Sähkövarasto "Mitino" | |
---|---|
Arbatsko-Pokrovskaya linja | |
Moskovan metro | |
Maa | Venäjä |
Kaupunki | Moskova |
avauspäivämäärä | 16. kesäkuuta 2015 |
Reittinumerot | nro 40—81 |
Vaunutyypit | 81-740.1/741.1 Rusich, 81-740.4/741.4 Rusich |
Osoite | Pyatnitskoe-valtatie , 50 |
lähin asema | Pyatnitskoe moottoritie |
Sähkövarikko Mitino ( PM - 16) on Moskovan metron sähkövarasto , joka sijaitsee Arbatsko-Pokrovskaja-linjan läntisen säteen päässä, 500 metriä pohjoiseen Pyatnitskoe shosse -metroasemalta . Tällä hetkellä varikko on Arbatsko-Pokrovskaya-linjan liikkuvan kaluston päävarasto . Kompleksissa on 32 osakohdetta, joiden kokonaispinta-ala on 99 011 m² .
Aluksi Mitinon varikkokäynnistys jaettiin kahteen vaiheeseen, joista ensimmäisen oli tarkoitus valmistua vuoden 2013 lopussa ja toisen vuoden 2014 puoliväliin mennessä. Tämän seurauksena TC-16 siirrettiin osittain metrotilaan vasta vuoden 2014 loppuun mennessä ja 16.6.2015 alkaen se aloitti palvelun osan pääradan läntisestä säteestä. Arbatsko-Pokrovskaya-linjan täysi palvelu alkoi vasta 24. joulukuuta 2016. Mitinon sähkövarastosta tuli Rusich -mallin autojen huollon, nykyisten ja keskikokoisten korjausten tukikohta .
Sähkövaraston rakentaminen aloitettiin 1990-luvun lopulla, ja se hylättiin pian [1] . Kesällä 2006 haaralinjojen laskua jatkettiin. Marras-joulukuussa 2009 raiteet tuotiin Mitinon asemalle.
Lokakuussa 2013 Moskovan rakennusministeriö ilmoitti virallisesti, että rakentajat suunnittelevat saavansa Mitinon sähkövarikko ensimmäisen vaiheen rakennustyöt päätökseen vuoden loppuun mennessä ja "Euroopan suurimman sähkövarikkon rakentaminen valmistuu viimeistään 2014 puolivälissä” [2] .
Maaliskuussa 2014 käynnistyspäivä siirrettiin toukokuun ensimmäiselle puoliskolle johtuen sähkönsyöttöongelmista tislaustunneleille ja osan (laukaisulinjalle) itse varikkoa, erityisesti sähköaseman laitteiston vioista. Toukokuun 12. päivänä sähköasema käynnistettiin kokeilutilassa, mutta se ei voinut toimia itsenäisesti, minkä jälkeen se sammutettiin.
toukokuuta, 23Ivan Besedinin henkilökohtaisessa valvonnassa odotettiin ongelmallisen sähköaseman toista koeajoa, mutta neuvottelujen tuloksena sähköasemaa ei hyväksytty. Saman vuoden heinäkuussa tapahtuneen johdon vaihtumisen jälkeen uusi johto vaati toimipisteen systemaattista valmistumista ja avaamista. Kuvamateriaali siirrettiin muihin esineisiin.
17 lokakuuta sähköasema otettiin käyttöön. Muuntajan osien puutteessa oli ongelmia muun muassa siitä syystä, että Saksasta toimittamattomia osia ei voitu korvata kotimaisilla vastaavilla. Lokakuun lopusta lähtien varikolla tehtiin töitä ajoittain.
Marraskuussa 2014 oli mahdollista testata kiskojen mahdollisuutta siirtämällä useita vaunuja omalla vetovoimallaan varikkolaivan valmiisiin osiin [3] . Vuoden 2014 loppuun mennessä laitos siirrettiin metrotilaan , ensimmäiset työntekijät alkoivat työskennellä siinä.
Vuoden 2015 ensimmäisellä puoliskolla varikko toimi junien laskemiseen, monet ojat eivät vielä toimineet. Touko-kesäkuussa tehtiin korjaamon koeajo ja 16.6.2015 varikko aloitti ensimmäisen osan huollon.
Linja | Kausi |
---|---|
Arbatsko-Pokrovskaja | 2016 - nykyinen |
* Osio " Pjatnitskoje moottoritie " - " Kievskaja ", jos osio " Kievskaja " - " Kurskaja " suljetaan
Vaunun tyyppi | Kausi | vaunuja koostumuksessa |
---|---|---|
81-740.1/741.1 "Rusich" | 2016 - nykyinen | 5 |
81-740.1/741.1 Vesiväri | 2016-2020 | 5 |
81-740.4/741.4 "Rusich" | 2020 - nykyinen | 5 |
Varikko hävittää myös vanhoja autoja, kuten Ezh3 , Em-508T ja 81-717/714 [4] .
Moskovan metron sähkövarasto | |
---|---|
Toiminnassa |
|
Testitilassa | |
Rakenteilla | |
Suunniteltu ja suunniteltu |