Metroniitti

Kokeneet kirjoittajat eivät ole vielä tarkistaneet sivun nykyistä versiota, ja se voi poiketa merkittävästi 15. kesäkuuta 2017 tarkistetusta versiosta . tarkastukset vaativat 24 muokkausta .

Metronit ( hepreaksi מטרונית , feminiininen) on israelilainen nopea bussiliikennejärjestelmä , joka on suunniteltu palvelemaan Haifan kaupunkia ja sen esikaupunkialueita. Järjestelmä koostuu erityisistä nivelbusseista, jotka kulkevat niille varattua erityistä reittiä pitkin.

Nimi "Metronite" muodostettiin sanasta "metro" sopusoinnussa muiden Haifan liikennemuotojen kanssa: esimerkiksi kaupungissa on metrojärjestelmä " Carmelit " ja piiribussien järjestelmä "Shhunatit".

Liikkuvan kaluston muodostavat 90 suurkapasiteettista 18,75 metriä pitkää bussia, jotka liikennöivät neljällä reitillä. Jokaisen bussin kapasiteetti on 120-140 matkustajaa. Osa busseista on varustettu hybridimoottoreilla (kuusi APTS Phileas -linja -autoa) [1] , ja niitä testataan parhaillaan, jotta nähdään, voidaanko niitä käyttää laajemmin. Loput linja-autoista ovat perinteisiä MAN Lion's City GL -dieselkäyttöisiä linja-autoja , jotka on koottu Israelissa "Haargazin"-nimisessä laitoksessa [2] . Verkon kokonaispituus on 60 kilometriä, josta 40 kilometriä kulkee omistettuja kaistaa pitkin [3] .

Metronit-bussien liikkuminen ei ole riippuvainen muun liikenteen liikkeestä, koska linja-autot käyttävät omilla liikennevaloillaan varustettua linjaa . Metronit-kaista on valtatiekaistale, joka on päällystetty tummanpunaiseksi maalatuilla erikoislaatoilla. Linjaa pitkin kulkeva linja-auto kulkee määrättyä reittiä, joka on merkitty kaistalle erityisillä magneettisilla tai optisilla merkinnöillä, jotka on rakennettu ajorataan .

Tekijöiden suunnitteleman "Metronitin" pitäisi puhaltaa uutta elämää Alakaupunkiin ja Adarin alueelle Haifassa sekä palauttaa Haifan metro " Carmelit " aktiiviseen toimintaan, johon "Metronitin" matkustaja kylvää uudelleen. ja ilman liikenneruuhkia pääset Haifan ylemmille alueille, jotka sijaitsevat Carmel -vuoren huipulla .

Kaikki rakennustyöt suorittaa Haifan kunnan omistama yritys Yefe Nof. Tulevan Metronitin reitin ensimmäinen osa otettiin käyttöön 18. joulukuuta 2007 .

Metronit-järjestelmä otettiin käyttöön Haifassa ja sen lähiöissä 2.8.2013 koetilassa, jonka puitteissa matkustajille myönnettiin maksuton matkustusoikeus, täysimääräisesti, maksujen keruulla, uusi kuljetusmuoto alkoi toimia. 23. joulukuuta 2013.

15.10.2021 SuperBus osti Metronit-järjestelmän ja päivitti sen. Nyt sähköbussit kulkevat Metronitin reiteillä.

Liikennereitit

Aktiivisia reittejä on viisi. Ensimmäinen on Hof HaCarmelin alueelta Krayotin alueen keskusasemalle, toinen Bat Galimin alueelta Kiryat Ataan , kolmas on Adarin alueelta Krayotin keskusasemalle, neljäs on Hof HaKarmelin asemalta. päälinja-autoasemalle a -Krayot, viides - Yagur - Nesher - Adar [4] . Lauantaisin viides reitti pidennetään - Yagur-Nesher - Rambam- sairaala [4] .

Haifan asukkaat valittavat, että bussikaistat ovat aiheuttaneet ongelmia vähentämällä henkilöautojen kaistaa . Samaan aikaan liikennetieteessä katsotaan todistetuksi, että joukkoliikenteen nopeuden lisääntyminen johtaa myös henkilöautojen nopeuden nousuun Downes-Thomsonin paradoksin vuoksi .

Galleria

Muistiinpanot

  1. ↑ Ohjatun väylän nousu | Smart Cities  -sukellus . www.smartcitysdive.com . Käyttöönottopäivä: 1.10.2020.
  2. ↑ Miltä 18 metrin bussit näyttävät ? Arkistoitu alkuperäisestä 15. elokuuta 2010.
  3. ↑ Haifa hankkii uuden Metronit Bus Rapid Transit -järjestelmän vuoteen 2011 mennessä . The Jerusalem Post | jpost.com . Haettu 1. lokakuuta 2020. Arkistoitu alkuperäisestä 21. lokakuuta 2020.
  4. ↑ 1 2 Yllätys! Metronit - järjestelmään ilmestyi kaksi uutta reittiä . Haifan uutiset (07.10.202).

Linkit