaihto, joka alkoi 18. syyskuuta 1800, on säilynyt. Häät pidettiin 14. syyskuuta 1801 Yervakantissa. Samoihin aikoihin Kruzenshternin veli Karl asettui vihdoin Viroon ja otti haltuunsa Haggudin kartanon, joka oli jo vapaa velkasitoumuksista. 16. elokuuta 1802 syntyi Adam Johannin esikoinen - Nikolai Otto Leonard (venäjäksi Nikolai Ivanovich ) [32] .
Ivan Fedorovitshille avautui uusi tilaisuus edistää hänen suunnitelmaansa Aleksanterin hallituskaudella . Kruzenshtern-projekti esitettiin Venäjän osallistumisen aikana toiseen ja kolmanteen Ranskan vastaiseen liittoumaan , jolloin valtio tarvitsi kipeästi varoja. Ei ole yllättävää, että vuonna 1802 laivaston muodostamiskomitean perustajat - liittokansleri A. R. Vorontsov ja kontra-amiraali P. V. Chichagov pitivät maajoukkojen kehittämistä ensisijaisena tavoitteena - vastustivat jyrkästi tutkimusmatkaa [33] [34] . Suunnitelman ydin pysyy samana. Kruzenshternin käsikirjoitus 26 arkkia, joiden liikevaihto oli venäjäksi, oli päivätty 1. tammikuuta 1802, ja se tuli Admiralty Collegen varapresidentille N. S. Mordvinoville juuri Kamtšatkan merimatkan projektia kehitettäessä. Kruzenshtern asetti etusijalle Venäjän kaupalliset edut, "joilta maa suljettiin "oman huolimattomuutensa vuoksi" pois. Siksi hän ehdotti laajaa valtion tukea suurille yksityisille yrityksille Tyynenmeren merenkulun kehittämiseen Luoteis-Amerikan ja Kamtšatkan satamiin tukeutuen. Tämä mahdollisti Englannin ja Yhdysvaltojen aseman heikentämisen turkiskaupassa sekä Venäjän aseman vahvistamisen Kiinassa ja Japanissa. Kaukoidässä vastaanotetut tavarat toimitettaisiin Pietariin meritse, ei Kyakhtan kautta . Tulevaisuudessa tämä lupasi Venäjän pääsyn Kaakkois-Aasian ja Intian markkinoille ja jopa Venäjän Itä-Intian yhtiön perustamisen [35] . 26. heinäkuuta (7. elokuuta) 1802 keisari Aleksanteri I hyväksyi hankkeen henkilökohtaisesti jättäen Kruzenshternin toteuttamaan sen itse [33] [36] . Tämä aiheutti merkittävän kriisin perheessä: Ivan Fedorovich joutui jättämään vaimonsa ja vastasyntyneen poikansa määräämättömäksi ajaksi ja ilman takeita siitä, että hän palaisi elossa ollenkaan. Lopullista sopimusta helpotti keisarin päätös maksaa Kruzenshternin perheelle 1500 ruplaa vuodessa 12 vuoden ajan [37] [38] .
Koulutus. The Question of Authority (1802–1803)
Vuonna 1802 Russian-American Companyn (RAC) johtokunta teki ehdotuksen tutkimusmatkasta, joka oli lähtökohtaisesti samanlainen kuin Kruzenshtern, ja keisari Aleksanteri I hyväksyi hankkeen, jonka toteuttamista varten päätettiin varustaa Venäjän ensimmäinen maailmanympäriretki . Kruzenshternin nimittäminen lisäsi ongelmia, mutta ei ratkaissut niitä: Arvotaulukossa hänellä oli suhteellisen alhainen asema (kahdeksas luokka), kuuden vuoden ulkomailla ja kahden vuoden palveluksessa Revelissä hän ei voinut saada vaikutusvaltaa tuttuja Pietarissa. Koska hän vaati alusta alkaen, että kaksi samantyyppistä alusta osallistuisi retkikuntaan, hän tarvitsi avustajan, joka oli arvoltaan samanlainen, mutta valmis tottelemaan. Ainoa sopiva ehdokas oli Juri Lisjanski , jolla oli varaa sanella ehdot. On kyseenalaista, missä määrin hänen asettamansa ehdot muuttivat retkikunnan suunnitelmia, joka tapauksessa hän toimi täysin itsenäisesti suurimman osan matkasta. Tärkein ehto, jota sekä Kruzenshtern että Lisyansky vaativat, oli mahdollisuus valita henkilökohtainen laiva ja miehistö [39] . 24. syyskuuta 1802 Lisyansky ja laivanpäällikkö Razumov lähtivät Hampuriin , josta he eivät löytäneet tarvittavia aluksia. Sitten he menivät Englantiin, missä he hankkivat kaksi slooppia : 16-aseisen 450-tonnisen Leanderin, joka nimettiin uudelleen Nadezhdaksi , ja 14-tykkisen 370-tonnisen Thamesin, jotka ylitettiin Nevaan . Retkikunnan upseerit väittivät, että Lisyansky teki salaliiton laivojen myyjän kanssa ja osti vanhat laivat ja otti kustannuseron. On edelleen epäselvää, kuka lopulta maksoi tutkimusmatkan kustannukset - RAC:n hallitus vai valtionkassa [40] [41] [42] .
Keisari Aleksanteri I teki useita poliittisia päätöksiä, joista yksi oli N. P. Rezanovin johdolla olevan virallisen suurlähetystön toimittaminen Japaniin , jonka valtuuksia ei rajattu kapteenin valtuuksiin (ja aluksen ahtaiden olosuhteiden vuoksi he joutuivat jakamaan yhden suurlähetystön). kahden hengen hytti). Siellä oli kaksi keisarin allekirjoittamaa ohjetta, joiden mukaan sekä Kruzenshternillä että Rezanovilla oli retkikunnan korkein auktoriteetti ja ehdoton johto; samaan aikaan kapteenille annettua ohjetta ei laatinut laivastoosasto, vaan RAC:n johto [43] [44] [45] . Kruzenshternin ainoa hovisuojelija oli kreivi N. P. Rumyantsev , joka kuitenkin pyrki vähäpätöiseen sääntelyyn, eikä myöskään aina kyennyt voittamaan amiraliteetin vastustusta. Joten meriministeri Chichagov tarjosi palkata englantilaisen joukkueen (taka-amiraali itse oli naimisissa englantilaisen naisen kanssa), jota vastusti jopa Kruzenshtern, joka tunnettiin maailmassa anglomaanina . Hänen arvovaltaansa lisäsi jonkin verran Pyhän Yrjön ritarikunnan 4. asteen (18 merimatkalle) myöntäminen, joka tapahtui 26. marraskuuta 1803 [46] . Lopulta Kruzenshtern sai käyttöönsä vain venäläisiä sotilaallisia merimiehiä, tiukasti vapaaehtoiselta pohjalta ja maksamalla korotettuja palkkoja koko tutkimusmatkalta (120 ruplaa vuodessa). Vuoden 1802 lopulla Kruzenshtern muutti lopulta Pietariin valmistautumaan matkaan; tuolloin hänelle ei ollut vielä ilmoitettu Japanin suurlähetystöstä. Krusenstern suoritti henkilökohtaisen haastattelun jokaisen merimiehen ja upseerin kanssa. Kapteenin henkilökohtaiset tuttavat tai sukulaiset menivät upseereiksi: von Romberg ja von Levenshtern olivat työtovereita ja osallistuivat englantilaiseen työharjoitteluun, tohtori Espenberg oli Krusensternien perhelääkäri, paroni von Bellingshausenista tuli yksi kapteenin menestyneimmistä opiskelijoista, 13- ja 15- vuotiaat. -vuotiaat kadetit Moritz ja Otto Kotzebue olivat Kruzenshternin vaimon sukulaisia ja heidän äitipuolinsa oli kapteenin serkku. Kapteeni sanoi hyvästit vaimolleen Kronstadtissa, jonne tämä erityisesti saapui, 23. heinäkuuta 1803 - juuri ennen lähtöä [47] [48] .
Purjehdus maailman ympäri (1803-1806)
Kronstadtista BrasiliaanKuten Evert von Krusenstern totesi, ensimmäisellä venäläisellä maailmanympärimatkalla oli monessa suhteessa ainutlaatuisia piirteitä. Esimerkiksi ensimmäistä kertaa merenkulun historiassa yhden retkikunnan piti suorittaa useita tehtäviä, se toteutettiin kahdella itsenäisesti toimivalla aluksella ja eteni komentajan aiemmin laatiman kalenterisuunnitelman mukaan. Retkikunta työskenteli gregoriaanisen kalenterin mukaan (nämä päivämäärät on ilmoitettu päiväkirjassa ja Kruzenshternin oman matkan kuvauksessa), luutnantti Levenshtern laittoi päiväkirjaansa huolellisesti päivämäärät sekä vanhaan että uuteen tyyliin [49] . Alusten äärimmäisen ruuhkan vuoksi ne joutuivat viipymään pitkään Kööpenhaminassa (17. elokuuta - 15. syyskuuta) ja Falmouthissa (28. syyskuuta - 5. lokakuuta), ja melkein välittömästi alkoivat konfliktit laivan miehistön ja laivan seurueen välillä. lähettiläs Rezanov, jälkimmäinen viipyi myös pitkään Lontoossa ja Bathissa . Satunnaisista ihmisistä värvätty kamariherran seurakunta aiheutti myös paljon vaivaa, erityisesti nuori kreivi Fjodor Tolstoi [50] [51] . Teneriffalle siirtymisen aikana tapahtui ensimmäinen avoin konflikti Kruzenshternin ja Rezanovin välillä, kun suurlähettiläs julisti itsensä suoraan retkikunnan johtajaksi. Luutnantti Ratmanov kirjoitti päiväkirjaansa, että Rezanov pyysi sitten anteeksi ja myönsi, etteivät upseerit sietäisi kamariherran käskyjä. Lisäksi suurlähettiläs kirjoitti suvereenille osoitetun valituksen, josta F.I. Tolstoi ilmoitti kapteeni Kruzenshternille [52] .
Matka Kanariansaarilta Brasiliaan kesti 50 päivää, mutta myös täällä oli valtava viive (21. joulukuuta 1803 - 2. helmikuuta 1804), koska Hopeen oli asennettava uusi masto. Kruzenshternin ja Rezanovin välinen konflikti sai uuden käänteen Brasiliassa. Syynä oli Rezanovin 28. joulukuuta antama kielto päästää Tolstoita maihin, jonka Kruzenshtern peruutti [53] . Päällikkö kutsui 29. joulukuuta koolle upseerikokouksen ja esitti ensimmäistä kertaa suurlähettilään valtuuksien rajat yleiseen keskusteluun. Upseerit vakuuttivat hänelle, että "suurlähettilään käskyjä, jotka eivät palvele keisarin, retkikunnan tai amerikkalaisen yhtiön etua, ei pitäisi ottaa huomioon". Rezanov yritti antaa käskyjä Lisyanskylle ohittaen Krusensternin, mutta kukaan ei totellut häntä. Joulukuun 31. päivänä upseerit kirjoittivat Tolstoille suosituskirjeitä suojellakseen häntä suurlähettilään hyökkäyksiltä ja kuvasivat tilannetta myös viesteissä suvereenille, laivastoministeri P. V. Chichagoville ja kauppaministeri N. P. Rumyantseville. Tuli väliaikainen tyyntyminen [54] . Korjaustöiden aikana, 27. tammikuuta, Kruzenshtern käski aidata Rezanovin paikan yhteiseen mökkiinsä. Tähän lisättiin Tolstoin ja taiteilija Kurlyandtsevin välinen riita, joka melkein päättyi kaksintaisteluun. Kurlyandtsev valitti Kruzenshternille, joka sovitti heidät, mutta taiteilija ei rauhoittunut ja meni Rezanovin luo. Lisäksi Kurlyandtsev loukkasi kapteenia ja kutsui alusta "tavernaksi", minkä seurauksena upseerit kieltäytyivät hänen seurasta vaatehuoneessa. Taiteen akateemikon ja kapteenin välinen konflikti ratkesi vasta seitsemän viikkoa myöhemmin [55] .
TyynimeriViivästymisen vuoksi jouduttiin kiertämään Cape Hornin eteläisen pallonpuoliskon alkusyksystä, kun näillä paikoilla tavanomaiset myrskyt voimistui. Sää oli kuitenkin suotuisa ja sloopit saavuttivat Uuden maailman eteläkärjen Brasiliasta vain kolmessa viikossa. Myöhemmin 25. maaliskuuta 1804 tapahtuneen myrskyn vuoksi Nadezhda ja Neva erosivat, ja sää parani vasta 8. huhtikuuta. Ohjeiden mukaan oli pakko mennä Nuku Hivan saarelle [56] . He asettuivat rannalle pääsiäisenä (huhtikuun 24. päivänä Juliaanisen kalenterin mukaan) [57] . Tukikohtaksi valittiin Anna Marian lahti, jota kutsuttiin paikallisella kielellä Taiohaeksi [58] . Vaikka Nuku Hivalla vieraili eurooppalaiset, saarella ei ollut sukupuolitautiepidemiaa . Kruzenshtern rationalisoi miehistön viihdettä: luutnantti Levenshternin kuvauksen mukaan aluksesta annettiin rantaan signaali "Naiset, tänne!", tytöt päästettiin laivaan järjestyksessä, minkä jälkeen "pätevät etsivät kaveri”. Aamulla lähtijät laskettiin. Polynesialaisten seksuaaliset tavat ( vierasavioliitto ja polyandria ) kuvailivat kaikki matkan osallistujat, mutta Langsdorf oli ainoa, joka huomasi, että vain alempi sosiaalinen asema palvelee merimiehiä. Heidän ulkonäkönsä pettyi sekä Kruzenshterniin että Ratmanoviin. Jos taisteluupseeri kuitenkin huomautti, että polynesialaiset olivat "pahoja" eivätkä vastanneet Bougainvillen tai Forsterin kuvauksia , kapteeni kirjoitti, että kauneuden kanonit eurooppalaisten ja Marquesas-asukkaiden keskuudessa ovat täysin erilaisia [59] .
Muista tavoista kaikki olivat kiinnostuneita tatuoinnista : markiisilaiset pistivät koko kehon pintaa, pää mukaan lukien, tässä vain maorit pystyivät kilpailemaan heidän kanssaan . Tutkimusmatkailijat hämmästyivät, että tatuoijat pystyivät kopioimaan tekstin millä tahansa kielellä. Kruzenshtern itse teki käteensä vaimonsa nimen, "jota hän ehdottomasti ihailee" (Ratmanovin mukaan). Kreivi Tolstoi loi perustan tatuointikokoelmalle omassa vartalossaan markiiseilla [60] [61] . Nuku Khivassa puhkesi jyrkkä konflikti Kruzenshternin ja Rezanovin välillä, jonka syynä oli erimielisyydet Kunstkameran ruuan ja harvinaisuuksien vähentämisestä . Toukokuun 14. päivänä järjestettiin julkinen selvitys kamariherran ja kapteenin suhteista, johon osallistuivat RAC:n edustaja Shemelin ja Lisyansky. Kuten kaikki osapuolet kuvailivat, suurlähettiläs kutsui kapteenin toimintaa "lapselliseksi". Kruzenshtern sai nuhteen, johon hän vastasi, ettei hän totellut Rezanovia. Molempien slooppien upseerit vaativat Rezanovilta selitystä ja ohjeiden julkista esittelyä, eikä suurlähettiläs voinut antaa ohjeiden kirjoittajan nimeä (kreivi Rumjantsev ), ja Lisyansky itse Rezanovin mukaan ilmoitti avoimesti, että keisari Aleksanteri "allekirjoittaaksemme tiedämme, että hän allekirjoittaa kaiken" [62] . Ratmanov väitti päiväkirjassaan, että Rezanovin lausunnon jälkeen, jonka mukaan "hän on kaikki, ja Kruzenshtern ei ole mitään", suurlähettiläs ei voinut dokumentoida auktoriteettiaan. Laivaston historioitsija N. L. Kladon mukaan Rezanovilla oli käsissään vain korkein kirja, jossa ei sanottu mitään alisteisuudesta. Muuten Kruzenshtern ei voinut käyttäytyä niin luottavaisesti vanhempaa vastaan iältään ja arvoltaan (arvotaulukon kamariherra kuului samaan luokkaan kontra - amiraalin kanssa ) [63] . Tämän seurauksena Rezanov, jotta hän ei pahentaisi suhteita, ei poistunut vapaaehtoisesti kapteenin mökistä ennen saapumistaan Kamtšatkaan [64] .
Lyhyen oleskelun jälkeen Havaijin saarella retkikunnan alukset erosivat. Lisyanskyn täytyi mennä Kodiakiin ja viettää talven Venäjän Amerikassa, ja sitten mennä turkisten kanssa suoraan Kiinaan, jossa oli määrä kokoontua seuraavana vuonna [65] .
Kamchatka - JapaniSaavuttuaan Petropavlovsk-Kamtšatskiin N. P. Rezanov seuraseurueensa kanssa lähti välittömästi maihin ja lähetti sanansaattajan kuvernöörille kenraalimajuri P. I. Kosheleville , joka oli tuolloin Nižnekamtšatskissa 700 mailin päässä. Rezanov kirjoitti suoraan: "Laivaston upseerit kapinoivat aluksellani matkalla." Samaan aikaan hän ei voinut ryhtyä aktiivisiin toimiin ennen kuin 26 päivää myöhemmin - elokuun 10. - kuvernööri saapui Kamtšatkan pääkaupunkiin. Rezanov ei kuitenkaan kestänyt suurlähetystön kiinteistön purkamisen aikana kesäkuun 30. päivänä ja hyökkäsi Kruzenshterniin; Levensternin kuvauksen mukaan suurlähettiläs uhkasi laittaa kaikki upseerit varastoon ja hirttää heidät [66] . Rezanovin esittämät syytökset olivat niin vakavia, että kuvernööri Koshelev joutui panemaan asian liikkeelle. Samaan aikaan Rezanovin versio tapahtumista on olemassa eri versioina, mutta virallisia asiakirjoja ei ole. Koshelev ilmeisesti päätti, että asia oli huono, koska hän soitti 30 alemmalle riville Verkhnekamchatskista . Ainoa todiste tapahtumista Kamtšatkan kuvernöörin puolelta oli Siperian kuvernöörille I. O. Selifontoville osoitettu raportti , joka lähetettiin päivänä, jolloin Nadezhda vapautettiin Japaniin - 26. elokuuta (7. syyskuuta 1804). Raportista seuraa, että Koshelev vetäytyi keskustelusta. Levensternin päiväkirjan mukaan kenraalimajuri kertoi Rezanoville olevansa todistaja, ei tuomari. Kruzenshtern esitti versionsa tapahtumista 12. (24.) kesäkuuta 1805 päivätyssä kirjeessä apulaisoikeusministeri N. N. Novosiltseville . Kapteeni päätti pakottaa tilanteen ja pakottaa Rezanovin ottamaan yksiselitteisen kannan, josta hän myös olisi vastuussa. Košelevin oikeudenkäynnin päivänä Kruzenshtern ojensi kenraalille miekkansa ja vaati, että hänet lähetettäisiin Pietariin. Ratmanov todisti, että "suurlähettiläs tuli järkiinsä ja alkoi hakea suostumusta", taivutellen kapteenin matkalle Japaniin, jonka jälkeen hän poistuisi sloopista; tämä johtui osittain siitä, että luutnantti kertoi Rezanoville, että Krusensternin eron tapauksessa hän ei jää laivaan. Ratmanov uskoi, että Rumjantsevin ohjeissa olevan lauseen molempien sloopien alistamisesta Rezanoville oli suurlähettiläs itse kirjoittanut [67] . Tätä seuraa suurin ristiriita: Rezanov kirjoitti muistiinpanoissaan, että Kruzenshtern pyysi häneltä virallisesti anteeksi alistumuksen rikkomista aluksella, kun taas Kruzenshtern esitti täysin päinvastaisen kuvan, jonka mukaan Rezanov esitti hänelle julkisen anteeksipyynnön. Todisteiden tulkinta riippuu olennaisesti siitä, minkä puolen tutkijat ottavat; Joka tapauksessa sovittelu tehtiin yksityisesti. Levenstern ja Ratmanov väittivät, että Rezanov pyysi anteeksi, ja upseerikokouksessa pohdittiin edelleen, hyväksyisivätkö hänen anteeksipyynnöt vai ei. Lopulta 16. elokuuta solmittiin muodollinen aselepo. Kamtšatkaan paluuseen asti suhteet olivat erittäin kireät, vaikka avoimet riidat eivät enää edenneet [68] [69] .
Hope lähestyi Nagasakin lahden sisäänkäyntiä puoli kuudelta illalla 8. lokakuuta. Rezanovilla oli avoin lista Batavian tasavallasta ja käsky henkilökohtaisesti Itä-Intian yhtiön edustajalle Nagasakissa Hendrik Dufulle 70 ] . Edelliselle Adam Laxmanin suurlähetystölle myönnettiin Japanin viranomaisilta lupa yhden aluksen saapumiselle Nagasakin satamaan, ja tämän asiakirjan teksti säilyi vain Levensternin päiväkirjassa. Näissä olosuhteissa Rezanovia kehotettiin tekemään kauppasopimus ja avaamaan kauppa joko Nagasakissa tai Hokkaidossa [71] . Japanilaiset kuitenkin kielsivät kategorisesti kaikki kontaktit venäläisten ja hollantilaisten välillä ja siirsivät suurlähetystön vankilaan. Minun täytyi suostua sloopin aseistariisumiseen (jopa pihavarret ja ylämasstot poistettiin) ja koko ruutivaraston luovuttamisesta Japanin arsenaaliin; he ottivat kaikki aseet ja muutaman ankkurin. Vasta suuren neuvottelun jälkeen he jättivät miekat upseereille ja aseet kunniavartioston haltuun. Lopulta Rezanov ja hänen seuralaisensa siirrettiin kartanolle Umegasaki Streetille, ja joukkue jäi laivaan; Kruzenshtern antoi suurlähettiläälle aloitteen ja keskeytti kaikki yritykset neuvotella hänen kauttaan [72] [73] . Kävi ilmi, että N. Rezanov oli täysin sopimaton diplomaattisen lähettilään rooliin eikä osoittanut auktoriteettia [74] . Lopulta huhtikuussa 1805 japanilainen osapuoli ilmoitti kategorisesti kieltäytyvänsä kauppasuhteista. Venäläisiä lahjoja ei otettu vastaan, mutta japanilainen osapuoli ei ottanut maksua aluksen korjausmateriaaleja ja ruokaa miehistölle ja suurlähettilään seuralle [75] .
5. kesäkuuta 1805 retkikunta palasi jatkuvasti myrskyisestä säästä huolimatta Petropavlovskiin [76] . Myöhemmin tuli tunnetuksi, että Kruzenshtern ja Rezanov saivat Aleksanteri I:stä 28. huhtikuuta 1805 päivätyn armollisen kirjeen, jolla kapteenille myönnettiin Pyhän Annan 2. asteen ritarikunta ja kamariherra Rezanov - kultainen nuuskalaatikko timanteilla [77] . Siellä vastaanotettiin myös N. P. Rumjantsevin kirje, jossa Rezanovia pyydettiin "tutkimaan Amerikan rannikkoa Kodiakista Beringin salmeen " [78] .
Kiina ja kotiinpaluuRezanovin lähdön jälkeen moraalinen ilmapiiri Nadezhda-aluksella ei parantunut: jos upseerit ja tiedemiehet pitivät yhdessä suurlähettilästä ja hänen seurakuntaansa vastaan, niin Sahalinin tutkimusta ja jatkomatkaa Kiinaan valmistellessa kaikki riitelivät vaatehuoneessa. Kruzenshternin "lievä" luonne esti häntä laittamasta asioita järjestykseen väkisin, hän jopa pyysi anteeksi Levensterniltä, kun he riitelivät - ainoa kerta koko tutkimusmatkalla. Tiedemiehet Horner ja Tilesius riitelivät ja jopa suostuivat ampumaan toisiaan, Kotzebuen veljekset riitelivät keskenään. Näissä olosuhteissa 5. heinäkuuta - 29. elokuuta 1805 Sahalin tutkittiin ja etsittiin Amurin suuta . Kruzenshternin toiminta aiheutti eniten kritiikkiä retkikunnan tässä osassa: liiallisen varovaisuuden vuoksi ei saatu selviä todisteita siitä, oliko Sahalin saari vai niemimaa. Kapteeni rajoittui spekulatiiviseen olettamukseen, että jos läpikulku olisi olemassa, niin vallitsevien etelätuulien vuoksi sen läpi pakottaisi niin suuri määrä valtamerivettä Amurin suistoon , että Amurin makeiden vesien vaikutus ei tunnu siinä niin voimakkaasti. Hän teki virheen määrittäessään jokien valumisen vaikutusta merivesien suolapitoisuuteen, ja tämä virhe johti toiseen - Tatarisalmen olemassaolon kieltämiseen [ 79] [80] .
Vakavien myrskyjen koettuaan Nadezhda seisoi 20. marraskuuta Macaon tiellä , mutta toisin kuin odotettiin, Neva ei ollut vielä lähestynyt. Vaikka venäläis-amerikkalainen yhtiö kielsi kapteenia puuttumasta kauppaan, paikalliset markkinat ja eurooppalaiset urakoitsijat tunteva kapteeni laiminlyö rajoitukset ja F. Shemelinin oli pakko suostua tähän [81] . Kruzenshtern halusi työskennellä British East India Companyn Kantonissa sijaitsevan kauppapaikan johtajan J. Drummondin (Drummond) kanssa, jonka hän tunsi vuodesta 1798 lähtien. Kreivi Rumjantsevin ohjeiden mukaisesti kapteeni saattoi saada häneltä yksityiskohtaista tietoa Qing-valtakunnasta . Siihen mennessä kauppakausi oli avattu ja brittiläinen henkilökunta oli muuttanut Kantoniin , ja johtajan henkilökohtainen talo ja yrityksen tilat annettiin Kruzenshternille ja upseereille, jotka halusivat rentoutua rannalla [82] . Krusenstern tuli siihen tulokseen, että Macaon markkinoista oli tullut toissijaisia, ja päätti myös muuttaa Guangzhouhun. Lisyansky Nevalla saapui Alaskasta turkislastin kanssa 3. joulukuuta, ja venäläiset sloopit siirtyivät Whampu (Huangpu) -saarelle Helmijoen suulle . Krusenstern odotti ohjeiden mukaisesti, että Golovkinin suurlähetystö olisi jo Pekingissä ja kaikki Qing-viranomaisten kanssa tehdyt sopimukset täyttyisivät. Todellisuudessa suurlähetystö ei edes ylittänyt Kiinan rajaa, ja venäläiset sloopit aiheuttivat kohua Guangdongin viranomaisten ja kauppiaiden keskuudessa. Meritullin johtaja Yan Feng (venäläiset kutsuivat sitä goppoksi ) salli kuitenkin laivojen saapua Kantonin satamaan aikoen ilmeisesti kavaltaa tullin. Kuvernööri Wu Xiongguang puolestaan oli hidas luvan saamisessa, eivätkä kauppiaat voineet tehdä sopimuksia ilman sitä. Samaan aikaan taifuunikausi oli tulossa , ja Kruzenshtern ja Lisyansky olivat vaarassa menettää toisen vuoden. Tässä tilanteessa britit tulivat apuun, erityisesti Biel and Monyac -yritys (Krusensternin transkriptiossa). Upseerit asettuivat Bielin taloon [83] , ja venäläis-amerikkalaisen yhtiön virkailija Shemelin oli närkästynyt pyydetystä palkkion määrästä - viisi prosenttia yleisesti hyväksytyn kahden sijaan. Kauppias onnistui suurella vaivalla taivuttelemaan Gunhan- yhteisön nuorimman jäsenen Li Yanyun (venäläiset kutsuivat häntä Lukvaksi) "kiitämään" Yan Fengiä. Kun asiat lähtivät liikkeelle, Shemelin ei halunnut ryhtyä vaihtokauppaan, vaan vaati käteishopeaa (ehkä täytti yrityksensä vaatimukset) [84] . Tammikuussa syntyi konflikti Krusensternin ja Lisyanskyn välillä. Sikäli kuin voidaan arvioida, Juri Fedorovitš halusi osallistua sopimukseen ja saada kapteenin palkkion, viitaten asemaansa ja merivoimien peruskirjaan [85] . Monet yksityiskohdat näistä tapahtumista voidaan oppia Kruzenshternin vaimolleen lähettämistä kirjeistä, jotka hän lähetti sattumalta Bostonin ja Philadelphian kautta, josta ne toimitettiin Reveliin Lontoon ja Kööpenhaminan luotettujen edustajien kautta [86] .
Huolimatta Kiinan yrityksistä pidättää venäläisiä aluksia ja perua sopimukset, 9. helmikuuta molemmat sloopit lähtivät Kantonista. Heidän lähdön jälkeen annetussa keisarin asetuksessa sanottiin, että merikauppa Venäjän kanssa vahingoittaisi Kyakhtan rajakauppaa; Drummond yritti lähettää kopion Venäjän viranomaisille, mukaan lukien N. N. Novosiltseville [87] . Lähdettyään Whampoosta Kruzenshtern antoi seuraavan käskyn: koska Ranskan ja Venäjän välinen poliittinen tilanne oli epävarma ja sotaa odotettiin, oli parempi, että sloopit pysyivät yhdessä, kunnes uutiset saatiin. Eroamisen sattuessa huonon sään aikana kohtaamispaikkana oli St. Helena . Huhtikuun 15. päivänä Lisyansky kuitenkin lähti Sundan salmen läpi mielivaltaisesti erilliselle kurssille toivoen palaavansa Kronstadtiin käymättä satamissa. Kapteeni Kruzenshtern itse, saatuaan tietää ohi kulkevalta englantilaiselta aluksesta Kapkaupungin saartamisesta, päätti olla menemättä sinne, toivoen saavansa retkikunnan päätökseen noin kolmessa vuodessa [88] . Lyhyen vierailun aikana noin. Helena 4. toukokuuta aamulla 29-vuotias luutnantti Golovachev ampui itsensä. Palattuaan Marquesassaarille Golovachev nousi Rezanovin puolelle ja luotti uraansa venäläis-amerikkalaisessa komppaniassa, mutta sen seurauksena hän riiteli muiden upseerien kanssa. Vaikeat suhteet kollegoiden kanssa kehittyivät vakavaksi masennukseksi ja vainomaniaksi [89] [90] . Saatuaan tietää sodasta Ranskan kanssa Kruzenshtern pahoitteli Lisyanskyn mielivaltaa; lisäksi osa aseista jäi Kamtšatkaan, eikä englantilainen varuskunta voinut tarjota korvaavia venäläisiä ammuksia. Siksi kapteeni, jolla oli 12 asetta aluksella , päätti kiertää Skotlannin Pohjanmerelle Orkneysaarten kautta . Elokuun 2. päivänä Nadezhda saapui Kööpenhaminaan. Heikon tuulen vuoksi Kruzenshtern, Gorner ja Shemelin lähtivät 19. elokuuta puolilta päivin veneellä Kronstadtiin, ja Nadezhda saapui sinne vasta 20. elokuuta. Amiraali Chichagov ja keisari olivat tapaamisten joukossa. Kapteeni antoi Hornerin tehtäväksi ilmoittaa vaimolleen hänen paluustaan, joka toi hänet Pietariin. Ryhmä lähti lopulta maihin 7. syyskuuta, kun kaikki purkutoimenpiteet oli saatu päätökseen [91] .
Palkinnot. Perhe välittää
E. von Kruzenshternin mukaan tutkimusmatkan jäsenten palkkio oli vaatimaton [92] . Ivan Fedorovich ylennettiin kapteeni II-arvoon ja hänelle myönnettiin elinikäinen eläke 3000 ruplaa vuodessa, kaikki upseerit saivat 1000 ruplan eläkkeen. 21.-22. elokuuta amiraali Chichagov ja kreivi Rumjantsev vierailivat palaavan sloopin Nadezhdan luona [93] . 27. elokuuta Kruzenshtern kutsuttiin Kamennoostrovskin palatsiin ; Yleisön aikana keisarinna äiti Maria Feodorovna myönsi kapteenille timanttisen nuuskalaatikon korkeimman hyvän tahdon merkiksi. Elokuun 30. päivänä keisari Aleksanteri I vieraili Nadezhdassa ja pysyi aluksella kello kolmeen iltapäivällä. Kruzenshternille myönnettiin myös Pyhän Vladimirin 3. asteen ritarikunta ja hänet valittiin Tiedeakatemian kunniajäseneksi. Hornerille ja Tilesiusille, kuten upseereille, myönnettiin 1000 ruplan eläke, joka maksettiin heidän pyynnöstään chervonetteina . Nadezhdan ja Nevan merimiehet jäivät eläkkeelle 50 ruplan vuosittaisella eläkkeellä [94] [95] . Keisari myönsi kaikille osallistujille muistohopeamitalin , josta 4 kappaletta säilyi vuoteen 1991 mennessä (mukaan lukien yksi Kruzenshtern-perheestä) [96] .
Kapteeni Kruzenshtern nimitettiin Pietarin satamaan kolmeksi vuodeksi (lomalla 1. kesäkuuta 1809 asti) valmistelemaan raporttia tutkimusmatkasta ja käsittelemään sen tuloksia [97] . Koska hänellä oli tarpeeksi vapaa-aikaa, hän päätti ostaa kiinteistön turvatakseen perheen tulevaisuuden. Julia von Kruzenshtern asui poissaolonsa aikana hyvin vaatimattomasti Revelissä ja vuokrasi myös kesämökin pastori Ebergardilta Rappelista . Haggudissa 19. maaliskuuta 1804 Krusensternien 74-vuotias äiti kuoli, ja leskeksi jäänyt vanhempi veli Karl meni vuonna 1808 naimisiin Anna von Bergin, aateliston piirimarsalkan tyttären kanssa. Ilmeisesti Ivan Fedorovich onnistui säästämään tietyn summan retkikunnan kolmen vuoden aikana; Tämän seurauksena hän piti huolta Koddilin kartanosta, joka oli 10 km :n päässä Haggudista ja joka oli hieman suurempi kuin perheen tila, ja se myytiin erissä viiden vuoden ajan. Kruzenshternin veljien maat olivat siis vierekkäin. Heidän naapurinsa oli myös August Kotzebue , joka liittyi Kruzenshtern-perheeseen lukuisin sukulaissitein. Joskus merimies ja näytelmäkirjailija vaihtoivat kirjeitä kahdesti viikossa, ja puolentoista vuosikymmenen ajan he kirjoittivat toisilleen kaksi tai kolme kertaa kuukaudessa. Kauppa tehtiin vuonna 1807, ja ensimmäinen vakituinen vieras oli tähtitieteilijä Horner, joka auttoi aktiivisesti käsittelemään matkan tieteellisiä tuloksia. Venäjältä lähdön jälkeen Krusensternin kirjeenvaihto tiedemiehen kanssa kesti hänen kuolemaansa saakka vuonna 1834. Vuonna 1807 Kruzenshternien toinen lapsi syntyi Koddilissa - Alexander Gotthard Julius (venäjäksi Alexander Ivanovich ), kolmas poika - Pavel Theodore ( Pavel Ivanovich ) - syntyi vuonna 1809 Revelissä. Jo Pietarissa, loman päätyttyä, vuonna 1810, tytär kuoli synnytykseen; vuonna 1811 pääkaupungissa syntyi viimeinen poika Emil Platon ( Platon Ivanovich ) [98] .
Tilan osto osoitti, että I. Kruzenshtern ei ollut luotu maanomistajan elämää varten. Maainvestoiminen osoittautui kannattamattomaksi: Viron maaorjuuden tulevan lakkauttamisen vuoksi kiinteistöjen hinnat laskivat, kun taas velkojen maksutaakka kasvoi jyrkästi. Merkittävä osa Kruzenshternin varoista käytettiin kiinteistön ostoon, lisäksi vuodesta 1809 lähtien inflaatio tuntui, minkä vuoksi keisarin hänelle myöntämä eläke ei riittänyt. Hän kirjoitti Hornerille, että agion kasvun vuoksi hän oli menettänyt noin 19 000 ruplaa ja kesti enintään kaksi vuotta ennen konkurssin julistamista. Samoihin vuosiin melkein tapahtui suuri onnettomuus. Landrat Eugene von Rosenin muistelmien mukaan Kruzenshtern melkein hukkui eräänä keväänä palatessaan Revalista vaunussa puroon, kun vaunu murtui hauraan jään läpi. Paikalliset talonpojat pelastivat navigaattorin. Konkurssi tuolloisten käsitteiden mukaan häpeäksi merkittiin 1. elokuuta 1811, mutta vetoomus keisariin vaikutti: Aleksanteri I valtuutti kuolinpesän lunastuksen valtiovarainministeriön kustannuksella; tätä koskeva asetus annettiin 1. helmikuuta 1812 [99] .
Kruzenshtern - kirjailija ja merentutkija (1809-1826)
Matkamuistiinpanojen julkaiseminen
E. von Krusensternin mukaan kirjan kirjoittaminen matkasta maksoi sen kirjoittajalle paljon työtä, koska Ivan Fedorovitš oli luonteeltaan pedantti, mutta hänen olisi pitänyt ajatella tehdä vaikutuksen potentiaaliseen lukijakuntaan, jonka joukossa oli ylellisimmät henkilöt. On olemassa versio, että kreivi Rumjantsevista piti tulla Kruzenshternin henkilökohtainen sensuuri, mutta hän osoittautui erittäin kiireiseksi henkilöksi. Kruzenshtern yritti myös neuvotella August Kotzebuen kanssa. 18. heinäkuuta 1811 päivätyssä kirjeessä oli todisteita siitä, että näytelmäkirjailija neuvoi merimiestä tekemään selostuksesta "sujuvampaa tai ilmaisuvoimaisempaa", mutta hän itse kieltäytyi muokkaamasta tekstiä kirjallisesti, muuten hän "olis leikannut maalauksellisen koivun. ytimeen asti” [100] .
Kirja julkaistiin kolmiosaisena, ja kirjoittaja itse valmisteli sekä venäjän että saksan tekstin mukana Atlas kapteeni Krusensternin maailmanympärimatkaa varten (itse asiassa se oli kokoelma Tilesiuksen piirustuksista leikattuja kaiverruksia). Itse asiassa matkamuistiinpanoja oli kaksi osaa, joista kolmas sisälsi Espenbergin lääketieteellisen selvityksen sekä muita tutkimustuloksia. "Atlasissa" 11 arkkia osoitettiin "eri kansojen kuville, kuten: Nukagivs , Japani , Kamchadals , Ainu ". Osana Matkan kolmatta osaa julkaistiin ensimmäinen tšuktšin kielen sanakirja (kirjoittaja luutnantti D. I. Koshelev, Kamtšatkan kuvernöörin veli) ja Sahalinin eteläkärjessä asuvien ainujen murteiden sanakirja (tekijä Luutnantti G. Davydov ) [101] .
Venäläisen painoksen ensimmäinen osa ilmestyi vuonna 1809, toinen ja kolmas osa vuonna 1812 ja atlas vuonna 1814. Koska julkaisusta saadut tulot menivät kapteenille, Krusenstern ilmoitti Kotzebuen kautta tilauksesta Saksan maihin saksankieliselle julkaisulle, joka Napoleonin sotien vuoksi jouduttiin korvaamaan 10 ruplan tilaushinnalla. Ensimmäisessä osassa painettiin tilaajaluettelo, sisältäen 430 numeroa, toiseen osaan lisättiin 60. Tilaajat saivat kirjat puoleen hintaan ja saivat valita julkaisun muodon (puoli- tai neljännesarkki) ja paperityypin (typografinen, kirjoitus tai vellum ). Painatustyöt teki Schnor Pietarissa [102] [103] .
Saksankielinen painos julkaisi lokakuussa 1810 Berliinissä Gouden ja Spenerin kirjapainossa kolme pienennettyä osaa, joissa oli Kruzenshternin muotokuva ja kaiverruksia. Hollantilainen käännös seurasi vuonna 1811 ja englanninkielinen käännös vuonna 1813. Lisäksi julkaistiin käännöksiä tanskaksi, ruotsiksi ja muille kielille, ja myöhemmin - vuonna 1821 - julkaistiin ranskankielinen käännös. Saksassa julkaistiin vuosina 1815 ja 1823 nuorille tarkoitettuja lyhennettyjä painoksia. Sekä venäläisillä että eurooppalaisilla painoksilla oli suuri palaute: von Zach ja Humboldt tekivät arvosteluja . Luettuaan Kruzenshternin teoksen kuningas Friedrich Wilhelm III lähetti 21. huhtikuuta 1810 merimiehelle 1. luokan Punaisen Kotkan ritarikunnan merkit , mikä ei kuulunut hänelle arvon ja palvelusajan vuoksi. Kuninkaan käskystä maalattiin kuva, joka kuvaa maihinnousua Kamtšatkassa. Württembergin kuningas Frederick I myönsi Krusensternille kultaisen nuuskarasian [104] . Venäjällä N. M. Karamzin [105] antoi korkean arvion työn laadusta .
Paluu palveluun. Työmatka Englantiin
Loman päätyttyä 1. kesäkuuta 1809 Kruzenshtern ylennettiin 1. luokan kapteeniksi ja määrättiin 120-tykkiseen taistelulaivaan Blagodat, joka oli reidellä; Siitä lähtien hänen koko elämänsä on liittynyt Pietariin. Vuonna 1811 Kruzenshtern nimitettiin Naval Cadet Corpsin luokan tarkastajaksi, ja hänen tehtävässään hän holhosi nuorta midshipman Baron Ferdinand Wrangelia , tulevaa napamatkailijaa. Tarkastajana Kruzenshtern tapasi vuoden 1812 isänmaallisen sodan alun ja lahjoitti välittömästi kolmanneksen palkastaan - 1000 ruplaa - kansanmiliisin muodostamiseen: Ranskan hyökkäys Itämerelle näytti väistämättömältä. Kruzenshternin kartanon naapuri August Kotzebue pakeni Pietariin koko perheen kanssa, ja Ivan Fedorovich otti hänet luokseen. Krusenstern suunniteltiin siirtää aktiiviseen laivastoon Sveaporissa , mutta nimitystä ei koskaan tapahtunut [106] [107] .
Noin samaan aikaan Kruzenshtern onnistui kiinnostamaan liittokansleri kreivi Rumjantseva hankkeesta päästä Luoteisväylälle , mikä voisi olla tärkeä Venäjän imperiumin Kaukoidän ja Amerikan omistuksen kehittymiselle. Kapteeni laati yleiskatsauksen kaikista yrityksistä päästä Luoteis- ja Koillismerireitille, mutta Admiraliteettiosaston lehti kieltäytyi julkaisemasta sitä, samoin kuin Tšitšagovin matkalehti , joka oli valmis painettavaksi; Kruzenshternin artikkeli sisältyi Kotzebuen matkan kuvaukseen . Rumyantsev ehdotti hankkeen kehittämistä uudelle maailmanympärimatkalle, jolle Ivan Fedorovich asetti 100 000 ruplan budjetin, josta puolet meni retkialuksen rakentamiseen. Hän ehdotti Otto Kotzebuen nimittämistä komentajaksi [108] [109] .
Kreivi Rumjantsev tarjoutui lähettämään Krusensternin Englantiin: näytti siltä, että Luoteisväylän tutkimusprojekti olisi helpompi käynnistää sen ajan johtavalta merenkulkuvallalta; tämä oli myös kapteenin itsensä etujen mukaista. Keisari salli työmatkan ja sisällytti Ivan Fedorovichin kreivi Lievenin suurlähetystöön . Tällä matkalla kapteeni aikoi ottaa perheensä mukaansa, mutta kävi ilmi, että määrätty 2000 ruplan palkka ei riittänyt hänen ylläpitoon Ison-Britannian hinnoilla. Toukokuussa 1814 sijoittanut Julia Kruzenshternin ja neljä lasta Reveliin Ivan Fedorovich lähti Brittein saarille Suomen ja Ruotsin kautta. Åbossa Erik Malmin telakalla hän tilasi 180 tonnin Rurik - prikan . Yhdistyneeseen kuningaskuntaan saapuessaan Kruzenshtern huomasi olevansa tunnettu merivoimien piirissä ja nautti yleisestä kunnioituksesta. Bernhardi väitti, että Adam Kruzenshternille tarjottiin mennä Britannian palvelukseen, mikä oli hänelle mahdotonta, Venäjän valtakunnan patrioottina. Hän tapasi kapteeni Flindersin , joka oli ensimmäinen, joka kiersi koko Australian ja jota hän piti yhtenä historian suurimmista navigaattoreista. Flindersin matkamuistiinpanot ilmestyivät hänen kuolemansa päivänä, ja Krusenstern vastasi ensimmäisten joukossa arvostelulla. Ivan Fedorovich sai myös lukuisia ammatillisia tuttavuuksia; hänen hyvä ystävänsä oli James Horsberg, East India Companyn hydrografi , joka tarjosi hänelle mielellään uusia karttoja. Lontoossa oli myös Malaspina-matkan jäsen Jose Espinosa, jolta Krusenstern sai tietää yksityiskohdat ja sai juuri julkaistut kartat. Hän tapasi myös kapteeni Bernien, joka teki yhteenvedon materiaaleista Cookin matkoista Tyynellämerellä. Lisäksi venäläinen kapteeni vieraili johtavan brittimaan maantieteilijän Rennellin talossa . Liiketoiminnassa Krusenstern vieraili Portsmouthin ja Woolwichin laivastotukikohdissa, kävi merivoimien kouluissa, oli kiinnostunut koulutusprosessista ja visuaalisista apuvälineistä. Kotzebuen tulevaa Lontoon tutkimusmatkaa varten tilattiin navigointi- ja maantieteellisiä instrumentteja sekä kirurgisia tarvikkeita. Ostettiin myös säilykkeitä , joiden valmistustekniikka oli juuri kehitetty. Useita koeerän tölkkejä säilytettiin kapteenin arkistossa 106 vuotta [110] .
Kruzenshtern aikoi vierailla Pariisissa vuonna 1815 ja tavata Hornerin (budjetti ei sallinut matkustamista Zürichiin). " Napoleon's Hundred Days " -elokuvan alkamisen vuoksi nämä suunnitelmat kuitenkin epäonnistuivat. Uutiset hänen vaimonsa sairaudesta sekä se, että Kotzebue oli lähdössä Kronstadtista, pakottivat Ivan Fedorovichin suorittamaan työmatkansa toukokuussa 1815 [111] .
Krusensternin elämä 1810-luvun jälkipuoliskolla
Hornerin kanssa käydyn kirjeenvaihdon perusteella Venäjälle palattuaan Kruzenshtern ajatteli vakavasti eroa. Keisari myönsi kapteenille määräämättömän vapaan "tieteellisiin tutkimuksiin", pääsyynä oli vaikea konflikti sekä merivoimien ministerin markiisi de Traversayn että hydrografikenraali G. Sarychevin kanssa [108] [112] . Ivan Fedorovich itse väitti, että pääasiallinen syy palveluksesta poistumiseen oli perheen tilanne: kaikki olivat kyllästyneitä "mustalaiseen" elämään, mukavaan Pietarin elämään vaadittiin vähintään 1200 ruplaa vuodessa huolimatta siitä, että ensimmäisen luokan kapteenin palkka oli 900 ruplaa. Työmatkalla Kruzenshternin vaimo asui hänen setänsä Otton Loalin kartanolla. Valmistautuessaan eläkkeelle ja hyödyntäen kiinteistöjen hintojen romahdusta maaorjuuden poistamisen ja " vuoden ilman kesää " vuoksi Kruzenshtern päätti ostaa Assin kartanon keskiaikaisen linnan kanssa. Uusien omaisuuksien kokonaiskoko oli 2860 hehtaaria , ja alun perin Kruzenshtern otti maan pantiksi ja rekisteröi ne neljä vuotta myöhemmin omaisuudeksi. Kartanossa oli maatila (65 karjaa ja saman verran nuoria eläimiä), mylly, tislaamo ja pellavatehdas. Muutto tapahtui vuoden 1817 lopulla, kartanolla vuosina 1818 ja 1819 syntyivät molemmat Kruzenshternien tyttäret Charlotte ja Yulia. August Kotzebuen paheksunnasta huolimatta Kruzenshtern selviytyi aiemman kokemuksen perusteella kartanon hallinnosta [113] .
Kruzenshtern yritti antaa lapsilleen hyvän koulutuksen kotona, teki sen itse ja pyysi sitten Horneria etsimään tutorin Sveitsistä asettamalla joukon ehtoja: 100 dukaatin palkkaa kolmen vuoden sopimuksella, hyvä ranskan ja latinan kielen taito. , ja myös "sveitsiläisen hahmon läsnäolo, syö sitten kuningas päässäni. Löytyi opettaja nimeltä Pontzeit, ja Bernhardi kuvaili häntä "ystävälliseksi nuoreksi mieheksi", joka pystyi opettamaan Kruzenshternin poikia ranskalaisten lyseoiden ohjelman mukaisesti ja samalla toimimaan heidän vanhempina toveriaan [114] . Bernhardi jätti muistoja näistä vuosista, kun hän asui isäpuolensa ja äitinsä kanssa läheisellä tilalla. Hän todisti, että Kruzenshtern ja hänen vaimonsa ilmensivät 1700-luvun hienostuneita tapoja ja puhuivat aina toisilleen, samoin kuin ystävilleen, "sinulla". Lapset saivat kuitenkin jo puhua vanhemmilleen "sinä". Perheviestintä, kuten kaikissa saksalais-Ostsee-taloissa, käytiin saksaksi. Kruzenshtern sanoi, että hän "ei haluaisi vihollisen" lähettävän lapsensa merivoimiin, joten vanhin poika Nikolai-Otto tuli Life Guards Ulansky -rykmenttiin ja Aleksanteri ja Pavel Tsarskoje Selon lyseumiin . Siitä lähtien, kun hän palasi maailman ympäri, Taras Gledianov, pysyvä batman , palveli Kruzenshterniä . Myöhemmin hän meni naimisiin virolaisen kanssa, ja omistaja antoi Gledianin kartanon vapaaseen käyttöön. Taloa ylläpidettiin merivoimien määräyksellä, mikä koski myös siisteyden ylläpitoa. Kartano oli varustettu juoksevalla vedellä. Bernhardi muistutti myös omistajan kirjastosta, joka sisälsi noin 3000 osaa; erityisesti maantieteellisten kartastojen ja matkakuvausten kokoelma. Myös seurakunnan pastori Knüppfer (talolla oli oma kappeli ) todisti, että toiseen kartanon kahdesta tornista Kruzenshtern sijoitti museon - Tyynenmeren saarilta kerättyjä kokoelmia; erillinen huone oli omistettu Kiinalle, kalustettu bambuhuonekaluilla, ripustettu kiinalaisilla maalauksilla jne. Kruzenshtern ja hänen vaimonsa eivät pitäneet sosiaalisesta elämästä eivätkä juurikaan vastaanottaneet vieraita, eivät järjestäneet palloja, metsästystä tai korttipelejä eivätkä osallistuneet niihin. . Ivan Fedorovich ei sietänyt pinnallisia tuttavuuksia, eikä myöskään juonut tai polttanut [115] .
"Etelämeren atlas"
Vuonna 1819 Kruzenshtern lähetti ministeri de Traversaylle laatimansa Karolinan saariston kartan, ja hänet kutsuttiin tilapäisesti takaisin lomalta päättääkseen, mikä on paras tapa toimittaa puuta Kazanista Pietariin [116] [112] . Seuraavan vuoden syksyllä kapteeni toimitti Admiraliteettiosastolle "Suurten valtamerten hydrografiaan liittyviä tutkimuksia, jotka toimivat selityksenä koko maailman Mercator-kartalle". Tätä konsolidoitua hydrografista atlasta Kruzenshtern alkoi koota palattuaan Englannista yrittäen tiivistää kaikki viimeisimmät löydöt. Venäjän merivoimien osasto ei ollut kiinnostunut teoksesta, ja sen seurauksena se julkaistiin Leipzigissä ja vahvisti navigaattorin eurooppalaista mainetta [117] . Vuoteen 1821 mennessä saatiin päätökseen Tyynen valtameren karttojen kokoaminen atlasa varten, jonka tarkoituksena oli "edistää merenkulun turvallisuutta ja laajentaa Tyynenmeren maantieteellistä tietämystä", koska kirjoittaja oli vakuuttunut omasta kokemuksestaan epätäydellisyydestä. käytettävissä olevista oppaista; hänen Arrowsmithin ja Espinozan kartat olivat liian pienikokoisia, sisälsivät sekaannusta paikannimissä ja monia " haamusaarekkeita ". Myönteisen arvion antoi V. M. Golovnin , joka korosti myös työn puhtaasti käytännön hyötyä venäläisille merimiehille, jotka eivät puhu vieraita kieliä. Hydrographin kenraali Sarychev piti myös atlasen painamista elintärkeänä ja tarpeellisena. Admiraliteettiosasto päätti painaa kartaston 300 kappaletta, mutta samaan aikaan suuren mittakaavan ("yksityisten") karttojen painamista pidettiin tarpeettomana, samoin kuin liitteet tehdyn työn lähteistä. Kruzenshtern (Tsarskoje Selon lyseumin johtajan E. A. Engelgardtin kautta ) kääntyi kenraalin puoleen pyytäen siirtämään hänet Kart Depoon , mutta hänet evättiin jälleen [118] .
Vuonna 1821 Pariisissa perustettiin maailman ensimmäinen maantieteellinen seura , jonka syynä oli Freycinetin maailmanympärimatkan paluu . Pariisin maantieteellisen seuran kokouksessa 4. joulukuuta 1825 Krusensternin viesti luettiin yhdessä hänen omista löytöistään kertovan raportin kanssa; luultavasti tämä voisi työntää kapteenin ajatukseen samanlaisen yhteiskunnan luomisesta Venäjälle [119] . Kruzenshtern valittiin myös Dorpatin yliopiston (filosofian osastolla), Ranskan instituutin ja Göttingenin tiedeakatemian kunniajäseneksi [120] .
Vuonna 1822 laivaston johto siirtyi de Traversayn sairauden vuoksi amiraali A. V. Mollerille , joka oli aikoinaan ollut mukana Kaspianmeren hydrografisessa kuvauksessa. Ivan Fedorovich kääntyi Engelhardtin neuvosta hänen puoleensa, ja valituksessaan hän kuvaili työtään ei Admiralty'n hylkäämäksi, vaan uudeksi ja lupaavaksi projektiksi. Amiraali kutsui kapteenin Pietariin ja tutustui 32 kartan luonnoksiin, minkä jälkeen hän kääntyi suoraan keisarin puoleen ja pyysi painamaan 100 kopiota Etelämeren atlasista. 12. helmikuuta 1822 lupa annettiin ja se saatettiin Admiraliteettiosaston tietoon 17. helmikuuta. Kruzenshtern palautettiin palveluun valvomaan julkaisua. 15. kesäkuuta 1822 hän pyysi 1000 ruplan määrärahaa karttojen kaivertamiseen tarkoitettuihin kuparipaneeleihin. Admiraliteetti kaksinkertaisti tämän summan, mutta rahat eivät vielä riittäneet, ja 17. marraskuuta tehtiin toinen pyyntö 4 000 ruplaa. Pyyntö hyväksyttiin. Lisäksi Krusenstern ehdotti 10. helmikuuta 1823, että vähintään 50 kopiota Atlaksesta tulisi julkaista ranskankielisenä käännöksenä. Neljä päivää myöhemmin laivaston päämajan päällikön kautta siirrettiin keisarillinen lupa ja 2500 ruplaa yrityksen toteuttamiseen. Lisäksi Kruzenshtern nimitettiin yhdessä V. M. Golovninin ja F. F. Bellingshausenin kanssa Admiraliteettiosaston jäseneksi. Etelämeren atlasen ensimmäinen osa esiteltiin A. V. Mollerille 5. helmikuuta 1824. Kuusi kuukautta myöhemmin julkaistiin myös ranskalainen painos. Atlasin luomisesta kapteenille myönnettiin toisen asteen Pyhän Vladimirin ritarikunta . Lopulta vuonna 1826 julkaistiin "Etelämeren atlasen kerätyt teokset" ja sen ranskankielinen käännös ("Recueil. des memoires hydrographiques...") [121] .
Kartta sisälsi 34 karttaa, ja ensimmäinen osa oli omistettu eteläisellä pallonpuoliskolla sijaitseville Tyynenmeren saarille ja saaristoon; tutkivat Krusenstern itse, Kotzebue, Bellingshausen, Litke ja muut. Kaikki kartat laadittiin yhdessä suuressa mittakaavassa, "selitys ja analyysi" kertoi vastaavan saaren, saariston tai rannikon löytöhistoriasta, kohteen yleiset fyysiset ja maantieteelliset ominaisuudet, tärkeimpien pisteiden maantieteellinen sijainti, tiedot. tutkimuksen suorittaneista navigaattoreista. Krusenstern kiinnitti erityistä huomiota eroihin Arrowsmithin ja Espinozan vertailukarttojen kanssa. Atlasin toinen osa oli omistettu pohjoiselle pallonpuoliskolle, erityisesti Japanin kartta erottui. Kruzenshtern sisällytti useita tieteellisiä artikkeleita valtameren hydrologisten ja meteorologisten järjestelmien piirteistä "Kootut teokset, jotka toimivat Etelämeren atlasin analyysinä ja selityksenä". Tärkein niistä , V. M. Pasetsky kutsui tutkimusta "Etelämeren tuulista ja virroista". Tämä työ esitti analyysin tuulista ja virroista Beringin salmessa , Kamtšatkan rannikolla, Kuriilisaarilla, Japanin ja Kiinan itärannikolla, Tatarin lahdella (salmella) , Okhotskinmerellä ja Merellä . Japani [122]
Vuonna 1836 julkaistiin Kruzenshternin atlasin "Täydennys", josta tutkijalle myönnettiin täysi Demidov-palkinto - Venäjän imperiumin korkein palkinto tieteellisistä saavutuksista. Navigaattori kieltäytyi palkinnon rahallisesta osuudesta (5 000 ruplaa), mutta hänet palkittiin keisarin timanttisormuksella ja Saksi-Weimarin herttuakunnan Valkoisen haukan ritarikunnan komentajaristillä [123] [124] .
Merivoimien joukko ja eläkkeelle jääminen (1827-1846)
Merivoimien uudistukset
14. joulukuuta 1827 Kruzenshtern nimitettiin virallisesti Naval Cadet Corpsin johtajaksi; aiemmin - elokuussa - hänestä tuli sekä Admiraliteettineuvoston [125] jäsen että merivoimien ministeriön tieteellisen komitean [126] korvaamaton jäsen, ja hänet listattiin osaksi vartijoiden miehistöä [127] . Itse asiassa hän johti kadettijoukkoa tammikuusta 1826 lähtien. Samanaikaisesti tiedeakatemia tarjosi hänelle merimaantieteen ja merenkulun osastoa, mutta navigaattori piti parempana merivoimia. Admiraliteettineuvoston neljä kertaa viikossa pidettyjen kokousten lisäksi Kruzenshtern oli koulujen päähallituksen ja sotilasoppilaitosten uudelleenjärjestelykomitean jäsen. Hyväksyttyään korkeamman merivoimien koulun hyvin järkyttyneessä tilassa, Ivan Fedorovich ilmoitti Hornerille, että hän oli ensisijaisesti huolissaan kurinalaisuudesta ja moraalista. Keisari kontrolloi tilannetta henkilökohtaisesti ja vieraili kadettijoukoissa useita kertoja, mitä Kruzenshtern piti merkittävänä tukena aloittamilleen uudistuksille. Opettajia vaihtui 10, kutsuttiin professoreita yliopistosta ja tiedeakatemiasta, otettiin käyttöön uusia aineita ja hankittiin opetusvälineitä, kuten laivamalleja, karttoja, navigointi- ja tieteellisiä instrumentteja. Ryhmän johtaja katseli kaikkia pieniä asioita: päivittäin hän vieraili luokkahuoneissa ja asuntoloissa, sairaaloissa, tiesi kirjaimellisesti jokaisen oppilaan tarpeet. Yli 300 henkilöä palveli kadetteja ja kotitaloutta, joiden perheille rakennettiin merivoimien alueelle asuinrakennuksia, koulu ja sairaanhoito. Kruzenshtern välitti jopa estetiikasta, koska hän uskoi, että "poikien täytyy herättää kauneuden tunne", joten "rumat ja mauttomat" huoneet ja huonekalut eivät kestäneet samaa kuin likapyykkiä. Jo ennen Ivan Fedorovichin virallista nimittämistä tammikuussa 1827 joukossa avattiin upseeriluokka, jossa oli kaksivuotinen kurssi erityisen lahjakkaille kadeteille. Ohjelmaan kuului laivanrakennuksen teoriaa, tykistötieteitä, korkeampaa matematiikkaa, merivoimien taktiikkaa, venäläistä kirjallisuutta ja vieraita kieliä. Valmistuttuaan edistyneestä luokasta kadetit saivat luutnantin arvosanan etuajassa. Ensimmäisinä kuukausina avaamisen jälkeen keisari vieraili upseeriluokassa viikoittain ja otti ohjelmaan päivittäisen harjoitustunnin [128] .
Yksityiselämä ja perhe 1830-luvulla
Ohjaus oli Kruzenshternille kaikin puolin vaikea testi. Hän ei eronnut hyvästä terveydestä, mutta samalla hän oli velvollinen sunnuntaisin, pyhäpäivinä, keisarin vierailuina ja muina aikoina osallistumaan vartijoiden avioeroihin ja muihin tapahtumiin missä tahansa säässä. Elokuussa 1827 häntä iski vakava "kuume", josta hän toipui useiden viikkojen ajan. Perheen taloudellinen tilanne muuttui vähän: vuokralaisen vaihtuminen Kiltsissä johti tulojen pienenemiseen 3000 ruplaa vuodessa, mitä tuskin kompensoi johtajan palkka (4000 ruplaa vuodessa); Lisäksi Ivan Fedorovichia ei pitänyt palkita jäsenyydestä Admiralty Councilissa. Keisari myönsi hänelle helmikuussa 1828 lisävuokran 2000 ruplaa vuodessa. Saman vuoden tammikuusta lähtien amiraalin perhe asui palveluasunnossa merivoimien rakennuksessa; sen alueella oli vierastalo, jossa Ivan Fedorovitš otti vastaan vieraita ja asui kesällä, ellei hän lähtenyt Viroon [129] . Tuolloin vain ulkoministeriössä palvellut poika Alexander ja tyttäret Charlotte ja Julia asuivat vanhempiensa kanssa. Huonokuntoisille tyttäreille he vuokrasivat kesäksi mökin Pavlovskista . Lisäksi Charlotte lähetettiin kadettijoukon vieressä sijaitsevan englantilaisen sisäoppilaitoksen päiväopetukseen. Perheen jatkuvaan sosiaaliseen piiriin kuuluivat amiraali Greigin , tähtitieteilijä Struven , pastori Muraltin ja runoilija Klingerin perhe . Klinger, joka nousi Derptin koulutuspiirin luottamusmiehen arvoon , holhosi Kruzenshterniä, lisäksi navigaattoria houkuttelivat hänen venäläiset pedagogiset teoriansa [130] .
Vuonna 1829 Kruzenshtern sai 1. luokan Pyhän Annan ritarikunnan (huhtikuu) ja ylennettiin vara-amiraaliksi joulukuussa . Tätä helpotti Kronstadtin joukkojen parhaiden valmistuneiden kesäharjoitukset. Johtaja komensi laivuetta, johon kuuluivat 24-aseiset fregatit "Nadezhda" (kapteeni-luutnantti Davydov) ja "Urania" (kapteeniluutnantti Bartashevich), jotka kuuluivat laivaston kadettijoukoille. Amiraali Senjavin alisti hänelle myös vartijajoukon yksikön , joka koostui 14- aseisista gallioteista "Pallada" (luutnantti Shapenkov), "Torneo" (luutnantti Lermantov); 12-tykkiset jahdit "Neva" (luutnantti Narmansky), "Dove" (luutnantti Vukotich); 14-tykkinen priki "Pozharsky" (luutnantti Safyano) ja 8-tykkinen kuunari "Experience" (lipsu Subotin). Kuitenkin saman vuoden maaliskuussa Kruzenshtern koki vakavan asteniakohtauksen ja lähetettiin lomalle elokuuhun asti, jonka aikana hän toipui täysin. Navigaattorin terveys alkoi kuitenkin heikentyä tasaisesti [131] . Hän vietti yhä enemmän aikaa Kiltseyssä, joka vuokralaisten jatkuvan vaihdon vuoksi oli melkein pilalla. Vuonna 1832 Kruzenshtern otti tilan omiin käsiinsä, ja kartanosta tuli kannattavaa ensimmäistä kertaa 15 vuoteen, mikä vaikutti myös sen omistajan mielialaan. Hän jopa rakensi kartanorakennuksen uudelleen ja lisäsi pajan, laajensi järveä ja varusti koristesaaren "Nukagiva" [132] . Kuitenkin vuosina 1833 ja 1834 Kruzenshter vietti suurimman osan ajastaan merivoimissa ja hovissa; kirjeenvaihdossa vaimonsa ja poikiensa kanssa hän kuvaili, että kutsut Kutuzoviin tai Kankriniin olivat käytännössä pakollisia. Aiemmin, 28. toukokuuta 1832, vara-amiraali kutsuttiin kruununprinssin perillisen luo muistelemaan ympärimerenkulkua; vuonna 1834 hän vieraili henkilökohtaisesti merivoimissa. Ivan ja Yulia Kruzenshtern antoivat sekä omia temppujaan että zhurfixsejä (jälkimmäisen aikana oli mahdollista kommunikoida omistajan kanssa henkilökohtaisesti). Tietoa on säilynyt päivällisjuhlista Greigin, Struven ja jopa Tsarevitšin opettajan V. A. Žukovskin kunniaksi [133] . 22. elokuuta 1831 Kruzenshternille myönnettiin XL vuoden moitteeton palvelutunnus [134] .
Lisäpalvelu ja eläkkeelle siirtyminen
1830-luvulla Kruzenshtern palkittiin vielä kolme kertaa - keisarillinen kruunu aiemmin saadulle Pyhän Annan 1. asteen ritarikunnalle (7. marraskuuta 1832 [135] ), Valkoisen kotkan ritarikunnat (30. elokuuta 1834 [136]) . ) ja Pyhä Aleksanteri Nevski (2. huhtikuuta 1838 [137] ), mutta luopuivat jaarlin arvonimestä. Vastineeksi hän sai lisäyksen vaakunaan, jossa oli Pyhän Andreaksen lippu. Theodor Bernhardi huomautti, että vaikka Kruzenshtern oli Venäjän valtakunnan patriootti ja vilpitön monarkisti (hänellä oli lämpimät henkilökohtaiset suhteet Nikolai I:een), hän ei tuntenut Venäjää sellaisenaan, ei hyväksynyt sen käskyjä ja elämäntapaa, ei mennyt kauempana kuin Pietari ja sanoi suoraan, ettei voisi koskaan asua Moskovassa. Hänen henkilökohtaisten tuttaviensa ja ystävyyssuhteidensa piiri rajoittui lähes yksinomaan saksalaisiin. Samalla hän arvosti venäläisten tavallisten ja merimiesten ominaisuuksia [138] [139] . Koska Kruzenshtern ei ollut ammatiltaan poliitikko, hän ei järjestänyt seuraajansa koulutusta merivoimien johtajana. Vuonna 1835 hänen avustajakseen nimitettiin N. Rimski-Korsakov , joka ajan myötä otti yhä enemmän ohjaajan tehtäviä. 21. tammikuuta 1839 juhlittiin juhlallisesti Kruzenshternin laivastopalveluksen 50-vuotispäivää; 400 kutsutun joukosta erottuivat valtioneuvoston puheenjohtaja prinssi Vasiltshikov ja sotaministeri Tšernyšev . Luettiin keisarin asetus Kruzenshternin ansioista ja esiteltiin Pyhän Aleksanteri Nevskin ritarikunnan timanttikyltit, lyötiin vara-amiraalin profiililla varustetut juhlarahat. Jopa tavalliset Kruzenshternin matkan osallistujat puhuivat - hänen Batman Taras Gledianov ja merimies Klim Grigoriev. Northern Been vuosipäivänumero julkaistiin Karl Baerin suuren katsausartikkelin kera . Kruzenshternin sukulaisille oli pettymys, että häntä ei ylennetty täysamiraaliksi. Eri versioiden mukaan syynä tähän oli joko laivastoministerin Menshikovin vastustus tai laillinen mahdottomuus antaa amiraalin arvoa henkilölle, joka ei ollut aktiivisessa laivastossa. Menshikovilla oli kuitenkin henkilökohtainen vastenmielisyys Ivan Fedorovichia kohtaan; ajan myötä Kruzenshternin inho poraa kohtaan alkoi ärsyttää myös suvereenia [140] . 22. elokuuta 1839 Kruzenshternille myönnettiin L vuoden moitteeton palvelutunnus [141] .
Toukokuusta lokakuuhun 1840 Krusensternit ja heidän tyttärensä menivät Teplitzin vesille - ensimmäinen ulkomaanmatka neljännesvuosisataan. Ivan Fedorovitšin ja Tilesiuksen välinen kirjeenvaihto on säilynyt, mikä dokumentoi tämän loman. Paluumatkalla perhe vieraili Münchenissä , Frankfurtissa , Weimarissa , Dresdenissä , Leipzigissä ja Gothassa . Weimarissa kuuluisa navigaattori kutsuttiin kahdesti suurherttuatar Maria Pavlovnan luo, ja Leipzigissä hän asui Tilesiuksen perheen luona. Tapahtui myös Lindenaun ja Hansenin kanssa . Matkalla lomakeskukseen ja kotiin perhe asui pitkään Varsovassa poikansa Aleksanterin kanssa , joka oli juuri mennyt naimisiin ja palveli kuvernöörin - prinssi Paskevich-Erivanskyn - diplomaattitoimistossa . Matka Teplitziin vaati 10 000 ruplan lainaa, koska virallisen asemansa mukaan Kruzenshtern oli velvollinen käyttämään tietyn luokan liikennettä ja majataloja. Keisarillisen asetuksella 31. maaliskuuta 1841 vara-amiraali sai maksuja 12 vuoden ajalta 5272 ruplaa vuodessa. Lopulta, 16. huhtikuuta samana vuonna, hän sai virka-ajan perusteella täyden amiraalin arvoarvon. Hänen terveytensä oli heikentynyt: kesällä 1842 hän kokeili vesiterapiaa Helsingforsissa ja jätti lopulta eron. Hän teki tämän vastoin tahtoaan ja syytti prinssi Menshikovia sekä hänen eroamisestaan johtajan viralta että siitä, ettei häntä valittu valtioneuvostoon, ja jopa esitti väitteensä julkaisemattomassa muistelmassa [142] [143] .
Kun Kruzenshtern erosi laivaston kadettijoukon johtajan tehtävästä, 14. lokakuuta 1842, Kruzenshternille myönnettiin amiraalin arvo, joka liitettiin Hänen Majesteettinsa henkilöön [144] . Hän oli Moskovan yliopiston kunniajäsen (1828) [145] [146] . Hän oli Imperiumin Majesteettinsa pääesikunnan ja Hänen Keisarillisen Majesteettinsa laivaston pääesikunnan jäsen [147] , pysyi opetusministeriön pääkoulujen johtokunnan jäsenenä [148] , neuvoston jäsenenä Erityishallinnolle uskotut sotilasoppilaitokset [149] . Elämänsä viimeisinä vuosina hän oli Keisarillisen tiedeakatemian ensimmäinen vanhempi kunniajäsen [150] . Pour le Mériten ritarikunnan kanslerin Alexander von Humboldtin ehdotuksesta Krusensternille myönnettiin jäsenyys vastikään perustetussa siviiliosastossaan 31. toukokuuta 1842 [151] . Amiraalin viimeinen palkinto oli LV-vuosien moitteeton palvelutunnus, jonka hän sai 22. elokuuta 1845 [152] . Lokakuussa 1845 amiraalista tuli Venäjän keisarillisen maantieteellisen seuran perustaja [153] .
Kuolema. Perheen kohtalo
Toukokuussa 1845 matkallaan Kiltseyn kartanolle amiraali sai halvauksen . Heinäkuuhun asti he eivät uskaltaneet kuljettaa häntä - tilanne oli niin vakava - mutta sitten he kuitenkin toimittivat hänet kartanolle. Syyskuuhun mennessä puhe palautui, mutta vaikeiden yskäkohtausten vuoksi Kruzenshtern selvisi tuskin talvesta. Hänen vaimonsa Julia kirjoitti pojalleen Pavelille seuraavana toukokuussa 1846, että koko sairausvuosi oli muuttunut Ivan Fedorovitšin "jatkuvaksi häipymiseksi". Koska hän ei enää pystynyt kiipeämään portaita, hänelle järjestettiin toukokuussa 1846 parveke, joka johti suoraan puutarhaan. Elokuussa seurasi toinen aivohalvaus, ja kahden päivän tajuttomuuden jälkeen Kruzenshtern kuoli aamulla 24. elokuuta 1846 [154] .
Ruumiin laskeminen Revelin tuomiokirkkoon on ollut kiellettyä vuodesta 1773, mutta Adam Johann von Krusensternille tehtiin poikkeus. Keisarin erityisellä luvalla haudan rakentaminen järjestettiin (pääsisäänkäyntiä vastapäätä amiraali Greigin kryptan vieressä), minkä vuoksi hautaus tapahtui vasta 18.10.1846. Arkku oli päällystetty mustalla sametilla hopeisilla galloneilla, kirjoitettuna oli evankeliumilainaus Matt. 5:8 : " Autuaita ovat puhdassydämiset, sillä he saavat nähdä Jumalan " [155] , ja amiraalin hattu ja miekka on asetettu. Raatihuoneentorille oli rivissä kaksituhatta sotilasta . Päivää ennen hautajaisia tytär Charlotte Kruzenshtern (1818-1881) meni naimisiin Theodor Bernhardin kanssa, jonka kanssa hän oli ollut kihloissa pitkään ja jonka oli määrä mennä naimisiin 19. elokuuta, mutta juhla katkesi isänsä sairauden vuoksi. Leski - Yulia Kruzenshtern - kuoli iskusta 2. maaliskuuta 1849 kartanossaan ja haudattiin Tuomiokirkolle miehensä viereen. Hänen kuolemansa jälkeen (tai toisen version mukaan vuonna 1848) pystytettiin uusgoottilainen hautakivi, jonka loi Revalin kivenhakkaaja Exner [156] [157] .
Otton vanhin poika Nikolai, jolla ei ollut jälkeläisiä, nimitettiin Oryolin kuvernööriksi vuonna 1854 , ja vuonna 1856 hänet siirrettiin Odessan pormestariksi . Hän loi kartanossaan Zavalinoon Vladimirin maakunnassa isänsä yksityisen museon, joka ei selvinnyt lokakuun vallankumouksesta. Alexander Kruzenshtern pystyi tekemään uran diplomaattina, johti Puolan kuningaskunnan diplomaattista toimistoa Varsovassa, nousi salaneuvosten arvoon . Poika Pavel teki isänsä esimerkkiä seuraten uran merenkulkijana, vuosina 1826-1829 hän kiersi maailmaa komentajaluutnantti F.P. Litken johdolla Senyavin - sloopissa ja oman poikansa Pavel Pavlovichin, Kruzenshternin pojanpojan, johdolla. osallistui arktiseen kampanjaan jäänmurtajalla " Yermak ". I. F. Kruzenshternin isoisolapsenlapsenpoika hänen nuorimman poikansa Aleksanteri Prištšepovin linjaa pitkin kiersi maailmaa mökkipoikana Kruzenshtern- proomulla vuosina 1995-1996 [158] [159] [160] , kuten 2021 hän toimii apulaisprofessorina Kööpenhaminan yliopiston maantieteen ja luonnonvarojen laitoksella [161] .
Muisti
Kruzenshternin kuolema vuonna 1846 aiheutti suuren resonanssin Euroopassa, muistokirjoituksia julkaistiin erilaisia aikakauslehtiä. Lukuisten epitafien joukossa erottuivat Friedrich August Schmidtin (" New German Obituary ") ja Tilesiuksen kirjoittamat . Krusensternin muisto säilyi pitkään: vuonna 1856 Sir John Ross julkaisi hänen vävynsä Bernhardin kirjoittaman elämäkerran, jonka hänen tyttärensä Charlotte käänsi englanniksi ja omisti sen Royal Geographical Societylle . 162] . Venäjällä Kruzenshternin opiskelijat pystyttivät omalla kustannuksellaan hänen 100-vuotissyntymäpäivänsä päivänä pronssisen muistomerkin lähelle merivoimien rakennusta (veistäjä I. N. Schroederin ja arkkitehti I. A. Monighettin projekti ), joka avattiin 6. marraskuuta 1873. Ivan Fedorovitšin "uudelleenlöytö" tapahtui vuonna 1950 hänen ympärimerenkulkunsa kuvauksen uusintapainoksen jälkeen, mutta hänen saksalaista alkuperäään ei poljettu Neuvostoliitossa. Täysi englanninkielinen versio Krusensternin matkan kuvauksesta julkaistiin uudelleen vuonna 1968 Amsterdamissa . DDR:ssä lyhennetty versio saksankielisestä tekstistä painettiin vuonna 1985 Brockhausin toimesta ; vuonna 1986 se näki valon Kölnissä ja Wienissä [163] [164] [165] [166] . Kruzenshternin 200-vuotispäivänä avattiin rintakuva Južno-Sakhalinskissa ja muistolaatat Haggudissa hänen syntymätalon seinälle (vuonna 1990 tehtiin töitä rakennuksen konservoimiseksi), ja Kiltsissä koulun seinä [167] [168] .
Navigaattorin kunniaksi nimettiin yhteensä 17 biologista, maantieteellistä ja tähtitieteellistä kohdetta, mukaan lukien: niemet Alaskassa, Kanadassa ja Kurilien harjulla ( Paramushir ), Kruzenshternin salmi , Kruzenshternin saari , Kruzenshternin riutta , kuun kraatteri , perhonen ja trooppinen kasvi [ 169] . 1900-luvun toisella puoliskolla vangittu purjehdusparkki ja jäänmurtaja sekä hankkeen 852 "Ivan Kruzenshtern" [170] [168] valtameren tutkimusalus sai Kruzenshternin nimen .
Kruzenshternin ja Lisyanskyn matkasta tuli myös lastenkirjallisuuden taiteellisen pohdinnan aihe . Vuonna 1930 Nikolai Chukovsky julkaisi tarinan "Ivan Kruzenshtern ja Juri Lisyansky - ensimmäiset venäläiset kapteenit, jotka menivät ympäri maailmaa", josta vuonna 1941 tuli osa kirjaa "Frigate Drivers" [171] [172] . Ensimmäisen venäläisen maailmanympärimatkan sankarien tapahtumat ja hahmot sekä merivoimien johtajan Kruzenshternin toiminta ovat rakenneosia Vladislav Krapivinin (1984- ) seikkailuromaanissa Saaret ja kapteenit . 1987) [173] [174] . Sarjakuvan " Talvi Prostokvashinossa " lause " Ivan Fedorovich Kruzenshtern - mies ja laiva " muuttui siivekkääksi , kun taas toiminnan yhteydessä kukaan päähenkilöistä ei tiedä kenestä he puhuvat [175] .
Vuonna 1993 Venäjän keskuspankki laski liikkeeseen joukon erikoisrahoja, jotka on omistettu ensimmäiselle Venäjän maailmanympärimatkalle [176] . Venäjä, Viro, Ukraina ja Pyhän Helenan saari julkaisivat I. Kruzenshternille ja Venäjän ensimmäiselle ympärileirille omistettuja postimerkkejä [177] .
Joulukuussa 2013 4 - jaksoinen dokumenttisarja Neva ja toivo. Ensimmäinen venäläinen matka maailman ympäri, projektin kirjoittaja Mihail Kozhukhov . Kruzenshternin päiväkirjoja luki Sergei Gorobtšenko [178] .
Proceedings of Krusenstern
- Matka maailman ympäri vuosina 1803, 4, 5 ja 1806 : Hänen keisarillisen majesteettinsa Aleksanteri Ensimmäisen käskystä laivoilla "Nadezhda" ja "Neva" laivastoluutnantin komentajan, nyt toisen arvon kapteenin johdolla. , Kruzenshtern, valtion Admiraliteettiosasto ja tiedeakatemian keisarillinen jäsen. - Pietari. : Naval Printing House, 1809-1812. - XXV 379; 471; 453 s.
- Reise um die Welt in den Jahren 1803, 1804, 1805 ja 1806 auf Befehl Seiner Kaiserl. Majestät Alexanders des Ersten auf den Schiffen Nadeshda und Newa unter dem Commando des Capitäns von der Kaiserl. Marine AJ von Krusenstern: [ saksa ] ] . Berliini: Haude u. Spener, 1811. - XLII, 450 S. Reise um die Welt in den Jahren 1803, 1804, 1805 ja 1806 : mit einem Porträt des Verfassers und 95 Wiedergaben von Kupferstichen aus dem Atlas zur Pietari 1814: [ saksa. ] / herausgegeben und kommentiert von P. Werner Lange . - Leipzig: Urania, 1985. - 135 S.
- Matka maailman ympäri vuosina 1803, 1804, 1805 ja 1806 Hänen Keisarillisen Majesteettinsa Aleksanteri Ensimmäisen käskystä laivoilla Nadeshda ja Neva, kapteeni AJ von Krusenstern / Tr. alkuperäisestä saksasta, kirjoittanut Richard Belgrave Hoppner. - L .: Painettu C. Roworth, J. Murray, 1813. - Voi. 2 osaa yhdessä. - 314 + 404 s. Maailmanympärimatka vuosina 1803, 1804, 1805 ja 1806 : 2 osaa : värikuvituksia, taitettu kartta / Adam J. von Kruzenshtern ; kääntänyt alkuperäisestä saksasta Richard Belgrave Hoppner. - Amsterdam: Israel, 1968. - (Bibliotheca Australiana, nro 38, 39).
- Kerätyt teokset, jotka toimivat Etelämeren atlasin analyysinä ja selityksenä : Kapteeni-komentaja Kruzenshtern. - Pietari. : Meripainossa, 1823. - T. 1. - 432 s.
- Kerätyt teokset, jotka toimivat Etelämeren atlasin analyysinä ja selityksenä : Kapteeni-komentaja Kruzenshtern. - Pietari: Meripainossa, 1826. - T. 2. - 504 s.
- Recueil de mémoires hydrographiques pour servir d'analyse et d'explication à l'Atlas de l'océan pacifique: Par le contre-amiral de Krusenstern, directeur du Corps des cadets de la Marine : [ fr. ] . - Saint-Petersbourg: De l'Imprimerie du departement de l'instruction publique, 1827. - XI, 478 s.
- Lisäys selityksiin perusteista, joiden perusteella laadittiin Etelämeren kartasto, joka julkaistiin vuosina 1826 ja 1827: Yhdessä tämän vara-amiraali Kruzenshternin työn kartaston kanssa : Laivastoministeriön tieteellisen komitean painos. - Pietari. : Tiedeakatemian painotalo, 1836. - VIII, 120, 47 s.
- Kruzenshtern I. F. Kirje O. M. Ribasille (sodan tapauksessa Englannin kanssa) 5. joulukuuta 1800 // Venäjän arkisto . - 1878. - Numero. 1, kirja. 4. - S. 490-493.
Muistiinpanot
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 11-12.
- ↑ Prishchepova, 2008 , s. 136-137.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 11-12.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 26.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 13.
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 13-14.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 13-15.
- ↑ Bernhardi, 1879 , s. 2.
- ↑ Bernhardi, 1879 , s. 3-4.
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 15-17.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 16-19.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 21-22.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 22-24.
- ↑ Pietari: 300 + 300 elämäkertaa = St. Pietari. 300+300 elämäkertaa / Toim. G. Gopienko. - elämäkerrallinen sanakirja. - M. ( Pietari ): Markgraf (JSC "Ivan Fedorov"), 2004. - S. 318. - ISBN 5-85952-032-8 . Arkistoitu 24. joulukuuta 2018 Wayback Machinessa
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 18-20.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 24-29.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 30-32.
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 21-22.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 33-36.
- ↑ Ivanyan E. A. Encyclopedia of Russian-American Relations. XVIII-XX vuosisatoja. - M . : Kansainväliset suhteet, 2001. - S. 287. - 696 s. — ISBN 5-7133-1045-0 .
- ↑ Bernhardi, 1856 , s. 13.
- ↑ Bernhardi, 1879 , s. kymmenen.
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 22.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 37-39.
- ↑ Herman K. Venäjän laivaston historia ja tilastollinen kuvaus // Statistical Journal. - 1806. - T. I, nro 2. - S. 72.
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 25.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 39-41.
- ↑ 1 2 Pasetsky, 1974 , s. 16-17.
- ↑ 1 2 Kruzenshtern, 2020 , s. 40-42.
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 26-28.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 43-45.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 46-47, 49.
- ↑ 1 2 Maailman ympäri Kruzenshternin kanssa, 2005 , Retkikunnan esihistoria, s. 9.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Esipuhe, s. 12.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 19-24.
- ↑ Sverdlov, 2016 , s. 28-29.
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 32-33.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 49-50.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 50-51.
- ↑ Nevski, 1951 , s. 55-56.
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 33-35.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Esipuhe, s. 13.
- ↑ Bernhardi, 1879 , s. 19.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Kapteeni Kruzenshternin ja Chamberlain Rezanovin välisen konfliktin historia, s. 478-479.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 55, 66.
- ↑ Luettelo Venäjän keisarillisen ritarikunnan kaikkien arvonimien haltijoista Kristuksen syntymän kesäksi 1828. - Pietari, 1829. - Osa I. - S. 40.
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 36-38.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 52-56, 70.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 68-69.
- ↑ Ratmanov, 2015 , s. 59-60, 71.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 72-73.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Kapteeni Kruzenshternin ja Chamberlain Rezanovin välisen konfliktin historia, s. 483.
- ↑ Ratmanov, 2015 , s. 124-125.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Kapteeni Kruzenshternin ja Chamberlain Rezanovin välisen konfliktin historia, s. 485-487.
- ↑ Ratmanov, 2015 , s. 148.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 95-97.
- ↑ Ratmanov, 2015 , s. 156.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Fedorova I. K. Mendozina saaret, s. 504.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Fedorova I. K. Mendozina saaret, s. 507.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Fedorova I. K. Mendozina saaret, s. 514-515.
- ↑ Govor, 2010 , s. 260.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Kapteeni Kruzenshternin ja Chamberlain Rezanovin välisen konfliktin historia, s. 487-490.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Kapteeni Kruzenshternin ja Chamberlain Rezanovin välisen konfliktin historia, s. 490-491.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Kapteeni Kruzenshternin ja Chamberlain Rezanovin välisen konfliktin historia, s. 493.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 47.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Kapteeni Kruzenshternin ja Chamberlain Rezanovin välisen konfliktin historia, s. 493-494.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Kapteeni Kruzenshternin ja Chamberlain Rezanovin välisen konfliktin historia, s. 495.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Kapteeni Kruzenshternin ja Chamberlain Rezanovin välisen konfliktin historia, s. 496-498.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 116-120.
- ↑ Ratmanov, 2015 , s. 264.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Japani XVIII-XIX vuosisadan vaihteessa, s. 526-530.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Japani XVIII-XIX vuosisadan vaihteessa, s. 539-541.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 132-134.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 139.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M. Japani XVIII-XIX vuosisadan vaihteessa, s. 544.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 68-69.
- ↑ Ratmanov, 2015 , Fedorova O. M., Kruzenshtern A. V., Shafranovskaya T. K. Kapteeni Kruzenshternin ja Chamberlain Rezanovin välisen konfliktin historia, s. 498.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 142-144.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 93.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 145-148.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 157.
- ↑ Orlov, 2010 , s. 33.
- ↑ Ratmanov, 2015 , s. 411.
- ↑ Orlov, 2010 , s. 34-35.
- ↑ Sverdlov, 2016 , s. 149.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 162.
- ↑ Orlov, 2010 , s. 38-40.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 164-166.
- ↑ Ratmanov, 2015 , s. 446-448.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 168.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 170-171.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 174.
- ↑ Maailman ympäri Kruzenshternin kanssa, 2005 , s. 260.
- ↑ Ratmanov, 2015 , s. 457.
- ↑ Sverdlov, 2016 , s. 167-168.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 175.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 175-176, 193.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 46-47, 187-189.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 190-192.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 180-181.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 87.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 81-82.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 182-183.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 184-185.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 83.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 89.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 193-194, 197-198.
- ↑ 1 2 Pasetsky, 1974 , s. 90.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 200-202.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 202-209.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 210.
- ↑ 1 2 Kruzenshtern, 2020 , s. 225.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 212-216.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 217.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 218-222.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 92.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 96-97.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 98-100.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , Sychev V.I. Jälkisana, s. 284-285.
- ↑ Bernhardi, 1856 , s. 43.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 101-103.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 103-106.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 107.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 228-229.
- ↑ Admiraliteettineuvosto: // Meriministeriö // Osoite-kalenteri eli Venäjän keisarikunnan kenraali vuodelle 1846. Osa yksi. - Pietari. : Keisarillisen tiedeakatemian painotalo , 1846. - s. 125.
- ↑ Tieteellinen komitea // Meriministeriö // Osoite-kalenteri eli Venäjän imperiumin kenraali vuodelle 1846. Osa yksi. - Pietari. : Keisarillisen tiedeakatemian painotalo , 1846. - S. 126.
- ↑ Laivaston työntekijät: // Vartijat // Meriministeriö // Osoite-kalenteri eli Venäjän imperiumin yleinen tila vuodelle 1846. Osa yksi. - Pietari. : Keisarillisen tiedeakatemian painotalo , 1846. - S. 133.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 242-246.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 247-249.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 251-252.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 254-255.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 258-259.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 259-261.
- ↑ Luettelo Venäjän keisarillisen keisarillisen ritarikunnan omistajista kaikista nimikkeistä vuodelta 1831. - Pietari, 1832. - Osa IV. – s. 10.
- ↑ Luettelo Venäjän keisarillisten ja kuninkaallisten kunniamerkkien haltijoista vuodelta 1838. - Pietari, 1839. - Osa III. - S. 32.
- ↑ Luettelo Venäjän keisarillisten ja kuninkaallisten kunniamerkkien haltijoista vuodelta 1838. - Pietari, 1839. - Osa IV. - s. 7.
- ↑ Luettelo Venäjän keisarillisten ja kuninkaallisten kunniakuntien omistajista vuodelta 1838. - Pietari, 1839. - Osa I. - S. 32.
- ↑ Bernhardi, 1879 , s. 52-53.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 264-265.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , Huomautus. 13, s. 265-268.
- ↑ Luettelo Venäjän keisarillisten ja kuninkaallisten kunniamerkkien haltijoista vuodelta 1843. - Pietari, 1844. - Osa VI. - s. 3.
- ↑ Pasetsky, 1974 , s. 172.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 269-271.
- ↑ Miloradovich G. A. Kruzenshtern Ivan Fedorovich // Keisari Nikolai I:n valtakunta. Kenraalit Hänen Majesteettinsa persoonassa // Luettelo Heidän Majesteettien seurakunnassa olevista henkilöistä keisari Pietari I:n hallituskaudesta vuoteen 1886. Nimityspäivän virka-ajan mukaan. Adjutanttikenraalit, kenraalien seurueet, henkilöistä koostuva adjutanttisiipi ja suurprikaatit. - Kiova: painotalo S. V. Kulzhenko , 1886. - S. 163.
- ↑ Kruzenshtern Ivan Fedorovich . Moskovan yliopiston kronikka . letopis.msu.ru. Käyttöpäivä: 17. joulukuuta 2017. Arkistoitu alkuperäisestä 9. lokakuuta 2017.
- ↑ Bernhardi, 1879 , s. 55.
- ↑ Hänen Majesteettinsa Persoonan alaisuudessa toimivat kenraalit. Hänen Keisarillisen Majesteettinsa päämaja // Osoite-kalenteri eli Venäjän keisarikunnan kenraali vuodelle 1846. Osa yksi. - Pietari. : Keisarillisen tiedeakatemian painotalo , 1846. - s. 41.
- ↑ Koulujen päälautakunta // Koulutusministeriö // Osoite-kalenteri eli Venäjän keisarikunnan kenraali vuodelle 1846. Osa yksi. - Pietari. : Keisarillisen tiedeakatemian painotalo , 1846. - S. 156.
- ↑ Sotilasoppilaitosten neuvosto // Sotilaalliset oppilaitokset // Erityishallinnolle uskotut laitokset // Osoite-kalenteri eli Venäjän imperiumin kenraali vuodelle 1846. - Osa yksi. - Pietari. : Keisarillisen tiedeakatemian painotalo , 1846. - S. 266.
- ↑ Paikalliset kunniajäsenet // Keisarillinen tiedeakatemia // Osoite-kalenteri eli Venäjän keisarikunnan kenraali vuodelle 1846. Osa yksi. - Pietari. : Keisarillisen tiedeakatemian painotalo , 1846. - s. 158.
- ↑ Die Ritter des Ordens pour le mérite. - Berliini, 1913. - Zweiter Band: 1812-1913. — S. 578.
- ↑ Luettelo Venäjän keisarillisten ja kuninkaallisten kaikkien kirkkokuntien kunniamerkkien haltijoista ... myönnetty vuonna 1846 ... - Pietari, 1847. - S. 373.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 273.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 273-274.
- ↑ Bernhardi, 1856 , s. 44.
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 116-118.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 275-276.
- ↑ Prishchepova, 2008 , s. 140-142.
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 100-101.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 277.
- ↑ Aleksanteri Prištšepov . Kööpenhaminan yliopiston geotieteiden ja luonnonvarojen hallinnan laitos. Haettu 12. kesäkuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 12. kesäkuuta 2021.
- ↑ Bernhardi, 1856 .
- ↑ // Arkkitehti. - 1873. - Nro 10-11 . - S. 126 .
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 89-90, 100.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 276-277.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , Sychev V.I. Jälkisana, s. 285-286.
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 98.
- ↑ 1 2 Kruzenshtern, 2020 , s. 278.
- ↑ Kruzenshtern, 2020 , s. 300-301.
- ↑ Seppelt, 2009 , s. 120-127.
- ↑ Nikolai Tšukovski. "Frigatin kuljettajat" . Fantasia Lab . Haettu 26. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2019.
- ↑ Nikolai Tšukovski Fregatinkuljettajat (1941) . trounin.ru Kirjallisuuden tarkkailijan, kriitikon, kirjailijan blogi (9.09.2015). Haettu 26. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2019.
- ↑ Vladislav Krapivin. "Saaret ja kapteenit" . Fantasia Lab . Haettu 26. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2019.
- ↑ 1900-luvun venäläinen kirjallisuus: proosakirjailijat, runoilijat, näytelmäkirjailijat: biobibliografinen sanakirja / toim. N.N. Skatova . - M. : OLMA, 2005. - T. 2: Z-O. - S. 298. - 720 s. - ISBN 5-94848-262-6 .
- ↑ Eleanor Burdina. Mies ja höyrylaiva: Ivan Fedorovich Kruzenshternin tarina . Tiede ja teknologia -lehti (22.01.2019). Haettu 2. toukokuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 2. toukokuuta 2019.
- ↑ Kolikot 1993 "Ensimmäinen Venäjän matka maailman ympäri" . Tekijän kokoelmat ja merkit. Haettu 26. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 17. lokakuuta 2021.
- ↑ Ensimmäinen venäläinen maailmanympäripurjehdus - I. F. Kruzenshtern . PURJEE LEIMEISSÄ. Purjelaivoja postikylteillä (1.04.2017). Haettu 26. huhtikuuta 2019. Arkistoitu alkuperäisestä 26. huhtikuuta 2019.
- ↑ Larisa Kanevskaja. "Mielenkiintoisinta on päästä sinne, missä on säilynyt jälkiä suurista sivilisaatioista . " Novye Izvestiya (22. maaliskuuta 2013). Haettu 6. maaliskuuta 2021. Arkistoitu alkuperäisestä 29. marraskuuta 2014.
Kirjallisuus
Venäjäksi- Belavenets P. I. Kruzenshtern, Ivan Fedorovich // Venäjän elämäkerrallinen sanakirja : 25 osassa. - Pietari. - M. , 1896-1918.
- Military Encyclopedia / Toim. V. F. Novitsky , A. V. von Schwartz , V. A. Apushkin , G. K. von Schulz . - P . : I. D. Sytinin kumppanuus , 1911. - T. 13. - S. 318-319.
- Krusensternin kanssa maailman ympäri. Albumi / Art. A. V. Kruzenshtern, O. M. Fedorova. - Pietari. : Kriga, 2005. - 288 s. — ISBN 5-901805-16-X .
- Nevski VV Venäläisten ensimmäinen matka maailman ympäri. — M .: Geografgiz , 1951. — 272 s.
- Krusenstern Johann-Anton // Encyclopedic Dictionary of Brockhaus and Efron : 86 nidettä (82 osaa ja 4 lisäosaa). - Pietari. , 1890-1907.
- Krusenstern, Evert von. Ivan Krusenstern. Maan ympäri kiertänyt navigaattori / Per. hänen kanssaan. O. Kalinovskaja. - M. : Paulsen, 2020. - 304 s. — (Ensimmäistä kertaa venäjäksi). — ISBN 978-5-98797-229-8 .
- Orlov A. A. I. F. Krusensternin retkikunnan oleskelun historia Kantonissa vuosina 1805-1806. // Paikka: ihmiset, yhteiskunta, kulttuurit, merkitykset. - 2010. - S. 31-41. — ISSN 2500-2988 .
- Pasetsky V. M. Ivan Fedorovich Kruzenshtern. — M .: Nauka , 1974. — 176 s. - ( Tieteellinen ja elämäkertakirjallisuus ).
- Prishchepova L. A. Kruzenshtern-suvun historiasta : [ rus. ] // Saksalaiset Pietarissa. - Pietari. : Venäjän tiedeakatemia , Pietari Suuren mukaan nimetty antropologian ja etnografian museo (Kunstkamera) , 2008. - Nro 4. - S. 136-143. - ISBN 978-5-88431-131-2 .
- Yu. F. Lisyanskyn ja I. F. Kruzenshternin matkamuistiinpanot 1793-1800. Esihistoria venäläisten ensimmäisestä matkasta maailman ympäri / Nauch. toim., kirjoittaja. S. A. Kozlov . - M . : Historiallinen kuva, 2007. - 303 s. - (Venäläinen valistuksen matkustaja). - ISBN 978-5-89566-068-3 .
- Ratmanov M. I. Ensimmäinen venäläinen maailmanympäri-retkikunta (1803-1806) Makar Ratmanovin päiväkirjoissa / Toimittava toimittaja M. N. Lunkovskiy. - Pietari. : Kriga, 2015. - 568 s. - ISBN 978-5-901805-81-7 .
- Sverdlov L. M. Mistä Kruzenshtern vaikeni. - M . : Tiede ja elämä, 2016. - 192 s. - (" Science and Life " -lehden kirjasto ). - ISBN 978-5-9041-2913-2 .
- Bernhardi, Theodor von . Der Weltumsegler Admiral v. Krusenstern // Vermischte Schriften: [ saksa. ] . - Berliini: Verlag von G. Reimer, 1879. - Bd. 1. - S. 1-56. — 471S.
- Govor E. Kaksitoista päivää Nuku Hivalla: Venäjän kohtaamiset ja kapina eteläisellä Tyynellämerellä. - Honolulu: University of Hawai'i Press, 2010. - 301 s. — ISBN 978-0-8248-3368-8 .
- Krusenstjern, Ewert von. Weltumsegler ja Wissenschaftler. Adam Johann von Krusenstern 1770-1846. Ein Lebensbericht: [ saksa. ] . - Gernsbach: Casimir Katz Verlag, 1991. - 306 S. - ISBN 3925825541 .
- Muistelmat kuuluisasta amiraali Adam John de Krusenstern: ensimmäinen venäläinen ympäripurjehtija : [ eng. ] / kääntänyt saksasta hänen tyttärensä Charlotte Bernhardi ja toimittanut John Ross . - L .: Longmans, Green, Brown ja Longmans , 1856. - ii, 75 s.
- Seppelt E. Adam Johann von Krusenstern : Ein Porträt über den ersten russischen Weltumsegler Anfang des 19. Jahrhunderts : [ Saksa. ] . - Rostock : BS-Verlag-Rostock, 2009. - 138 S. - ISBN 978-3-86785-073-5 .
Linkit
- Ivan Fedorovich (Adam-Johann) Kruzenshternin profiili Venäjän tiedeakatemian virallisella verkkosivustolla
- Atlas kapteeni Krusensternin maailmanympärimatkalle . Historia tarinoissa. Käyttöönottopäivä: 24.4.2019.
- Maailman ympäri Krusensternin kanssa . Venäläiset itäisellä valtamerellä: venäläisten ympäripurjehdukset ja puoliympäripurjehdukset (4. kesäkuuta 2013). Käyttöönottopäivä: 9.4.2019.
- Kiinalaiset kronikot I. F. Kruzenshternin ja Yu. F. Lisyanskyn oleskelusta Guangzhoussa . Itämainen kirjallisuus. Käyttöönottopäivä: 26.4.2019.
- Kozhukhov M. Ensimmäinen Venäjän ympärikiertomatka: Dokumenttiprojekti (15. maaliskuuta 2014). Käyttöönottopäivä: 6.4.2019.
- Kudryashov K. Venäjä Venäjälle. Krusenstern teki kotimaastaan suuren merivallan . Viikkolehti "Argumentit ja tosiasiat" nro 34 24.8.2016 . Argumentit ja tosiasiat . Käyttöönottopäivä: 11.5.2019.
- Nikitin GA Ensimmäinen venäläinen maailmanympärimatka ( artikkeli 1940 ) . Venäjän maantieteellinen seura. - Novosibirsk.
- Osipov G. Mistä Kruzenshtern vaikeni? . Venäjän maailma (16. helmikuuta 2017). Käyttöönottopäivä: 7.5.2019.
- Kruzenshternin ja Lisyanskyn ensimmäinen maailmanympärimatka . Mikhail Kozhukhovin matkaklubi (24. toukokuuta 2017). Käyttöönottopäivä: 6.4.2019.
- Postnikov A., Ivanov D. Yksi "toivo" kahdelle . Verkkojulkaisu “Website VokrugSveta . ru (VokrugSveta.ru)" (1. helmikuuta 2004).
- Venäläis-amerikkalainen yritys ja Tyynenmeren pohjoisen tutkimus 1799-1815: Asiakirjat . Itäinen kirjallisuus . Käyttöönottopäivä: 9.4.2019.
 Sanakirjat ja tietosanakirjat |
| |||
|---|---|---|---|---|
| Sukututkimus ja nekropolis | ||||
| ||||