Norisring

Norisring  on katukilparata Nürnbergissä , joka avattiin vuonna 1947 Zeppelin Fieldille , jossa pidettiin natsien kulkueita ja paraatteja. Vuodesta 1950 lähtien sitä on kutsuttu Norisringiksi, jotta vältetään sekaannukset Nürburgringin kanssa. Rataa käytettiin alun perin moottoripyöräilyyn, mikä johtui osittain moottoripyöräteollisuuden keskittymisestä Nürnbergiin. Vuodesta 1960 lähtien radalla on ajettu urheilu- ja matkailuautojen kilpailuja.

Radan pituus on 2300 m, virallisesti se koostuu 8 kierroksesta, jotka muodostavat 3 kompleksia - 2 hiusneulaa lisäkäännöksillä ja s-muotoinen linkki selässä. Liike on vastapäivään. Radan perustana on natsiparaatien ajalta jäänyt 360-metrinen kivitribüüni (Steintribune), jonka ympärille rata laskettiin. Reitin pituus muuttui useita kertoja, 2 kilometristä 4 kilometriin, kunnes vuonna 1972 se sai nykyisen muotonsa. Vuonna 2005 maanalainen käytävä yhdisti kiviosaston ja Zeppelin-osastoa vastapäätä olevan osaston.

Radalla ajettiin erilaisia ​​saksalaisia ​​ja kansainvälisiä mestaruuskilpailuja, joista tunnetuimmat ovat urheiluautojen MM (myöhemmin World Endurance Championship) ja DTM (edeltäjänsä - DRM ) kanssa.

Yksinkertaisista ääriviivoista huolimatta rata tarjoaa erittäin mielenkiintoisia kilpailuja (jota pidetään yleensä kesäkuun toisella puoliskolla) ja houkuttelee runsaasti ihmisiä, joille sitä kutsutaan usein saksalaiseksi Monacoksi . Nastat (Grundigkehre - läheisen Grundig Tower -rakennuksen kunniaksi - ja Dutzendteichkehre - läheisen Dutzendteich-järven kunniaksi) lisäkäännöksillä vaativat paljon huomiota jarruttaessa ja rasittavat jarruja. Schöller-joukko rajoittuu katsomoihin eikä sillä ole lähtövyöhykettä, uloskäynnissä ratsastajat hyppäävät ulos betonikäytävälaatoille ja liian suurella nopeudella ratsastaja törmää seinän oikealle puolelle, mikä antoi aiheen soittaa se on "Wall of Shame", samanlainen kuin "Wall of Champions" F1-radalla Monrealessa (jolla on samanlaiset vaatimukset kuljettajille ja autoille). Lisäksi Norisringillä kilpailemiseen liittyy usein muita, ei-kilpa-tapahtumia, kuten suosittujen saksalaisten bändien konsertteja.

Vuonna 1971 meksikolainen kuljettaja Pedro Rodriguez, joka ajoi Ferrari 512:ta, törmäsi seinään joukon edessä ja kuoli tulipalossa. Vuonna 2006 kuolinpaikalle pystytettiin muistomerkki. Myös kesäkuussa 1988 Norisringillä, Saksan F3-kokeella, Chaba Keshyar kaatui kuoliaaksi.

200 mailia Norisringia

Vuosina 1967–1989 Norisringin 200 mailin kilpailu ajettiin Norisringillä . Kilpailu alkoi vuonna 1967 ADAC:n aloitteesta, ja vuonna 1970 se pääsi Interseries-sarjaan ja aluksi osallistui erilaisia ​​urheiluautoja. Vuonna 1973 DRM juoksi 100 km:n (62 mailia) kilpailun, ja seuraavana vuonna otettiin käyttöön 200 mailin (320 km) muoto Interseriesistä. Koska hitaammat Gran Turismo- ja Touring-autot kilpailivat DRM:ssä, kilpailu ajettiin jokaiselle luokalle erikseen, mikä antoi yhteensä 200 mailia. DRM:n siirtyessä C-ryhmän sääntöihin aloitettiin yksi 200 mailin kilpailu. DRM:n romahtamisen jälkeen vuosina 1986 ja 1987. kilpailu sisältyi Sportprotypes-sarjan MM-kilpailujen aikatauluihin, koska se oli sen lyhin kilpailu verrattuna Le Mansin pisimpään - 24 tunnin kilpailuun . DRM:n seuraaja, Super Bowl, juoksi myös Norisringillä samaan aikaan Prototype WCH:n kanssa, vuonna 1987 he valitsivat lyhyemmän tukikilpailuformaatin, ja vuosina 1988 ja 1989 juoksivat koko pituudeltaan yksinään prototyyppinä. WCH kieltäytyi lavalta.

DTM piti ensimmäisen kilpailunsa täällä vuonna 1984, palasi sitten tänne vuonna 1987, ja vuodesta 1988 juoksi 2 100 kilometriä kilpailun romahtamiseen vuonna 1996, jonka jälkeen STW tuli tänne , ja vuodesta 2000 lähtien elvytetty DTM saapuu tänne.

Norisring 200 mailin voittajat

Linkit

• Virallinen verkkosivusto  (saksa)
• Norisringin historia
• Seuraa tietoja ja määrityksiä