Höyrysäiliö on höyrykoneella toimiva säiliö .
On arkistoasiakirjoja, jotka osoittavat, että 14. maaliskuuta 1936 . Puna-armeijan ABTU allekirjoitti sopimuksen Kolomnan koneenrakennustehtaan kanssa 600 hv:n höyryvoimalaitoksen prototyypin valmistamisesta. Kanssa. (asiakirjoissa se kulkee PT:nä) asentaaksesi sen raskaaseen T-35- tankkiin . Yksi T-35 tankki luovutettiin Kolomnan tehtaalle. Kuibyshev testaamaan höyryvoimalaa. Säiliön nimi oli kirjeenvaihdossa PT-35 (Steam tank). Aiheesta ei kuitenkaan löytynyt enempää asiakirjoja, eikä ollut mahdollista todeta, onko säiliö muutettu höyryvetoon.
Säiliön alkuperäisen suunnittelun kehitti US Corps of Engineersin upseeri , minkä jälkeen kenraali John A. Johnson aloitti kehityksen Endicott-Johnson Shoe Companyn tuella ja Bostonin pankin Phelanin ja Ratcheskin rahoituksella ( koneen luomiskustannukset olivat noin 60 000 dollaria). Moottorit tilattiin höyryautoja valmistaneelta Stanley Motor Carriage Companylta .
Vuoden 1918 alussa koneesta valmistui yksi kopio, minkä jälkeen saman vuoden huhtikuussa sitä esiteltiin suurelle yleisölle useissa paraateissa.
V. A. Dobrovolskyn kirjassa "Nykyaikaiset höyryautot ja traktorit", viitaten useisiin Neuvostoliiton ja ulkomaisiin lehtiin, mainitaan Jugoslavian " Illyrian kuningaskunnan kevyt tankki ", joka on varustettu höyrykoneella [1] .
Armeijan kiinnostus höyrykoneen asentamiseen säiliöön on ymmärrettävää: höyrykone voi toimia millä tahansa "ruohonjuuritason" kiinteällä polttoaineella, eikä se ole riippuvainen keskitetyistä moottoripolttoaineen toimituksista, mikä saavuttaa korkean taktisen liikkuvuuden ja riippumattomuuden tämän huoltoasemasta. taisteluajoneuvojen tyyppi. Tätä ideaa ei kuitenkaan koskaan muutettu tehokkaaksi tekniikaksi.
| Säiliöiden typologia | |||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Säiliöiden luokitus |
| ||||||||||||||||||
| Asettelukaavio varten |
| ||||||||||||||||||